加熱式方向盤的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種加熱式方向盤，其包括：具有輪圈的方向盤；第一電路，包括至少一個(gè)加熱件并設(shè)置在方向盤輪圈的至少第一部分處；第二電路，包括至少一個(gè)加熱件并設(shè)置在方向盤輪圈的至少第二部分處；以及用于對電流流過至少第二電路進(jìn)行控制控制裝置，其中，控制裝置構(gòu)造成延遲或限制電流流過第二電路，直到電流已經(jīng)流過第一電路一段時(shí)間之后。
【專利說明】加熱式方向盤
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛的方向盤。具體地但非唯一地，本發(fā)明涉及用于加熱方向盤的裝置和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]已知的是，加熱車輛的方向盤來使駕駛員感到舒適。用于加熱方向盤的已知系統(tǒng)通常包括加熱墊，其包括一個(gè)或多個(gè)加熱件、溫度傳感器和電子控制器。加熱件沿著單個(gè)電路串聯(lián)布置。通常，方向盤的整個(gè)輪圈由加熱墊包覆，以在輪圈的整個(gè)表面上提供舒適的溫度。
[0003]續(xù)流器是旋轉(zhuǎn)式電連接器，其允許車輛的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)并同時(shí)使得方向盤安全氣囊和/或車輛的喇叭及其它設(shè)備與車輛電系統(tǒng)之間仍舊保持電連接。續(xù)流器定位在方向盤與轉(zhuǎn)向柱之間。
[0004]使方向盤短時(shí)間內(nèi)升溫的限制因素是能夠流過續(xù)流器的最大電能(電壓和電流的乘積)。對于固定的最大電能值而言，要被加熱的面積越大，加熱所需的時(shí)間越長。因此，已知的加熱式方向盤系統(tǒng)經(jīng)歷相對較長的升溫時(shí)間。
[0005]在其它已知系統(tǒng)中，上述問題已通過僅僅以加熱件部分地覆蓋方向盤輪圈而得以解決。通常，方向盤的3點(diǎn)鐘區(qū)域和9點(diǎn)鐘區(qū)域被加熱，因?yàn)檫@些區(qū)域是方向盤的被駕駛員接觸最多的部分。然而，其它部分(6點(diǎn)鐘區(qū)域和12點(diǎn)鐘區(qū)域)根本未被加熱，而駕駛員在諸如轉(zhuǎn)彎操作期間會(huì)接觸這些部分。這對于駕駛員而言是不方便的，甚至?xí)膭?lì)一種不良的方向盤操作習(xí)慣。
[0006]期望能夠提供一種替代的加熱式方向盤，其在非常短的時(shí)間內(nèi)加熱輪圈的至少最常用部分的同時(shí)，為方向盤的整個(gè)輪圈提供至少一些加熱。
[0007]熱敏電阻為一種已知類型的電阻，其電阻會(huì)隨溫度顯著變化。對于正溫度系數(shù)(PTC)的熱敏電阻而言，其電阻在環(huán)境溫度下通常較低并隨著環(huán)境溫度的升高而增加。對于負(fù)溫度系數(shù)(NTC)的熱敏電阻而言，其電阻在環(huán)境溫度下較高并隨著環(huán)境溫度的增加而減小。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]根據(jù)本發(fā)明的第一方面提供了一種加熱式方向盤，包括:
[0009]具有輪圈的方向盤；
[0010]第一電路，包括至少一個(gè)加熱件并設(shè)置在方向盤輪圈的至少第一部分處；
[0011]第二電路，包括至少一個(gè)加熱件并設(shè)置在方向盤輪圈的至少第二部分處；以及
[0012]控制裝置，用于對電流流過至少第二電路進(jìn)行控制，
[0013]其中，控制裝置構(gòu)造成延遲或限制電流流過第二電路，直到電流已經(jīng)流過第一電路一段時(shí)間之后。
[0014]應(yīng)當(dāng)理解，第一和第二電路可為較大電路的并聯(lián)電路。[0015]控制裝置可構(gòu)造成對任何電流流過第二電路延遲一段時(shí)間?？蛇x地，控制裝置可構(gòu)造成對電流流過第二電路限制一段時(shí)間，并且在這段時(shí)間期間，流過第二電路的電流可從零流量或低流量開始增加。
[0016]加熱式方向盤可包括用于感測與第一電路相關(guān)的溫度的溫度傳感器?？刂蒲b置可構(gòu)造成基本延遲電流流過第二電路，直到相關(guān)溫度達(dá)到預(yù)定值。可選地，控制裝置可構(gòu)造成限制電流以依賴于感測到的溫度的一定量流過所述第二電路。
[0017]相關(guān)溫度可為方向盤輪圈的第一部分的表面處的溫度?？蛇x地，相關(guān)溫度可為所述至少一個(gè)加熱件處的溫度。
[0018]可選地，控制裝置可用以測量第一電路內(nèi)的電壓和電流變化中的至少其中一個(gè)，并用以確定第一電路的加熱件的相應(yīng)的溫度值。控制裝置可構(gòu)造成基本防止或限制電流流過第二電路，直到所確定的溫度達(dá)到預(yù)定值。
[0019]可選地或另外地，控制裝置可包括定時(shí)裝置。該控制裝置可構(gòu)造成基本防止或限制電流流過第二電路，直到已經(jīng)經(jīng)過了該時(shí)間段。
[0020]方向盤輪圈的第一部分可對應(yīng)于輪圈的3點(diǎn)鐘區(qū)域。
[0021]第一電路可包括設(shè)置在方向盤輪圈的第三部分處的至少一個(gè)加熱件。方向盤輪圈的第三部分可對應(yīng)于輪圈的9點(diǎn)鐘區(qū)域。
[0022]方向盤輪圈的第二部分可對應(yīng)于輪圈的6點(diǎn)鐘區(qū)域。
[0023]第二電路可包括設(shè)置在方向盤輪圈的第四部分處的至少一個(gè)加熱件。方向盤輪圈的第四部分可對應(yīng)于輪圈的12點(diǎn)鐘區(qū)域。
[0024]第一電路可包括串聯(lián)布置的多個(gè)加熱件。
[0025]第二電路可包括串聯(lián)布置的多個(gè)加熱件。
[0026]加熱式方向盤可包括至少一個(gè)熱敏電阻。控制裝置可包括設(shè)置在第二電路內(nèi)的NTC熱敏電阻。
[0027]NTC熱敏電阻可提供溫度傳感器。該NTC熱敏電阻可鄰近第一電路的第一加熱件設(shè)置。
[0028]控制裝置可包括用以允許或防止或限制電流流過第二電路的晶體管。該NTC熱敏電阻可電連接至晶體管的基極引出端。
[0029]加熱式方向盤可包括設(shè)置在第一電路內(nèi)的PTC熱敏電阻。
[0030]加熱式方向盤可包括設(shè)置在第二電路內(nèi)的PTC熱敏電阻。
[0031]可選地，控制裝置可包括常閉開關(guān)。該開關(guān)可用以在電流已經(jīng)流過第一電路所述一段時(shí)間之后開啟。
[0032]根據(jù)本發(fā)明的第二方面提供了一種加熱方向盤的方法，該方法包括如下步驟:
[0033]提供第一電路，該第一電路包括位于方向盤輪圈的至少第一部分處的至少一個(gè)加熱件；
[0034]提供第二電路，該第二電路包括位于方向盤輪圈的至少第二部分處的至少一個(gè)加熱件；
[0035]允許電流流過第一電路；
[0036]對電流流過第二電路進(jìn)行延遲或限制一段時(shí)間；以及
[0037]然后允許電流流過第二電路。[0038]該方法可包括感測與第一電路相關(guān)的溫度。該方法可包括基本防止電流流過第二電路，直到相關(guān)溫度達(dá)到預(yù)定值。
[0039]可選地或另外地，該方法可包括對于任何電流流過第二電路進(jìn)行延遲或限制，直到已經(jīng)經(jīng)過了預(yù)定時(shí)間。
[0040]該方法可包括在第二電路內(nèi)設(shè)置NTC熱敏電阻。
[0041]該方法可包括鄰近第一電路的第一加熱件設(shè)置NTC熱敏電阻。
[0042]該方法可包括在第一電路內(nèi)設(shè)置PTC熱敏電阻。
[0043]該方法可包括在第二電路內(nèi)設(shè)置PTC熱敏電阻。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0044]現(xiàn)在將參照附圖僅通過實(shí)例描述本發(fā)明的實(shí)施例，其中:
[0045]圖1是方向盤輪圈的前視圖；以及
[0046]圖2是加熱墊和用于圖1的方向盤輪圈的加熱系統(tǒng)的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0047]圖1示出了方向盤輪圈100。輪圈100可被認(rèn)為具有四部分:位于3點(diǎn)鐘區(qū)域的第一部分102 ;位于6點(diǎn)鐘區(qū)域的第二部分104 ;位于9點(diǎn)鐘區(qū)域的第三部分106及位于12點(diǎn)鐘區(qū)域的第四部分108。
[0048]圖2示出了如下所述的加熱墊10和加熱系統(tǒng)20。加熱墊10應(yīng)用于輪圈100的外表面，以便整個(gè)輪圈100 (所有四個(gè)部分)由墊10覆蓋。加熱系統(tǒng)20連接至車輛電池的正極端子110和負(fù)極端子112。為清楚起見，端子在圖2中示出為分離的，當(dāng)加熱墊10應(yīng)用于輪圈100時(shí)，加熱墊10的兩端彼此相鄰并且因此加熱系統(tǒng)20可連接至電池處設(shè)置的端子。
[0049]如圖2所示，加熱系統(tǒng)20包括第一電路22和第二電路24。第一和第二電路中的每一個(gè)均包括兩個(gè)串聯(lián)布置的加熱件。加熱件被物理性地布置，以便當(dāng)加熱墊10應(yīng)用于輪圈100時(shí):第一電路22的第一加熱件30位于第一部分102處；第二電路24的第一加熱件40位于第二部分104處；第一電路22的第二加熱件32位于第三部分106處；以及第二電路24的第二加熱件42位于第四部分108處。
[0050]提供控制裝置用于對電流流過每個(gè)電路進(jìn)行控制。在所示實(shí)施例中，控制裝置的形式為多個(gè)熱敏電阻。此外，開關(guān)(未示出)防止在車輛未運(yùn)行時(shí)任何電流在電池端子之間及流過任一電路。
[0051]第一熱敏電阻50為設(shè)在第二電路24中的NTC熱敏電阻。因此熱敏電阻50最初(當(dāng)車輛尚未運(yùn)行一段時(shí)間時(shí))在環(huán)境溫度下具有高電阻。第二熱敏電阻52設(shè)置在第一電路22中，第二熱敏電阻52為PTC熱敏電阻。因此熱敏電阻52最初在環(huán)境溫度下具有低電阻。
[0052]因此，當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，電流流過第一電路22，但由于第一熱敏電阻50的高電阻而基本不流過第二電路24。因此，第一電路22的加熱件30、32由于接收所有可用電能時(shí)而快速升溫。熱量被傳遞至輪圈100的第一和第三部分。
[0053]如圖2所示，第一熱敏電阻50在加熱墊10處鄰近第一加熱件30定位。因此，第一熱敏電阻50同樣從第一加熱件30吸收熱量，并且當(dāng)其升溫時(shí)，其電阻降低。這引起電流在第二電路24中的流動(dòng)逐漸增加。因此，第二電路24的加熱件40、42開始升溫，即便是以較慢速率升溫。熱量被傳遞至輪圈100的第二和第四部分。應(yīng)當(dāng)注意，第一熱敏電阻50實(shí)際上提供了用于感測與第一電路22相關(guān)的溫度的溫度傳感器。
[0054]同時(shí)，第二熱敏電阻52同樣在加熱墊10處鄰近第一加熱件30定位。因此，第二熱敏電阻52同樣從第一加熱件30吸收熱量，并且當(dāng)其升溫時(shí)，其電阻增加。這引起電流在第一電路22中的流動(dòng)逐漸降低。繼而，第二電路24接收更多可用電能，第二電路24的加熱件40、42以較高速率升溫。
[0055]第一電路22中的電流的降低會(huì)導(dǎo)致第一加熱件30的溫度下降。繼而，第一熱敏電阻50的電阻會(huì)因此改變。因此，每個(gè)電路中的流動(dòng)會(huì)趨于平穩(wěn)。然而，如果配置不當(dāng)，則任一電路中的電流流動(dòng)可能與期望不同。例如，現(xiàn)在包括低電阻的熱敏電阻的第二電路24相較于現(xiàn)在包括高電阻的熱敏電阻的第一電路22可能接收更大份額的可用電能。
[0056]為解決上述問題，第二電路24還包括第三熱敏電阻54，其為PTC熱敏電阻。熱敏電阻54鄰近第二加熱件40定位。因此，最初，熱敏電阻54具有低電阻并對第二電路24中的電流流動(dòng)幾乎沒有影響。然而，當(dāng)?shù)诙訜峒?0升溫時(shí)，第三熱敏電阻54的電阻增加。因此，當(dāng)每個(gè)電路中的流動(dòng)穩(wěn)定時(shí)，第一和第二電路中的每一個(gè)均包括較高電阻的熱敏電阻。
[0057]—段時(shí)間之后，兩電路會(huì)共享可用電能。該電能能夠但沒必要平分共用。更恰當(dāng)?shù)?，該系統(tǒng)能夠配置成通過部件的選擇和布置(諸如部件靠近第一加熱件30)來優(yōu)化駕駛員的舒適度。
[0058]例如，駕駛員會(huì)從輪圈100的第一和第三部分102、106(它們?yōu)榉较虮P中接觸最多的部分)的快速加熱中獲益。上述時(shí)間段之后，方向盤的所有部分接觸起來都會(huì)相當(dāng)舒適。然而，加熱系統(tǒng)20可配置成使第一和第三部分102、106相較于第二和第四部分104、108維
持更高溫度。
[0059]在另一實(shí)施例(未示出)中，可省略第二和第三熱敏電阻。在這種情況下，一段時(shí)間之后，第二電路24會(huì)包括低電阻的熱敏電阻，而第二電路24幾乎沒有電阻?？膳渲蒙鲜鼋Y(jié)構(gòu)，從而為輪圈100的部分提供期望的加熱。
[0060]可能期望避免傳輸幾安培的電流流過熱敏電阻。在替代實(shí)施例中，控制裝置可包括晶體管，其用以允許或防止或限制電流流過第二電路24。NTC熱敏電阻50可配置成與第二電路24并聯(lián)并電連接至晶體管的基極端子。當(dāng)NTC熱敏電阻50升溫時(shí)，其電阻降低，這會(huì)使得電流流動(dòng)至晶體管的基極端子引起晶體管“打開”并允許電流在第二電路24中流動(dòng)。
[0061]在替代實(shí)施例中，可使用多種其它形式的控制裝置，這些形式中的很多種涉及為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的標(biāo)準(zhǔn)電子器件。例如，控制裝置可用以測量第一電路22中的電壓和電流的至少其中之一由于加熱件的電阻改變而發(fā)生的改變。然后，控制裝置可確定第一電路22的加熱件的相應(yīng)的溫度值?？刂蒲b置可配置成防止或限制電流流過第二電路24，直到所確定的溫度達(dá)到預(yù)定值。在這種結(jié)構(gòu)中，可省略物理溫度傳感器。
[0062]在另一替代實(shí)施例中，控制裝置可響應(yīng)于所感測到的溫度(在方向盤的3點(diǎn)鐘位置和9點(diǎn)鐘位置處所感測到的溫度)操作常閉型開關(guān)。該開關(guān)可用以在電流流過第一電路一段時(shí)間之后開啟。上述裝置還涉及本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的標(biāo)準(zhǔn)電子器件。[0063]在用于方向盤的已知加熱系統(tǒng)中，未利用從駕駛員的手傳遞至輪圈100的熱量。這是因?yàn)閱蝹€(gè)電路中的電流流動(dòng)并不依賴于輪圈100的特定區(qū)域處的環(huán)境溫度。如果已知系統(tǒng)的溫度傳感器受從駕駛員的手傳遞的熱量的影響，則會(huì)減少對整個(gè)輪圈100的加熱(或者僅加熱第一和第三部分，而并不加熱其它部分)。這些結(jié)果都不一定是可取的。
[0064]然而，對于本發(fā)明，最初，駕駛員的手處于第一和第三部分，所傳遞的熱量會(huì)僅加速這些部分的升溫，隨后切換成加熱第二和第四部分。
[0065]因此，本發(fā)明提供了以為了駕駛員而優(yōu)化的方式對方向盤的整個(gè)輪圈100進(jìn)行加熱。具體地，輪圈100中最常用的部分被快速加熱。
[0066]盡管上面描述了本發(fā)明的具體實(shí)施例，但是應(yīng)當(dāng)理解，偏離所述實(shí)施例的實(shí)施例仍落在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種加熱式方向盤，包括: 具有輪圈的方向盤； 第一電路，包括至少一個(gè)加熱件并設(shè)置在方向盤輪圈的至少第一部分處； 第二電路，包括至少一個(gè)加熱件并設(shè)置在所述方向盤輪圈的至少第二部分處；以及 用于對電流流過至少所述第二電路進(jìn)行控制的控制裝置， 其中，所述控制裝置構(gòu)造成延遲或限制電流流過所述第二電路，直到電流已經(jīng)流過所述第一電路一段時(shí)間之后。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加熱式方向盤，其中，所述控制裝置構(gòu)造成對任何電流流過所述第二電路延遲一段時(shí)間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加熱式方向盤，其中，所述控制裝置構(gòu)造成對電流流過所述第二電路限制一段時(shí)間，并且在這段時(shí)間期間，流過所述第二電路的電流可從零流量或低流量開始增加。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的加熱式方向盤，包括用于感測與所述第一電路相關(guān)的溫度的溫度傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的加熱式方向盤，其中，所述控制裝置構(gòu)造成基本延遲電流流過所述第二電路，直到所述相關(guān)的溫度達(dá)到預(yù)定值。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的加熱式方向盤，其中，所述控制裝置構(gòu)造成限制電流以依賴于感測到的溫度的一定量流過所述第二電路。`
7.根據(jù)權(quán)利要求4至6中任一項(xiàng)所述的加熱式方向盤，其中，所述相關(guān)的溫度為所述方向盤輪圈的所述第一部分的表面處的溫度。
8.根據(jù)權(quán)利要求4至6中任一項(xiàng)所述的加熱式方向盤，其中，所述相關(guān)的溫度為所述至少一個(gè)加熱件處的溫度。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的加熱式方向盤，其中，所述控制裝置用以測量所述第一電路內(nèi)的電壓和電流的變化的至少其中之一，并用以確定所述第一電路的加熱件的相應(yīng)的溫度值。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的加熱式方向盤，其中，所述控制裝置構(gòu)造成基本防止或限制電流流過所述第二電路，直到所確定的溫度達(dá)到預(yù)定值。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的加熱式方向盤，其中，所述控制裝置包括定時(shí)裝置，并且所述控制裝置構(gòu)造成基本防止或限制電流流過所述第二電路，直到過去了一段時(shí)間。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的加熱式方向盤，其中，所述方向盤輪圈的所述第一部分對應(yīng)于所述輪圈的3點(diǎn)鐘區(qū)域。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的加熱式方向盤，其中，所述第一電路包括設(shè)置在所述方向盤輪圈的第三部分處的至少一個(gè)加熱件。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的加熱式方向盤，其中，所述方向盤輪圈的所述第三部分對應(yīng)于所述輪圈的9點(diǎn)鐘區(qū)域。
15.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的加熱式方向盤，其中，所述方向盤輪圈的所述第二部分對應(yīng)于所述輪圈的6點(diǎn)鐘區(qū)域。
16.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的加熱式方向盤，其中，所述第二電路包括:設(shè)置在所述方向盤輪圈的第四部分處的至少一個(gè)加熱件。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的加熱式方向盤，其中，所述方向盤輪圈的所述第四部分對應(yīng)于所述輪圈的12點(diǎn)鐘區(qū)域。
18.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的加熱式方向盤，其中，所述第一電路包括串聯(lián)布置的多個(gè)加熱件。
19.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的加熱式方向盤，其中，所述第二電路包括串聯(lián)布置的多個(gè)加熱件。
20.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的加熱式方向盤，其中，所述加熱式方向盤包括至少一個(gè)熱敏電阻。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的加熱式方向盤，其中，所述控制裝置包括設(shè)置在所述第二電路內(nèi)的NTC熱敏電阻。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的加熱式方向盤，其中，所述NTC熱敏電阻提供了溫度傳感器。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的加熱式方向盤，其中，所述NTC熱敏電阻鄰近所述第一電路的第一加熱件設(shè)置。
24.根據(jù)前述權(quán)利要求 中的任一項(xiàng)所述的加熱式方向盤，其中，所述控制裝置包括用以允許或防止或限制電流流過所述第二電路的晶體管。
25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的加熱式方向盤，當(dāng)根據(jù)權(quán)利要求21至23中的任一項(xiàng)時(shí)，其中，所述NTC熱敏電阻電連接至所述晶體管的基極端子。
26.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的加熱式方向盤，其中，所述加熱式方向盤包括設(shè)置在所述第一電路內(nèi)的PTC熱敏電阻。
27.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的加熱式方向盤，其中，所述加熱式方向盤包括設(shè)置在所述第二電路內(nèi)的PTC熱敏電阻。
28.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的加熱式方向盤，其中，所述控制裝置包括常閉開關(guān)。
29.根據(jù)權(quán)利要求28所述的加熱式方向盤，其中，所述開關(guān)用于在電流已經(jīng)流過所述第一電路所述一段時(shí)間之后打開。
30.一種加熱方向盤的方法，所述方法包括如下步驟: 提供第一電路，所述第一電路包括位于方向盤輪圈的至少第一部分處的至少一個(gè)加熱件； 提供第二電路，所述第二電路包括位于所述方向盤輪圈的至少第二部分處的至少一個(gè)加熱件； 允許電流流過所述第一電路； 對電流流過所述第二電路延遲或限制一段時(shí)間；以及 然后允許電流流過所述第二電路。
31.根據(jù)權(quán)利要求30所述的方法，包括感測與所述第一電路相關(guān)的溫度并基本防止電流流過所述第二電路，直到所述相關(guān)的溫度達(dá)到預(yù)定值。
32.根據(jù)權(quán)利要求30或31所述的方法，包括對于任何電流流過所述第二電路進(jìn)行延遲或限制，直到經(jīng)過了預(yù)定時(shí)間。
33.根據(jù)權(quán)利要求30至32中任一項(xiàng)所述的方法，包括在所述第二電路內(nèi)設(shè)置NTC熱敏電阻。
34.根據(jù)權(quán)利要求33所述的方法，包括鄰近所述第一電路的第一加熱件設(shè)置所述NTC熱敏電阻。
35.根據(jù)權(quán)利要求30至34中任一項(xiàng)所述的方法，包括在所述第一電路內(nèi)設(shè)置PTC熱敏電阻。
36.根據(jù)權(quán)利要求30至35中任一項(xiàng)所述的方法，包括在所述第二電路內(nèi)設(shè)置PTC熱敏電阻。
【文檔編號】B62D1/06GK103770829SQ201310495396
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月23日
【發(fā)明者】馬丁·法斯本德, 蒂姆·斯科特, 烏維·蒂斯邁爾 申請人:福特環(huán)球技術(shù)公司