自行車后擋泥板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種自行車后擋泥板，在擋泥板主體尾部設(shè)置了尾板其目的是為了解決增大阻擋范圍的問(wèn)題，增加了一組調(diào)節(jié)裝置的目的是為了便于調(diào)節(jié)擋泥板主體的高度。自行車后擋泥板，包括擋泥板主體、連接板、第一調(diào)節(jié)軸、連接柱、第二調(diào)節(jié)軸、環(huán)頸、固定螺絲和緊固環(huán)；其特征在于所述擋泥板主體尾端設(shè)有尾板，所述擋泥板主體上設(shè)有螺釘，所述擋泥板主體上方設(shè)有連接板，所述連接板上方設(shè)有第一調(diào)節(jié)軸。本實(shí)用新型的有益效果在于：設(shè)置在擋泥板主體尾部的尾板可有效的阻擋整個(gè)泥沙并增加了阻擋的范圍，增加一組調(diào)節(jié)裝置后可使擋泥板阻擋泥沙的范圍大幅度提升，有效的阻擋了泥沙其不易損壞。
【專利說(shuō)明】自行車后擋泥板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車及其配件的制造領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車后擋泥板。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車擋泥板作為阻隔自行車輪胎漸起的塵土、泥沙一直以來(lái)發(fā)揮著非常重要的作用，隨著時(shí)代的發(fā)展擋泥板的樣式也是越來(lái)越多，有全包裹式、半包裹式、還有一些專用于山地車的平行式等等，所述前兩種擋泥板的樣式因其包裹范圍的因素相對(duì)要少一些，而專用于山地車的擋泥板真的是五花八門(mén)，而山地車上的當(dāng)你板是針對(duì)山路崎嶇路面阻擋泥巴飛濺效果做好的，所以選擇一款結(jié)構(gòu)合理、阻擋泥巴效果最好且安裝簡(jiǎn)單的山地車擋泥板對(duì)于一個(gè)騎手來(lái)講非常必要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種自行車后擋泥板，在擋泥板主體尾部設(shè)置了尾板其目的是為了解決增大阻擋范圍的問(wèn)題，增加了一組調(diào)節(jié)裝置的目的是為了便于調(diào)節(jié)擋泥板主體的高度。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:自行車后擋泥板，包括擋泥板主體、連接板、第一調(diào)節(jié)軸、連接柱、第二調(diào)節(jié)軸、環(huán)頸、固定螺絲和緊固環(huán)；其特征在于所述擋泥板主體尾端設(shè)有尾板，所述擋泥板主體上設(shè)有螺釘，所述擋泥板主體上方設(shè)有連接板，所述連接板上方設(shè)有第一調(diào)節(jié)軸，所述第一調(diào)節(jié)軸上設(shè)有連接柱，所述連接柱上方設(shè)有第二調(diào)節(jié)軸，所述第二調(diào)節(jié)軸上設(shè)有環(huán)頸，所述環(huán)頸上設(shè)有固定螺絲，所述環(huán)頸上方設(shè)有緊固環(huán)。
[0005]進(jìn)一步，所述螺釘 穿過(guò)擋泥板主體與連接板固定連接。
[0006]進(jìn)一步，所述第一調(diào)節(jié)軸和第二調(diào)節(jié)軸具有調(diào)節(jié)角度的功能。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果在于:設(shè)置在擋泥板主體尾部的尾板可有效的阻擋整個(gè)泥沙并增加了阻擋的范圍，增加一組調(diào)節(jié)裝置后可使擋泥板阻擋泥沙的范圍大幅度提升，有效的阻擋了泥沙其不易損壞。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0009]其中:1、擋泥板主體，2、連接板，3、第一調(diào)節(jié)軸，4、連接柱，
[0010]5、第二調(diào)節(jié)軸，6、環(huán)頸， 7、固定螺絲， 8、緊固環(huán)，
[0011]101、尾板，102、螺釘。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做出簡(jiǎn)要說(shuō)明。
[0013]如圖1所示，自行車后擋泥板，包括擋泥板主體1、連接板2、第一調(diào)節(jié)軸3、連接柱
4、第二調(diào)節(jié)軸5、環(huán)頸6、固定螺絲7和緊固環(huán)8 ;其特征在于所述擋泥板主體I尾端設(shè)有尾板101，所述擋泥板主體I上設(shè)有螺釘102，所述擋泥板主體I上方設(shè)有連接板2，所述連接板2上方設(shè)有第一調(diào)節(jié)軸3，所述第一調(diào)節(jié)軸3上設(shè)有連接柱4，所述連接柱4上方設(shè)有第二調(diào)節(jié)軸5，所述第二調(diào)節(jié)軸5上設(shè)有環(huán)頸6，所述環(huán)頸6上設(shè)有固定螺絲7，所述環(huán)頸6上方設(shè)有緊固環(huán)8。
[0014]所述螺釘102穿過(guò)擋泥板主體I與連接板2固定連接。
[0015]所述第一調(diào)節(jié)軸3和第二調(diào)節(jié)軸5具有調(diào)節(jié)角度的功能。
[0016]連接及調(diào)節(jié)方式:將緊固環(huán)8套裝在自行車座下的立管上然后緊固環(huán)頸6上的固定螺絲7即可完成安裝工作，然后是將調(diào)節(jié)擋泥板主體I的高度可調(diào)節(jié)擋泥板主體I與地面的角度，再調(diào)節(jié)連接柱4的高度可調(diào)節(jié)擋泥板主體I與自行車后輪的距離，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)擋泥板主體I阻擋泥沙范圍的目的。
[0017]以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.自行車后擋泥板，包括擋泥板主體、連接板、第一調(diào)節(jié)軸、連接柱、第二調(diào)節(jié)軸、環(huán)頸、固定螺絲和緊固環(huán)；其特征在于所述擋泥板主體尾端設(shè)有尾板，所述擋泥板主體上設(shè)有螺釘，所述擋泥板主體上方設(shè)有連接板，所述連接板上方設(shè)有第一調(diào)節(jié)軸，所述第一調(diào)節(jié)軸上設(shè)有連接柱，所述連接柱上方設(shè)有第二調(diào)節(jié)軸，所述第二調(diào)節(jié)軸上設(shè)有環(huán)頸，所述環(huán)頸上設(shè)有固定螺絲，所述環(huán)頸上方設(shè)有緊固環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種自行車后擋泥板，其特征在于所述螺釘穿過(guò)擋泥板主體與連接板固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種自行車后擋泥板，其特征在于所述第一調(diào)節(jié)軸和第二調(diào)節(jié)軸具有調(diào)節(jié)角度的功能。
【文檔編號(hào)】B62J15/02GK203381731SQ201320347283
【公開(kāi)日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月17日
【發(fā)明者】宋廣清 申請(qǐng)人:天津市超王工貿(mào)有限公司