適合其安裝位置的車輛前圍擋板加強(qiáng)裝置制造方法
【專利摘要】用于加強(qiáng)車輛前圍擋板(TV)的裝置，其包括具有第一構(gòu)型的內(nèi)表面(FI)。該裝置(D)包括：-金屬的橫梁加固件(RT)，其具有一厚度和適合所述第一構(gòu)型的第二構(gòu)型，并裝在至少一個(gè)凹口(EC)的至少兩個(gè)周沿邊部(BPR1，BPR2)上，以及-金屬的前圍擋板側(cè)橫梁(TL)，其具有第三構(gòu)型，該第三構(gòu)型符合第一構(gòu)型和第二構(gòu)型，并裝在至少一個(gè)折邊(ST)的至少兩個(gè)周沿邊部(BPT1，BPT2)上，所述至少一個(gè)折邊的深度的最大值大致等于所述厚度，以便允許，要么當(dāng)橫梁加固件(RT)插置在所述前圍擋板側(cè)橫梁(TL)與所述前圍擋板(TV)之間和被固連至所述前圍擋板(TV)的所述內(nèi)表面(FI)時(shí)，所述至少一個(gè)折邊(ST)容置在對(duì)應(yīng)于所述橫梁加固件(RT)的一凹口(EC)中，和被固連至所述內(nèi)表面(FI)，要么當(dāng)所述橫梁加固件(RT)不被使用時(shí)，所述至少一個(gè)折邊被固連至所述前圍擋板(TV)的內(nèi)表面(FI)。
【專利說明】適合其安裝位置的車輛前圍擋板加強(qiáng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一些加強(qiáng)裝置，它們裝配在通常為汽車類型的一些車輛的前圍擋板上。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛的前圍擋板是一結(jié)構(gòu)部分，該結(jié)構(gòu)部分分離車輛的乘客艙與該車輛的前艙，前艙通常布置至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0003]如本領(lǐng)域技術(shù)人員所知，為了允許車輛的前圍擋板更好的吸納至少部分正面的撞擊，尤其為了更好地保護(hù)前排乘客的腿，在其內(nèi)表面(駕駛艙側(cè))左右的內(nèi)側(cè)部分的每個(gè)上布置加強(qiáng)裝置，分別鄰近左右窗立柱。該加強(qiáng)裝置由稱為前圍擋板側(cè)橫梁的第一成形金屬件和稱為橫梁加固件的第二成形金屬件組成，橫梁加固件包括:前表面，其用于通過焊接固接至前圍擋板側(cè)橫梁的后表面；和后表面，其用于通過焊接固接至前圍擋板內(nèi)表面的左或右內(nèi)側(cè)部分。
[0004]一旦裝配其左右加強(qiáng)裝置，前圍擋板的強(qiáng)度與變形的最小能力由國(guó)家或國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)限定，例如由歐洲的EuroNCAP標(biāo)準(zhǔn)限定。
[0005]這些安全標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于前圍擋板的位于駕駛位置前部(和因此方向盤一側(cè))的部分，比對(duì)于前圍擋板的位于前排乘客位置前部的部分，通常是更約束的。這是由于駕駛位置包括設(shè)備，如方向盤柱和方向盤，它們?cè)谇胺阶矒舻那闆r下應(yīng)最不可能動(dòng)，以便不傷害駕駛員。另外，前方撞擊的大部分向駕駛位置側(cè)的偏移，因?yàn)轳{駛位置總是位于車輛沿一方向行駛與車輛沿相反方向行駛的行駛車道附近。
[0006]目前的加強(qiáng)裝置因此完全是能夠適合前圍擋板的位于駕駛位置前部的部分，但在前圍擋板的位于乘客位置前部的部分的適合度是過余的。這導(dǎo)致車輛的過載，并因此導(dǎo)致車輛的能量過耗。為了減少用于裝配乘客位置前部部分的加強(qiáng)裝置的重量，可取消前圍擋板的橫梁加固件并因此僅將前圍擋板側(cè)橫梁焊接至前圍擋板，不違反安全標(biāo)準(zhǔn)。但是，前圍擋板側(cè)橫梁根據(jù)相關(guān)的橫梁加固件的構(gòu)型被成形，因此前圍擋板側(cè)橫梁不能沒有相關(guān)的橫梁加固件而被直接焊接至前圍擋板。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目標(biāo)因此是彌補(bǔ)前述不足，提出一種加強(qiáng)裝置，所述加強(qiáng)裝置根據(jù)其涉及能夠適合(或被構(gòu)型)用于裝配駕駛位置或前排乘客位置的前部。
[0008]本發(fā)明尤其為此提出一種用于車輛的前圍擋板的加強(qiáng)裝置，所述前圍擋板包括具有第一構(gòu)型的內(nèi)表面，其特征在于，所述加強(qiáng)裝置包括:
[0009]-金屬的橫梁加固件，其具有厚度和與所述第一構(gòu)型適配的第二構(gòu)型，并且裝在至少一個(gè)凹口的至少兩個(gè)周沿邊部上，以及
[0010]-金屬的前圍擋板側(cè)橫梁，其具有第三構(gòu)型，該第三構(gòu)型與所述第一構(gòu)型和第二構(gòu)型適配，并裝在至少一個(gè)折邊的至少兩個(gè)周沿邊部上，所述至少一個(gè)折邊的深度的最大值大致等于所述厚度，以便當(dāng)橫梁加固件插置在所述前圍擋板側(cè)橫梁與所述前圍擋板之間和被固連至所述前圍擋板的所述內(nèi)表面時(shí)，允許所述至少一個(gè)折邊容置在與所述橫梁加固件對(duì)應(yīng)的凹口中并且被固連至所述內(nèi)表面；當(dāng)所述橫梁加固件不被使用時(shí)，所述至少一個(gè)折邊被固連至所述前圍擋板的內(nèi)表面。
[0011]借助于本發(fā)明，前圍擋板的唯一的右(或左)側(cè)橫梁可有利地既用于位于右側(cè)(或左側(cè))的駕駛位置，當(dāng)唯一的右(或左)側(cè)橫梁與右(或左)橫梁加固件結(jié)合時(shí)，又用于位于右側(cè)(或左側(cè))的乘客位置，當(dāng)唯一的右(或左)側(cè)橫梁是單獨(dú)的時(shí)。這尤其允許減少位于前排乘客位置前部的區(qū)域中的車輛重量，同時(shí)符合安全標(biāo)準(zhǔn)。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的加強(qiáng)裝置可包括被單獨(dú)地或組合地選取的其它特征，尤其:
[0013]-橫梁加強(qiáng)件包括下周沿邊部和側(cè)周沿邊部，所述下周沿邊部和側(cè)周沿邊部每個(gè)都配有凹口，所述前圍擋板側(cè)橫梁包括下周沿邊部和側(cè)周沿邊部，所述下周沿邊部和側(cè)周沿邊部每個(gè)都配有折邊；
[0014]-前圍擋板側(cè)橫梁用于固連至所述前圍擋板的內(nèi)表面的右下側(cè)部分或左下側(cè)部分，當(dāng)所述右下側(cè)部分或左下側(cè)部分位于所述車輛的駕駛位置前方時(shí)，插置所述橫梁加固件；
[0015]-前圍擋板側(cè)橫梁用于固連至所述前圍擋板的內(nèi)表面的右下側(cè)部分或左下側(cè)部分，當(dāng)所述右下側(cè)部分或左下側(cè)部分位于所述車輛的乘客位置前方時(shí)，不插置所述橫梁加固件。
[0016]本發(fā)明還提出一種車輛，在需要時(shí)為機(jī)動(dòng)車輛類型，所述車輛包括乘客艙和具有朝所述乘客艙定向的內(nèi)表面的前圍擋板，和前述類型的兩個(gè)加強(qiáng)裝置，兩個(gè)加強(qiáng)裝置分別固連至所述前圍擋板的內(nèi)表面的右下側(cè)部分和左下側(cè)部分。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)通過下文的詳細(xì)描述和附圖(一些通過CA0/DA0得到，其中一些線看起來不連續(xù)的樣子)得以顯示，附圖中:
[0018]-圖1在俯視圖(前部面?zhèn)?中示意性示出被裝配根據(jù)本發(fā)明加強(qiáng)裝置的一實(shí)施例的車輛的前圍擋板的適合于駕駛位置的一部分，
[0019]-圖2在俯視圖(前部面?zhèn)?中示意性示出圖1的加強(qiáng)裝置的橫梁加固件，
[0020]-圖3在俯視圖(前部面?zhèn)?中示意性示出圖1的加強(qiáng)裝置的前圍擋板側(cè)橫梁，
[0021]-圖4在沿圖1的IV-1V軸線的剖視圖中示意性示出圖1的加強(qiáng)裝置的一部分和前圍擋板的一部分，
[0022]-圖5在沿圖1的V-V軸線的剖視圖中示意性示出圖1的加強(qiáng)裝置的另一部分和前圍擋板的另一部分，
[0023]-圖6在俯視圖(前部面?zhèn)?中示意性示出被裝配根據(jù)本發(fā)明的加強(qiáng)裝置的實(shí)施例的車輛的在沿圖1的IV-1V軸線的剖視圖中示意性示出圖1的加強(qiáng)裝置的一部分和前圍擋板的適合前部乘客位置的一部分。
【具體實(shí)施方式】
[0024]附圖不僅用于完善本發(fā)明，還在需要時(shí)有助于其的定義。[0025]本發(fā)明的目標(biāo)尤其是提出一種車輛的前圍擋板TV的加強(qiáng)裝置D，該加強(qiáng)裝置可根據(jù)其用于被裝配到駕駛位置的或前排乘客位置的前部部分進(jìn)行適配(或構(gòu)型)。
[0026]在下文中，作為非限制性示例，認(rèn)為車輛是汽車類型。這涉及例如轎車。但本發(fā)明不限于該類型的車輛。本發(fā)明實(shí)際上涉及包括由應(yīng)被加固的前圍擋板TV隔開的前艙(在需要時(shí)至少包括驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))和駕駛艙(至少包括駕駛位置和前排乘客位置)的任何類型的車輛。
[0027]圖1示意性地示出前圍擋板TV的右側(cè)部分，該右側(cè)部分固連至右窗立柱MB的一部分并位于車輛駕駛艙的駕駛位置前方。
[0028]該右側(cè)部分在其位于上區(qū)段P2下方的下區(qū)段Pl被裝配有根據(jù)本發(fā)明的加強(qiáng)裝置D的一個(gè)實(shí)施例(非限制性)。
[0029]根據(jù)本發(fā)明，加強(qiáng)裝置D要么如圖1非限制性所示，當(dāng)其適合駕駛位置時(shí)，包括金屬的橫梁加固件RT和金屬的前圍擋板側(cè)橫梁TL，要么如圖6上非限制性所示，當(dāng)其適合于前排乘客位置時(shí)，僅包括金屬的前圍擋板側(cè)橫梁TL。
[0030]重點(diǎn)要指出的是，在所述的兩種情況中，使用單一的且相同的前圍擋板側(cè)橫梁TL，并因此對(duì)于位于右側(cè)(或左側(cè))的駕駛位置不設(shè)置第一類型的前圍擋板側(cè)橫梁TL，對(duì)于位于右側(cè)(或左側(cè))的前排乘客位置不設(shè)置第二類型的前圍擋板側(cè)橫梁TL。換言之，右側(cè)的前圍擋板側(cè)橫梁TL可用于位于右側(cè)的駕駛位置和在適合左舵駕駛的車輛中用于位于右側(cè)的前排乘客位置。同樣，左側(cè)的前圍擋板側(cè)橫梁TL可用于位于左側(cè)的駕駛位置和在適合右舵駕駛的車輛中用于位于左側(cè)的前排乘客位置。
[0031]可知，這有利地允許減輕車輛前排乘客位置前方的區(qū)域中的重量，同時(shí)符合安全標(biāo)準(zhǔn)。另外，這允許簡(jiǎn)化卸下部件的儲(chǔ)存。
[0032]如圖2上所示，橫梁加固件RT具有厚度e (見圖4和5)和與第一構(gòu)型適配的第二構(gòu)型，并裝在至少一個(gè)凹口 EC的至少兩個(gè)周沿邊部BPRj (在此j = I至4)上。
[0033]在圖2上示出的非限制性示例中，橫梁加固件RT包括:下周沿邊部BPRl(j = I),用于被焊接至前圍擋板TV的內(nèi)表面FI ;左側(cè)周沿邊部BPR2(j = 2)，用于被焊接至前圍擋板TV的內(nèi)表面FI ;上周沿邊部BPR3(j = 3)用于被焊接至前圍擋板TV的內(nèi)表面FI ;以及右側(cè)周沿邊部BPR4(j = 4)，用于被焊接至右窗立柱MB的內(nèi)表面。
[0034]在此，內(nèi)表面FI是朝車輛乘客艙定向的表面。
[0035]要指出的是，周沿邊部BPRj被焊接至在限定凹口 EC的區(qū)段中之外的前圍擋板TV或右窗立柱MB的內(nèi)表面FI。還要指出的是，該焊接的一部分在安裝前圍擋板側(cè)橫梁TL之前進(jìn)行，而補(bǔ)全的部分可在將前圍擋板側(cè)橫梁TL焊接至前圍擋板的加固件RT時(shí)進(jìn)行(三層類型焊接)。
[0036]如圖3上所示，前圍擋板側(cè)橫梁TL具有第三構(gòu)型，該第三構(gòu)型分別與前圍擋板TV的下側(cè)區(qū)段Pl (在此是右下側(cè)區(qū)段)以及前圍擋板的加固件RT的第一和第二構(gòu)型適配。另夕卜，該前圍擋板側(cè)橫梁TL安裝在至少一個(gè)折邊ST的至少兩個(gè)周沿邊部BPTj上。
[0037]指出的是，折邊是通過使零件(在此是TV)的一部分實(shí)施成形使表面移動(dòng)深度P而得到的凹陷部(d6crochement),該深度最大值大致等于另一零件(在此是RT)的厚度e,以便允許這兩個(gè)零件(TV和RT)通過搭接(chevauchement)組裝在一起,搭接通常給出表面的連續(xù)性。[0038]每個(gè)折邊ST具有深度P，深度P的最大值基本等于前圍擋板的加固件在對(duì)應(yīng)區(qū)域(在此是凹口 EC)中具有的厚度e。因此，要么，當(dāng)橫梁加固件(RT)插置在前圍擋板側(cè)橫梁TL與前圍擋板TV之間并且被固連(通過焊接)至前圍擋板(TV)的內(nèi)表面FI時(shí)，每個(gè)折邊ST—方面容置在橫梁加固件RT的對(duì)應(yīng)凹口 EC中，另一方面被固連(通過焊接)至前圍擋板的內(nèi)表面FI，要么，當(dāng)橫梁加固件RT不被使用時(shí)(如圖6所示)，被固連(通過焊接)至前圍擋板TV的內(nèi)表面FI。
[0039]當(dāng)加強(qiáng)裝置D用于駕駛位置時(shí)，如圖1上非限制性示出的，該前圍擋板側(cè)橫梁TL至少在其折邊ST處被焊接至前圍擋板TV和在其它選擇的區(qū)域被焊接至橫梁加固件RT，以及在需要時(shí)，在其它選擇的區(qū)域被焊接至窗立柱MB。當(dāng)加強(qiáng)裝置D用于前排乘客位置時(shí)，如圖6上非限制性示出的，該前圍擋板側(cè)橫梁TL至少在折邊ST處被焊接至前圍擋板TV，并且在需要時(shí)被焊接至選擇區(qū)域的窗立柱MB。
[0040]在圖1、3和6上所示的非限制性示例中，前圍擋板側(cè)橫梁TL包括:下周沿邊部BPTl (j = I)、左側(cè)周沿邊部BPT2(j = 2)、上周沿邊部BPT3(j = 3)、和右側(cè)周沿邊部BPT4 (j=4)，右側(cè)周沿邊部在此包括三個(gè)作為示例的加強(qiáng)筋NR。折邊ST在此非限制性地分別被限定在橫梁加固件RT的下周沿邊部BPTl和左側(cè)周沿邊部BPT2上。因此，凹口 EC這里非限制性地分別被限定在橫梁加固件RT的下周沿邊部BPRl和左側(cè)周沿邊部BPR2中。
[0041]在圖1上所示的示例中，與位于右側(cè)的駕駛位置適配:
[0042]-下周沿邊部BPTl的一部分，其包括折邊ST以及穿過橫梁加固件RT的凹口EC，所述下周沿邊部的一部分被焊接至前圍擋板TV，而下周沿邊部BPTl的余下部分被焊接至橫梁加固件RT的前表面FVR，
[0043]-左側(cè)周沿邊部BPT2的一部分，其包括折邊ST以及穿過橫梁加固件RT的凹口EC，該部分被焊接至前圍擋板TV，而左側(cè)周沿邊部BPT2的余下部分被焊接至橫梁加固件RT的前表面FVR，
[0044]-上周沿邊部BPT3被焊接至前圍擋板TV，
[0045]-右側(cè)周沿邊部BPT4被至少焊接至窗立柱MB的內(nèi)表面FI，
[0046]-前圍擋板側(cè)橫梁TL的中央部分PCT還可在一些選擇的區(qū)域中被焊接至橫梁加固件RT的中央部分PCR。要指出的是，在此情況下，該焊接還可以在需要時(shí)允許橫梁加固件RT的中央部分PCR焊接至前圍擋板TV(三層類型焊接)。
[0047]在圖1上所示的示例中，與位于右側(cè)的前排乘客位置適配:
[0048]-下周沿邊部BPTl的至少一部分，其包括折邊ST，所述下周沿邊部的至少一部分被焊接至前圍擋板TV (余下部分也可至少部分地被焊接至前圍擋板TV)，
[0049]-左側(cè)周沿邊部BPT2的至少一部分，其包括折邊ST，所述左側(cè)周沿邊部的至少一部分被焊接至前圍擋板TV (余下部分也可被至少部分地焊接至前圍擋板TV)，
[0050]-上周沿邊部BPT3被焊接至前圍擋板TV，以及
[0051]-右側(cè)周沿邊部BPT4被至少焊接至窗立柱MB的內(nèi)表面FI。
[0052]本發(fā)明不限于上述僅作為示例的車輛的和加強(qiáng)裝置的實(shí)施方式，而是本發(fā)明包括本領(lǐng)域技術(shù)人員在下文權(quán)利要求書的范圍內(nèi)能考慮到的任何變型。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的前圍擋板(TV)的加強(qiáng)裝置(D)，所述前圍擋板包括具有第一構(gòu)型的內(nèi)表面(FI)，其特征在于，所述加強(qiáng)裝置包括: -金屬的橫梁加固件(RT)，其具有厚度和與所述第一構(gòu)型適配的第二構(gòu)型，并且裝在至少一個(gè)凹口(EC)的至少兩個(gè)周沿邊部(BPRj)上，以及 -金屬的前圍擋板側(cè)橫梁(TL)，其具有第三構(gòu)型，該第三構(gòu)型與所述第一構(gòu)型和第二構(gòu)型適配，并裝在至少一個(gè)折邊(ST)的至少兩個(gè)周沿邊部(BPTj)上，所述至少一個(gè)折邊的深度的最大值大致等于所述厚度，以便當(dāng)橫梁加固件(RT)插置在所述前圍擋板側(cè)橫梁(TL)與所述前圍擋板(TV)之間和被固連至所述前圍擋板(TV)的所述內(nèi)表面(FI)時(shí)，允許所述至少一個(gè)折邊(ST)容置在與所述橫梁加固件(RT)對(duì)應(yīng)的凹口(EC)中并且被固連至所述內(nèi)表面(FI);當(dāng)所述橫梁加固件(RT)不被使用時(shí)，所述至少一個(gè)折邊被固連至所述前圍擋板(TV)的內(nèi)表面(FI)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述橫梁加強(qiáng)件(RT)包括下周沿邊部(BPRl)和側(cè)周沿邊部(BPR2)，所述下周沿邊部和側(cè)周沿邊部每個(gè)都配有凹口(EC)，所述前圍擋板側(cè)橫梁(TL)包括下周沿邊部(BPTl)和側(cè)周沿邊部(BPT2)，所述下周沿邊部和側(cè)周沿邊部每個(gè)都配有折邊(ST)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述前圍擋板側(cè)橫梁(TL)用于固連至所述前圍擋板(TV)的內(nèi)表面(FI)的右下側(cè)部分或左下側(cè)部分，當(dāng)所述右下側(cè)部分或左下側(cè)部分位于所述車輛的駕駛位置前方時(shí)，插置所述橫梁加固件(RT)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述前圍擋板側(cè)橫梁(TL)用于固連至所述前圍擋板(TV)的內(nèi)表面(FI)的右下側(cè)部分或左下側(cè)部分，當(dāng)所述右下側(cè)部分或左下側(cè)部分位于所述車輛的乘客位置前方時(shí)，不插置所述橫梁加固件(RT)。
5.—種車輛，其包括乘客艙和具有朝所述乘客艙定向的內(nèi)表面(FI)的前圍擋板(TV)，其特征在于，所述車輛還包括根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的兩個(gè)加強(qiáng)裝置(D)，所述兩個(gè)加強(qiáng)裝置分別固連至所述前圍擋板(TV)的內(nèi)表面(FI)的右下側(cè)部分和左下側(cè)部分。
【文檔編號(hào)】B62D25/14GK103946106SQ201280057493
【公開日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2012年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月22日
【發(fā)明者】C·希旺, L·普呂梅雷, O·法里古勒 申請(qǐng)人:標(biāo)致·雪鐵龍汽車公司