一種電動(dòng)自行車及其電池盒的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動(dòng)自行車及其電池盒，包括車體（1）、電池倉(cāng)（2）和電池盒（3），電池倉(cāng)位于車體內(nèi)部，電池倉(cāng)包括倉(cāng)門（2.1）、閉鎖裝置（2.2）和電池盒固定框架（2.3），倉(cāng)門設(shè)置成在車體側(cè)面與車體鉸接連接；閉鎖裝置設(shè)置在垂直于鉸接軸的方向上的倉(cāng)門的另一邊上；電池盒固定框架設(shè)置在電池倉(cāng)內(nèi)部；電池盒包括盒體（3.1）、伸縮拉桿（3.2）和滾輪（3.3）。本電動(dòng)自行車及其電池盒在安裝電池盒時(shí)不需要將電池盒提離地面并高于電池盒安裝孔的位置；在轉(zhuǎn)運(yùn)電池盒時(shí)可以拉著電池盒移動(dòng)，不用將電池盒提離地面，能夠達(dá)到省力和使用方便的目的。
【專利說(shuō)明】—種電動(dòng)自行車及其電池盒
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車，具體是一種電動(dòng)自行車及其電池盒，屬于電動(dòng)車【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)自行車作為一種綠色環(huán)保的交通工具，具有便捷省力、低噪音、無(wú)污染、價(jià)格便宜等顯著特點(diǎn)，適應(yīng)了人們的需求，逐步代替了普通自行車，成為人們短途出行的便利交通工具，得到人們的青睞。
[0003]為滿足既輕巧又方便這樣的市場(chǎng)需求，電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)得體型越來(lái)越小，但作為電動(dòng)自行車的動(dòng)力來(lái)源一電池，因其必須提供足夠的電能，因此其空間縮小受到一定的限制。
[0004]現(xiàn)在電動(dòng)自行車大多還使用傳統(tǒng)的可充電電瓶作為電池使用，這種可充電電瓶一般個(gè)頭較大、重量較重，而且一般是采用幾個(gè)電瓶串聯(lián)連接固定在電池盒內(nèi)、再安裝在電動(dòng)自行車上；新一代的電動(dòng)自行車也有采用鋰電池作為動(dòng)力源的，但是價(jià)格較貴，而且一般是不可拆卸的。
[0005]傳統(tǒng)的電動(dòng)自行車電池安裝方式一般是將裝有電池的長(zhǎng)盒狀電池盒自電動(dòng)自行車車身上方斜插入車體的固定框架內(nèi)，或者將裝有電池的扁平盒狀電池盒自電動(dòng)自行車的踏板上方放入，由于電池的重量較重，在不能直接對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行充電操作的情況下，轉(zhuǎn)運(yùn)和安裝電池勢(shì)必很費(fèi)力、不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種電動(dòng)自行車及其電池盒，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)崿F(xiàn)在比較省力的條件完成轉(zhuǎn)運(yùn)和安裝電動(dòng)自行車電池，使用方便。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明包括車體和電池倉(cāng)；
電池倉(cāng)位于車體內(nèi)部，電池倉(cāng)包括倉(cāng)、閉鎖裝置和電池盒固定框架，倉(cāng)門設(shè)置成在車體側(cè)面與車體鉸接連接；閉鎖裝置設(shè)置在垂直于鉸接軸的方向上的倉(cāng)門的另一邊上；電池盒固定框架設(shè)置在電池倉(cāng)內(nèi)部。
[0008]電池盒安裝于電池倉(cāng)內(nèi)部，包括盒體、伸縮拉桿和滾輪，盒體的外形與電池盒固定框架的內(nèi)腔尺寸配合；伸縮拉桿設(shè)置于盒體的內(nèi)部；滾輪設(shè)置于盒體的底部。
[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案，倉(cāng)門設(shè)置成自電池倉(cāng)的底部與車體鉸接連接，其內(nèi)表面設(shè)置成平面結(jié)構(gòu)。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案，倉(cāng)門的外表面設(shè)有防滑墊腳。
[0011]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案，倉(cāng)門設(shè)置成自電池倉(cāng)的前端或后端與車體鉸接連接，電池盒固定框架靠近倉(cāng)門的底端設(shè)置有與其鉸接連接的封板，封板是平板結(jié)構(gòu)，其上設(shè)置有搭扣機(jī)構(gòu)。
[0012]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案，封板的外表面設(shè)有防滑墊腳。[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本電動(dòng)自行車及其電池盒由于電池盒設(shè)置有可伸縮的拉桿和底部的滾輪，因而在轉(zhuǎn)運(yùn)電池盒時(shí)，可以拉著電池盒移動(dòng)，不用將電池盒提離地面，因此可以達(dá)到省力和使用方便的目的；由于設(shè)置有側(cè)面開門的電池倉(cāng)和可打開的斜面墊板結(jié)構(gòu)，因而安裝電池盒時(shí)，不需要將電池盒提離地面并高于電池盒安裝孔的位置，只需將電池盒沿斜面墊板推入電池倉(cāng)即可，從而實(shí)現(xiàn)省力和使用方便的目的。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本發(fā)明組裝后的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是第一種實(shí)施方式電池倉(cāng)的軸測(cè)示意圖；
圖3是第一種實(shí)施方式電池盒從電池倉(cāng)內(nèi)移出時(shí)的軸測(cè)示意圖；
圖4是第二種實(shí)施方式電池倉(cāng)的軸測(cè)示意圖；
圖5是第二種實(shí)施方式電池倉(cāng)打開倉(cāng)門時(shí)的軸測(cè)示意圖；
圖6是第二種實(shí)施方式電池盒從電池倉(cāng)內(nèi)移出時(shí)的軸測(cè)示意圖。
[0015]圖中:1、車體，2、電池倉(cāng)，2.1、倉(cāng)門，2.2、閉鎖裝置，2.3、電池盒固定框架，2.4、防滑墊腳，2.5、封板，2.6、搭扣機(jī)構(gòu)，3、電池盒，3.1、盒體，3.2、伸縮拉桿，3.3、滾輪。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明(以下以電動(dòng)自行車前進(jìn)的方向?yàn)榍胺矫枋?。
[0017]如圖1所示，本電動(dòng)自行車及其電池盒包括車體I和電池倉(cāng)2。
[0018]電池倉(cāng)2位于車體I內(nèi)部，電池倉(cāng)2包括倉(cāng)門2.1、閉鎖裝置2.2和電池盒固定框架2.3，倉(cāng)門2.1設(shè)置成在車體I側(cè)面與車體I鉸接連接；閉鎖裝置2.2設(shè)置在垂直于鉸接軸的方向上的倉(cāng)門2.1的另一邊上；電池盒固定框架2.3設(shè)置在電池倉(cāng)2內(nèi)部。
[0019]電池盒3安裝于電池倉(cāng)2內(nèi)部，包括盒體3.1、伸縮拉桿3.2和滾輪3.3，盒體3.1的外形與電池盒固定框架2.3的內(nèi)腔尺寸配合；伸縮拉桿3.2設(shè)置于盒體3.1的內(nèi)部，可以縮入盒體3.1內(nèi)；滾輪3.3設(shè)置于盒體3.1的底部。
[0020]為了便于電池盒3順利進(jìn)入電池倉(cāng)，作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案，倉(cāng)門2.1設(shè)置成自電池倉(cāng)2的底部與車體I鉸接連接，其內(nèi)表面設(shè)置成平面結(jié)構(gòu)，需要放入或者取出電池盒3時(shí)，打開倉(cāng)門2.1，倉(cāng)門2.1底端沿鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端支撐于地面上，可抽出電池盒3上的伸縮拉桿3.2，拉動(dòng)電池盒3使?jié)L輪3.3沿倉(cāng)門2.1內(nèi)表面與地面形成的斜面移動(dòng)，即可以拖著電池盒3進(jìn)入或離開電池倉(cāng)2。
[0021]為了防止倉(cāng)門2.1的支撐端與地面接觸時(shí)損傷倉(cāng)門2.1外表面，作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案，倉(cāng)門2.1的外表面設(shè)有防滑墊腳2.4。
[0022]為了進(jìn)一步防止倉(cāng)門2.1損壞，影響整體的電動(dòng)自行車的外觀，作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案，倉(cāng)門2.1設(shè)置成自電池倉(cāng)2的前端或后端與車體I鉸接連接，電池盒固定框架2.3靠近倉(cāng)門2.1的底端設(shè)置有與其鉸接連接的封板2.5，封板2.5是平板結(jié)構(gòu)，其上設(shè)置有搭扣機(jī)構(gòu)2.6，正常狀態(tài)時(shí)電池盒3是固定在電池盒固定框架2.3內(nèi)部，封板2.5可以通過(guò)搭扣機(jī)構(gòu)2.6與電池盒固定框架2.3固定連接，可防止電池盒3非正常位移；當(dāng)需要取出電池盒3時(shí)，可將封板2.5翻出、頂部支撐于地面上，封板2.5即成為一斜面，可作為墊板使用。
[0023]為了防止封板2.5的支撐端與地面接觸時(shí)損傷封板2.5外表面，作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案，封板2.5的外表面設(shè)有防滑墊腳2.4。
[0024]本電動(dòng)自行車在正常騎行使用時(shí)，電池盒3是固定在電池盒固定框架2.3內(nèi)部，當(dāng)需要將電池盒3卸下充電時(shí)，只需打開側(cè)面開設(shè)的電池倉(cāng)2的倉(cāng)門2.1，拔下電源線，松開搭扣機(jī)構(gòu)2.6，并將封板2.5翻出、頂部支撐于地面上，封板2.5即成為一斜面，拖動(dòng)電池盒3沿封板2.5的斜面下移至地面，拉出伸縮拉桿3.2，即可實(shí)現(xiàn)電池盒3的隨意轉(zhuǎn)運(yùn)。
[0025]本電動(dòng)自行車及其電池盒由于電池盒設(shè)置有可伸縮的拉桿和底部的滾輪，因而在轉(zhuǎn)運(yùn)電池盒時(shí)，可以拉著電池盒移動(dòng)，不用將電池盒提離地面，因此可以達(dá)到省力和使用方便的目的；由于設(shè)置有側(cè)面開門的電池倉(cāng)和可打開的斜面墊板結(jié)構(gòu)，因而安裝電池盒時(shí)，不需要將電池盒提離地面并高于電池盒安裝孔的位置，只需將電池盒沿斜面墊板推入電池倉(cāng)即可，從而實(shí)現(xiàn)省力和使用方便的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)自行車,包括車體(I)和電池倉(cāng)(2)，電池倉(cāng)(2)位于車體(I)內(nèi)部，電池倉(cāng)(2 )包括倉(cāng)門(2.1)、閉鎖裝置(2.2 )和電池盒固定框架(2.3)，閉鎖裝置(2.2)設(shè)置在垂直于鉸接軸的方向上的倉(cāng)門(2.1)的另一邊上；電池盒固定框架(2.3)設(shè)置在電池倉(cāng)(2)內(nèi)部，其特征在于，所述的倉(cāng)門(2.1)設(shè)置成在車體(I)側(cè)面與車體(I)鉸接連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車，其特征在于，所述的倉(cāng)門(2.1)設(shè)置成自電池倉(cāng)(2 )的底部與車體(I)鉸接連接，其內(nèi)表面設(shè)置成平面結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)自行車，其特征在于，所述的倉(cāng)門(2.1)的外表面設(shè)有防滑墊腳(2.4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車，其特征在于，所述的倉(cāng)門(2.1)設(shè)置成自電池倉(cāng)(2 )的前端或后端與車體(I)鉸接連接，電池盒固定框架(2.3 )靠近倉(cāng)門(2.1)的底端設(shè)置有與其鉸接連接的封板(2.5)，封板(2.5)是平板結(jié)構(gòu)，其上設(shè)置有搭扣機(jī)構(gòu)(2.6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)自行車，其特征在于，所述的封板(2.5)的外表面設(shè)有防滑墊腳(2.4)。
6.一種電動(dòng)自行車電池盒，包括盒體(3.1)，盒體(3.1)安裝于電池倉(cāng)(2)內(nèi)部，其特征在于，還包括伸縮拉桿(3.2)和滾輪(3.3)，盒體(3.1)的外形與電池盒固定框架(2.3)的內(nèi)腔尺寸配合；伸縮拉桿(3.2)設(shè)置于盒體(3.1)的內(nèi)部；滾輪(3.3)設(shè)置于盒體(3.1)的底部。
【文檔編號(hào)】B62M6/90GK103935459SQ201410185631
【公開日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年5月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月5日
【發(fā)明者】李文秀 申請(qǐng)人:李文秀