本發(fā)明涉及用于兩輪車附件的保持器，該保持器具體用于兩輪車鎖的保持器。眾所周知，這種保持器用于將兩輪車附件緊固至相應(yīng)的兩輪車，因而能夠在旅途中簡(jiǎn)單地?cái)y帶兩輪車附件。然后，該保持器緊固至兩輪車的車架，例如，具體緊固至兩輪車的車架的管部。為了在這方面能夠盡可能單獨(dú)地固定保持器的位置，以及由于對(duì)于車架的不同部分或者對(duì)于不同的兩輪車而言，相應(yīng)車架管的直徑和形狀會(huì)由很大差異，所以期望保持器能夠靈活地調(diào)節(jié)至不同尺寸。

背景技術(shù)：

這種保持器的可行緊固類型是通過(guò)管夾圍繞相應(yīng)管部將捆綁保持器。然而，對(duì)于這種緊固，必須使用諸如螺絲刀的工具來(lái)緊固夾具。除了夾具外，也可使用例如紡織帶的帶狀件纏繞相應(yīng)車架管。然而，為了穩(wěn)定的緊固，帶狀件在纏繞管之后必須穩(wěn)固地連接至保持器，出于該目的，通常必須使用例如六角套筒扳手的工具。

保持器的緊固必須尤其穩(wěn)固且可靠地進(jìn)行以可靠地防止保持器的意外脫離，這導(dǎo)致必須要使用工具。否則，保持器的脫離，具體在旅途中脫離，會(huì)導(dǎo)致對(duì)兩輪車附件或兩輪車的損傷，或者也可對(duì)騎行者造成風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本發(fā)明的目的在于提供用于兩輪車附件的保持器，該保持器可以在沒(méi)有工具的情況下以簡(jiǎn)單的方式緊固至兩輪車，并且保證保持器的穩(wěn)定且可靠的布置。

具有權(quán)利要求1所述特征的保持器滿足該目的。該保持器包括緊固帶、基座主體、保持裝置和引入件，其中，緊固帶具有第一端部和松開(kāi)的第二端部的緊固帶，用于纏繞兩輪車的管部，基座主體具有用于接觸兩輪車的管部的支承部，保持裝置用于兩輪車附件或用于附件專用適配件，引入件至少用于緊固帶的松開(kāi)的第二端部。該目的在以下方面具體得到滿足：保持器還包括固定元件；以及基座主體具有用于固定元件的接納開(kāi)口，接納開(kāi)口橫向于所述引入件對(duì)其，其中，當(dāng)引導(dǎo)緊固帶通過(guò)引入件時(shí)，緊固帶能夠沿引入件位移，以及其中，固定元件能夠移動(dòng)至固定位置，在固定位置，固定元件至少部分地位于接納開(kāi)口中，并且通過(guò)偏轉(zhuǎn)張緊引入件中的緊固帶和/或阻擋引入件中的緊固帶位移。

因此，在根據(jù)本發(fā)明的保持器中，可移動(dòng)的固定元件設(shè)置為保持器的部件，并且在將保持器緊固至兩輪車時(shí)可由用戶以簡(jiǎn)單的方式位移，即，從大致釋放緊固帶(或至少一部分)的引入件的位置位移至固定位置，從而實(shí)現(xiàn)或至少支持將保持器可靠地緊固至兩輪車。用于釋放的位置在下文中也稱作釋放位置，可例如呈現(xiàn)為從維持保持器釋放固定元件，具體地，從基座主體釋放固定元件；或者可例如呈現(xiàn)為相較于在固定位置中時(shí)，固定元件在接納開(kāi)口中被接納得更淺。例如，固定元件的致動(dòng)可包括簡(jiǎn)單的線性位移，該線性位移可例如通過(guò)用手指按壓而實(shí)現(xiàn)。因而，可在沒(méi)有工具的情況下將保持器緊固至兩輪車，至少可在沒(méi)有工具的情況下將保持器最終固定至兩輪車。另外，通過(guò)在保持器的基座主體的引入件中阻擋和/或張緊緊固帶來(lái)實(shí)現(xiàn)將保持器尤其可靠地緊固至兩輪車。

在這方面，通過(guò)偏轉(zhuǎn)張緊緊固帶可具體通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)：通過(guò)將所述固定元件位移至固定位置中，固定元件將緊固帶的位于基座主體的引入件中的部分移動(dòng)遠(yuǎn)離基座主體的支承部。緊固帶的所述偏轉(zhuǎn)可具體包括相對(duì)于至少大致呈直線的長(zhǎng)度的變形(例如，通過(guò)形成具有更大曲率和/或偏轉(zhuǎn)的凹陷)。作為張緊的可替代實(shí)施方式或除張緊之外，阻擋緊固帶可具體通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)：通過(guò)將固定元件移動(dòng)至固定位置，固定元件移動(dòng)至與緊固帶的、形狀匹配的接合中。

緊固帶可包括塑料作為材料，例如，具體地包括彈性體和/或紡織品或另外的織物。然而，通?？上氲竭m于形成柔性緊固帶的各種材料。在這方面，緊固帶優(yōu)選地為大致平坦且是長(zhǎng)型的，因而，緊固帶具有兩個(gè)長(zhǎng)型平坦側(cè)以及兩個(gè)窄側(cè)部(也可以是窄邊緣)，窄側(cè)部橫向于縱向長(zhǎng)度使平面?zhèn)缺舜诉B接。

緊固帶縱向長(zhǎng)度的兩個(gè)端部形成第一端部和第二端部，其中第二端部是松開(kāi)的，至少松開(kāi)至以下程度：第二端部起初未連接至基座主體但有利地僅引導(dǎo)通過(guò)基座主體的引入件，并緊固至緊固帶的第一端部和/或基座主體，從而具體在纏繞兩輪車管部之后將保持器緊固至兩輪車。

相反，緊固帶的第一端部可在先前已連接至基座主體，具體地，可已永久連接至基座主體。然而，通常，還可想到從基座主體釋放第一端部或至少可釋放。然后，在將保持器緊固至兩輪車時(shí)，優(yōu)選首先將第一端部連接至基座主體，以使得最終的緊固反而如下進(jìn)行：松開(kāi)的第二端部纏繞兩輪車管部并固定至第一端部。

在這方面，不應(yīng)僅將緊固帶的尖端或前邊緣視為緊固帶的松開(kāi)的第二端部。而是緊固帶的松開(kāi)的第二端部可大致包括緊固帶的大部分，具體地，至少包括緊固帶在纏繞相應(yīng)管部之后可引導(dǎo)通過(guò)保持器的基座主體的所述引入件的部分。然而，緊固帶的、從第一端部起纏繞管部的部分或緊固帶的接觸管部的部分也可附加地視為松開(kāi)的第二端部。另外，緊固帶的第一端部和松開(kāi)的第二端部還可彼此直接相鄰，并可共同形成整個(gè)緊固帶。

由于保持器的基座主體中的引入件，所以在基座主體中限定了一個(gè)方向，在該方向上，可引導(dǎo)緊固帶的松開(kāi)的第二端部通過(guò)基座主體。引入件通常連續(xù)延伸通過(guò)基座主體或者在基座主體處連續(xù)延伸(即，在基座主體內(nèi)部或在基座主體的表面處)，具體地，引入件呈直線或彎曲。以類似的方式，用于固定元件的接納開(kāi)口限定固定元件可移動(dòng)的方向或可移動(dòng)程度。在這種情況下，接納開(kāi)口橫向于引入件對(duì)準(zhǔn)。因此，接納開(kāi)口和引入件并不彼此平行延伸，而是相對(duì)于彼此對(duì)準(zhǔn)，從而使得固定元件可有利地至少根據(jù)固定元件的相應(yīng)位置至少與引導(dǎo)通過(guò)引入件的緊固帶協(xié)作。具體地，接納開(kāi)口可與引入件交叉，其中，接納開(kāi)口連續(xù)延伸或在一端閉合。在這種情況下，如果接納開(kāi)口與引入件布置成彼此垂直，則尤其有利。然而，其它對(duì)準(zhǔn)也可行，在這些對(duì)準(zhǔn)中，至少在固定元件的固定位置中，固定元件與緊固帶可協(xié)作。

接納開(kāi)口優(yōu)選地是連續(xù)的，并且附加地配置為使得固定元件能夠通過(guò)接納開(kāi)口的兩側(cè)接納于接納開(kāi)口中。因而，固定元件的致動(dòng)件未固定至保持器的一側(cè)。

根據(jù)有益的實(shí)施方式，引入件和接納開(kāi)口至少以彼此類似的方式形成，從而使得引入件和接納開(kāi)口可在功能方面彼此替換。換言之，可選擇性地將這種實(shí)施方式中的緊固帶引導(dǎo)通過(guò)引入件或引導(dǎo)通過(guò)接納開(kāi)口，以及固定元件可選擇性地接納于接納開(kāi)口中或選擇性地接納于引入件中，從而使得例如緊固帶可引導(dǎo)通過(guò)接納開(kāi)口以及固定元件在引入件中位移至固定位置，其中，在固定位置中，固定元件通過(guò)偏轉(zhuǎn)來(lái)張緊接納開(kāi)口中的緊固帶和/或阻擋其位移。由于接納開(kāi)口和引入件的這種相互對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)，所以保持器在使用時(shí)具有特別大的靈活性，這是因?yàn)榇嬖诟嗟目赡苄栽诨黧w處布置緊固帶和固定元件。

緊固帶的第一端部?jī)?yōu)選地緊固至基座主體，即，緊固帶具體地布置在固定位置處，即，緊固帶布置在相對(duì)于基座主體固定的位置處。如已展示的，該緊固可以是永久的或者也可以是可釋放的，其中可釋放的緊固具體地能夠以閂鎖的方式進(jìn)行。

作為將緊固帶的第一端部緊固至基座主體的可替代實(shí)施方式，緊固帶的第一端部可以以類似于緊固帶的第二端部的方式引導(dǎo)通過(guò)引入件，然后可固定在引入件中，例如，也通過(guò)固定元件或者通過(guò)另一個(gè)固定元件，其中緊固帶的第一端部和第二端部則優(yōu)選地在彼此相反的方向上引導(dǎo)通過(guò)引入件。用于將保持器緊固至兩輪車管部的環(huán)也可通過(guò)這種方式由緊固帶形成。

根據(jù)另一種變型，緊固帶的第一端部可樞轉(zhuǎn)地緊固至基座主體。這具有以下有益效果：當(dāng)所述緊固帶纏繞管部時(shí)，緊固帶的長(zhǎng)度可具體易于適于管部的形狀和尺寸。除了增加靈活性之外，這還進(jìn)而使得在兩輪車處對(duì)保持器的布置的保持更可靠。

可替代地或附加地，緊固帶的第一端部還可懸掛在基座主體處。在這種情況下，這種緊固也可以是永久的或可釋放的。第一端部在基座主體處的懸掛具體表現(xiàn)為具體簡(jiǎn)單的一種緊固，當(dāng)緊固是可釋放的時(shí)，這種緊固還可實(shí)現(xiàn)第一端部的可樞轉(zhuǎn)性。另外，可由此以簡(jiǎn)單的方式來(lái)替換緊固帶，從而例如根據(jù)需求使用不同長(zhǎng)度的緊固帶。

根據(jù)進(jìn)一步優(yōu)選的變型，緊固帶的第一端部具有兩個(gè)橫向栓部，緊固帶通過(guò)這兩個(gè)橫向栓部在相關(guān)接納凹陷處中懸掛至基座主體。在這種情況下，具體地，這兩個(gè)栓部共軸，并且可例如形成大致圓柱形銷部的端部，其中，該大致圓柱形銷部定位為垂直于緊固帶的縱向長(zhǎng)度，并且可整體形成在緊固帶中，或形成為優(yōu)選地固定連接至緊固帶的單獨(dú)元件。然后，這種銷部或所述栓部的圓柱軸線則可形成緊固帶的第一端部的樞轉(zhuǎn)軸線。

作為這種實(shí)施方式的可替代的實(shí)施方式，緊固帶可在其第一端部處具有鉤部，所述鉤部在基座主體處接合至相關(guān)接納凹陷處中，或者在基座主體處圍繞相關(guān)升高的接納部接合。然而，相反地，緊固帶也可在其第一端部處具有孔眼，基座主體的鉤部接合至該孔眼中。

具體地，用于懸掛緊固帶的所述接納凹陷處可設(shè)置在用于緊固帶的引入件的端部處，或可由引入件形成。

與在基座主體處的緊固帶的第一端部的緊固類型無(wú)關(guān)，緊固帶可設(shè)置成至少是稍微彈性的，從而在纏繞兩輪車管部期間和/或纏繞兩輪車管部之后，通過(guò)張緊緊固帶而在第一端部與第二端部之間生成永久拉力。沿緊固帶作用的拉力具體地具有如下作用：使得保持器以尤其穩(wěn)定且可靠的方式被保持在兩輪車管部處的固定位置處。出于該目的，緊固帶的彈性優(yōu)選地確定尺寸，以使得：一方面，允許將緊固帶張緊到具體地由所述固定元件實(shí)現(xiàn)的程度；但另一方面，彈性必須受到限制，以使得達(dá)到將保持器穩(wěn)定布置在管部處所需的拉力，并且緊固帶不會(huì)例如因布置在保持器處的附件的重量而例如屈服且從管部釋放。彈性的另一有益效果可包括：緊固帶的松開(kāi)的第二端部引導(dǎo)通過(guò)引入件，以將保持器緊固至管部，并隨后通過(guò)例如手的拉動(dòng)而張緊，以使得位于引入件中的緊固帶的松開(kāi)的第二端部可通過(guò)處于緊固帶被張緊的位置的固定元件阻擋位移，且因此以增加的拉力接觸管部。

作為緊固帶的彈性設(shè)計(jì)的可替代的實(shí)施方式，緊固帶還可以是大致長(zhǎng)度不可變或僅具有不顯著的彈性。在這種情況下，纏繞兩輪車管部的緊固帶可固然不會(huì)進(jìn)行拉伸，然而可具體地由固定元件張緊至如下程度，在該程度下，固定元件以楔的方式推進(jìn)至由緊固帶形成的環(huán)中，因此可補(bǔ)償可存在于緊固帶與管部之間的任何間隙，并且緊固帶可用增加的張力或接觸力接觸管部。通過(guò)這種方式還可實(shí)現(xiàn)將保持器尤其穩(wěn)定且可靠地緊固至管部處。

根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，在位于基座主體外部的緊固帶處形成閉合設(shè)備，以用于固定由緊固帶形成的環(huán)的長(zhǎng)度。當(dāng)通過(guò)將松開(kāi)的第二端部引導(dǎo)通過(guò)引入件而圍繞相應(yīng)管部形成用于將保持器緊固至這種管部的環(huán)時(shí)，該閉合設(shè)備總是或至少位于基座主體的外部。因此，閉合設(shè)備不同于固定元件與緊固帶為了阻擋和/或張緊緊固帶而在基座主體中進(jìn)行的協(xié)作。

因而，具體地，通過(guò)具有閉合設(shè)備的這種實(shí)施方式，為了將保持器緊固至兩輪車管部，可進(jìn)行以下設(shè)置：首先通過(guò)緊固帶圍繞管部形成環(huán)，并且環(huán)的長(zhǎng)度優(yōu)選地首先通過(guò)在管部處的繃緊的放置而大致最小化，然后通過(guò)閉合設(shè)備固定。在此之后，則可通過(guò)固定元件在引入件的由緊固帶的松開(kāi)的第二端部引導(dǎo)通過(guò)的區(qū)域中額外地阻擋緊固帶的位移，或者緊固帶可被張緊以具體地通過(guò)張力和/或拉力將緊固帶更緊密地接觸管部。

在這種情況下，閉合設(shè)備可在緊固帶的第一端部與松開(kāi)的第二端部之間協(xié)作，具體地，直接地協(xié)作，從而固定這兩個(gè)端部的重疊部。出于該目的，閉合設(shè)備可通過(guò)不同方式形成。閉合設(shè)備可例如包括形狀匹配的機(jī)械閉合、磁性閉合或鉤環(huán)連接，或者可通過(guò)例如用于手鐲或手表的已知的閉合方式形成。在這種情況下，可按照有級(jí)的方式或無(wú)級(jí)的方式固定由緊固帶形成的環(huán)的相應(yīng)長(zhǎng)度，優(yōu)選地以幾毫米的步長(zhǎng)，具體地以小于3毫米的步長(zhǎng)。閉合設(shè)備具體配置為使得能夠在沒(méi)有工具的情況下以簡(jiǎn)單的方式進(jìn)行對(duì)所述環(huán)的長(zhǎng)度的固定。

根據(jù)優(yōu)選的實(shí)施方式，在緊固帶的第一端部和緊固帶的第二端部處設(shè)置有用于形成這種閉合設(shè)備的相應(yīng)的固定裝置，以便固定緊固帶的纏繞兩輪車管部并引導(dǎo)通過(guò)引入件的第二端部與緊固帶的第一端部之間的重疊。在這種情況下，固定裝置可有益地為閂鎖型，并且可根據(jù)其閂鎖效應(yīng)而對(duì)準(zhǔn)，以使得固定裝置允許減小由緊固帶形成的環(huán)的長(zhǎng)度，同時(shí)通過(guò)固定裝置防止與之相反的環(huán)的長(zhǎng)度的延長(zhǎng)。因而，可通過(guò)這種固定裝置支持纏繞兩輪車管部的緊固帶的固定張緊。如上所解釋的，因此，緊固帶的第一端部和第二端部不必僅理解為緊固帶的尖端或前邊緣。而是緊固帶的第一端部和第二端部每個(gè)均可包括緊固帶的寬縱向部和/或遠(yuǎn)離緊固帶的尖端或前邊緣的縱向部，其中，唯一重要的是，緊固帶的所述第一端部和所述第二端部關(guān)于所設(shè)置的對(duì)兩輪車管部的纏繞彼此相對(duì)。

由所述閉合設(shè)備或由所述固定裝置固定的所述重疊應(yīng)理解為：一方面，如果存在重疊，則使得一個(gè)端部以重疊的方式至少區(qū)域性地接觸另一端部。另一方面，術(shù)語(yǔ)“重疊”包括由緊固帶的一個(gè)端部與另一端部接觸的位置和部分限定的重疊程度。

根據(jù)另一有益的變型，緊固帶的第一端部具有多個(gè)保持鼻狀部，用于在第一端部處在保持鼻狀部的區(qū)域中以接觸的方式保持緊固帶的第二端部，反之亦然，即，保持鼻狀部也可與緊固帶的第二端部相關(guān)，用于在緊固帶的第二端部處，在保持鼻狀部的區(qū)域中以接觸的方式保持緊固帶的第一端部。因此，具體地，所述保持鼻狀部用于保證緊固帶的第一端部與第二端部完全重疊，即，保持緊固帶的第一端部與第二端部彼此接觸。具體地，形成在緊固帶的一個(gè)端部處的保持鼻狀部可成對(duì)形成，以便圍繞緊固帶的另一端部的相應(yīng)的相對(duì)的窄邊夾持。

在這種情況下，保持鼻狀部可配置為使得其防止緊固帶的一個(gè)端部在垂直于緊固帶的重疊端部的相互接觸的相應(yīng)平面?zhèn)鹊姆较蛏蠌牧硪粋€(gè)端部釋放，但允許緊固帶的兩個(gè)端部相對(duì)于彼此滑動(dòng)，具體地，允許緊固帶的兩個(gè)端部在其相應(yīng)的縱向長(zhǎng)度的方向上相對(duì)于彼此滑動(dòng)。另外，保持鼻狀部可具有閂鎖功能，以使得可垂直于緊固帶的縱向長(zhǎng)度將緊固帶的一個(gè)端部放置于緊固帶的另一端部，具體地，在端部的相應(yīng)平面?zhèn)?，而不可進(jìn)行反向釋放。還可行的是：當(dāng)保持鼻狀部保持緊固帶的一個(gè)端部接觸緊固帶的另一端部時(shí)，保持鼻狀部允許兩個(gè)端部沿著緊固帶的縱向長(zhǎng)度相對(duì)于彼此滑動(dòng)。

根據(jù)另一優(yōu)選的實(shí)施方式，緊固帶的第一端部具有至少一個(gè)固定齒，以及緊固帶的第二端部具有多個(gè)固定口，以便通過(guò)將至少一個(gè)固定齒接合至相應(yīng)固定凹口中來(lái)固定的重疊程度。反向布置也是可行的，即，與緊固帶的第二端部相關(guān)的固定裝置可具有至少一個(gè)固定齒，而與緊固帶的第一端部相關(guān)的固定裝置具有多個(gè)固定凹口。作為所述保持鼻狀部的可替代或附加的實(shí)施方式，該至少一個(gè)固定齒和固定凹口可設(shè)置為所述閉合設(shè)備的一部分。具體地，緊固帶的第一端部與松開(kāi)的第二端部相對(duì)于彼此的精確相對(duì)位置由該至少一個(gè)固定齒與固定凹口的協(xié)作來(lái)固定(具體地，關(guān)于緊固帶的縱向長(zhǎng)度固定)。在這種情況下，固定齒與固定凹口的協(xié)作通常還可有助于保持緊固帶的一個(gè)端部完全接觸緊固帶的另一端部。然而，不一定必須是這種情況，具體地，當(dāng)設(shè)置有用于該目的的、諸如所描述的保持鼻的附加元件時(shí)。

該至少一個(gè)固定齒優(yōu)選地設(shè)置在緊固帶的平坦側(cè)，以及該多個(gè)固定凹口設(shè)置在緊固帶的相反平坦側(cè)。以這種方式，當(dāng)緊固帶纏繞形成環(huán)和緊固帶的相反平坦側(cè)時(shí)，該至少一個(gè)固定齒和固定凹口實(shí)際上彼此接觸以協(xié)作，因而以重疊的方式至少區(qū)域性地彼此接觸。該至少一個(gè)固定齒和固定凹口可分別以閂鎖齒和閂鎖凹口的方式形成，從而使得其有利地彼此協(xié)作，以使得能夠通過(guò)閂鎖齒與閂鎖凹口的協(xié)作減小所述環(huán)的長(zhǎng)度，但是不易于實(shí)現(xiàn)環(huán)的長(zhǎng)度的增加。

根據(jù)優(yōu)選的實(shí)施方式，固定元件適于通過(guò)移動(dòng)至固定位置中而偏轉(zhuǎn)位于引入件中的緊固帶，從而使得緊固帶遠(yuǎn)離基座主體的支承部移動(dòng)，以便由此張緊緊固帶。因而，固定元件位移至固定位置中實(shí)現(xiàn)緊固帶遠(yuǎn)離基座主體的支承部移動(dòng)。這可例如通過(guò)以下進(jìn)行：以楔的方式，在支承部或在基座主體的、以固定的方式連接至基座主體的部分與位于引入件中的緊固帶之間驅(qū)動(dòng)固定元件。由于固定元件，因此，可以這樣說(shuō)，由緊固帶形成的環(huán)必須在引入件中繞行，通過(guò)這樣做來(lái)張緊環(huán)，從而將保持器尤其穩(wěn)定且可靠地緊固至管部。

根據(jù)實(shí)施方式，固定元件不僅實(shí)現(xiàn)將緊固帶遠(yuǎn)離基座主體的支承部移動(dòng)，還同時(shí)實(shí)現(xiàn)阻擋緊固帶沿引入件位移(且因而還阻擋緊固帶的兩個(gè)端部相對(duì)于彼此的位移)。因此，具體地，可進(jìn)一步協(xié)助通過(guò)閉合設(shè)備進(jìn)行對(duì)緊固帶的兩個(gè)端部的重疊部的所述固定。

根據(jù)另一有利的實(shí)施方式，引入件具有偏轉(zhuǎn)空間，偏轉(zhuǎn)空間關(guān)于緊固帶的引入方向被相應(yīng)偏轉(zhuǎn)邊緣約束在兩側(cè)，其中，偏轉(zhuǎn)空間的區(qū)域關(guān)于偏轉(zhuǎn)邊緣的區(qū)域具有引入件的擴(kuò)大的橫截面。具體地，用于固定元件的接納開(kāi)口在所述偏轉(zhuǎn)空間的區(qū)域中與引入件交叉。至少當(dāng)固定元件位于不阻擋緊固帶引導(dǎo)通過(guò)引入件的位置時(shí)，緊固帶的松開(kāi)的第二端部可因而沿從第一偏轉(zhuǎn)邊緣直至第二偏轉(zhuǎn)邊緣的直接路徑距離穿過(guò)偏轉(zhuǎn)空間，具體地，可沿從第一偏轉(zhuǎn)邊緣直至第二偏轉(zhuǎn)邊緣的最小路徑距離穿過(guò)偏轉(zhuǎn)空間。相反，如果固定元件位移至固定位置中，則有利地防止了直接穿過(guò)偏轉(zhuǎn)空間，并且緊固帶的位于偏轉(zhuǎn)空間中的部分在偏轉(zhuǎn)空間中被偏轉(zhuǎn)至延長(zhǎng)的路徑距離。因而，緊固帶例如在引入件中的一個(gè)偏轉(zhuǎn)邊緣處進(jìn)行彎曲，然后在由固定元件預(yù)定的并且由于關(guān)于固定元件的橫截面增加而造成的偏轉(zhuǎn)路徑上延伸至另一偏轉(zhuǎn)邊緣，在該另一偏轉(zhuǎn)邊緣處，緊固帶進(jìn)行另一彎曲，從而最終進(jìn)一步引導(dǎo)通過(guò)引入件。

一方面，緊固帶穿過(guò)引入件的路徑距離通過(guò)緊固帶的這種過(guò)程而延伸，從而使得緊固帶被張緊，進(jìn)而在兩輪車管部處穩(wěn)固接觸保持器。另一方面，具體地，由于摩擦，由于在兩個(gè)偏轉(zhuǎn)邊緣處的偏轉(zhuǎn)以及固定元件附近的偏轉(zhuǎn)(在其固定位置中時(shí))，所以大致阻擋了緊固帶在引入件中的位移，或至少大致防止了緊固帶從引入件的位移。

作為所描述的通過(guò)偏轉(zhuǎn)張緊緊固帶的可替代的或附加的實(shí)施方式，還可通過(guò)以下方式進(jìn)行在引入件中對(duì)緊固帶的阻擋：通過(guò)將固定元件接合至緊固帶的對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)中，具體地，以形狀匹配的方式將固定元件接合至緊固帶的對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)中。緊固帶可例如在平坦側(cè)具有多個(gè)接合凹陷處。然后，固定元件可因而在固定位置接合至接合凹陷處中的至少一個(gè)中，從而由此防止緊固帶沿其縱向方向位移，然而，另外，固定元件與接合凹陷處脫離接合，以使得緊固帶可沿其縱向長(zhǎng)度無(wú)障礙地移動(dòng)通過(guò)引入件。

接合凹陷處可例如配置為進(jìn)入緊固帶的所述平坦側(cè)的肋狀部，其中，固定元件，具體地，為該目的而合適地配置的腹板部可接合至該肋狀部中，優(yōu)選地以形狀匹配的方式接合至該肋狀件中。接合凹陷處可例如在縱向方向上具有矩形剖面或者不對(duì)稱的三角形剖面以形成閂鎖功能，其中，固定元件優(yōu)選地以相對(duì)應(yīng)互補(bǔ)的方式配置。可通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)在張緊位置阻擋緊固帶：將緊固帶引導(dǎo)通過(guò)引入件并且通過(guò)拉動(dòng)(例如用手)來(lái)張緊緊固帶，因此通過(guò)將固定元件位移至其固定位置固定了在引入件中由此實(shí)現(xiàn)的緊固帶的(張緊)位置。

如果固定元件具有腹板部，腹板部在固定元件在接納開(kāi)口中移動(dòng)的方向上延伸，并且垂直于該方向突出，其中，腹板部適于在固定元件的固定位置偏轉(zhuǎn)緊固帶和/或接合至所述緊固帶中，則也是有利的。因而，在這種實(shí)施方式中，腹板部可具體地配置為適合與緊固帶協(xié)作的功能(即，例如，偏轉(zhuǎn)和/或接合)，而其它固定元件可關(guān)于接納開(kāi)口中的適當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)以及良好的操作能力(具體地，用于用手來(lái)致動(dòng))而配置。

根據(jù)另一有益的變型，腹板部在朝向固定位置的方向上具有側(cè)翼部，該側(cè)翼部關(guān)于該方向傾斜，從而在固定元件移動(dòng)至固定位置時(shí)逐漸偏轉(zhuǎn)緊固帶。因而，傾斜的側(cè)翼部以楔的方式起作用，并且在緊固帶與例如引入件的內(nèi)壁之間促進(jìn)推入固定元件。由于增加的偏轉(zhuǎn)，所以緊固帶中的以及管部上的張力或拉力的增加也以漸增的方式進(jìn)行，且因而以溫和的方式進(jìn)行。另外，通?？上氲降氖?，可通過(guò)固定元件在固定位置的方向上移動(dòng)的距離來(lái)設(shè)定將保持器布置在管部處所需要的張力或者拉力或者力量。

作為這種設(shè)計(jì)的可替代的或附加的實(shí)施方式，腹板部可僅在固定元件的長(zhǎng)度的一部分上延伸，具體地，從固定元件的、遠(yuǎn)離固定位置的方向上定位的端部在固定元件的、朝向固定位置定位的端部的方向上在固定元件的長(zhǎng)度的一部分上延伸。這部分可具體地占固定元件的長(zhǎng)度的大約三分之一、大約一半、或大約三分之二或更多?？赏ㄟ^(guò)相對(duì)短的腹板部或通過(guò)在固定元件的固定位置腹板部的、接合至緊固帶中的相對(duì)短的接合突出部，尤其可靠地避免對(duì)緊固帶的損傷(例如，壓破)。相反，可通過(guò)較長(zhǎng)的腹板部來(lái)增加固定元件的穩(wěn)定性。

固定元件的、釋放緊固帶引導(dǎo)通過(guò)引入件的所述位置通?？砂ǎ汗潭ㄔ幕黧w釋放，并且可僅出于該目的而不與緊固帶協(xié)作。然而，優(yōu)選地是，當(dāng)固定該元件不在固定位置中，且例如位于允許緊固帶大致不受固定元件影響地穿過(guò)引入件的位置中時(shí)，固定元件也仍然受限地連接至基座主體(例如，至少部分地接納于基座主體的接納開(kāi)口中)。

在這種情況下，可有利的是：固定元件與基座主體彼此協(xié)作，以使得固定元件一方面不會(huì)從基座主體釋放，或至少不會(huì)輕易地完全從基座主體釋放，以及，另一方面，固定元件固定在釋放位置和/或固定位置中防止向相應(yīng)其它位置的意外位移。因此，優(yōu)選的是：在基座主體處以及在固定元件處設(shè)置有相應(yīng)閂鎖裝置，以將固定元件閂鎖在固定位置?？商娲鼗蛘吒郊拥?，還優(yōu)選的是：在基座主體處以及在固定元件處設(shè)置有相應(yīng)固定裝置，以固定固定元件，從而防止從基座主體意外釋放固定元件。在固定元件處可例如形成有閂鎖舌狀部，具體地，在固定元件的沒(méi)有腹板部的端部區(qū)域處可例如形成有閂鎖舌狀部，所述閂鎖舌狀部例如能夠與形成在接納開(kāi)口中的適當(dāng)位置處的一個(gè)或多個(gè)閂鎖突出部協(xié)作，或者，固定元件處可例如形成有閂鎖突出部，具體地，在固定元件的沒(méi)有腹板部的端部區(qū)域處可例如形成有閂鎖突出部，所述閂鎖突出部例如能夠與形成在接納開(kāi)口中的適當(dāng)位置處的一個(gè)或多個(gè)閂鎖舌狀部協(xié)作。所述固定裝置可例如在固定元件處具有鄰接元件以及在基座主體處具有反向鄰接元件，或者，所述固定裝置可例如在基座主體處具有鄰接元件以及在固定元件處具有反向鄰接元件。

附圖說(shuō)明

以下將參照附圖僅通過(guò)示例的方式更具體地描述本發(fā)明，在附圖中：

圖1a至圖1c以不同的視圖示出了根據(jù)本發(fā)明的保持器的實(shí)施方式；

圖2a和圖2b以兩幅視圖示出了該實(shí)施方式的緊固帶；

圖3a和圖3b示出了保持器的兩個(gè)實(shí)施方式的相應(yīng)固定元件；

圖4a和圖4b示出了圖1所示的實(shí)施方式的剖視圖；

圖5a和圖5b示出了另一實(shí)施方式的剖視圖；

圖6a至圖6c以示意性剖視圖示出了固定元件和緊固帶的設(shè)計(jì)的不同實(shí)施方式；以及

圖7以立體圖示出了保持器的實(shí)施方式的基座主體。

具體實(shí)施方式

在圖1a至圖1c中以立體圖示出了根據(jù)本發(fā)明的、用于諸如兩輪車鎖的兩輪車附件的保持器11的示例性實(shí)施方式。在這種情況下，保持器11具有基座主體13、布置在基座主體13處的緊固帶15以及固定元件17。圖1a與圖1b彼此之間的不同之處僅在于：在圖1a中，固定元件17位于釋放位置(并且此時(shí)位于基座主體13處)，即，緊固帶引導(dǎo)通過(guò)引入件脫離的位置；而在圖1b中，固定元件17位于其固定位置中。圖1c與圖1b相對(duì)應(yīng)，但從不同的觀察方向示出了保持器11。

基座主體13是大致圓柱形的，更具體地是大致截頭圓錐形，并且在圖中頂部所示出的端面處具有凹陷形成的支承部19，在該支承部19處，基座主體13可用于兩輪車的管部(未示出)，以及該兩輪車管部可在基座主體13處進(jìn)行支承?；黧w13的相對(duì)布置的平坦正面形成保持裝置21，該保持裝置21具有4個(gè)孔23，以便能夠由此布置或緊固相應(yīng)的附件專用的適配件(未示出)，在該適配件處，可支承相應(yīng)的附件?？?3布置成關(guān)于基座主體13的圓柱軸線或者截頭圓錐軸線旋轉(zhuǎn)對(duì)稱地規(guī)則分布，并且彼此之間具有90°的角度間隔。適當(dāng)?shù)倪m配件可由此關(guān)于圓柱軸線或者截頭圓錐軸線在4個(gè)不同的轉(zhuǎn)動(dòng)位置緊固至基座主體13的所述端面21，從而能夠以特別靈活的方式使用保持器11。

從圖7的觀察方向示出了與保持器11類似的實(shí)施方式的基座主體13，其中，可清晰地看到所述端面21。在該實(shí)施方式中，孔23也按照所描述的方式布置，因而，允許相對(duì)于通過(guò)端面21的中心垂直延伸的圓柱軸線或者截頭圓錐軸線在至少4個(gè)不同角度位置緊固適配件。

如可從圖1a至圖1c進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到的是，引入件25垂直于基座主體13的圓柱軸線或者截頭圓錐軸線延伸通過(guò)基座主體13。配置為長(zhǎng)型平面帶的緊固帶15的第一端部27可樞轉(zhuǎn)地懸掛在出口側(cè)的端部(參照?qǐng)D1)。如可從圖2a和圖2b中認(rèn)識(shí)到的是，緊固帶15在其第一端部27處具有為用于該目的的兩個(gè)橫向栓部29，該橫向栓部29放置在懸掛槽31中(參照?qǐng)D1c)。通過(guò)這種方式，緊固帶15以可樞轉(zhuǎn)且穩(wěn)定的方式連接至基座主體13，但是可通過(guò)引導(dǎo)栓部29離開(kāi)懸掛槽31而從基座主體13再次釋放，例如以便能夠在損壞或磨損后或?yàn)榱诉m于不同的管部而用另一緊固帶15替換緊固帶15。

關(guān)于緊固帶15的縱向長(zhǎng)度與第一端部27相對(duì)布置的緊固帶15的第二端部33最初是松開(kāi)的，即在將保持器11布置在兩輪車的管部處之前是松開(kāi)的，并且可在入口側(cè)被引導(dǎo)至引入件25中(參照?qǐng)D1a和圖1b)并通過(guò)引入件25，以使得緊固帶15的第二端部33在出口側(cè)至少部分地再次離開(kāi)引入件25。緊固帶15可通過(guò)這種方式形成用于纏繞兩輪車的管部的環(huán)。然后，在這種情況下，保持器11通過(guò)支承部19以及通過(guò)緊固帶15的形成環(huán)的部分接觸管部。

軸向連續(xù)接納開(kāi)口35同樣垂直于所述圓柱軸線或者截頭圓錐軸線并且垂直于基座主體13中的引入件25的長(zhǎng)度方向形成，其中，在軸向連續(xù)接納開(kāi)口35中，固定元件17可移動(dòng)地支承在釋放位置(圖1a)與固定位置(圖1b)之間。雖然固定元件17通過(guò)在固定位置偏轉(zhuǎn)來(lái)張緊引入件25中的緊固帶15并阻止位移，然而，當(dāng)固定元件17處于釋放位置時(shí)，緊固帶15可無(wú)障礙地引導(dǎo)通過(guò)引入件25，從而以這種方式使由緊固帶15形成的環(huán)適于相應(yīng)管部的圓周，以使得支承部19和緊固帶15緊密接觸管部。

一旦執(zhí)行了這種設(shè)定，即一旦已通過(guò)將緊固帶15的第二端部33拉離引入件25而使得形成的環(huán)的長(zhǎng)度最小化，則第二端部33的離開(kāi)引入件25的該部分會(huì)鋪放在緊固帶15的第一端部27處，以使得第一端部27與第二端部33至少部分地彼此重疊。為了固定該重疊并將其維持在恒定量，在第一端部27處以4個(gè)彈性保持鼻狀部37的方式設(shè)置固定裝置，這4個(gè)彈性保持鼻狀部37成對(duì)配置，以圍繞緊固帶15的相對(duì)的窄側(cè)39接合，具體地，圍繞緊固帶15的第二端部33的相對(duì)的窄側(cè)39接合。在這種情況下，保持鼻狀部37通過(guò)相應(yīng)的倒角形成，以使得可促使緊固帶15的第二端部33朝緊固帶15的第一端部27通過(guò)保持鼻狀部37，從而形成相互重疊，但是隨后緊固帶15的第二端部33提供保持鼻狀部37保持，并且具體地，防止從第一端部27再次釋放(至少在相反方向上)。

保持鼻狀部37顯然通常仍允許第二端部33在第一端部27處在其相應(yīng)的縱向長(zhǎng)度方向上滑動(dòng)。然而，為了固定重疊的量，在緊固帶15的位于第一端部27處的平坦側(cè)41處形成有以閂鎖齒43的形式存在的相應(yīng)固定齒，以作為在一對(duì)保持鼻狀部37之間的進(jìn)一步的固定裝置，所述閂鎖齒與固定凹口協(xié)作，其中固定口以閂鎖凹口45的形式形成在緊固帶15的第二端部33的相反平坦側(cè)41’處。在這種情況下，相應(yīng)閂鎖齒43根據(jù)緊固帶15的與第一端部27重疊的第二端部33的縱向位置接合至形成在第二端部33處的多個(gè)閂鎖凹口45中的相應(yīng)的一個(gè)凹口中，因而，防止第二端部33關(guān)于第一端部27在由緊固帶15形成的環(huán)延伸的方向上滑動(dòng)。相反，由于如閂鎖齒43的固定齒以及如閂鎖口45的固定凹口的配置，在第一端部27處，第二端部33的相反設(shè)置的滑動(dòng)是可行的，從而用于縮短由緊固帶15形成的環(huán)。因而，所述固定裝置(保持鼻狀部37、閂鎖齒43、閂鎖凹口45)形成閉合設(shè)備，用于固定由緊固帶15形成的環(huán)的長(zhǎng)度。

一旦保持器11能夠通過(guò)緊固和固定緊固帶15的第一端部27和第二端部33的重疊而在兩輪車的相應(yīng)管部處布置有一定的穩(wěn)定性，則可通過(guò)將固定元件17移動(dòng)至固定位置中來(lái)進(jìn)一步增加這種緊固的穩(wěn)定性以及尤其是可靠性。為了允許固定元件17的尤其簡(jiǎn)單的位移，固定元件17在其縱向長(zhǎng)度的端部處具有平面緊固部47，該平面緊固部47垂直于該縱向長(zhǎng)度形成，通過(guò)指頭的按壓，固定元件17可通過(guò)平面緊固部47以簡(jiǎn)單的方式在固定元件17的縱向長(zhǎng)度方向上移動(dòng)至固定位置。

如可在圖3a和圖3b中具體識(shí)別的是，固定元件17從致動(dòng)部47起具有腹板部49，該腹板部49垂直于固定元件17的縱向長(zhǎng)度突出，并且在傾斜側(cè)翼部51中打開(kāi)。在圖3a所示的實(shí)施方式中，腹板部49在固定元件17的長(zhǎng)度的大致一半或三分之二之上延伸。在圖3b所示的實(shí)施方式中，腹板部49大致在固定元件17的全部縱向長(zhǎng)度上延伸。除了致動(dòng)部47和腹板部49之外，固定元件17是大致平面的，其中引導(dǎo)部53形成在側(cè)邊處，并接合至基座主體13的接納開(kāi)口35中的對(duì)應(yīng)引導(dǎo)槽(未示出)中，以使得由此在朝向或背離其固定位置的移動(dòng)時(shí)引導(dǎo)固定元件17。

接納開(kāi)口35與引入件25交叉，其中，在固定元件17的緊固帶引導(dǎo)通過(guò)引入件脫離的位置中(參照?qǐng)D1a)，僅固定元件17的沒(méi)有腹板部的部分突出至引入件25中。從而，可在固定元件17的沒(méi)有腹板部的部分下方引導(dǎo)緊固帶15，并引導(dǎo)緊固帶15通過(guò)該部分，且因而在貫穿引入件25的直接通路上大致無(wú)障礙。如果固定元件17隨后移動(dòng)至其固定位置，則在傾斜凸緣51的幫助下以楔的方式朝緊固帶15推進(jìn)腹板部49，從而使得腹板部49以如下所述的過(guò)程偏轉(zhuǎn)緊固帶15，在該過(guò)程中緊固帶15被引導(dǎo)圍繞腹板部49。

在圖4a和圖4b的剖視圖中也示出了固定元件17的固定位置。具體地，在圖4a中可識(shí)別固定元件17的腹板部49如何突出至引入件25中，以及如果防止緊固帶15從引入件25的入口側(cè)端部(圖中左側(cè))直線延伸至引入件25的出口側(cè)端部(圖中右側(cè))(還參照?qǐng)D6c所示的示意圖)。還可識(shí)別的是，引入件25具有偏轉(zhuǎn)空間55，偏轉(zhuǎn)空間55通過(guò)相應(yīng)的偏轉(zhuǎn)邊緣57約束在入口側(cè)處和出口側(cè)處。

雖然引入件25在偏轉(zhuǎn)邊緣57的區(qū)域中具有這樣的橫截面，該橫截面在垂直于引入件25的長(zhǎng)度且垂直于接納開(kāi)口35的長(zhǎng)度的方向上比緊固帶15的厚度略大(并且大致形成為縫隙)，但是引入件25的橫截面在偏轉(zhuǎn)空間35的區(qū)域中大幅增加。一方面，這使得腹板部49可在固定元件17的固定位置中接納于偏轉(zhuǎn)空間55中。另一方面，緊固帶15實(shí)際通過(guò)腹板部49偏轉(zhuǎn)至該偏轉(zhuǎn)空間55中。這在圖6c中示意性地示出。因此，當(dāng)處于固定元件17的固定位置時(shí)，緊固帶15彎曲三次，一方面通過(guò)偏轉(zhuǎn)邊緣57彎曲以及另一方面通過(guò)腹板部49彎曲，即，在入口側(cè)偏轉(zhuǎn)邊緣57處彎曲至偏轉(zhuǎn)空間55中，然后圍繞固定元件17的腹板部49彎曲，以及最終在離開(kāi)偏轉(zhuǎn)空間55時(shí)，在偏轉(zhuǎn)邊緣57的出口側(cè)處復(fù)原以進(jìn)行進(jìn)一步的過(guò)程，然后無(wú)障礙地通過(guò)引入件25。在這種情況下，偏轉(zhuǎn)具有雙重效果，一方面，防止引入件25中的緊固帶15的移動(dòng)，以及因而由于在偏轉(zhuǎn)點(diǎn)49、57處的摩擦力而將緊固帶15阻擋在其位置中。另一方面，緊固帶15為其通過(guò)引入件25所需的路徑距離通過(guò)偏轉(zhuǎn)而延長(zhǎng)。然而，由于緊固帶15已經(jīng)圍繞兩輪車的相應(yīng)管部緊密放置，所以緊固帶15的更緊的接觸通過(guò)該路徑距離的延長(zhǎng)而實(shí)現(xiàn)，其中緊固帶15的更緊的接觸通過(guò)拉力或者張力作用在管部上。

在這種情況下，緊固帶15具有具備高彈簧常數(shù)的一定彈性，使得所述路徑距離的延長(zhǎng)的一部分可通過(guò)彈性補(bǔ)償，但是該彈性有利地在管部上產(chǎn)生附加的彈性張力。因而，在兩輪車的相應(yīng)管部處實(shí)現(xiàn)保持器11的尤其緊實(shí)且穩(wěn)固的緊固。

具體地，如可在圖3a和圖4b中識(shí)別的是，固定元件11可選地具有閂鎖舌狀部59，閂鎖舌狀部59配置為與閂鎖突出部61協(xié)作，從而至少防止固定元件17意外地完全從基座主體13釋放，進(jìn)而使得固定元件17不會(huì)丟失，其中，閂鎖突出部61形成在接納開(kāi)口35中，并且在圖4b中僅可識(shí)別閂鎖突出部61中的一個(gè)?？稍O(shè)置閂鎖舌狀部59與閂鎖突出部61的進(jìn)一步協(xié)作，以將固定元件17更緊密地保持在相應(yīng)位置中，具體地，例如在固定位置中，以使得固定元件17不會(huì)由于緊固帶15的張緊而從固定位置推進(jìn)至釋放位置中。

如圖3b的實(shí)施方式中所示，在固定元件17處也可提供可替代閂鎖舌狀部59的其它類型的閂鎖裝置59’，從而例如與所述閂鎖突出部61協(xié)作。如圖3b所示，這些閂鎖裝置59’可形成為肋狀件，從而以不同的引入深度閂鎖固定元件17。以這種方式，可限定多個(gè)固定位置，該多個(gè)固定位置關(guān)于固定元件17的相應(yīng)引入深度不同。

圖5a和圖5b大部分與圖4a和圖4b相對(duì)應(yīng)。圖5a和圖5b所示的實(shí)施方式與圖4a和圖4b所示的實(shí)施方式的不同之處大致僅在于固定元件17和引入件25設(shè)計(jì)得不同。即，引入件25沒(méi)有偏轉(zhuǎn)空間55，并且因而也沒(méi)有約束偏轉(zhuǎn)空間55的偏轉(zhuǎn)邊緣57，而是具有大致連續(xù)的恒定橫截面。在該實(shí)施方式中，緊固帶15的偏轉(zhuǎn)僅通過(guò)腹板部49執(zhí)行，腹板部49設(shè)計(jì)成使得在沒(méi)有在偏轉(zhuǎn)邊緣57處的附加偏轉(zhuǎn)的情況下同樣獲得足以用于穩(wěn)定固定緊固帶15的張力。具體地，該實(shí)施方式中的固定元件17以與圖3b中所示的方式相似的方式形成，即，固定元件17具有相當(dāng)長(zhǎng)的腹板部49，腹板部49的側(cè)翼部51直接在固定元件17的縱向長(zhǎng)度的一端處(與致動(dòng)部47反向布置)開(kāi)始。因而，延伸通過(guò)引入件25的緊固帶15在早期被強(qiáng)烈地偏轉(zhuǎn)，以使得對(duì)緊固帶15進(jìn)行穩(wěn)定固定。

而在圖1至圖5所示的實(shí)施方式中，對(duì)基座主體13的引入件25中的緊固帶15的阻擋和張緊基本上與力的傳遞一起發(fā)生，防止緊固帶15在引入件25中位移的形狀匹配的阻擋也是附加可行的或可替代地可行的。這在圖6a和圖6b的示意圖中通過(guò)示例示出。從圖6a和圖6b中可識(shí)別的是，緊固帶15在平坦側(cè)41’處具有多個(gè)接合凹陷處63，以使得當(dāng)腹板部49處于固定位置時(shí)，固定元件17或固定元件17的腹板部49可接合至接合凹陷處63中的相應(yīng)的一個(gè)中。然后，通過(guò)這種接合，防止緊固帶15在引入件25中位移，至少在一個(gè)方向上防止緊固帶15在引入件25中位移。接合凹陷處63可以是閂鎖凹口45。然而，接合凹陷處63和閂鎖凹口45也可彼此單獨(dú)地形成，例如在緊固帶15的不同區(qū)域中，并且可具有適于其相應(yīng)目標(biāo)的不同輪廓。

然而，在根據(jù)圖6a的實(shí)施方式中，僅在一個(gè)方向上阻擋緊固帶15的移動(dòng)，即，優(yōu)選地在會(huì)導(dǎo)致由緊固帶15形成的環(huán)延長(zhǎng)的方向上阻擋緊固帶15的移動(dòng)，但是根據(jù)圖6b的實(shí)施方式用于完全阻擋雙向移動(dòng)。僅通過(guò)示例的方式示出緊固帶15的接合凹陷處63的輪廓或者固定元件17的腹板部49的輪廓，并且這些輪廓通?？删哂性试S緊固帶15的形狀匹配的阻擋的各種其它形狀。具體地，除了腹板部49的通常的偏轉(zhuǎn)效果之外，在腹板部49處可形成接合突出部65，從而能夠以限定的方式接合至相應(yīng)接合凹陷處63中。在圖3b中通過(guò)示例的方式示意性地示出了這種接合突出部65。在這種情況下，具體地，接合突出部65可具有比腹板部49小的長(zhǎng)度，該長(zhǎng)度與形成在緊固帶15處的對(duì)應(yīng)接合凹陷處63的寬度相匹配。因?yàn)榻雍贤怀霾?5僅形成在腹板部49的縱向長(zhǎng)度中的一個(gè)區(qū)域中，具體地，形成在中部區(qū)域中，所以當(dāng)緊固帶15被固定元件17張緊和/或阻擋時(shí)，緊固帶15負(fù)載較小，因此緊固帶15由腹板部49過(guò)度作用而損壞的風(fēng)險(xiǎn)也較小。這種接合突出部63的長(zhǎng)度可通常相當(dāng)于固定元件17的長(zhǎng)度的大約三分之一或大約一半或大約三分之二。

具體地，形狀匹配的阻擋(例如根據(jù)圖6b)與力傳遞阻擋和/或張緊(例如根據(jù)圖6c)的組合也是可行的，則其中，處于固定元件17的固定位置中的腹板部49既接合至緊固帶15的相應(yīng)接合凹陷處63中，又在這種接合凹陷處63的區(qū)域中偏轉(zhuǎn)和張緊緊固帶15。

示例性實(shí)施方式示出了根據(jù)本發(fā)明的、用于兩輪車附件的保持器11能夠以尤其簡(jiǎn)單的方式致動(dòng)，并且可具體地在不使用工具的情況下以下述方式緊固至兩輪車的相應(yīng)管部，該方式導(dǎo)致布置的具體的穩(wěn)定性和可靠性。

附圖標(biāo)記的說(shuō)明

11 保持器

13 基座主體

15 緊固帶

17 固定元件

19 支承部

21 保持裝置

23 孔

25 引入件

27 第一端部

29 栓部

31 懸掛槽

33 第二端部

35 接納開(kāi)口

37 保持鼻狀部

39 窄側(cè)部

41、41' 平坦側(cè)

43 閂鎖齒

45 閂鎖凹口

47 致動(dòng)部

49 腹板部

51 側(cè)翼部

53 引導(dǎo)部

55 偏轉(zhuǎn)空間

57 偏轉(zhuǎn)邊緣

59、59' 閂鎖舌狀部、閂鎖裝置

61 閂鎖突出部

63 接合凹陷處

65 接合突出部