專利名稱：一種汽車中隔墻的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車中隔墻。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車中隔墻隔是用圓鋼焊接成柵欄式的隔離裝置，體積大、笨重，安裝效率低，不可拆卸，對車內(nèi)空間不能靈活利用，外觀不夠美觀。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車中隔墻，它具有易于拆卸和安裝、且整體造型美觀等特點(diǎn)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是它包括固定卡座，固定卡座對稱固定于車體左右側(cè)圍，它還包括隔離墻，隔離墻包括帆布和平行排列支撐帆布的骨架，固定卡座與骨架活動連接。本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)在于固定卡座中部設(shè)有溝槽，骨架的兩端分別設(shè)有彈簧伸縮柱，彈簧伸縮柱端部設(shè)有與溝槽相適配的連接舌；骨架為鋼管。采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于固定卡座與骨架活動連接，當(dāng)有較大的貨物時，可以將隔離墻拆下，加大載物空間，同時隔離墻采用鋼管支撐帆布的結(jié)構(gòu)，可以減小收藏空間；骨架的兩端分別設(shè)有彈簧伸縮柱，使隔離墻的安裝和拆卸更加方便。

圖1是本實(shí)用新型中隔離墻的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中固定卡座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2中A-A剖視圖；圖4是本實(shí)用新型中彈簧伸縮柱的結(jié)構(gòu)示意圖。在附圖中1、固定卡座；2、帆布；3、骨架；4、溝槽；5、彈黃伸縮柱；6、連接舌。
具體實(shí)施方式
由圖1-4所示的實(shí)施例可知，它包括固定卡座1，固定卡座I對稱固定于車體左右側(cè)圍，它還包括隔離墻，隔離墻包括帆布2和平行排列支撐帆布2的骨架3，固定卡座I與骨架3活動連接；固定卡座I中部設(shè)有溝槽4，骨架3的兩端分別設(shè)有彈簧伸縮柱5，彈簧伸縮柱5端部設(shè)有與溝槽4相適配的連接舌6 ;骨架3為鋼管。安裝方法先將固定卡座固定到車體左右側(cè)圍上，然后從上到下依次安裝鋼管，用手壓縮彈簧伸縮柱，使鋼管縮短，將連接舌插入固定卡座的溝槽內(nèi)，松手的同時，彈簧伸縮柱的彈簧將連接舌頂出，壓緊固定卡座，不會自行脫出。通過帆布和鋼管隔離貨物，保護(hù)人員安全。本汽車中隔墻安裝方便，且大大節(jié)約了安裝時間，提高安裝效率。[0015]拆卸方法當(dāng)運(yùn)輸體積較大的貨物時，可以將中隔墻拆下，加大載物空間。拆卸時，用手壓縮彈簧伸縮柱，將連接舌從固定卡座溝槽脫出，然后將隔離墻卷收起來，成圓筒狀，體積非常小巧，放到車廂內(nèi)，不會占用太大的車內(nèi)空間。
權(quán)利要求1.一種汽車中隔墻，其特征在于它包括固定卡座(I)，所述固定卡座(I)對稱固定于車體左右側(cè)圍，它還包括隔離墻，所述隔離墻包括帆布(2)和平行排列支撐帆布(2)的骨架 (3)，所述固定卡座(I)與骨架(3)活動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車中隔墻，其特征在于所述固定卡座(I)中部設(shè)有溝槽(4)，所述骨架(3)的兩端分別設(shè)有彈簧伸縮柱(5)，所述彈簧伸縮柱(5)端部設(shè)有與所述溝槽(4)相適配的連接舌(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車中隔墻，其特征在于所述骨架(3)為鋼管。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車中隔墻，它包括固定卡座，固定卡座對稱固定于車體左右側(cè)圍，它還包括隔離墻，隔離墻包括帆布和平行排列支撐帆布的骨架，固定卡座與骨架活動連接。它具有易于拆卸和安裝、且整體造型美觀等特點(diǎn)。
文檔編號B62D25/00GK202827759SQ20122051920
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月11日
發(fā)明者申曉峰, 劉曉利, 劉義 申請人:河北長安汽車有限公司