微型工程車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及運輸工具，具體的說是一種微型工程車，目前我國柴油小微型工程車都采用四輪結構、單驅(qū)動、無液壓裝置，在路況泥濘路面作業(yè)時，牽引力差、人工翻斗、方向無助力、操作不靈活。本實用新型由動力系統(tǒng)、傳動行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、操作系統(tǒng)組成；發(fā)動機通過皮帶將動力傳給離合器，再經(jīng)變速箱和前橋傳給雙前輪，實現(xiàn)雙驅(qū)動，前進、倒退、停止、高低速行駛。發(fā)動機還將動力通過皮帶傳給發(fā)電機及液壓油泵，液壓油泵與助力分配閥連接，再與分配閥連接，分配閥連接翻斗自卸油缸，實現(xiàn)翻斗自動卸料與復位；助力分配閥還連接助力轉(zhuǎn)向油缸，實現(xiàn)了助力轉(zhuǎn)向靈活輕便。該工程車體積小、重量輕、轉(zhuǎn)向靈活；可左右急轉(zhuǎn)，并能原地轉(zhuǎn)360度。
【專利說明】微型工程車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及運輸工具，具體的說是一種微型工程車，適用于微型工程散物料及砼物料短距離運輸工具。也適用農(nóng)業(yè)方面類似物料運輸作業(yè)。
【背景技術】
[0002]目前我國柴油小微型工程車都采用四輪式結構、單驅(qū)動、無液壓裝置，特別在路況差的泥濘路面作業(yè)，牽引力差、翻斗為人工、方向無助力、操作不靈活、費時費力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是想提供一種微型工程車，該車體積小、重量輕、轉(zhuǎn)向靈活、操作簡便。
[0004]本實用新型的技術方案是由動力系統(tǒng)、傳動行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、操作系統(tǒng)組成；
[0005]動力系統(tǒng):臥式單缸四沖程柴油發(fā)動機置于車架中后部及駕駛座下，上部設有冷卻水箱和燃油箱，左側(cè)裝有四槽皮帶輪，右側(cè)裝有平衡輪；發(fā)動機右側(cè)設有啟動手柄支架；啟動手柄通過啟動手柄支架插入平衡輪的中心槽中；四槽皮帶輪通過三角皮帶與離合器、發(fā)電機、液壓油泵連接；
[0006]傳動行走系統(tǒng):由單后輪、雙前輪、前輪軸、前橋、變速箱、離合器組成；
[0007]離合器與變速箱連接，變速箱與前橋連接，前橋與前輪軸連接，雙前輪裝在前輪軸上；單后輪置于車體后方的車叉中，車叉左右設有減震彈簧，車叉上方置于與車架焊接固定的套中，中心軸上端與轉(zhuǎn)向助力油缸相聯(lián)接；
[0008]液壓系統(tǒng):由液壓油箱、液壓泵、助力分配閥、高壓膠管，分配閥、助力轉(zhuǎn)向油缸、翻斗自卸油缸組成；
[0009]液壓油箱通過油管連接液壓泵，液壓泵通過高壓膠管連接助力分配閥，助力分配閥與分配閥連接，分配閥再連接翻斗自卸油缸；助力分配閥還連接助力轉(zhuǎn)向油缸；
[0010]操作系統(tǒng):由方向盤、變速手柄、手制動、腳制動、腳油門、腳離合，左急轉(zhuǎn)手柄、右急轉(zhuǎn)彎手柄、翻斗自卸手柄組成；
[0011]方向盤置于駕駛座前方，其下方的助力分配閥與后單輪車叉上端轉(zhuǎn)向助力轉(zhuǎn)向油缸聯(lián)接；駕駛座前方的變速手柄與變速箱連接；駕駛座右側(cè)下底板上設有腳油門通過拉線與燃油泵連接；駕駛座右邊設有手制動，底板上設有腳制動分別通過拉線與剎車片連接；左側(cè)底板設有腳離合，其通過拉線與離合器連接；方向盤的右側(cè)設有3個操作手柄，左邊的為左急轉(zhuǎn)彎手柄，中間的為右急轉(zhuǎn)彎手柄，右邊的為翻斗自卸手柄，左急轉(zhuǎn)彎手柄、右急轉(zhuǎn)彎手柄均通過拉線與前橋內(nèi)的左差速器、右差速器連接；翻斗自卸手柄與分配閥連接；
[0012]翻斗置于兩前輪中間的車架前端，其底部前端通過兩側(cè)的絞連軸與車架聯(lián)接，底部后端與翻斗自卸油缸聯(lián)接；
[0013]發(fā)電機、液壓油箱、液壓泵分別置于發(fā)動機左側(cè)的前、中、后部的車架上，分配閥置于發(fā)動機的右側(cè)前下方的車架上；排氣管設在發(fā)動機右側(cè)后底部；皮帶罩裝在發(fā)動機左側(cè)皮帶輪、發(fā)電機及液壓泵上方的車架上。
[0014]本實用新型的優(yōu)點是體積小、重量輕、轉(zhuǎn)向靈活、操作簡便。適用范圍廣，工作效率高。采用雙驅(qū)動，牽引力大。適用于路況不好、作業(yè)地面不平的工作環(huán)境，并在特殊的路況及作業(yè)環(huán)境條件下，可采取左右急轉(zhuǎn)，并能原地轉(zhuǎn)360度。制造成本低、價格便宜。
[0015]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0016]圖1為本實用新型微型工程車右側(cè)視圖；
[0017]圖2為本實用新型微型工程車左側(cè)視圖。
[0018]圖中:1翻斗、2雙前輪、3燃油箱、4冷卻水箱、5發(fā)動機、6方向盤、7翻斗自卸手柄、8左急轉(zhuǎn)手柄、9右急轉(zhuǎn)手柄、10腳離合、11駕駛座、12手制動、13單后輪、14車架、15液壓油箱、16液壓泵、17啟動手柄支架、18腳制動、19變速手柄、20腳油門、21皮帶罩、22助力分配閥、23排氣管、24助力轉(zhuǎn)向油缸、25分配閥。
【具體實施方式】
[0019]從圖1、圖2可知，微型工程車由動力系統(tǒng)、傳動行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、操作系統(tǒng)組成；
[0020]動力系統(tǒng):臥式單缸四沖程柴油發(fā)動機5置于車架中后部及駕駛座下，上部設有冷卻水箱4和燃油箱3，左側(cè)裝有四槽皮帶輪，右側(cè)裝有平衡輪；發(fā)動機右側(cè)設有啟動手柄支架17 ;啟動手柄通過啟動手柄支架17插入平衡輪的中心槽中；四槽皮帶輪通過三角皮帶與離合器、發(fā)電機、液壓油泵連接；
[0021]傳動行走系統(tǒng):由單后輪13、雙前輪2、前輪軸、前橋、變速箱、離合器組成；
[0022]離合器與變速箱連接，變速箱與前橋連接，前橋與前輪軸連接，雙前輪2裝在前輪軸上；單后輪置于車體后方的車叉中，車叉左右設有減震彈簧，車叉上方置于與車架14焊接固定的套中，中心軸上端與轉(zhuǎn)向助力油缸24相聯(lián)接；
[0023]液壓系統(tǒng):由液壓油箱、液壓泵、助力分配閥、高壓膠管，分配閥25、助力轉(zhuǎn)向油缸24、翻斗自卸油缸組成；
[0024]液壓油箱通過油管連接液壓泵，液壓泵通過高壓膠管連接助力分配閥，助力分配閥與分配閥25連接，分配閥25再連接翻斗自卸油缸；助力分配閥還連接助力轉(zhuǎn)向油缸24 ；
[0025]操作系統(tǒng):由方向盤6、變速手柄19、手制動12、腳制動18、腳油門20、腳離合10，左急轉(zhuǎn)手柄、右急轉(zhuǎn)彎手柄、翻斗自卸手柄7組成；
[0026]方向盤6置于駕駛座11前方，其下方的助力分配閥22與后單輪車叉上端轉(zhuǎn)向助力轉(zhuǎn)向油缸24聯(lián)接；駕駛座前方的變速手柄19與變速箱連接；駕駛座右側(cè)下底板上設有腳油門20通過拉線與燃油泵連接；駕駛座右邊設有手制動，底板上設有腳制動分別通過拉線與剎車片連接；左側(cè)底板設有腳離合，其通過拉線與離合器連接；方向盤的右側(cè)設有3個操作手柄，左邊的為左急轉(zhuǎn)彎手柄，中間的為右急轉(zhuǎn)彎手柄，右邊的為翻斗自卸手柄7，左急轉(zhuǎn)彎手柄8、右急轉(zhuǎn)彎手柄9均通過拉線與前橋內(nèi)的左差速器、右差速器連接；翻斗自卸手柄7與分配閥25連接；
[0027]翻斗I置于兩前輪2中間的車架前端，其底部前端通過兩側(cè)的絞連軸與車架聯(lián)接，底部后端與翻斗自卸油缸聯(lián)接；
[0028]發(fā)電機、液壓油箱15、液壓泵16分別置于發(fā)動機5左側(cè)的前、中、后部的車架14上，分配閥25置于發(fā)動機的右側(cè)前下方的車架上；排氣管23設在發(fā)動機右側(cè)后底部；皮帶罩21裝在發(fā)動機左側(cè)皮帶輪、發(fā)電機及液壓泵上方的車架14上。
[0029]工作時，通過翻斗自卸手柄7，實現(xiàn)翻斗自動卸料與復位；通過操作左急轉(zhuǎn)彎手柄8、右急轉(zhuǎn)彎手柄9，實現(xiàn)在特殊路況及作業(yè)環(huán)境下的急轉(zhuǎn)使用；通過操作變速手柄，實現(xiàn)高、低速換擋，快慢速行駛，倒或停。通過操作手制動、腳制動實現(xiàn)剎車。
[0030]顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無法對所有的實施方式予以窮舉。凡是屬于本實用新型的技術方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之列。
【權利要求】
1.一種微型工程車，其特征在于:由動力系統(tǒng)、傳動行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、操作系統(tǒng)組成； 動力系統(tǒng):臥式單缸四沖程柴油發(fā)動機(5)置于車架中后部及駕駛座下，上部設有冷卻水箱(4)和燃油箱(3)，左側(cè)裝有四槽皮帶輪，右側(cè)裝有平衡輪；發(fā)動機右側(cè)設有啟動手柄支架(17);啟動手柄通過啟動手柄支架(17)插入平衡輪的中心槽中；四槽皮帶輪通過三角皮帶與離合器、發(fā)電機、液壓油泵連接； 傳動行走系統(tǒng):由單后輪(13)、雙前輪(2)、前輪軸、前橋、變速箱、離合器組成； 離合器與變速箱連接，變速箱與前橋連接，前橋與前輪軸連接，雙前輪(2)裝在前輪軸上；單后輪置于車體后方的車叉中，車叉左右設有減震彈簧，車叉上方置于與車架(14)焊接固定的套中，中心軸上端與轉(zhuǎn)向助力油缸(24)相聯(lián)接； 液壓系統(tǒng):由液壓油箱、液壓泵、助力分配閥、高壓膠管，分配閥(25)、助力轉(zhuǎn)向油缸(24)、翻斗自卸油缸組成； 液壓油箱通過油管連接液壓泵，液壓泵通過高壓膠管連接助力分配閥，助力分配閥與分配閥(25)連接，分配閥(25)再連接翻斗自卸油缸；助力分配閥還連接助力轉(zhuǎn)向油缸(24)； 操作系統(tǒng):由方向盤(6)、變速手柄(19)、手制動(12)、腳制動(18)、腳油門(20)、腳離合(10)，左急轉(zhuǎn)手柄、右急轉(zhuǎn)彎手柄、翻斗自卸手柄(7)組成； 方向盤(6)置于駕駛座(11)前方，其下方的助力分配閥(22)與后單輪車叉上端轉(zhuǎn)向助力轉(zhuǎn)向油缸(24)聯(lián)接；駕駛座前方的變速手柄(19)與變速箱連接；駕駛座右側(cè)下底板上設有腳油門(20)通過拉線與燃油泵連接；駕駛座右邊設有手制動，底板上設有腳制動分別通過拉線與剎車片連接；左側(cè)底板設有腳離合，其通過拉線與離合器連接；方向盤的右側(cè)設有3個操作手柄，左邊的為左急轉(zhuǎn)彎手柄，中間的為右急轉(zhuǎn)彎手柄，右邊的為翻斗自卸手柄(7)，左急轉(zhuǎn)彎手柄(8)、右急轉(zhuǎn)彎手柄(9)均通過拉線與前橋內(nèi)的左差速器、右差速器連接；翻斗自卸手柄(7)與分配閥(25)連接； 翻斗(I)置于兩前輪(2)中間的車架前端，其底部前端通過兩側(cè)的絞連軸與車架聯(lián)接，底部后端與翻斗自卸油缸聯(lián)接； 發(fā)電機、液壓油箱(15)、液壓泵(16)分別置于發(fā)動機(5)左側(cè)的前、中、后部的車架(14)上，分配閥(25)置于發(fā)動機的右側(cè)前下方的車架上；排氣管(23)設在發(fā)動機右側(cè)后底部；皮帶罩(21)裝在發(fā)動機左側(cè)皮帶輪、發(fā)電機及液壓泵上方的車架(14)上。
【文檔編號】B62D61/06GK203473048SQ201320540777
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月2日 優(yōu)先權日:2013年9月2日
【發(fā)明者】郭豪廣 申請人:康?？h望達機械有限公司