專利名稱：一種自卸三輪摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種自卸三輪摩托車。
背景技術(shù)：
三輪摩托車是ー種人們非常熟悉的交通工具，由于其相比于貨車而言，具有較為靈活的機(jī)動性，并且價格較低，在農(nóng)村地區(qū)使用非常普遍。在三輪摩托車中有ー種具有自卸功能的摩托車，這種摩托車的翻斗通過機(jī)械組件能夠自行翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)卸貨。這種三輪摩托車雖然能夠方便貨物的卸載，但是具有如下缺點(diǎn)一般情況下，三輪摩托車的整車質(zhì)量較輕(一般為300-400公斤)，并且由于車頭部分相對于車尾部分的質(zhì)量較輕，使得三輪摩托車的質(zhì)心較為靠近車位，在翻斗的翻轉(zhuǎn)過程中，質(zhì)心逐漸向上、向車位移動，由于是自動翻轉(zhuǎn)，容易降低操作中人員在翻轉(zhuǎn)時的謹(jǐn)慎性，從而極易造成翻斗翻轉(zhuǎn)過程，引起翻車。并且，現(xiàn)有技術(shù)中提供的三輪摩托車，其翻斗為開放式翻斗，一般情況下都是依靠翻斗的自重實(shí)現(xiàn)與車架的連接，該連接為抵接。由于摩托車在農(nóng)村使用較為廣泛，當(dāng)三輪摩托車行駛于崎嶇的路面上時，由于車體顛簸，容易使得翻斗顛起然后再與車架發(fā)生撞擊，如此極易造成三輪摩托車的損壞。綜上所述,如何解決三輪摩托車翻斗旋轉(zhuǎn)容易引起翻車的問題,成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題為提供ー種自卸三輪摩托車，該自卸三輪摩托車設(shè)置有翻斗報警系統(tǒng)，翻斗報警系統(tǒng)能夠在該自卸三輪摩托車的翻斗翻轉(zhuǎn)卸貨時進(jìn)行報警，從而提高操作人員的警戒性，避免了三輪摩托車翻斗旋轉(zhuǎn)容易引起翻車的問題。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了ー種自卸三輪摩托車，包括車架，所述車架上設(shè)置有翻斗，還包括翻斗報警系統(tǒng)，所述翻斗報警系統(tǒng)包括與所述翻斗相抵接的接觸式報警開關(guān)；與所述接觸式報警開關(guān)電氣連接的報警系統(tǒng)。優(yōu)選地，所述接觸式報警開關(guān)為常閉式壓縮開關(guān)。優(yōu)選地，本實(shí)用新型還包括報警開關(guān)接觸塊，所述翻斗通過所述報警開關(guān)接觸塊與所述接觸式報警開關(guān)相抵接。優(yōu)選地，所述報警開關(guān)接觸塊為柔性接觸塊。優(yōu)選地，本實(shí)用新型還包括控制桿，所述控制桿可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述翻斗上，所述報警開關(guān)接觸塊設(shè)置于所述控制桿上。優(yōu)選地，本實(shí)用新型還包括對所述控制桿的轉(zhuǎn)動進(jìn)行限位的限位塊，所述限位塊設(shè)置于所述自卸翻斗三輪摩托車的車架上。優(yōu)選地，所述控制桿的桿體部分設(shè)置有與所述車架抵接的鎖止塊。優(yōu)選地，所述控制桿上還設(shè)置有旋轉(zhuǎn)復(fù)位彈簧，所述旋轉(zhuǎn)復(fù)位彈簧套設(shè)于所述控制桿上，所述旋轉(zhuǎn)復(fù)位彈簧的一端與所述翻斗相連接，所述旋轉(zhuǎn)復(fù)位彈簧的另一端與所述控制桿相連接。優(yōu)選地，所述車架設(shè)置有控制所述翻斗轉(zhuǎn)動的動カ組件，所述動カ組件為液壓缸組件。本實(shí)用新型提供了ー種自卸三輪摩托車，包括車架，車架上設(shè)置有翻斗，翻斗通過起升裝置能夠進(jìn)行翻轉(zhuǎn)從而實(shí)現(xiàn)卸貨。還包括翻斗報警系統(tǒng)，翻斗報警系統(tǒng)包括與翻斗相抵接的接觸式報警開關(guān)；與接觸式報警開關(guān)電氣連接的報警系統(tǒng)。接觸式報警開關(guān)是ー種采用直接接觸的方式進(jìn)行開啟或者關(guān)閉控制的開關(guān)裝置，在本實(shí)用新型的ー個具體實(shí)施方式
中，當(dāng)翻斗處于載貨狀態(tài)時，翻斗與車架之間的距離最小。此時，如果觸式報警開關(guān)設(shè)置于車架上，其控制部將會被翻斗壓縮，接觸式報警開關(guān)與報警系統(tǒng)電氣連接，報警系統(tǒng)處于關(guān)閉狀態(tài)。如果翻斗翻轉(zhuǎn)，翻斗與車架之間的距離逐漸増大，觸式報警開關(guān)的控制部與翻斗分離，報警系統(tǒng)啟動進(jìn)行報警。當(dāng)報警系統(tǒng)采用聲音(閃光)報警時，包括報警器，報警器受觸式報警開關(guān)的控制。在此需要說明的是，報警器可以采用發(fā)聲式報警器，也可以采用閃光式的報警器。本實(shí)用新型提供的ー種自卸三輪摩托車，該自卸三輪摩托車通過設(shè)置翻斗報警系統(tǒng)，能夠在該自卸三輪摩托車的翻斗翻轉(zhuǎn)卸貨時進(jìn)行報警，提高操作人員的警戒性，避免了三輪摩托車翻斗旋轉(zhuǎn)容易引起翻車的問題。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中自卸三輪摩托車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中翻斗報警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖1和圖2中部件名稱與附圖標(biāo)記的對應(yīng)關(guān)系為車架I ;翻斗2 ;接觸式報警開關(guān)3 ;報警開關(guān)接觸塊4 ;控制桿5 ;限位塊6 ;鎖止塊7;旋轉(zhuǎn)復(fù)位彈簧8。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心為提供一種自卸三輪摩托車，該自卸三輪摩托車設(shè)置有翻斗報警系統(tǒng)，翻斗報警系統(tǒng)通過設(shè)置接觸式報警開關(guān)，用于控制報警系統(tǒng)，能夠在該自卸三輪摩托車的翻斗翻轉(zhuǎn)卸貨時進(jìn)行報警，從而提高操作人員的警戒性，避免了三輪摩托車翻斗旋轉(zhuǎn)容易引起翻車的問題。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的詳細(xì)說明。請參考圖1和圖2，其中，圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中自卸三輪摩托車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中翻斗報警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型提供了ー種自卸三輪摩托車，包括車架1，車架I上設(shè)置有翻斗2，翻斗2通過起升裝置能夠進(jìn)行翻轉(zhuǎn)從而實(shí)現(xiàn)卸貨。為了避免駕駛者或者卸貨操作人員在進(jìn)行卸貨時的誤操作，本實(shí)用新型提供的自卸三輪摩托車提出了如下技術(shù)方案，還包括翻斗報警系統(tǒng)，翻斗報警系統(tǒng)包括與翻斗2相抵接的接觸式報警開關(guān)3 ;與接觸式報警開關(guān)3電氣連接的報警系統(tǒng)。接觸式報警開關(guān)3是ー種采用直接接觸的方式進(jìn)行開啟或者關(guān)閉控制的開關(guān)裝置，在本實(shí)用新型的ー個具體實(shí)施方式
中，當(dāng)翻斗2處于載貨狀態(tài)下(翻斗2未翻轉(zhuǎn)時)，翻斗2與車架I之間的距離最小。此時，如果觸式報警開關(guān)設(shè)置于車架I上，其控制部將會被翻斗2壓縮，接觸式報警開關(guān)3與報警系統(tǒng)電氣連接，報警系統(tǒng)處于關(guān)閉狀態(tài)。如果翻斗2翻轉(zhuǎn)，翻斗2與車架I之間的距離逐漸増大，觸式報警開關(guān)的控制部與翻斗2分離，報警系統(tǒng)啟動進(jìn)行報警。當(dāng)報警系統(tǒng)采用聲音(閃光)報警時，包括報警器，報警器受觸式報警開關(guān)的控制。在此需要說明的是，報警器可以采用發(fā)聲式報警器，也可以采用閃光式的報警器。具體地，在本實(shí)施例中接觸式報警開關(guān)3為常閉式壓縮開關(guān)。在本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例中，接觸式報警開關(guān)3還可以采用拉伸式開關(guān)。常閉式開關(guān)是指在不受外力的情況下，斷開狀態(tài)的觸點(diǎn)是常開觸點(diǎn)、閉合狀態(tài)的觸點(diǎn)是常閉觸點(diǎn)的控制元件。在本實(shí)用新型中，采用常閉式壓縮開關(guān)作為接觸式報警開關(guān)3，翻斗2將開關(guān)的控制部壓縮，控制部處于壓縮狀態(tài)下接觸式報警開關(guān)3關(guān)閉，報警系統(tǒng)處于斷路狀態(tài)。當(dāng)翻斗2翻轉(zhuǎn)升起，控制部復(fù)位接觸式報警開關(guān)3打開，報警系統(tǒng)電流導(dǎo)通進(jìn)行報警。本領(lǐng)域技術(shù)人員可知，翻斗2是通過鉸接的方式與車架I相連接，翻斗2的尾端與車架I的尾端通過銷軸相連接。翻斗2翻轉(zhuǎn)卸貨過程中，翻斗2位于銷軸前面的部分逐漸與車架I之間的距離逐漸増大，此時接觸式報警開關(guān)3采用常閉式壓縮開關(guān)；翻斗2位于銷軸的尾端部分逐漸與車架I之間的距離逐漸減小，此時接觸式報警開關(guān)3采用拉伸式開關(guān)?；诓捎贸ｉ]式壓縮開關(guān)的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提供了報警開關(guān)接觸塊4，其目的在于避免翻斗2與報警開關(guān)直接接觸而造成報警開關(guān)的控制部磨損甚至壓壞的情況發(fā)生。翻斗2采用鋼板制成，并且質(zhì)量較大，翻斗2通過報警開關(guān)接觸塊4與接觸式報警開關(guān)3相抵接，通過調(diào)節(jié)報警開關(guān)接觸塊4的厚度來調(diào)節(jié)翻斗2對接觸式報警開關(guān)3的壓縮量，從而避免了翻斗2由于對接觸式報警開關(guān)3的過量壓縮而引起的開關(guān)損壞問題的出現(xiàn)。為了進(jìn)一歩優(yōu)化報警開關(guān)接觸塊4的防止接觸時報進(jìn)開關(guān)損壞的功能，在本實(shí)施例中，報警開關(guān)接觸快設(shè)計為柔性接觸快。采用柔性接觸快，能夠緩沖翻斗2對接觸時報進(jìn)開關(guān)的沖擊，在翻斗2下降時，報警開關(guān)接觸塊4與接觸時報進(jìn)開關(guān)之間柔性接觸，如此，極大程度地降低了開關(guān)損壞的情況發(fā)生。具體地，本實(shí)用新型還包括控制桿5，控制桿5可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于翻斗2上，報警開關(guān)接觸塊4設(shè)置于控制桿5上。本領(lǐng)域技術(shù)人員可知，由于翻斗2可進(jìn)行翻轉(zhuǎn)運(yùn)動，為了避免翻斗2發(fā)生非必要的轉(zhuǎn)動或者由于摩托車行駛過程中由于震動而發(fā)生翻斗2顛起的情況，一般情況下，翻斗2與車架I之間都會設(shè)置有用于將翻斗2卡于車架I上的卡子結(jié)構(gòu)。當(dāng)打開該結(jié)構(gòu)時，翻斗2能夠進(jìn)行翻轉(zhuǎn)；當(dāng)翻斗2復(fù)位，閉合該結(jié)構(gòu)時，翻斗2與車架I之間又能夠固定連接。結(jié)合上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，控制桿5在本實(shí)用新型中具有卡子結(jié)構(gòu)的功能?？刂茥U5可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于翻斗2上，相應(yīng)地，車架I上設(shè)置有用于卡住控制桿5的卡位部件。在翻斗2復(fù)位的狀態(tài)下(為進(jìn)行翻轉(zhuǎn)卸貨的平放狀態(tài))，旋轉(zhuǎn)控制桿5并使得控制桿5卡于車架I上的卡位部件上時，翻斗2在控制桿5的作用下，與車架I之間固定連接。當(dāng)再次轉(zhuǎn)動控制桿5，使其脫離卡位部件后，翻斗2又能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)動運(yùn)動。設(shè)置有控制桿5，使用控制桿5控制翻斗2與車架I之間的連接狀態(tài)(固定連接或者可實(shí)現(xiàn)分離)。控制桿5的控制是通過其轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)的，例如，在控制桿5卡于卡位部件上吋，翻斗2無法進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。此時，如果翻斗2進(jìn)行翻轉(zhuǎn)卸貨，則需要轉(zhuǎn)動控制桿5使其與卡位部件分離。因此，上述轉(zhuǎn)動控制桿5的操作即可視為是開啟翻斗2卸貨操作的第一步驟。報警開關(guān)接觸塊4設(shè)置于控制桿5上，可以通過設(shè)計，使得控制桿5卡于卡位部件上時，報警開關(guān)接觸塊4剛好與接觸式報警開關(guān)3相抵接，接觸式報警開關(guān)3處于關(guān)閉狀態(tài)；控制桿5脫離卡位部件后，報警開關(guān)接觸塊4能夠與接觸式報警開關(guān)3相分離。如此設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)在翻斗2進(jìn)行翻轉(zhuǎn)動作前，轉(zhuǎn)動控制桿5報警系統(tǒng)就開始報警，用以警告操作人員翻斗2卸貨啟動。具體地，本實(shí)用新型還提供了對控制桿5的轉(zhuǎn)動進(jìn)行限位的限位塊6，限位塊6設(shè)置于自卸翻斗三輪摩托車的車架I上。在本實(shí)施例中，限位塊6相當(dāng)于上述的卡位部件。本領(lǐng)域技術(shù)人員可知，翻斗2與車架I為鉸接，翻斗2圍繞轉(zhuǎn)軸進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)卸貨。該結(jié)構(gòu)容易導(dǎo)致摩托車在行駛過程中由于路面顛簸而引起的翻斗2振起，造成翻斗2或者車架I的損傷。在上述結(jié)構(gòu)設(shè)計中，本實(shí)用新型設(shè)置了控制桿5以及限位塊6，通過控制桿5與限位塊6之間的配合連接，實(shí)現(xiàn)翻斗2于車架I上的固定。為了使得翻斗2與車架I之間更加可靠地固定連接，在本實(shí)施中還提供了鎖止塊7，鎖止塊7設(shè)置于控制桿5的桿體上，并與車架I抵接。鎖止塊7可以與控制桿5為一體式結(jié)構(gòu)設(shè)計，并可隨控制桿5轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)與車架I之間的抵接或者離開。當(dāng)控制桿5卡于限位塊6上吋，鎖止塊7與車架抵接，翻斗2通過控制桿5以及鎖止塊7與車架I固定連接；當(dāng)轉(zhuǎn)動控制桿5，控制桿5與限位塊6脫離，此時鎖止塊7與車架I分離，翻斗2能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)動，此時接觸式報警開關(guān)3打開，報警系統(tǒng)發(fā)出警報。具體地，基于上述實(shí)施例，控制桿5上還設(shè)置有旋轉(zhuǎn)復(fù)位彈簧8，旋轉(zhuǎn)復(fù)位彈簧8套設(shè)于控制桿5上，旋轉(zhuǎn)復(fù)位彈簧8的一端與翻斗2相連接，旋轉(zhuǎn)復(fù)位彈簧8的另一端與控制桿5相連接。具體地，在本實(shí)施例中，自卸三輪摩托車的車架I上設(shè)置有控制翻斗2轉(zhuǎn)動的動カ組件，動カ組件為液壓缸組件。采用液壓缸組件，由于液壓系統(tǒng)能夠提供較大的輸出動力，因此，保證了本實(shí)用新型翻斗2的翻轉(zhuǎn)具有可靠地輸出動力。以上對本實(shí)用新型所提供的一種自卸三輪摩托車進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自卸三輪摩托車，包括車架(I )，所述車架(I)上設(shè)置有翻斗(2)，其特征在于，還包括翻斗報警系統(tǒng)，所述翻斗報警系統(tǒng)包括與所述翻斗(2)相抵接的接觸式報警開關(guān)(3)；與所述接觸式報警開關(guān)(3)電氣連接的報警系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸三輪摩托車，其特征在于，所述接觸式報警開關(guān)(3)為常閉式壓縮開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸三輪摩托車，其特征在于，還包括報警開關(guān)接觸塊(4)，所述翻斗(2 )通過所述報警開關(guān)接觸塊(4 )與所述接觸式報警開關(guān)(3 )相抵接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自卸三輪摩托車，其特征在于，所述報警開關(guān)接觸塊(4)為柔性接觸塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸三輪摩托車，其特征在于，還包括控制桿(5)，所述控制桿(5)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述翻斗(2)上，所述報警開關(guān)接觸塊(4)設(shè)置于所述控制桿(5)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自卸三輪摩托車，其特征在于，還包括對所述控制桿(5)的轉(zhuǎn)動進(jìn)行限位的限位塊(6)，所述限位塊(6)設(shè)置于所述自卸翻斗三輪摩托車的車架(I)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自卸三輪摩托車，其特征在于，所述控制桿(5)的桿體部分設(shè)置有與所述車架(I)抵接的鎖止塊(7 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求5至7任一項(xiàng)所述的自卸三輪摩托車，其特征在于，所述控制桿(5)上還設(shè)置有旋轉(zhuǎn)復(fù)位彈簧(8)，所述旋轉(zhuǎn)復(fù)位彈簧(8)套設(shè)于所述控制桿(5)上，所述旋轉(zhuǎn)復(fù)位彈簧(8)的一端與所述翻斗(2)相連接，所述旋轉(zhuǎn)復(fù)位彈簧(8)的另一端與所述控制桿(5)相連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸三輪摩托車，其特征在于，所述車架(I)設(shè)置有控制所述翻斗(2 )轉(zhuǎn)動的動力組件,所述動力組件為液壓缸組件。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自卸三輪摩托車，包括車架，車架上設(shè)置有翻斗。還包括翻斗報警系統(tǒng)，翻斗報警系統(tǒng)包括與翻斗相抵接的接觸式報警開關(guān)；與接觸式報警開關(guān)電氣連接的報警系統(tǒng)，接觸式報警開關(guān)設(shè)置于車架上。報警開關(guān)的控制部被翻斗壓縮，報警系統(tǒng)處于關(guān)閉狀態(tài)；翻斗翻轉(zhuǎn)，控制部與翻斗分離，報警系統(tǒng)啟動進(jìn)行報警。翻斗報警系統(tǒng)的接觸式報警開關(guān)設(shè)置與自卸三輪摩托車的車架上，自卸三輪摩托車的翻斗與接觸式報警開關(guān)相抵接。通過設(shè)置接觸式報警開關(guān)，能夠在該自卸三輪摩托車的翻斗翻轉(zhuǎn)卸貨時進(jìn)行報警，提高操作人員的警戒性，避免了三輪摩托車翻斗旋轉(zhuǎn)容易引起翻車的問題。
文檔編號B62J3/00GK202863615SQ20122040818
公開日2013年4月10日 申請日期2012年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月16日
發(fā)明者李玉東 申請人:隆鑫通用動力股份有限公司