一種酚醛硬質(zhì)泡沫纏繞加膠玻璃纖維車架及其制備方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種酚醛硬質(zhì)泡沫纏繞加膠玻璃纖維車架及其制備方法，車架以酚醛硬質(zhì)泡沫為基體，外層包復層為多層纏繞無堿玻璃纖維布帶，制作過程為先制作車架基體模具，注入酚醛硬質(zhì)泡沫成型基體固化；制作零件和定位工裝，將基體和零件安裝在定位工裝上；在定位好的基體上涂抹膠水，然后纏繞無堿玻璃纖維布帶，重復涂抹膠水并纏繞無堿玻璃纖維布，將車架固化并對車架進行修補批灰，并打磨至表面光滑即可。本發(fā)明的車架的強度與碳纖維車架相似，但價格只有碳纖維車架的一半左右，并且制作工藝簡易，可根據(jù)需要進行個性化設計。
【專利說明】一種酚醛硬質(zhì)泡沬纏繞加膠玻璃纖維車架及其制備方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種自行車車架，特別涉及一種酚醛硬質(zhì)泡沫纏繞加膠玻璃纖維車架及其制備方法。
【背景技術】
[0002]自行車主要是靠人力踩踏為動力前進的代步工具，與摩托車、汽車等交通工具相t匕，自行車雖然相對速度較慢，但安全性高，且兼具有鍛煉身體的功效，因此受到了廣泛歡迎。自行車結合運用了人體工學、空氣動力學的相關原理，零部件眾多，如車架、叉架、把手、輪圈、鏈條等。為降低自行車重量，節(jié)省騎乘者的體力，自行車已經(jīng)由用金屬材料制作逐漸發(fā)展到用纖維復合材料。
[0003]現(xiàn)有的自行車和電動自行車車架材料，分別有:鉻鑰鋼、鋁鎂合金、鈦合金和碳纖維。前三種受金屬型材外形的限制，車架外形設計受到了很大的制約，而碳纖維雖然不受形狀的限制，但價格昂貴，無法大眾化消費。
[0004]因此需要設計一種新型的復合材料車架結構，在保留原復合材料優(yōu)點的基礎上，同時又價格低廉、，為大眾所接受。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有復合材料車架存在的問題，提供一種酚醛硬質(zhì)泡沫纏繞加膠玻璃纖維車架及其制備方法。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案:一種酚醛硬質(zhì)泡沫纏繞加膠玻璃纖維車架，所述車架以酚醛硬質(zhì)泡沫為基體，外層包復層為多層纏繞無堿玻璃纖維布帶，該車架由下述方法制作:
[0007](I)制作車架基體模具，注入酚醛硬質(zhì)泡沫成型基體并進行固化；
[0008](2)制作零件和定位工裝，將基體和零件安裝在定位工裝上；
[0009](3)在定位好的基體上涂抹膠水，然后纏繞無堿玻璃纖維布帶，重復涂抹膠水并纏繞無堿玻璃纖維布帶直至包復層的厚度達到2mm ；
[0010](4)將車架在室溫下固化24h后，進入烘箱在150°C下加熱lh，自然冷卻；
[0011 ] (5)拆下定位工裝，對車架進行修補批灰，并打磨至表面光滑，在表面涂裝即可獲得所述酚醛硬質(zhì)泡沫纏繞加膠玻璃纖維車架。
[0012]所述膠水包括以下重量份數(shù)的原料制備獲得:環(huán)氧樹脂E44:100份；鄰苯二甲酸二丁脂:10份；酚醛樹脂2130:30份；聚酰胺650:50份；白碳黑DNSl:25份。
[0013]所述無堿玻璃纖維布帶外層覆蓋一層碳纖維。
[0014]一種酚醛硬質(zhì)泡沫纏繞加膠玻璃纖維車架的制備方法，包括以下步驟:
[0015](I)制作車架基體模具，注入酚醛硬質(zhì)泡沫成型基體并進行固化；
[0016](2)制作零件和定位工裝，將基體和零件安裝在定位工裝上；
[0017](3)在定位好的基體上涂抹膠水，然后纏繞無堿玻璃纖維布帶，重復涂抹膠水并纏繞無堿玻璃纖維布帶直至包復層的厚度達到2mm ；
[0018](4)將車架在室溫下固化24h后，進入烘箱在150°C下加熱Ih，自然冷卻；
[0019](5)拆下定位工裝，對車架進行修補批灰，并打磨至表面光滑，在表面涂裝即可獲得所述酚醛硬質(zhì)泡沫纏繞加膠玻璃纖維車架。
[0020]其特征在于:所述膠水包括以下重量份數(shù)的原料制備獲得:環(huán)氧樹脂E44:100份；鄰苯二甲酸二丁脂:10份；酚醛樹脂2130:30份；聚酰胺650:50份；白碳黑DNSl:25份。[0021 ] 所述無堿玻璃纖維布帶外層覆蓋一層碳纖維。
[0022]本發(fā)明的車架的強度與碳纖維車架相似，但價格只有碳纖維車架的一半左右，并且制作工藝簡易，可根據(jù)需要進行個性化設計。
【具體實施方式】
[0023]下面結合具體實施例對本發(fā)明做進一步的說明。
[0024]首先根據(jù)設計制作車架基體模具，在模具中注入酚醛硬質(zhì)泡沫成型基體并進行固化，同時制作零件和定位工裝，將固化的基體和零件安裝在定位工裝上。酚醛硬質(zhì)泡沫采購于常州超翔泡沫材料有限公司。
[0025]在定位好的基體上涂抹膠水，然后纏繞無堿玻璃纖維布帶，重復涂抹膠水并纏繞無堿玻璃纖維布帶直至包復層的厚度達到2mm，無堿玻璃纖維布帶外層可以覆蓋一層碳纖維。
[0026]膠水以下重量份數(shù)的原料制備獲得:環(huán)氧樹脂E44:100份；鄰苯二甲酸二丁脂:10份;酚醛樹脂2130:30份；聚酰胺650:50份；白碳黑DNSl:25份。
[0027]將車架在室溫下固化24h后，進入烘箱在150°C下加熱lh，自然冷卻。
[0028]拆下定位工裝，對車架進行修補批灰，并打磨至表面光滑，在表面涂裝即可獲得所述酚醛硬質(zhì)泡沫纏繞加膠玻璃纖維車架。
[0029]制得的車架結構的強度接近碳纖維車架。
[0030]雖然本發(fā)明已以較佳實施例公開如上，但實施例并不是用來限定本發(fā)明，任何熟悉此技藝者，在不脫離本發(fā)明之精神和范圍內(nèi)，自當可作各種變化或潤飾，但同樣在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此本發(fā)明的保護范圍應當以本申請的權利要求保護范圍所界定的為準。
【權利要求】
1.一種酚醛硬質(zhì)泡沫纏繞加膠玻璃纖維車架，其特征在于:所述車架以酚醛硬質(zhì)泡沫為基體，外層包復層為多層纏繞無堿玻璃纖維布帶，該車架由下述方法制作: (1)制作車架基體模具，注入酚醛硬質(zhì)泡沫成型基體并進行固化； (2)制作零件和定位工裝，將基體和零件安裝在定位工裝上； (3)在定位好的基體上涂抹膠水，然后纏繞無堿玻璃纖維布帶，重復涂抹膠水并纏繞無堿玻璃纖維布帶直至包復層的厚度達到2mm ； (4)將車架在室溫下固化24h后，進入烘箱在150°C下加熱lh，自然冷卻； (5)拆下定位工裝，對車架進行修補批灰，并打磨至表面光滑，在表面涂裝即可獲得所述酚醛硬質(zhì)泡沫纏繞加膠玻璃纖維車架。
2.根據(jù)權利要求1所述的酚醛硬質(zhì)泡沫纏繞加膠玻璃纖維車架，其特征在于:所述膠水包括以下重量份數(shù)的原料制備獲得:環(huán)氧樹脂E44:100份；鄰苯二甲酸二丁脂:10份；酚醛樹脂2130:30份；聚酰胺650:50份；白碳黑DNSl:25份。
3.根據(jù)權利要求1所述的酚醛硬質(zhì)泡沫纏繞加膠玻璃纖維車架，其特征在于:所述無堿玻璃纖維布帶外層覆蓋一層碳纖維。
4.一種酚醛硬質(zhì)泡沫纏繞加膠玻璃纖維車架的制備方法，其特征在于包括以下步驟: (1)制作車架基體模具，注入酚醛硬質(zhì)泡沫成型基體并進行固化； (2)制作零件和定位工裝，將基體和零件安裝在定位工裝上； (3)在定位好的基體上涂抹膠水，然后纏繞無堿玻璃纖維布帶，重復涂抹膠水并纏繞無堿玻璃纖維布帶直至包復層的厚度達到2mm ； (4)將車架在室溫下固化24h后，進入烘箱在150°C下加熱lh，自然冷卻； (5)拆下定位工裝，對車架進行修補批灰，并打磨至表面光滑，在表面涂裝即可獲得所述酚醛硬質(zhì)泡沫纏繞加膠玻璃纖維車架。
5.根據(jù)權利要求4所述的酚醛硬質(zhì)泡沫纏繞加膠玻璃纖維車架的制備方法，其特征在于:所述膠水包括以下重量份數(shù)的原料制備獲得:環(huán)氧樹脂E44:100份；鄰苯二甲酸二丁脂:10份；酚醛樹脂2130:30份；聚酰胺650:50份；白碳黑DNSl:25份。
6.根據(jù)權利要求4所述的酚醛硬質(zhì)泡沫纏繞加膠玻璃纖維車架的制備方法，其特征在于:所述無堿玻璃纖維布帶外層覆蓋一層碳纖維。
【文檔編號】B62K19/16GK104276245SQ201410441978
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月1日 優(yōu)先權日:2014年9月1日
【發(fā)明者】張紅明 申請人:張紅明