本發(fā)明屬于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種汽車轉(zhuǎn)向過渡搖臂總成。

背景技術(shù)：

目前雙前橋轉(zhuǎn)向過渡搖臂支架總成的結(jié)構(gòu)如圖1所示，搖臂支架1為鑄造成型，材料qt450，由六個螺栓孔，搖臂軸2為鍛造件，材料40cr，兩個墊片3分別位于搖臂4的兩端，襯套5壓入搖臂孔內(nèi)，墊塊6位于槽型螺母7和墊片之間。

現(xiàn)有技術(shù)的搖臂軸一端與搖臂支架固定，一端懸空，導致?lián)u臂內(nèi)襯套受力不均勻。因為搖臂軸以懸臂的形式裝配在搖臂支架上，一端受力，使得襯套局部磨損快，產(chǎn)生間隙而導致?lián)u臂軸易變形。

為了克服上述問題，需要將搖臂支架做大來保證其安裝的強度，導致支架總成在整車上安裝時所占的空間較大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種汽車轉(zhuǎn)向過渡搖臂總成，以解決因搖臂軸懸置所導致的襯套局部磨損及搖臂支架過大，占用整車安裝空間的問題。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

汽車轉(zhuǎn)向過渡搖臂總成，包括搖臂支架、過渡搖臂、搖臂軸、襯套及固定螺母；

所述過渡搖臂的上端設(shè)置有搖臂軸穿孔，所述襯套固定于所述搖臂軸穿孔內(nèi)，在所述搖臂軸上設(shè)置有搖臂連接孔；

所述搖臂支架包括搖臂軸連接部及搖臂支架固定部；

所述搖臂軸連接部的下端設(shè)置有開口，所述開口將所述搖臂軸連接部分為搖臂軸連接部的外側(cè)壁和搖臂軸連接部的內(nèi)側(cè)壁，在所述搖臂軸連接部的外側(cè)壁和所述搖臂軸連接部的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有相對的搖臂軸通孔；所述過渡搖臂的上端活動設(shè)置于所述開口內(nèi)，所述搖臂軸穿過所述搖臂軸通孔及所述搖臂軸穿孔內(nèi)的所述襯套后通過固定螺栓緊固；

所述搖臂支架固定部與所述搖臂支架的內(nèi)側(cè)壁固定連接；在所述搖臂支架固定部上設(shè)置有搖臂支架安裝孔。

所述搖臂軸連接部的外側(cè)壁的底端面為弧形面。

所述搖臂軸包括搖臂軸本體，在所述搖臂軸本體的一端設(shè)置有圓臺，在所述搖臂本體的另一端設(shè)置有外螺紋，所述外螺紋與所述固定螺栓螺紋連接；

在所述搖臂軸自所述圓臺的一端設(shè)置有軸向油道，在所述搖臂本體上設(shè)置有徑向油道，所述徑向油道的內(nèi)側(cè)與所述軸向油道連通，所述徑向油道的外側(cè)開口與所述搖臂本體的側(cè)壁上；在所述軸向油道的外端設(shè)置有加油嘴。

所述搖臂軸連接部的外側(cè)壁的外表面在所述搖臂軸通孔的上方設(shè)置有臺階面；在所述搖臂軸的圓臺上設(shè)置有軸向切削面，所述軸向切削面與所述臺階面相抵。

所述搖臂支架固定部為l型，包括橫板和豎板，所述搖臂軸連接部的內(nèi)側(cè)壁與所述橫板垂直固定連接為一體結(jié)構(gòu)；所述豎板上設(shè)置有搖臂支架安裝孔。

所述固定部的兩側(cè)及所述橫板與所述搖臂連接部的內(nèi)側(cè)壁之間均設(shè)置有連接加強板。

本發(fā)明的有益效果是：

本申請通過改進搖臂支架結(jié)構(gòu)，使得搖臂軸的兩端均受到相同的支撐力，搖臂軸與襯套的各受力點基本均勻，降低搖臂軸與襯套的磨損速度，減小搖臂軸的變形。

本技術(shù)方案的搖臂支架固定在車架的側(cè)面，支架的結(jié)構(gòu)小、重量輕，安裝所占空間小。

本申請中過渡搖臂以搖臂軸為中心轉(zhuǎn)動，帶動拉桿控制前后輪轉(zhuǎn)向。

本技術(shù)方案通過加油嘴加注潤滑油，為搖臂軸與襯套接觸面進行潤滑。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)過渡搖臂總成分解圖；

圖2為本發(fā)明過渡搖臂總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明過渡搖臂總成另一方向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明過渡搖臂總成剖視圖；

圖5為本發(fā)明過渡搖臂總成裝配示意圖。

附圖標記說明

1搖臂固定支架，2搖臂軸，3墊片，4搖臂，5襯套，6墊塊，7槽型螺母，10搖臂支架，11搖臂軸連接部，12搖臂支架固定部，20過渡搖臂，21搖臂連接孔，30搖臂軸，31搖臂軸本體，32圓臺，33外螺紋，34軸向油道，35徑向油道，40加油嘴，50固定螺母，60連接加強板，70襯套，111搖臂軸連接部的外側(cè)壁，112搖臂軸連接部的內(nèi)側(cè)壁，113開口，114臺階面，115弧形面，121橫板，122豎板，321軸向切削面。

具體實施方式

以下通過實施例來詳細說明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本發(fā)明技術(shù)方案的限制。

本申請?zhí)峁┮环N汽車轉(zhuǎn)向過渡搖臂總成，如圖2至圖5所示，包括搖臂支架10、過渡搖臂20、搖臂軸30、襯套70及固定螺母50。

過渡搖臂20的上端設(shè)置有搖臂軸穿孔，襯套70固定于搖臂軸穿孔內(nèi)，在搖臂軸上設(shè)置有搖臂連接孔21；在本申請中，過渡搖臂為現(xiàn)有技術(shù)，沒有進行改進，因此，在本申請中，不對過渡搖臂的具體結(jié)構(gòu)進行詳細的說明。

搖臂支架10包括搖臂軸連接部11及搖臂支架固定部12；在本申請中，搖臂支架可以通過鑄造加工也可以通過機械加工。

搖臂軸連接部11的下端設(shè)置有開口113，開口113將搖臂軸連接部11分為搖臂軸連接部的外側(cè)壁111和搖臂軸連接部的內(nèi)側(cè)壁112，在搖臂軸連接部的外側(cè)壁111和搖臂軸連接部的內(nèi)側(cè)壁112上設(shè)置有相對的搖臂軸通孔；并且搖臂軸連接部的外側(cè)壁的下端面最低點高于搖臂軸連接部的內(nèi)側(cè)壁的最低點，并且搖臂軸連接部的外側(cè)壁的下端面為中間低兩端高的弧形面115，用于對過渡搖臂轉(zhuǎn)動時的避讓。

在本申請中，以靠近車架的一側(cè)為內(nèi)側(cè)，以遠離車架的一側(cè)為外側(cè)。

過渡搖臂20的上端活動設(shè)置于開口113內(nèi)，搖臂軸30穿過搖臂軸通孔及搖臂軸穿孔內(nèi)的襯套70后通過固定螺母50緊固。

在本申請中，襯套70通過壓力機壓入搖臂軸穿孔內(nèi)，起到滑動軸承的作用。

搖臂支架固定部12與搖臂支架的內(nèi)側(cè)壁112固定連接；在搖臂支架固定部上設(shè)置有搖臂支架安裝孔，通過螺栓將搖臂支架固定于車架的側(cè)面。

搖臂軸30包括搖臂軸本體31，在搖臂軸本體的一端設(shè)置有圓臺32，在搖臂本體的另一端設(shè)置有外螺紋33，外螺紋33與固定螺母50螺紋連接。

在搖臂軸30自圓臺32的一端設(shè)置有軸向油道34，在搖臂本體上設(shè)置有徑向油道35，徑向油道的內(nèi)側(cè)與軸向油道連通，徑向油道的外側(cè)開口與搖臂本體的側(cè)壁上；在軸向油道的外端設(shè)置有加油嘴40。在本申請中，軸向油道的外端設(shè)置有內(nèi)螺紋，在加油嘴上設(shè)置有外螺紋，加油嘴與軸向油道通過螺紋連接。

搖臂軸連接部的外側(cè)壁111的外表面在搖臂軸通孔的上方設(shè)置有臺階面114；在搖臂軸30的圓臺32上設(shè)置有軸向切削面321，軸向切削面321與臺階面114相抵，用于防止搖臂軸轉(zhuǎn)動。

搖臂支架固定部12為l型，包括橫板121和豎板122，搖臂軸連接部的內(nèi)側(cè)壁與橫板垂直固定連接為一體結(jié)構(gòu)；豎板上設(shè)置有搖臂支架安裝孔。

固定部的兩側(cè)及橫板與搖臂連接部的內(nèi)側(cè)壁之間均設(shè)置有連接加強板60，用于提高搖臂支架的強度。

以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式的描述，應當指出，由于文字表達的有限性，而在客觀上存在無限的具體結(jié)構(gòu)，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。