一種帶有排水槽的轉(zhuǎn)向節(jié)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶有排水槽的轉(zhuǎn)向節(jié)，包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體，轉(zhuǎn)向節(jié)本體上設(shè)置有用于安裝軸承的軸承安裝孔，軸承安裝孔具有內(nèi)側(cè)壁，其中：轉(zhuǎn)向節(jié)本體上設(shè)置有排水槽，排水槽的第一端端口位于軸承安裝孔的內(nèi)側(cè)壁上，排水槽的第二端端口位于轉(zhuǎn)向節(jié)本體的外側(cè)壁上。本實(shí)用新型提供的帶有排水槽的轉(zhuǎn)向節(jié)通過(guò)在轉(zhuǎn)向節(jié)本體的軸承安裝孔內(nèi)側(cè)壁開(kāi)孔，作為排水槽的第一端端口，并在轉(zhuǎn)向節(jié)的外側(cè)壁開(kāi)孔，作為排水槽的第二端端口，來(lái)排出軸承和轉(zhuǎn)向節(jié)之間的積水，防止了軸承的腐蝕。與現(xiàn)有技術(shù)相比，取消了軸承端面上的排水孔，而是將排水槽設(shè)置在轉(zhuǎn)向節(jié)的軸承安裝孔內(nèi)側(cè)壁上，可使軸承端面上的螺栓孔布置更靈活，有利于軸承的減重設(shè)計(jì)。
【專利說(shuō)明】一種帶有排水槽的轉(zhuǎn)向節(jié)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種帶有排水槽的轉(zhuǎn)向節(jié)。

【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的重要零件，其作用是承載汽車前部載荷，支撐并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向。
[0003]通常，在轉(zhuǎn)向節(jié)上設(shè)置有軸承安裝孔，軸承與軸承安裝孔之間為間隙配合。轉(zhuǎn)向節(jié)與軸承之間容易產(chǎn)生積水，使軸承發(fā)生腐蝕，因此現(xiàn)有技術(shù)中在軸承端面上設(shè)置有排水孔。圖1是現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)向節(jié)與軸承的配合結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，排水孔I設(shè)置在軸承端面2，由于設(shè)計(jì)需要，軸承端面2上還設(shè)置有螺栓孔3。
[0004]考慮到軸承的剛度要求，螺栓孔3的設(shè)置位置需要避讓排水孔1，因此導(dǎo)致螺栓孔的布置受到局限，不利用轉(zhuǎn)向節(jié)的設(shè)計(jì)減重。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型提供一種帶有排水槽的轉(zhuǎn)向節(jié)，以解決上述問(wèn)題，便于軸承端面的螺栓孔設(shè)計(jì)，有利于軸承的減重。
[0006]本實(shí)用新型提供了一種帶有排水槽的轉(zhuǎn)向節(jié)，包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體，所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體上設(shè)置有用于安裝軸承的軸承安裝孔，所述軸承安裝孔具有內(nèi)側(cè)壁，其中:
[0007]所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體上設(shè)置有排水槽，所述排水槽的第一端端口位于所述軸承安裝孔的內(nèi)側(cè)壁上，所述排水槽的第二端端口位于所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體的外側(cè)壁上；
[0008]當(dāng)所述轉(zhuǎn)向節(jié)安裝到整車上時(shí)，所述第一端端口高于所述第二端端口。
[0009]如上所述的帶有排水槽的轉(zhuǎn)向節(jié)，其中，優(yōu)選的是:所述排水槽是直的通孔。
[0010]如上所述的帶有排水槽的轉(zhuǎn)向節(jié)，其中，優(yōu)選的是:所述通孔的直徑為10±0.5mm。
[0011]如上所述的帶有排水槽的轉(zhuǎn)向節(jié)，其中，優(yōu)選的是:所述通孔的直徑為10mm。
[0012]如上所述的帶有排水槽的轉(zhuǎn)向節(jié)，其中，優(yōu)選的是:所述排水槽的中心軸線與汽車前進(jìn)方向成10° ±0.5°的夾角。
[0013]如上所述的帶有排水槽的轉(zhuǎn)向節(jié)，其中，優(yōu)選的是:所述排水槽的中心軸線與汽車前進(jìn)方向成10°的夾角。
[0014]本實(shí)用新型提供的帶有排水槽的轉(zhuǎn)向節(jié)通過(guò)在轉(zhuǎn)向節(jié)的軸承安裝孔內(nèi)側(cè)壁開(kāi)孔，作為排水槽的第一端端口，并通過(guò)在轉(zhuǎn)向節(jié)的外側(cè)壁開(kāi)孔，作為排水槽的第二端端口，來(lái)排出軸承和轉(zhuǎn)向節(jié)之間的積水，防止了軸承的腐蝕。與現(xiàn)有技術(shù)相比，取消了軸承端面上的排水孔，而是將排水槽設(shè)置在轉(zhuǎn)向節(jié)的軸承安裝孔內(nèi)側(cè)壁上，由此可以使軸承端面上的螺栓孔布置設(shè)計(jì)更靈活，有利于軸承的減重設(shè)計(jì)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)向節(jié)與軸承的配合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的帶有排水槽的轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的另一個(gè)角度的帶有排水槽的轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的帶有排水槽的轉(zhuǎn)向節(jié)側(cè)視圖；
[0019]圖5為圖4中的A-A向剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0021]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的帶有排水槽的轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的另一個(gè)角度的帶有排水槽的轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的帶有排水槽的轉(zhuǎn)向節(jié)側(cè)視圖，圖5為圖4中的A-A向剖視圖。
[0022]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種帶有排水槽的轉(zhuǎn)向節(jié)，包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體7，該轉(zhuǎn)向節(jié)本體7上設(shè)置有用于安裝軸承的軸承安裝孔4，軸承安裝孔4具有內(nèi)側(cè)壁5，其中，轉(zhuǎn)向節(jié)本體7上設(shè)置有排水槽6，如圖2和圖3所示，并同時(shí)參照?qǐng)D5，排水槽6的第一端端口 61位于軸承安裝孔4的內(nèi)側(cè)壁5上，排水槽6的第二端端口 62位于轉(zhuǎn)向節(jié)本體7的外側(cè)壁上，當(dāng)轉(zhuǎn)向節(jié)安裝到整車上時(shí)，第一端端口 61高于第二端端口 62。也就是說(shuō)，當(dāng)轉(zhuǎn)向節(jié)安裝到整車上時(shí)，排水槽6位于軸承安裝孔4的下方，使軸承安裝孔4與軸承之間的積水可以在重力的作用下沿著排水槽6排出。轉(zhuǎn)向節(jié)本體7的外側(cè)壁指的是轉(zhuǎn)向節(jié)裝到整車上之后，朝向車身外側(cè)的一側(cè)側(cè)壁。
[0023]以下定義X方向是汽車的前進(jìn)方向，Y方向是汽車的側(cè)向方向，Z方向是垂直于地面的方向。優(yōu)選的是，該排水槽6的中心軸線位于汽車的XZ平面，并且與X軸成一定的傾斜角，即該排水槽6的中心軸線與汽車前進(jìn)方向成10° ±0.5°的夾角，優(yōu)選的是，排水槽6的中心軸線與汽車前進(jìn)方向成10°的夾角，以利于積水的排出。
[0024]排水槽6可以是通過(guò)機(jī)械加工而成的，也可以是通過(guò)其他成型工藝形成，例如鑄造工藝，本實(shí)施例中，利用鉆頭進(jìn)行鉆孔，形成直的通孔，通孔的長(zhǎng)度不作具體限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，排水槽6不僅限于直的通孔，也可以是中心軸線為彎折曲線狀或不規(guī)則曲線的孔，只要能使積水順暢的流出即可。但是，直的通孔更便于加工，便于工藝的實(shí)施。
[0025]進(jìn)一步地，可以設(shè)置作為排水槽6的通孔的直徑為10±0.5mm,優(yōu)選為1mm,從而便于在軸承安裝孔內(nèi)側(cè)壁的空間布置。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，根據(jù)轉(zhuǎn)向節(jié)本體7的具體尺寸以及軸承安裝孔的內(nèi)側(cè)壁布置空間大小，可以相應(yīng)地調(diào)整排水槽的直徑尺寸。
[0026]將軸承安裝到軸承安裝孔4之后，軸承與軸承安裝孔4之間為間隙配合，積水會(huì)從軸承與軸承安裝孔4之間的間隙，沿著排水槽的第一端端口 61流入排水槽6中，再?gòu)呐潘?的第二端端口 62排出，從而起到排出積水的目的，避免了軸承的腐蝕。
[0027]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的帶有排水槽的轉(zhuǎn)向節(jié)，通過(guò)機(jī)加工將排水槽設(shè)置在軸承安裝孔的下方，不僅可以起到排出軸承安裝孔內(nèi)的積水的作用，還能避免外界灰塵進(jìn)入到軸承安裝孔，取消了現(xiàn)有技術(shù)中在軸承端面設(shè)置排水孔的設(shè)計(jì)，為軸承端面上的螺栓孔設(shè)計(jì)提供更靈活的空間，使轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)計(jì)更緊湊，達(dá)到減重的目的。
[0028]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有排水槽的轉(zhuǎn)向節(jié)，包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體，所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體上設(shè)置有用于安裝軸承的軸承安裝孔，所述軸承安裝孔具有內(nèi)側(cè)壁，其特征在于: 所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體上設(shè)置有排水槽，所述排水槽的第一端端口位于所述軸承安裝孔的內(nèi)側(cè)壁上，所述排水槽的第二端端口位于所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體的外側(cè)壁上； 當(dāng)所述轉(zhuǎn)向節(jié)安裝到整車上時(shí)，所述第一端端口高于所述第二端端口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有排水槽的轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于:所述排水槽是直的通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有排水槽的轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于:所述通孔的直徑為10±0.5mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶有排水槽的轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于:所述通孔的直徑為10_。
5.根據(jù)權(quán)利要求2-4任一所述的帶有排水槽的轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于:所述排水槽的中心軸線與汽車前進(jìn)方向成10° ±0.5°的夾角。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶有排水槽的轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于:所述排水槽的中心軸線與汽車前進(jìn)方向成10°的夾角。
【文檔編號(hào)】B62D7/18GK204161452SQ201420502764
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月2日
【發(fā)明者】丁利, 陳璟, 陳廣陽(yáng), 劉一夫 申請(qǐng)人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司