專利名稱：微型貨車前圍的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種微型貨車部件，具體地說，尤其涉及微型貨車的前圍。
背景技術(shù)：
前圍是微型貨車的重要部件之一，它的作用在于承載車身各種片件、附件以及承受車頭前部的撞擊。眾所周知，微型貨車前圍由前圍骨架焊接總成、前壁板焊接總成、左右側(cè)的前橫梁連接件、左右側(cè)板焊接總成和前壁板上板焊接總成構(gòu)成，其中前圍骨架焊接總成為一根單獨的橫梁，且前圍骨架焊接總成位于前壁板焊接總成的前方，兩者最近處的距離為89mm左右，該前圍骨架焊接總成和前壁板焊接總成通過前橫梁連接件搭接固定，且前圍骨架焊接總成和前壁板焊接總成的兩側(cè)通過左右側(cè)的壁板側(cè)板焊接總成搭接固定，且前壁板焊接總成的頂面設(shè)有所述前壁板上板焊接總成，且前壁板焊接總成的后方即為駕駛室。 由于前圍骨架焊接總成與前壁板焊接總成最近處的距離為89mm左右，距離較小， 如果發(fā)生追尾交通事故，前圍骨架焊接總成首先與前方的車輛發(fā)生碰撞，若碰撞能量過大的話，前圍骨架焊接總成就會與前壁板焊接總成接觸，并很容易對前壁板焊接總成后方駕駛室內(nèi)的成員造成人身傷害，安全性較差。另外，由于前圍骨架焊接總成為一根單獨的橫梁，故它本身的結(jié)構(gòu)強度也不是很高。并且，前圍上裝配的車身附件主要包含大燈，目前它們都是以吊裝的方式安裝在前圍骨架焊接總成上，安裝不牢靠，為此急需解決上述技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種安全性較高的微型貨車前圍。本實用新型的技術(shù)方案如下一種微型貨車前圍，包括前圍骨架焊接總成(I)和前壁板焊接總成(2)，其中前圍骨架焊接總成(I)位于前壁板焊接總成(2)的前方，其特征在于所述前圍骨架焊接總成(I)與前壁板焊接總成(2)之間的最近距離(L)為186 206mmo本實用新型在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，整體增大了所述前圍骨架焊接總成(I)與前壁板焊接總成⑵之間的間距，具體表現(xiàn)在兩者之間的最近距離(L)由原來的89mm左右增大到目前的186 206_，現(xiàn)在即使發(fā)生追尾事故也能避免對前壁板焊接總成(2)后方駕駛室內(nèi)的成員造成嚴(yán)重的人身傷害，從而大幅提高本實用新型的安全性，且結(jié)構(gòu)簡單，制作容易，適于大規(guī)模推廣運用。作為優(yōu)選，所述前圍骨架焊接總成⑴與前壁板焊接總成⑵之間的最近距離(L)為196mm,當(dāng)然可根據(jù)實際需要調(diào)整上述最近距離(L)值,如190mm、192mm、198mm......所述前圍骨架焊接總成⑴由左燈框(la)、右燈框(lb)、上橫梁(Ic)和下橫梁(Id)搭接而成，其中左燈框(Ia)和右燈框(Ib)左右對稱設(shè)置，且兩個燈框上分別設(shè)有一個大燈安裝孔(Ie);所述上橫梁(Ic)的左部與左燈框(Ia)的上端相連，該上橫梁(Ic)的右部與右燈框(Ib)的上端相連，而下橫梁(Id)的兩端與左、右燈框相對的部位相連，且左燈框(la)、右燈框(lb)、上橫梁(Ic)和下橫梁(Id)之間圍成一個空腔(If)。與傳統(tǒng)橫梁式結(jié)構(gòu)的前圍骨架焊接總成相比，本實用新型中前圍骨架焊接總成的結(jié)構(gòu)強度有了大幅提高。裝配時，將兩個大燈分別嵌入對應(yīng)燈框的大燈安裝孔(Ie)中，相對于傳統(tǒng)的吊裝方式，本實用新型能有效提高大燈的安裝強度。有益效果本實用新型整體增大了前圍骨架焊接總成(I)與前壁板焊接總成(2)之間的間距，具體表現(xiàn)在兩者之間的最近距離(L)由原來的89mm左右增大到目前的186 206mm，現(xiàn)在即使發(fā)生追尾事故也能避免對前壁板焊接總成(2)后方駕駛室內(nèi)的成員造成嚴(yán)重的人身傷害，從而大幅提高本實用新型的安全性，且前圍骨架焊接總成(I)的結(jié)構(gòu)強
度及大燈的安裝強度得到有效提高，結(jié)構(gòu)簡單，易于實施。

圖I為本實用新型的主視圖；圖2為圖I的俯視圖；圖3為圖I及2中前圍骨架焊接總成I的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明如圖1、2及3所示，本實用新型由前圍骨架焊接總成I、前壁板焊接總成2、左前橫梁連接件3、右前橫梁連接件4、左側(cè)板焊接總成5、右側(cè)板焊接總成6和前壁板上板焊接總成7構(gòu)成，其中前圍骨架焊接總成I位于前壁板焊接總成2的前方，兩者的正面通過所述左前橫梁連接件3和右前橫梁連接件4固定連接。上述前圍骨架焊接總成I的左側(cè)通過左側(cè)板焊接總成5與前壁板焊接總成2的左側(cè)搭接固定，而前圍骨架焊接總成I的右側(cè)通過所述右側(cè)板焊接總成6與前壁板焊接總成2的右側(cè)搭接固定，并且在前圍骨架焊接總成I的頂面設(shè)有所述前壁板上板焊接總成I。作為本實用新型的改進(jìn)點，本前圍整體增大了所述前圍骨架焊接總成I與前壁板焊接總成2之間的間距，具體表現(xiàn)在兩者之間的最近距離L由原來的89mm左右增大到目前的186 206mm，且優(yōu)選為96mm。從圖2可明顯看出，上述最近距離L為前圍骨架焊接總成I的中心處到前壁板焊接總成2對應(yīng)點的直線距離。另外，所述前圍骨架焊接總成I由左燈框la、右燈框lb、上橫梁Ic和下橫梁Id搭接而成，其中左燈框Ia和右燈框Ib左右對稱設(shè)置，且兩個燈框上分別設(shè)有一個大燈安裝孔le。所述上橫梁Ic的左部與左燈框Ia的上端相連，該上橫梁Ic的右部與右燈框Ib的上端相連，而下橫梁Id的兩端與左、右燈框相對的部位相連，且左燈框la、右燈框lb、上橫梁Ic和下橫梁Id之間圍成一個空腔If，本實用新型的其余結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)完全相同，在此不做贅述。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種微型貨車前圍，包括前圍骨架焊接總成(I)和前壁板焊接總成(2)，其中前圍骨架焊接總成(I)位于前壁板焊接總成(2)的前方，其特征在于所述前圍骨架焊接總成(I)與前壁板焊接總成⑵之間的最近距離(L)為186 206mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的微型貨車前圍，其特征在于所述前圍骨架焊接總成(I)與前壁板焊接總成(2)之間的最近距離(L)為196_。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的微型貨車前圍，其特征在于所述前圍骨架焊接總成(I)由左燈框(Ia)、右燈框(Ib)、上橫梁(Ic)和下橫梁(Id)搭接而成，其中左燈框(Ia)和右燈框(Ib)左右對稱設(shè)置，且兩個燈框上分別設(shè)有一個大燈安裝孔(Ie);所述上橫梁(Ic)的左部與左燈框(Ia)的上端相連，該上橫梁(Ic)的右部與右燈框(Ib)的上端相連，而下橫梁(Id)的兩端與左、右燈框相對的部位相連，且左燈框(la)、右燈框(lb)、上橫梁(Ic)和下橫梁(Id)之間圍成一個空腔(If)。
專利摘要本實用新型公開了一種微型貨車前圍，包括前圍骨架焊接總成和前壁板焊接總成，其中前圍骨架焊接總成位于前壁板焊接總成的前方，所述前圍骨架焊接總成與前壁板焊接總成之間的最近距離為186～206mm。本實用新型整體增大了前圍骨架焊接總成與前壁板焊接總成之間的間距，具體表現(xiàn)在兩者之間的最近距離由原來的89mm左右增大到目前的186～206mm，現(xiàn)在即使發(fā)生追尾事故也能避免對前壁板焊接總成后方駕駛室內(nèi)的成員造成嚴(yán)重的人身傷害，從而大幅提高本實用新型的安全性，且前圍骨架焊接總成的結(jié)構(gòu)強度及大燈的安裝強度得到有效提高，結(jié)構(gòu)簡單，易于實施。
文檔編號B62D25/14GK202641877SQ20122034662
公開日2013年1月2日 申請日期2012年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月17日
發(fā)明者韓鳴, 賀麗 申請人:重慶長安跨越車輛有限公司