一種汽車底盤工件輔助裝配裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車底盤工件輔助裝配裝置，該裝置包括：基座、升降機構(gòu)、水平調(diào)整機構(gòu)和用于夾持待裝配工件的夾具；水平調(diào)整機構(gòu)包括底板、球面滾珠和托板，底板上設置凹槽，球面滾珠的底部容置于凹槽內(nèi)，托板設置于球面滾珠上，并借助球面滾珠在凹槽內(nèi)滾動，使托板能夠與底板產(chǎn)生水平位移，夾具固設于托板上，裝配工人能夠借助水平調(diào)整機構(gòu)調(diào)整將待裝配工件的水平位置，使之能夠與汽車底盤的位置匹配，提高裝配效率；升降機構(gòu)設置于基座上，升降機構(gòu)能夠帶動水平調(diào)整機構(gòu)作升降運動，將待裝配工件升至汽車底盤的高度，降低勞動強度，節(jié)約人力成本，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作靈活，成本低、占地小，維護成本低，簡單實用。
【專利說明】一種汽車底盤工件輔助裝配裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造和裝配【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種汽車底盤工件輔助裝配裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車發(fā)動機、變速箱、排氣管、油箱、冷凝器等汽車底盤工件在生產(chǎn)時采用專業(yè)的生產(chǎn)線底盤輔助裝配裝置進行裝配。一種方式是在生產(chǎn)線挖掘地坑，在地坑內(nèi)埋放舉升設備，另一種方式是將待裝配的底盤工件放置于運輸裝置上，通過無線傳輸技術(shù)控制運輸裝置將待裝配的底盤工件運送至裝配位置。
[0003]在汽車生產(chǎn)過程中，整車下線后，若汽車底盤的各個工件出現(xiàn)問題，需要對問題車輛進行返修。返修汽車底盤工件時，需要使用立柱舉升機將車輛提升至一定高度，返修操作人員進入車輛底盤下方進行作業(yè)。當前返修區(qū)域裝配汽車底盤工件，主要依靠人力作業(yè)，由人工手動調(diào)節(jié)待裝配工件的水平位置，操作強度大并且裝配困難。
[0004]然而，通過挖掘地坑進行汽車底盤裝配的方式，施工成本高，而無線傳輸控制的生產(chǎn)線底盤裝配裝置操作復雜，占地面積大，造價昂貴、維護費用高，因此，上述生產(chǎn)線底盤裝配裝置及裝配方式不適合應用于返修過程中采用。
[0005]因此，亟需一種汽車底盤工件輔助裝配方案以解決上述技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車底盤工件輔助裝配裝置，用以解決現(xiàn)有的汽車底盤返修過程中，人工操作強度大、裝配困難的問題，提高汽車底盤返修效率。
[0007]為此，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0008]本發(fā)明提供一種汽車底盤工件輔助裝配裝置，包括:基座、升降機構(gòu)、水平調(diào)整機構(gòu)和用于夾持待裝配工件的夾具；
[0009]水平調(diào)整機構(gòu)包括底板、球面滾珠和托板，底板上設置凹槽，球面滾珠的底部容置于凹槽內(nèi)，托板設置于球面滾珠上，并借助球面滾珠在凹槽內(nèi)滾動，使托板能夠與底板產(chǎn)生水平位移；
[0010]夾具固設于托板上；
[0011]升降機構(gòu)設置于基座上，升降機構(gòu)能夠帶動水平調(diào)整機構(gòu)作升降運動。
[0012]進一步的，所述裝置還包括限位機構(gòu)，用于限制托板與底板之間的水平位移的大小。
[0013]優(yōu)選的，所述限位機構(gòu)包括:限位銷和限位銷孔，限位銷孔設置于底板上，限位銷的一端固設于托板的下表面，另一端穿過限位銷孔；限位銷的直徑小于限位銷孔的直徑。
[0014]優(yōu)選的，所述限位銷和限位銷孔的數(shù)量為至少兩對。
[0015]進一步的，所述限位機構(gòu)還包括設置于底板的下表面的止擋裝置，用于防止限位銷從限位銷孔中脫出。[0016]進一步的，所述裝置還包括鎖死機構(gòu)，用于固定托板和底板之間的相對位置。
[0017]優(yōu)選的，鎖死機構(gòu)包括:第一定位銷孔、第二定位銷孔和定位銷；
[0018]第一定位銷孔設置于底板上，第二定位銷孔設置于托板上，當鎖死機構(gòu)鎖死時，定位銷同時處于第一定位銷孔和第二定位銷孔中。
[0019]進一步的，所述裝置還包括支撐平板，升降機構(gòu)的頂端與支撐平板固接，支撐平板與水平調(diào)整機構(gòu)的底板固接；
[0020]所述汽車底盤工件輔助裝配裝置還包括設置于基座上的支腿，支腿包括支腿本體和能夠在支腿本體內(nèi)滑動的伸縮部，伸縮部的頂端與支撐平板固接，伸縮部的底端與支腿本體套接；
[0021]支腿本體與伸縮部上分別間隔設置有多個通孔，通過將支腿本體上的通孔與伸縮部上的不同通孔對應，并使螺栓同時穿過所述兩個對應的通孔，從而能夠調(diào)整和固定支腿的高度。
[0022]進一步的，所述裝置還包括能夠伸縮的導向桿，導向桿的底端固設于基座上，導向桿的頂端與支撐平板連接。
[0023]進一步的，所述裝置還包括設置于基座下方的行走機構(gòu)。
[0024]本發(fā)明的一種汽車底盤工件輔助裝配裝置，在水平調(diào)整機構(gòu)的底板上設置凹槽，將球面滾珠的底部容置在凹槽內(nèi)，并將托板設置于球面滾珠上，以借助球面滾珠在凹槽內(nèi)滾動，與底板產(chǎn)生水平位移，裝配工人能夠借助水平調(diào)整機構(gòu)調(diào)整將待裝配工件的水平位置，使之能夠與汽車底盤的位置匹配，提高裝配效率；利用升降機構(gòu)將待裝配工件升至汽車底盤的高度，降低勞動強度，節(jié)約人力成本。該汽車底盤工件輔助裝配裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作靈活，成本低、占地小，維護成本低，簡單實用，適合返修區(qū)裝配以及生產(chǎn)線補救性裝配的作業(yè)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1為本發(fā)明實施例提供的一種汽車底盤工件輔助裝配裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為本發(fā)明實施例提供的汽車底盤工件輔助裝配裝置的主視圖；
[0027]圖3為本發(fā)明實施例提供的汽車底盤工件輔助裝配裝置的右視圖；
[0028]圖4為本發(fā)明實施例提供的汽車底盤工件輔助裝配裝置的底板的俯視圖；
[0029]圖5a為本發(fā)明實施例提供的鎖死結(jié)構(gòu)的定位銷的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖5b為本發(fā)明實施例提供的定位銷的伸縮桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖5c為本發(fā)明實施例提供的軸管結(jié)構(gòu)的左視圖；
[0032]圖5d為本發(fā)明實施例提供的軸管結(jié)構(gòu)的剖面圖。
【具體實施方式】
[0033]下面將結(jié)合本發(fā)明中的附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0034]以下結(jié)合圖1、2、3詳細說明汽車底盤工件輔助裝配裝置的結(jié)構(gòu)。該汽車底盤工件輔助裝配裝置包括:基座1、升降機構(gòu)2、水平調(diào)整機構(gòu)3和用于夾持待裝配工件的夾具4。水平調(diào)整機構(gòu)3包括底板31、球面滾珠32和托板33，底板31上設置凹槽311，球面滾珠32的底部容置于凹槽311內(nèi)，托板33能夠設置于球面滾珠32上，并借助球面滾珠32在凹槽311內(nèi)滾動，與底板31產(chǎn)生水平位移。夾具4固設于托板31上，升降機構(gòu)2設置于基座I上，能夠帶動水平調(diào)整機構(gòu)3作升降運動。
[0035]優(yōu)選的，升降機構(gòu)2可以選用現(xiàn)有的氣動升降機構(gòu)或液壓升降機構(gòu)實現(xiàn)，升降機構(gòu)2可以與水平調(diào)整機構(gòu)3的底板31連接，以帶動水平調(diào)整機構(gòu)3升降。
[0036]凹槽311和球面滾珠32可以多個，多個凹槽311均勻分布于底板31上。
[0037]優(yōu)選的，該汽車底盤工件輔助裝配裝置還可以包括行走機構(gòu)5，行走機構(gòu)5設置于基座I的下方。優(yōu)選的，行走機構(gòu)5可以選用輪式行走機構(gòu)實現(xiàn)，即在基座I的下方安裝行走輪，汽車底盤工件輔助裝配裝置借助行走輪，能夠在地面上移動至返修區(qū)域。
[0038]優(yōu)選的，汽車底盤工件輔助裝配裝置還包括支撐平板6，升降機構(gòu)2的頂端與支撐平板6固接，支撐平板6與水平調(diào)整機構(gòu)3的底板31固接。
[0039]該汽車底盤工件輔助裝配裝置還包括設置于基座I上的支腿7，支腿7包括支腿本體71和能夠在支腿本體71內(nèi)滑動的伸縮部72，伸縮部72的頂端與支撐平板6固接，伸縮部72的底端與支腿本體71套接。升降機構(gòu)2能夠帶動支撐平板6升降，支撐平板6帶動伸縮部72在支腿本體71內(nèi)滑動。
[0040]支腿本體71與伸縮部72上分別間隔設置有多個通孔73，支腿本體71上的通孔73與伸縮部72上的通孔73能夠與螺栓(圖中未繪示)配合，以固定支腿7的高度，即將支腿本體71上的通孔73與伸縮部72上的不同通孔73對應，使螺栓穿過上述對應的兩個通孔73，并借助螺栓重力，使得螺栓與通孔73的孔壁相抵靠，從而固定支腿7的高度。
[0041]優(yōu)選的，汽車底盤工件輔助裝配裝置還包括導向桿8，導向桿8為伸縮結(jié)構(gòu)，導向桿8的底端固設于基座I上，導向桿8的頂端與支撐平板6連接。當升降機構(gòu)2帶動支撐平板6升降時，導向桿8也可以隨著支撐平板6的升降而伸縮。
[0042]優(yōu)選的，導向桿8有2個，分別設置于升降機構(gòu)2的兩側(cè)，也可以分別設置在兩個支腿7的旁邊。導向桿8不但能夠為升降機構(gòu)2的升降起到導向作用，還可以平衡支撐平板6的受力，進而平衡兩個支腿7的伸縮部72的受力。
[0043]優(yōu)選的，汽車底盤工件輔助裝配裝置還包括手推扶手9，手推扶手9可以設置于支腿7的伸縮部72的頂端，手推扶手的兩端分別與伸縮部72的頂端固接。優(yōu)選的，手推扶手9選用推桿扶手。在汽車底盤工件輔助裝配裝置上設置手推扶手，能夠方便工人將汽車底盤工件輔助裝配裝置移動到返修區(qū)。
[0044]進一步的，為了將水平調(diào)整機構(gòu)3產(chǎn)生的水平位移控制在一定范圍之內(nèi)，該汽車底盤工件輔助裝配裝置還包括限位機構(gòu)，用于限制托板33與底板31之間的水平位移的大小。
[0045]結(jié)合圖2和圖4所示，本發(fā)明實施例給出了一種限位機構(gòu)，該限位機構(gòu)包括:限位銷331和限位銷孔312，限位銷孔312設置于底板31上，限位銷331的一端固設于托板31的下表面，另一端穿過限位銷孔312。
[0046]限位銷331的直徑小于限位銷孔312的直徑，當托板31放置于容置在凹槽311內(nèi)的球面滾珠32上時，限位銷331貫穿限位銷孔312，并能夠在限位銷孔312內(nèi)移動，從而帶動與限位銷331固設的托板33相對于底板31產(chǎn)生一定范圍的水平位移。若限位銷331的半徑為r，限位銷孔312的半徑為R，R>r，則托板33產(chǎn)生的水平位移即為R_r。為了方便底盤工件的裝配，優(yōu)選的，可以將R_r設定在10-20mm之間。
[0047]為了保證托板33能夠在球面滾珠32上產(chǎn)生水平位移，限位銷331和限位銷孔312至少設置兩對，兩個限位銷331分別設置在托板33的下表面的兩個對端，例如，一個限位銷331設置在托板33的下表面的左上角，另一個限位銷331設置在托板33的下表面的右下角，這樣能夠起到平衡作用。相應的，在底板31上，與兩個限位銷331相對應的位置開設兩個限位銷孔312，用以分別配合兩個限位銷331起到限位移動的作用。
[0048]限位銷331的長度可以略大于球面滾珠32的直徑與底板31的厚度之和(凹槽311的曲率可以忽略不計)，只要保證當托板33放置于球面滾珠32上時，限位銷331能夠貫穿限位銷孔312，并略超出底板31的下表面一段距離即可。
[0049]通過限位銷331與限位銷孔312的這種活動連接，可以使托板33利用球面滾珠32在凹槽311內(nèi)滾動，與底板31產(chǎn)生大小為R-r的水平位移，使得夾具4上夾持的待裝配工件能夠小范圍移動，方便為待裝配工件緊固螺絲。
[0050]優(yōu)選的，限位機構(gòu)還可以包括止擋裝置34，止擋裝置34設置于底板31的下表面，用于防止限位銷331從限位銷孔312中沿Y軸方向脫出。
[0051]止擋裝置34可以選用彈性材質(zhì)的擋塊實現(xiàn)，擋塊的直徑大于限位銷孔312的直徑，擋塊與限位銷331卡接。止擋裝置34也可以選用墊片、螺母實現(xiàn)，如圖2所示，墊片341為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，墊片341外直徑大于限位銷孔312的直徑，墊片341的內(nèi)環(huán)直徑略大于限位銷331的直徑。螺母342與在底板31的下表面處將墊片341與限位銷331固定，墊片341與底板31之間留有間隙，當水平調(diào)整機構(gòu)3進行水平位移調(diào)整時，限位銷331帶動墊片341在限位銷孔312的范圍內(nèi)水平運動，在Y軸方向則借助墊片341的止擋無法脫出限位銷孔312。
[0052]需要說明的是，止擋裝置34的實現(xiàn)方式不限于上述2種，任何能夠防止限位銷331從限位銷孔312中脫出的結(jié)構(gòu)或裝置，都屬于本發(fā)明的保護范圍。
[0053]進一步的，由于夾持有待裝配工件的夾具4固設在水平調(diào)整機構(gòu)3的托板33上，汽車底盤工件輔助裝配裝置在非裝配時，例如，在工件裝配之前，移動汽車底盤工件輔助裝配裝置的過程中，需要水平調(diào)整機構(gòu)3保持穩(wěn)定，因此，汽車底盤工件輔助裝配裝置還可以包括鎖死機構(gòu)10，用于固定托板33和底板31之間的相對位置。
[0054]以下結(jié)合圖2、3、4、5a_5d，對鎖死機構(gòu)的結(jié)構(gòu)進行詳細說明。參見圖2、3、4，鎖死機構(gòu)10可以包括:第一定位銷孔(圖中未繪示)、第二定位銷孔102和定位銷103，第一定位銷孔設置于托板33上，第二定位銷孔102設置于底板31上，第二定位銷孔102為通孔，第一定位銷孔可以為通孔或者盲孔。
[0055]參見圖5a_5d，定位銷103包括:伸縮桿1031、軸管1032、固定座1033和手柄1034，固定座1033設置于軸管1032的外壁，并向外延伸，固定座1033與底板31的下表面固接。
[0056]參見圖5c_5d，軸管1032開設有2個第一 U型槽51和2個第二 U型槽52，2個第一 U型槽51相對設置，2個第二 U型槽52相對設置。第一 U型槽51和第二 U型槽52之間可以呈90度，第一 U型槽51的長度大于第二 U型槽52的長度。
[0057]參見圖5a_5b,軸管1032內(nèi)設有伸縮桿1031,伸縮桿1031穿設軸管1032,伸縮桿1031設有伸縮桿凸臺1035，伸縮桿凸臺1035將伸縮桿1031分為兩部分，伸縮桿1031的兩部分直徑大小不同。伸縮桿1031還設有銷軸1036，銷軸1036與伸縮桿1031過渡配合，銷軸1036的兩端沿伸縮桿1031徑向延伸，并延伸出伸縮桿1031，銷軸1036能夠在第一 U型槽51和第二 U型槽52內(nèi)滑動，銷軸1036的長度等于軸管1032的外壁直徑。
[0058]軸管1032的內(nèi)壁上設有軸管凸臺1037，伸縮桿凸臺1035與軸管凸臺1037之間設置有彈簧1038，彈簧1038套設于伸縮桿1031上，彈簧1038兩端分別與軸管凸臺1037和伸縮桿凸臺1035相抵靠，銷軸1036能夠借助彈簧1038的彈力抵靠于第一 U型槽51和第二U型槽52的底部。
[0059]伸縮桿1031鄰近第一 U型槽51和第二 U型槽52的一端連接有手柄1034，手柄1034套設于伸縮桿1031的端部，用于旋轉(zhuǎn)及拉伸伸縮桿1031。
[0060]當銷軸1036抵靠第二 U型槽52的底部時，伸縮桿1031的圓頭(與手柄1034相對的一端)從托板33的第一定位銷孔中脫出，彈簧1038被伸縮桿凸臺1035擠壓,處于壓縮狀態(tài)，此時，水平調(diào)整機構(gòu)3處于調(diào)整狀態(tài)，托板33能夠相對于底板31水平移動。
[0061 ] 若想將鎖死機構(gòu)鎖死，則下拉手柄1034，使銷軸1036從第二 U型槽52中退出，旋轉(zhuǎn)90度后，使銷軸1036滑入第一 U型槽51內(nèi)。在彈簧1038的彈力作用下，伸縮桿1031抵靠第一 U型槽51的底部，伸縮桿1031的圓頭伸入托板33的第一定位銷孔內(nèi)，此時，鎖死機構(gòu)10鎖死水平調(diào)整機構(gòu)3，托板33無法相對于底板31水平移動。
[0062]上述鎖死機構(gòu)簡單實用，能夠方便地切換水平調(diào)整機構(gòu)的鎖死狀態(tài)和調(diào)整狀態(tài)。
[0063]另外，本發(fā)明的另一實施例中還給出了 一種鎖死機構(gòu)，鎖死機構(gòu)可以包括:第一定位銷孔、第二定位銷孔和定位銷，第一定位銷孔設置于托板上，第二定位銷孔設置于底板上，第一定位銷孔為通孔，第二定位銷孔為通孔或者盲孔。定位銷能夠貫穿第一定位銷孔，并穿入第二定位銷孔。第一定位銷孔的直徑、第二定位銷孔的直徑以及定位銷的直徑相等，以使定位銷分別與第一定位銷孔和第二定位銷孔緊配合。
[0064]當鎖死機構(gòu)需要鎖死時，可以從托板的上表面將定位銷貫穿第一定位銷孔，并穿入第二定位銷孔中，定位銷同時處于第一定位銷孔和第二定位銷孔中。若第二定位銷孔為通孔，則定位銷也可以貫穿第二定位銷孔，定位銷分別與第一定位銷孔和第二定位銷孔緊配合，保證了托板與底板之間不會產(chǎn)生水平位移，從而達到鎖死的目的。
[0065]當汽車底盤需要返修時，操作人員先利用鎖死機構(gòu)10將水平調(diào)整機構(gòu)3鎖死，然后將汽車底盤待裝配工件放置到夾具4上，通過手推扶手9將汽車底盤工件輔助裝配裝置推到返修區(qū)域。開啟升降機構(gòu)2，使升降機構(gòu)2在導向桿8的導向及輔助推動作用下，帶動水平調(diào)整機構(gòu)3上升，并帶動伸縮部72在支腿本體71內(nèi)滑動，直至上升至裝配高度后，將支腿7的高度固定，并關(guān)閉升降機構(gòu)。此時，操作人員控制鎖死機構(gòu)2解鎖，使水平調(diào)整機構(gòu)3處于調(diào)整狀態(tài)，從而使夾具4可以帶動汽車底盤待裝配工件，在水平方向進行裝配位置微調(diào)，當調(diào)整好汽車底盤待裝配工件的位置之后，即可進行汽車底盤工件的裝配。
[0066]另外，為了更加方便操作人員使用汽車底盤工件輔助裝配裝置，還可以將升降機構(gòu)連接升降機構(gòu)控制裝置，實現(xiàn)對升降機構(gòu)進行全程上升、點動上升、全程下降、點動下降等升降方式的控制。
[0067]本發(fā)明實施例提供的汽車底盤工件輔助裝配裝置，在水平調(diào)整機構(gòu)的底板上設置凹槽，將球面滾珠的底部容置在凹槽內(nèi)，并將托板設置于球面滾珠上，以借助球面滾珠在凹槽內(nèi)滾動，與底板產(chǎn)生水平位移，裝配工人能夠借助水平調(diào)整機構(gòu)調(diào)整將待裝配工件的水平位置，使之能夠與汽車底盤的位置匹配，提高裝配效率；利用升降機構(gòu)將待裝配工件升至汽車底盤的高度，降低勞動強度，節(jié)約人力成本。該汽車底盤工件輔助裝配裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作靈活，成本低、占地小，維護成本低，簡單實用，適合返修區(qū)裝配以及生產(chǎn)線補救性裝配的作業(yè)。
[0068]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車底盤工件輔助裝配裝置，包括:基座、升降機構(gòu)、水平調(diào)整機構(gòu)和用于夾持待裝配工件的夾具； 水平調(diào)整機構(gòu)包括底板、球面滾珠和托板，底板上設置凹槽，球面滾珠的底部容置于凹槽內(nèi)，托板設置于球面滾珠上，并借助球面滾珠在凹槽內(nèi)滾動，使托板能夠與底板產(chǎn)生水平位移； 夾具固設于托板上； 升降機構(gòu)設置于基座上，升降機構(gòu)能夠帶動水平調(diào)整機構(gòu)作升降運動。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車底盤工件輔助裝配裝置，其特征在于，所述裝置還包括限位機構(gòu)，用于限制托板與底板之間的水平位移的大小。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車底盤工件輔助裝配裝置，其特征在于，所述限位機構(gòu)包括:限位銷和限位銷孔，限位銷孔設置于底板上，限位銷的一端固設于托板的下表面，另一端穿過限位銷孔；限位銷的直徑小于限位銷孔的直徑。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車底盤工件輔助裝配裝置，其特征在于，所述限位銷和限位銷孔的數(shù)量為至少兩對。
5.如權(quán)利要求3所述的汽車底盤工件輔助裝配裝置，其特征在于，所述限位機構(gòu)還包括設置于底板的下表面的止擋裝置，用于防止限位銷從限位銷孔中脫出。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車底盤工件輔助裝配裝置，其特征在于，所述裝置還包括鎖死機構(gòu)，用于固定托板和底板之間的相對位置。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車底盤工件輔助裝配裝置，其特征在于，鎖死機構(gòu)包括:第一定位銷孔、第二定位銷孔和定位銷； 第一定位銷孔設置于底板上，第二定位銷孔設置于托板上，當鎖死機構(gòu)鎖死時，定位銷同時處于第一定位銷孔和第二定位銷孔中。
8.如權(quán)利要求1所述的汽車底盤工件輔助裝配裝置，其特征在于，所述裝置還包括支撐平板，升降機構(gòu)的頂端與支撐平板固接，支撐平板與水平調(diào)整機構(gòu)的底板固接； 所述汽車底盤工件輔助裝配裝置還包括設置于基座上的支腿，支腿包括支腿本體和能夠在支腿本體內(nèi)滑動的伸縮部，伸縮部的頂端與支撐平板固接，伸縮部的底端與支腿本體套接； 支腿本體與伸縮部上分別間隔設置有多個通孔，通過將支腿本體上的通孔與伸縮部上的不同通孔對應，并使螺栓同時穿過所述兩個對應的通孔，從而能夠調(diào)整和固定支腿的高度。
9.如權(quán)利要求8所述的汽車底盤工件輔助裝配裝置，其特征在于，所述裝置還包括能夠伸縮的導向桿，導向桿的底端固設于基座上，導向桿的頂端與支撐平板連接。
10.如權(quán)利要求1-9任一項所述的汽車底盤工件輔助裝配裝置，其特征在于，所述裝置還包括設置于基座下方的行走機構(gòu)。
【文檔編號】B62D65/02GK103522272SQ201310521221
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】馬庭松, 張青松 申請人:奇瑞汽車股份有限公司