多功能自行車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種多功能自行車，其特征在于：包括車架、轉(zhuǎn)向桿、左右腳蹬，以及連接在前叉上的前輪和連接在后支架上的后輪，其特征在于：所述前叉通過(guò)轉(zhuǎn)向桿與前支架連接，前支架和后支架與車架固定連接；支架上端一側(cè)通過(guò)叉形套管與轉(zhuǎn)向桿連接，另一側(cè)設(shè)有活式鞍座；所述車架包括橫梁，垂直固定在橫梁兩端的兩根內(nèi)套管，內(nèi)套管外套有中套管，中套管外套有外套管，外套管與前支架和后支架固定連接；中套管的上端之間垂直固定設(shè)有橫管，橫管背面設(shè)有兩根錐形腳，中套管下端之間設(shè)有雙弧形管。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，使用方便，只需松開定位銷及各螺栓，轉(zhuǎn)動(dòng)或伸縮各個(gè)部件，就可以將自行車折疊成具有特定功能的形態(tài)，起到一車多用的功能。
【專利說(shuō)明】多功能自行車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車，尤其是涉及一種多功能自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車從發(fā)明至今已有幾百年的歷史，經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的發(fā)展，不斷更新改進(jìn)，創(chuàng)新成熟，式樣層出無(wú)窮，功能也越來(lái)越完善，很多人不僅將其作為代步工具，還能當(dāng)作其他功能使用，現(xiàn)在都是以腳踏式鏈條傳輸動(dòng)力的原理成為自行車的主要特征。由普通變速的山地自行車發(fā)展出來(lái)的有:精致高檔的寬車型自行車；耐用變速的山地自行車；三輪自行車，折疊、雙人、三人、臥式自行車等等。設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)出不同功能，不同款式的自行車，滿足了人們多樣化的需求，但特定功能單一，無(wú)法滿足人們一車多用的功能。目前市場(chǎng)上通過(guò)變換自行車的形狀來(lái)達(dá)到多種特定功能的自行車很少，少數(shù)只能變換一種特定功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種多功能自行車，可通過(guò)變換自行車的形狀來(lái)達(dá)到該形狀的特定功能，起到一車多用的功能。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種多功能自行車，包括車架、轉(zhuǎn)向桿、腳蹬，以及連接在前叉上的前輪和連接在后支架上的后輪，其特征在于:所述前叉通過(guò)轉(zhuǎn)向桿與前支架連接，前支架和后支架與車架固定連接；支架上端一側(cè)通過(guò)叉形套管與轉(zhuǎn)向桿連接，另一側(cè)設(shè)有活式鞍座；
[0006]所述車架包括橫梁，垂直固定在橫梁兩端的兩根內(nèi)套管，內(nèi)套管外套有中套管，并通過(guò)定位銷固定；中套管外套有外套管，并通過(guò)定位銷固定，外套管與前支架和后支架固定連接；中套管的上端之間垂直固定設(shè)有橫管，橫管背面設(shè)有兩根錐形腳，中套管下端之間設(shè)有雙弧形管，雙弧形管兩端通過(guò)軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接中套管。
[0007]所述轉(zhuǎn)向桿上端設(shè)有可折疊的車把，轉(zhuǎn)向桿的中部套有活式固定架，所述叉形套管通過(guò)軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接活式固定架，轉(zhuǎn)向桿通過(guò)萬(wàn)向節(jié)與萬(wàn)向節(jié)下座連接，萬(wàn)向節(jié)下座通過(guò)軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接直角套管，直角套管下部為抱箍狀，轉(zhuǎn)向軸套于直角套管內(nèi)并通過(guò)緊固螺栓鎖緊，轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向軸叉固定連接。
[0008]所述車把固定在把座上，把座與固定座固定連接，把座通過(guò)固定座套于轉(zhuǎn)向桿頂端，并緊固連接。把座為抱箍狀，車把兩端套于把座體內(nèi)，并通過(guò)緊固螺栓鎖緊；車把底端焊接有銷孔，在把座下方前后對(duì)齊開有通孔，三孔中穿有軸銷，構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0009]所述車把兩端分別設(shè)有旋轉(zhuǎn)式手剎把，旋轉(zhuǎn)式手剎把包括直角臂、軸、旋轉(zhuǎn)套和固定套，軸固定連接在車把的中心處，直角臂與軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，旋轉(zhuǎn)套內(nèi)固定設(shè)有錐圓撥叉，旋轉(zhuǎn)套與車把轉(zhuǎn)動(dòng)連接；錐圓撥叉一側(cè)開有長(zhǎng)孔，直角臂一端套入長(zhǎng)孔內(nèi)，另一端設(shè)有用于連接剎車軟線的線孔，固定套與車把末端固定。
[0010]所述轉(zhuǎn)向桿上部為外圓內(nèi)方形管，下部為方形管，方形管套于外圓內(nèi)方形管內(nèi)，并通過(guò)松緊螺母鎖緊。[0011]所述活動(dòng)式鞍座包括鞍座、套管、動(dòng)方通和定方通，鞍座連接在套管一端上，套管另一端通過(guò)軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接動(dòng)方通，橫梁左端為圓形管，右端為方形管，動(dòng)方通和定方通套在橫梁的方管部分滑動(dòng)連接，定方通套在橫梁方管部分的最右端并與橫梁固定，定方通右端面處開有定位孔，鞍座通過(guò)定位銷插入定位孔固定。
[0012]所述左右腳蹬的左腳蹬連桿與鏈輪軸緊固連接，右腳蹬連桿通過(guò)軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)與鏈輪軸連接。
[0013]所述后輪上設(shè)有變速器，變速器為行星式結(jié)構(gòu)，變速器包括行星架、內(nèi)齒盤、太陽(yáng)輪，行星架與飛輪緊固連接，行星架上設(shè)有3個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的行星輪，行星輪與太陽(yáng)輪嚙合，太陽(yáng)輪與后輪轂固定連接。
[0014]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，使用方便，只需松開定位銷及各螺栓，轉(zhuǎn)動(dòng)或伸縮各個(gè)部件，就可以將自行車折疊成具有特定功能的形態(tài)，起到一車多用的功能。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向桿的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向桿的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5是本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)式手剎把的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6是本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)式手剎把的A-A面剖視圖。
[0021]圖7是本實(shí)用新型活式鞍座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖8是本實(shí)用新型變速器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖9是本實(shí)用新型手推車狀態(tài)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖10是本實(shí)用新型手推車狀態(tài)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖11是本實(shí)用新型平坐車狀態(tài)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖12是本實(shí)用新型平坐車狀態(tài)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖13是本實(shí)用新型折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]如圖1所示，是本實(shí)用新型自行車狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，包括車架、轉(zhuǎn)向桿8、左右腳蹬，以及連接在前叉2上的前輪I和連接在后支架22上的后輪25。前叉2通過(guò)轉(zhuǎn)向桿8與前支架3連接，前支架3與前叉2下方設(shè)有定位銷31，主要是為了在轉(zhuǎn)換其他狀態(tài)時(shí)能將前輪I固定，達(dá)到該狀態(tài)的使用效果。前支架3和后支架22與車架固定連接；車架上端一側(cè)通過(guò)叉形套管7與轉(zhuǎn)向桿8連接，并通過(guò)定位銷10固定；另一側(cè)設(shè)有活式鞍座12。車架包括橫梁11，垂直固定在橫梁11兩端的兩根內(nèi)套管6，內(nèi)套管6外套有中套管5，并通過(guò)定位銷18固定；中套管5外套有外套管4，并通過(guò)定位銷20固定，外套管4與前支架3和后支架22固定連接；中套管5的上端之間垂直固定設(shè)有橫管15，橫管背面一側(cè)設(shè)有兩根錐形腳13，結(jié)合圖2 —起來(lái)看，橫管15兩端分別設(shè)有錐形腳固定座33，錐形腳13通過(guò)軸銷32轉(zhuǎn)動(dòng)連接在錐形腳固定座33內(nèi)，錐形腳13打開時(shí)與橫管15垂直，錐形腳13通過(guò)拉伸彈簧連接錐形腳固定座33的一端，使其在張開或閉合起到固定作用。中套管5下端之間設(shè)有雙弧形管17，雙弧形管17是由兩根彎成直徑相同的半圓管組成；雙弧形管17兩端通過(guò)軸銷29轉(zhuǎn)動(dòng)連接中套管5，雙弧形管17能分成兩半折疊，一根弧形管向下張開后與另一根弧形管配合形成一個(gè)圓形框架，在兩條弧形管內(nèi)側(cè)設(shè)有尼龍網(wǎng)，圓形框架就形成一個(gè)可裝載物品的托盤或一張座椅。橫管15的中部與雙弧形管17之間設(shè)有限位塊14，雙弧形管17不需要打開時(shí)可以通過(guò)螺栓16固定在限位塊14上。中套管5的下端設(shè)有支撐塊30，支撐塊30主要作用是為了讓雙弧形管17張開后得到支撐固定。限位塊14和支撐塊30是雙弧形管17的重要支撐件。當(dāng)需要轉(zhuǎn)換折疊車狀態(tài)時(shí)，上方的弧形管可向下折疊與下方的弧形管重合，錐形腳13和雙弧形管17是組成其他功能的構(gòu)件，雙弧形管17也是提高車架強(qiáng)度的關(guān)鍵。
[0029]如圖3所示，所述轉(zhuǎn)向桿8上端設(shè)有可折疊的車把9，轉(zhuǎn)向桿8的中部套有活式固定架41，叉形套管7兩端通過(guò)兩根軸銷47轉(zhuǎn)動(dòng)連接活式固定架41，所述活式固定架41內(nèi)設(shè)有軸承，軸承外壁與活式固定架41固定連接，內(nèi)壁與轉(zhuǎn)向桿8緊固連接。轉(zhuǎn)向桿8通過(guò)萬(wàn)向節(jié)37與萬(wàn)向節(jié)下座36連接，萬(wàn)向節(jié)下座36通過(guò)軸銷48轉(zhuǎn)動(dòng)連接直角套管35，直角套管35下部為抱箍狀，轉(zhuǎn)向軸34套于直角套管35內(nèi)并通過(guò)緊固螺栓49鎖緊，轉(zhuǎn)向軸34與前叉2固定連接。轉(zhuǎn)向軸34外套有軸承套50，軸承套50與前支架3固定連接。轉(zhuǎn)向桿8就能通過(guò)萬(wàn)向節(jié)37和直角套管35重合折疊。所述轉(zhuǎn)向桿8上部為外圓內(nèi)方形管40，下部為方形管38，方形管38套于外圓內(nèi)方形管40內(nèi)，并通過(guò)松緊螺母39鎖緊，方形管38就能在外圓內(nèi)方形管40內(nèi)上下移動(dòng)，形成可伸縮的轉(zhuǎn)向桿8，需要調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向桿8時(shí)，松開松緊螺母39即可。
[0030]結(jié)合圖3和圖4 一起來(lái)看，所述車把9固定在把座44上，把座44與固定座42固定連接，把座44通過(guò)固定座42套于方向桿8頂端，并緊固連接。把座44為抱箍狀，車把9兩端套于把座44體內(nèi)，并通過(guò)緊固螺栓43鎖緊，車把9底端焊接有銷孔46，在把座44下方前后對(duì)齊開有通孔，三孔中穿有軸銷45，構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。軸銷45構(gòu)成了車把9的支點(diǎn)，把緊固螺栓43松開后，車把9就能繞軸銷45轉(zhuǎn)動(dòng)，車把9就能向下折疊，車把9兩端分別設(shè)有旋轉(zhuǎn)式手剎把51。
[0031]如圖5所示，所述旋轉(zhuǎn)式手剎把51包括直角臂52、軸53、旋轉(zhuǎn)套55和固定套56，軸53固定連接在車把9的中心處，直角臂52與軸53轉(zhuǎn)動(dòng)連接，旋轉(zhuǎn)套55內(nèi)固定設(shè)有錐圓撥叉54，旋轉(zhuǎn)套55與車把9轉(zhuǎn)動(dòng)連接。結(jié)合圖6 —起來(lái)看，所述錐圓撥叉54 —側(cè)開有長(zhǎng)孔58，另一側(cè)開有圓孔59，圓孔59直徑大于車把9直徑，主要是為了不阻擋旋轉(zhuǎn)套55在車把9上轉(zhuǎn)動(dòng)。直角臂52—端套入長(zhǎng)孔58內(nèi)，另一端設(shè)有用于連接剎車軟線的線孔57，固定套56與車把9末端固定，固定套56用于限制旋轉(zhuǎn)套55向外脫落。
[0032]如圖7所示，所述活動(dòng)式鞍座12包括鞍座62、套管61、動(dòng)方通66和定方通65，鞍座62連接在套管61 —端上，套管61另一端通過(guò)軸銷60轉(zhuǎn)動(dòng)連接動(dòng)方通66，橫梁11左端為圓形管，右端為方形管，動(dòng)方通66和定方通65套在橫梁11的方管部分滑動(dòng)連接，定方通65套在橫梁11方管部分的最右端并固定,定方通65右端面處開有定位孔,左端面可以與動(dòng)方通66結(jié)合成一體。套管61下端設(shè)有定位銷座64,鞍座62通過(guò)定位銷63插入定位孔內(nèi)固定。動(dòng)方通66在方管部分只能前后移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)到圓管部分后，鞍座62就能上下任意轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0033]結(jié)合圖1和圖8 一起來(lái)看，所述左右腳蹬設(shè)在后支架22上，左腳蹬19上的左腳蹬連桿21與鏈輪軸28緊固連接，右腳蹬19-1上的右腳蹬連桿21-1通過(guò)軸銷27轉(zhuǎn)動(dòng)與鏈輪軸28連接，左腳蹬19與左腳蹬連桿21鉸接，當(dāng)需要變換推車、平坐車、折疊狀態(tài)時(shí)，右腳蹬連桿21-1就能往上折疊，與左腳蹬連桿21平行對(duì)齊，左腳蹬19就能反轉(zhuǎn)折疊，可以與右腳蹬19-1在同一方向上。在后輪25上設(shè)有變速器24，鏈輪通過(guò)鏈條、飛輪26把作用力傳到后輪輪轂中心的變速器24內(nèi)，鏈輪與飛輪26齒數(shù)相等。變速器24為行星式結(jié)構(gòu)，行星架69與飛輪26緊固連接，行星架69上設(shè)有3個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的行星輪70，行星輪70與太陽(yáng)輪67嚙合，太陽(yáng)輪67與后輪轂71緊固連接。當(dāng)自行車行駛時(shí)，飛輪26帶動(dòng)行星架69轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，行星輪70同時(shí)帶動(dòng)太陽(yáng)輪67，行星輪70在繞太陽(yáng)輪公轉(zhuǎn)的同時(shí)也自轉(zhuǎn)并帶動(dòng)太陽(yáng)輪67以倍數(shù)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，內(nèi)齒盤68通過(guò)后支架22上的定位銷23來(lái)固定使其相對(duì)不動(dòng)。當(dāng)拔開定位銷23后，內(nèi)齒盤68相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，后輪轂71可任意正反轉(zhuǎn)動(dòng)，即為空擋。
[0034]本實(shí)用新型的使用方法
[0035]結(jié)合圖1和圖13 —起來(lái)看，自行車狀態(tài):松開中套管5和外套管4的定位銷18和20，打開前支架3和后支架22，使前輪I和后輪25與車架成一線并在一個(gè)平面上后鎖緊定位銷20 ;拉出內(nèi)套管6到合適的高度并鎖緊定位銷18 ;松開松緊螺母39，拔出轉(zhuǎn)向桿8到合適的高度并鎖緊；將活式固定架41上的叉形套管7插入橫梁11內(nèi)并鎖緊定位銷10 ;往上拉開左右車把9并鎖緊緊固螺栓43 ;松開前叉2與前支架3下端的定位銷31 ;按反方向放下右腳蹬連桿21-1 ;后輪轂71的變速器24右邊插入定位銷23，使內(nèi)齒盤68相對(duì)不動(dòng)；把雙弧形管17從下端撥到上端并扣在限位塊14上；移動(dòng)活式鞍座12至橫梁11最右端并插入定位銷63固定。即完成自行車狀態(tài)。
[0036]結(jié)合圖1和圖9、圖10—起來(lái)看，自形車狀態(tài)轉(zhuǎn)為小推車狀態(tài):松開轉(zhuǎn)向桿8把座44上的緊固螺栓43，收折左右車把9 ;松開叉形套管7與橫梁11上的定位銷10，拉出叉形套管7 ;松開轉(zhuǎn)向桿8上的松緊螺母39，縮回轉(zhuǎn)向桿8并折疊到前輪I左側(cè)扣緊；松開中套管5和外套管4的定位銷18和20，轉(zhuǎn)動(dòng)前支架3和后支架22與車架成90度角，前輪I和后輪25相互平行并鎖緊定位銷20 ;張開雙弧形管17使之形成圓形托盤；松開右腳蹬連桿21-1的定位銷27并反方向折疊右腳蹬連桿21-1，使其與左腳蹬連桿21對(duì)齊，折疊左腳蹬19，使其與右腳蹬19-1在同一方向上；拔出活式鞍座12的定位銷63，移至橫梁11中間位置并固定；拉盡內(nèi)套管6并鎖緊定位銷18 ;拔出固定在后輪轂71變速器24上的定位銷23，使之為空擋，打開中套管5橫管15上的兩根錐形腳13。即完成小推車狀態(tài)。
[0037]結(jié)合圖9、圖10和圖11、圖12—起來(lái)看，小推車狀態(tài)轉(zhuǎn)為平坐車狀態(tài):松開中套管5的定位銷18，收盡內(nèi)套管6后再鎖緊定位銷18。即完成平坐車狀態(tài)。
[0038]結(jié)合圖11、圖12和圖13—起來(lái)看，平坐車狀態(tài)轉(zhuǎn)為折疊車狀態(tài):放下上方的弧形管，與下方的弧形管重疊；松開外套管4定位銷20，先折收后支架22，再折收前支架3后并鎖緊定位銷20和31 ;收回兩根錐形腳14。即完成折疊車狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.一種多功能自行車，包括車架、轉(zhuǎn)向桿、左右腳蹬，以及連接在前叉上的前輪和連接在后支架上的后輪，其特征在于:所述前叉(2)通過(guò)轉(zhuǎn)向桿(8)與前支架(3)連接，前支架(3)和后支架(22)與車架固定連接；車架上端一側(cè)通過(guò)叉形套管(7)與轉(zhuǎn)向桿(8)連接，另一側(cè)設(shè)有活式鞍座(12)； 車架包括橫梁(11)，垂直固定在橫梁(11)兩端的兩根內(nèi)套管(6 )，內(nèi)套管(6 )外套有中套管(5)，并通過(guò)定位銷(18)固定；中套管(5)外套有外套管(4)，并通過(guò)定位銷(20)固定，外套管(4)與前支架(3)和后支架(22)固定連接；中套管(5)的上端之間垂直固定設(shè)有橫管(15)，橫管(15)背面設(shè)有兩根錐形腳(13)，中套管(5)下端之間設(shè)有雙弧形管(17)，雙弧形管(17 )兩端通過(guò)軸銷(29 )轉(zhuǎn)動(dòng)連接中套管(5 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能自行車，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向桿(8)上端設(shè)有可折疊的車把(9)，轉(zhuǎn)向桿(8)的中部套有活式固定架(41)，所述叉形套管(7)通過(guò)軸銷(47)轉(zhuǎn)動(dòng)連接活式固定架(41)，轉(zhuǎn)向桿(8)通過(guò)萬(wàn)向節(jié)(37)與萬(wàn)向節(jié)下座(36)連接，萬(wàn)向節(jié)下座(36)通過(guò)軸銷(48)轉(zhuǎn)動(dòng)連接直角套管(35)，直角套管(35)下部為抱箍狀，轉(zhuǎn)向軸(34)套于直角套管(35)內(nèi)并通過(guò)緊固螺栓(49)鎖緊，轉(zhuǎn)向軸(34)與前叉(2)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能自行車，其特征在于:所述車把(9)固定在把座(44)上，把座(44)與固定座(42)固定連接，把座(44)通過(guò)固定座(42)套于轉(zhuǎn)向桿(8)頂端，并緊固連接，把座(44)為抱箍狀，車把(9)兩端套于把座(44)體內(nèi)，并通過(guò)緊固螺栓(43)鎖緊；車把(9 )底端焊接有銷孔(46 )，把座(44)下方前后對(duì)齊開有通孔，三孔中穿有軸銷(45 )，構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能自行車，其特征在于:所述車把(9)兩端分別設(shè)有旋轉(zhuǎn)式手剎把(51)，旋轉(zhuǎn)式手剎把(51)把包括直角臂(52)、軸(53)、旋轉(zhuǎn)套(55)和固定套(56)，軸(53)固定連接在車把(9)的中心處，直角臂(52)與軸(53)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，旋轉(zhuǎn)套(55)內(nèi)固定設(shè)有錐圓撥叉(54)，旋轉(zhuǎn)套(55)與車把(9)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；錐圓撥叉(54) —側(cè)開有長(zhǎng)孔(58)，直角臂(52) —端套入長(zhǎng)孔(58)內(nèi)，另一端設(shè)有用于連接剎車軟線的線孔(57)，固定套(56)與車把(9)末端固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能自行車，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向桿(8)上部為外圓內(nèi)方形管(40)，下部為方形管(38)，方形管(38)套于外圓內(nèi)方形管(40)內(nèi)，并通過(guò)松緊螺母(39)鎖緊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能自行車，其特征在于:所述活式鞍座(12)包括鞍座(62)、套管(61)、動(dòng)方通(66)和定方通(65)，鞍座(62)連接在套管(61) 一端上，套管(61)另一端通過(guò)軸銷(60)轉(zhuǎn)動(dòng)連接動(dòng)方通(66)，橫梁(11)左端為圓形管，右端為方形管，動(dòng)方通(66)和定方通(65)套在橫梁(11)的方管部分滑動(dòng)連接，定方通(65)套在橫梁(11)方管部分的最右端并與橫梁(11)固定，定方通(65)右端面處開有定位孔,鞍座(62)通過(guò)定位銷(63)插入定位孔固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能自行車，其特征在于:所述左右腳蹬的左腳蹬連桿(21)與鏈輪軸(28)緊固連接，右腳蹬連桿(21-1)通過(guò)軸銷(27)轉(zhuǎn)動(dòng)與鏈輪軸(28)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能自行車，其特征在于:所述后輪(25)上設(shè)有變速器(24)，變速器(24)為行星式結(jié)構(gòu)，變速器(24)包括行星架(69)、內(nèi)齒盤(68)、太陽(yáng)輪(67)，行星架(69)與飛輪(27)緊固連接，行星架(69)上設(shè)有3個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的行星輪(70)，行星輪(70)與太陽(yáng)輪(67)嚙合， 太陽(yáng)輪(67)與后輪轂(71)緊固連接。
【文檔編號(hào)】B62K15/00GK203486064SQ201320609081
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】林壁兆 申請(qǐng)人:林壁兆