專利名稱：自行車用的鏈輪及自行車用的鏈輪組合體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
自行車用的鏈輪及自行車用的鏈輪組合體技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型是一種鏈輪，特別是關(guān)于一種嚙合于鏈條的自行車用的鏈輪及自行車 用的鏈輪組合體。
背景技術(shù)：
[0002]用于自行車的鏈輪，嚙合于鏈條，對于鏈條進(jìn)行驅(qū)動及被驅(qū)動的動作。該鏈輪嚙合 于此鏈條時接觸鏈條會產(chǎn)生聲音。以往已知減輕嚙合鏈條時的接觸音的鏈輪(例如日本特 開2011-241964號公報(bào))。以往的鏈輪在旋轉(zhuǎn)部件(spinning reel)的齒部向著徑方向內(nèi) 側(cè)形成環(huán)狀凹槽，在環(huán)狀凹槽將環(huán)狀的兩個緩沖環(huán)(cushion ring)設(shè)成彼此可滑動接觸。[0003]在以往的鏈輪，由于環(huán)狀的凹槽形成于齒部，所以為了維持齒部的強(qiáng)度，齒部厚度 會變厚。因此，特別是難以使用在需要薄型化的自行車用的鏈輪。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種自行車用的鏈輪，在自行車用鏈輪中，不增厚齒部 的厚度，即可減輕鏈輪與鏈條接觸的聲音。[0005]本實(shí)用新型的另一目的是提供一種自行車用的鏈輪組合體，在該自行車用的鏈輪 組合體中的鏈輪中，不增厚齒部的厚度，即可減輕鏈輪與鏈條接觸的聲音。[0006]本實(shí)用新型的自行車用的鏈輪，是嚙合于鏈條的自行車用的鏈輪。自行車用的鏈 輪具備鏈輪本體與非金屬制的緩沖部件。鏈輪本體具有金屬制的多個齒部；齒底部，其 配置在所述多個齒部之間；第一側(cè)面；第二側(cè)面，其位于第一側(cè)面的相反側(cè)；以及凹部，其 設(shè)于第一側(cè)面與第二側(cè)面中的至少一者。緩沖部件的至少一部分配置于凹部，緩沖部件沿 所述鏈輪本體的徑方向延伸到齒底部的徑向外側(cè)。[0007]在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述緩沖部件配置在所述凹部內(nèi)的部分沿所述鏈輪本體的 徑方向延伸到所述齒底部的徑向外側(cè)。[0008]在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述凹部連續(xù)地設(shè)于所述鏈輪本體的周方向。[0009]在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述凹部為多個，多個所述凹部相隔間隔設(shè)于所述鏈輪本 體的周方向。[0010]在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述凹部設(shè)于所述第一側(cè)面以及所述第二側(cè)面中的其中一者。[0011]在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述凹部設(shè)于所述第一側(cè)面以及所述第二側(cè)面。[0012]在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述緩沖部件配置在所述凹部并與設(shè)有所述凹部的側(cè)面同面。[0013]在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述緩沖部件配置在所述凹部，其凹設(shè)于設(shè)有所述凹部的 側(cè)面。[0014]在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述緩沖部件配置在所述凹部其沿鏈輪旋轉(zhuǎn)中心軸的軸方 向突出于設(shè)有所述凹部的側(cè)面。[0015]在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述緩沖部件由彈性體制成。[0016]在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述緩沖部件由合成樹脂制成。[0017]在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述緩沖部件由碳纖維強(qiáng)化樹脂制成。[0018]本實(shí)用新型還提供一種自行車用的鏈輪組合體，具備[0019]如上述的自行車用的鏈輪；以及[0020]第二自行車用的鏈輪，其配置在所述自行車用的鏈輪的軸方向并與所述自行車用的鏈輪并列，[0021 ] 所述緩沖部件具有間隔物，該間隔物沿所述軸方向間隔設(shè)置在所述自行車用的鏈輪與所述第二自行車用的鏈輪之間。[0022]在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述鏈輪本體具有花鍵嚙合部，所述花鍵嚙合部嚙合于設(shè)于自行車輪轂的花鍵。[0023]本實(shí)用新型的自行車用的鏈輪及自行車用的鏈輪組合體的特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)是在此自行車用的鏈輪，凹部設(shè)于鏈輪本體的側(cè)面，配置于該凹部的緩沖部件延伸到比齒底部更徑方向的外側(cè)。因此，當(dāng)鏈條嚙合于鏈輪時，鏈條會接觸非金屬制的緩沖部件，而不是金屬制的齒底部。由此，不增厚齒部的厚度，即可以減輕鏈輪與鏈條接觸的聲音。[0024]緩沖部件，從設(shè)有前述凹部的側(cè)面在鏈輪旋轉(zhuǎn)中心軸的軸方向突出，被配置在凹部的狀況下，除了有緩沖機(jī)能外，還有間隔物的機(jī)能來規(guī)定軸方向并列的兩個自行車用鏈輪的間隔。[0025]根據(jù)本實(shí)用新型，在鏈輪本體的側(cè)面設(shè)有凹部，配置于該凹部的緩沖部件延伸到比齒底部更徑方向的外側(cè) 。因此，當(dāng)鏈條嚙合于鏈輪時，鏈條會接觸非金屬制的緩沖部件， 而不是金屬制的齒底部。由此，不增厚齒部的厚度，可以減輕鏈輪與鏈條接觸的聲音。[0026]又，通過緩沖部件的至少一部分被配置在鏈輪本體所形成的凹部，可以防止緩沖部件容易從鏈輪本體脫落。


[0027][0028][0029][0030][0031][0032][0033][0034][0035][0036][0037][0038][0039][0040]圖1 :采用本實(shí)用新型一實(shí)施形態(tài)鏈輪組合體的后輪轂的半截剖面圖。 圖2 :本實(shí)用新型一實(shí)施形態(tài)的鏈輪組合體的正面圖。圖3 :本實(shí)用新型一實(shí)施形態(tài)的自行車用的鏈輪的正面圖。圖4 :圖3所示的自行車用的鏈輪的齒部的正面放大圖。圖5 :圖3被切斷面V - V切斷的剖面圖。圖6 :第二實(shí)施形態(tài)的自行車用的鏈輪相當(dāng)于圖5的圖。圖7 :第三實(shí)施形態(tài)的自行車用的鏈輪相當(dāng)于圖5的圖。圖8 :第四實(shí)施形態(tài)的自行車用的鏈輪相當(dāng)于圖5的圖。圖9 :其他實(shí)施形態(tài)的自行車用的鏈輪相當(dāng)于圖3的圖。元件符號說明10……后輪轂22 ……鏈輪組合體22a 221、122e、222d、222e、322d、322e ......自行車用的鏈輪23 ……間隔物 26a ……外周面 24、124、224、324、424......鏈輪本體[0041]26、126、226、426 ……緩沖部件[0042]30、130、230、330 ……齒部[0043]31、231、331、431 ……齒底部[0044]31a..… 齒底圓34a、234a......外周緣[0045]32、132、232、332、432… 第一側(cè)面[0046]33、133、233、333 ……第二側(cè)面[0047]34、134、234、334、434…··..凹部[0048]34b..… 內(nèi)周緣35 花鍵嚙合部[0049]40 .… 輪轂軸41-輪轂體[0050]42 .….飛輪43a..第軸承[0051]43b..… 第—軸承44 軸本體[0052]45 .… 快拆機(jī)構(gòu)46 內(nèi)筒部件·[0053]47 .… 外筒部件47a 花鍵[0054]48 ….…單向離合器50…鏈條[0055]50a ···■…滾筒50b…內(nèi)鏈節(jié)[0056]50c ….…外鏈節(jié)70a,70b 鎖定螺帽[0057]226a …,…突出部326f…第一緩沖部件[0058]326g ….…第二緩沖部件C…鏈輪旋轉(zhuǎn)中心軸[0059]L ….…間隔T…厚度[0060]41a、41b……轂凸緣35a、326a.…··突出部具體實(shí)施方式
[0061]<第一實(shí)施形態(tài)>[0062]在圖1中，采用本實(shí)用新型的第一實(shí)施形態(tài)的自行車用的后輪轂(rear hub) 10， 具備輪轂軸40，可裝置在自行車框架；輪轂體41，被支持在輪轂軸40自由旋轉(zhuǎn)；以及飛輪 (free wheel) 42,可一體旋轉(zhuǎn)地被連接在輪轂體41。[0063]輪轂軸40是快拆(quick release)式的輪轂軸，具有中空的軸本體44 ;以及快拆機(jī)構(gòu)45，被配置在軸本體44的內(nèi)周側(cè)。在軸本體44的兩端部，有階層的鎖定螺帽70a、 鎖定螺帽70b被旋入至軸方向外側(cè)。[0064]輪轂體41為例如鋁合金或鈦合金制的筒狀部件。輪轂體41是在外周面兩端部形成有轂凸緣(hub flange)41a、轂凸緣41b的大致筒狀部件,轂凸緣41a、轂凸緣41b卩齒止圖未顯示的輪輻(spoke)。輪轂體41 一端被第一軸承43a支持成在輪轂軸40自由旋轉(zhuǎn)。在輪轂體41的他端(圖1右側(cè)端)，連接有飛輪42成可一體旋轉(zhuǎn)。輪轂體41的他端通過飛輪 42被第二軸承43b支持成在輪轂軸40自由旋轉(zhuǎn)。[0065]飛輪42在外周部具有花鍵(spline) 47a，該花鍵47a與具有多個(例如9個)后鏈輪(下稱自行車用的鏈輪)22a 22i的鏈輪組合體22，可連接成可成一體地繞鏈輪旋轉(zhuǎn)中心軸C旋轉(zhuǎn)。在自行車用的鏈輪22a 22i之間，配置有間隔物23，間隔物23規(guī)定相鄰自行車用鏈輪的鏈輪旋轉(zhuǎn)中心軸C的軸方向的間隔。[0066]如圖2所示，自行車用的鏈輪22a的齒數(shù)，為例如“11”，齒數(shù)最少。自行車用的鏈輪22i的齒數(shù)為例如“32”，齒數(shù)最多。又，中間的7個自行車用的鏈輪22b 22h的齒數(shù)為 例如“ 12 ”、“ 14”、“ 16，，、“ 17 ”、“ 21 ”、“ 24”、“ 28 ”，齒數(shù)依序增加。如圖1所示，鏈條50嚙合 于自行車用的鏈輪22a 22i中的任一者。如圖5所示，鏈條50具有滾筒(roller) 50a; 一對內(nèi)鏈節(jié)50b，被相對配置，滾筒50a被裝置在該一對內(nèi)鏈節(jié)50b的兩端成自由旋轉(zhuǎn)；以 及一對外鏈節(jié)50c，被連接于內(nèi)鏈節(jié)50b。[0067]如圖1所示，飛輪42具有內(nèi)筒部件46，可一體旋轉(zhuǎn)地被連接在輪轂體41 ;外筒 部件47，被配置在內(nèi)筒部件46的外周側(cè)；以及爪式的單向離合器48，被配置在內(nèi)筒部件46 與外筒部件47之間，只傳達(dá)外筒部件47的行進(jìn)方向的旋轉(zhuǎn)到內(nèi)筒部件46。[0068]接下來說明關(guān)于本實(shí)用新型的第一實(shí)施形態(tài)的自行車用的鏈輪22a 22i。又，在 以下的說明，說明關(guān)于自行車用的鏈輪22e。其他自行車用的鏈輪22a 22d以及自行車用 的鏈輪22f 22i，基本結(jié)構(gòu)與自行車用的鏈輪22e相同，由于只有如前述的齒數(shù)不同，所以 省略說明。因此，其他自行車用的鏈輪22a 22d以及自行車用的鏈輪22f 22i也具備 后述的結(jié)構(gòu)。[0069]自行車用的鏈輪22e，如圖3所示，嚙合于鏈條50。圖未顯示的自行車曲軸的旋轉(zhuǎn) 通過鏈條50被傳達(dá)至自行車用的鏈輪22e。如圖3、圖4以及圖5所示，自行車用的鏈輪 22e具備鏈輪本體24與緩沖部件26。鏈輪本體24具有金屬制的齒部30 ;齒底部31，被配 置在齒部30之間；第一側(cè)面32 ;第二側(cè)面33，位于第一側(cè)面32的相反側(cè)；凹部34，被設(shè)于 第一側(cè)面32與第二側(cè)面33中的至少任一者；以及花鍵嚙合部35。[0070]多個(例如17個)齒部30相隔間隔被配置于周方向。齒部30被配置在鏈條50的 一對內(nèi)鏈節(jié)50b或是一對外鏈節(jié)50c (參照圖5)之間。在一般的自行車用的鏈輪，鏈條50 的滾筒50a可以接觸齒底部31。但是，在本實(shí)用新型，鏈條50不接觸齒底部31。[0071]第一側(cè)面32是自行車用的鏈輪22e被裝置在自行車的狀態(tài)下向著外側(cè)的面。第 二側(cè)面33是位于第一側(cè)面32相反側(cè)的面，是向著內(nèi)側(cè)的面。[0072]在第一實(shí)施形態(tài)，一對凹部34環(huán)狀內(nèi)凹形成在第一側(cè)面32以及第二側(cè)面33。凹 部34的外周緣34a被配置在比齒底部31還更徑方向的外側(cè)。凹部34的內(nèi)周緣34b被配 置在比齒底部31還更徑方向的內(nèi)側(cè)。因此，凹部34被形成在徑方向挾著齒底部31。又，凹 部34的外周緣34a在形成齒底部31的部分沒有分開?；ㄦI嚙合部35嚙合于飛輪42所設(shè) 的花鍵47a成可一體旋轉(zhuǎn)?；ㄦI嚙合部35具有多個突出部35a，被配置在鏈輪本體24的 內(nèi)周部，且在周方向相隔間隔。[0073]緩沖部件26分別被固定在一對凹部34。緩沖部件26為例如合成橡膠等彈性體制 的環(huán)狀部件。緩沖部件26通過接著等適當(dāng)固定手段被固定于凹部34。又，也可以將鏈輪本 體24裝置在模具內(nèi)，將緩沖部件26通過嵌入成型(insert molding)等適當(dāng)成型手段與鏈 輪本體24 —體形成。[0074]緩沖部件26延伸到比齒底部31更徑方向的外側(cè)。具體來說，緩沖部件26的外周 面26a位于比連接齒底部31最內(nèi)周側(cè)部分的齒底圓31a還更徑方向的外側(cè)。因此，緩沖部 件26的外周面26a的一部分，在齒底部31的形成部分向外部露出。又，緩沖部件26被配 置在凹部34成與第一側(cè)面32及第二側(cè)面33為同一面。緩沖部件26配置于凹部34內(nèi)的 部分，被形成為延伸到比齒底部31更徑方向的外側(cè)。因此，在第一實(shí)施形態(tài)，鏈條50的滾 筒50a會接觸緩沖部件26。由此，使緩沖部件26的鏈輪旋轉(zhuǎn)中心軸C的軸方向的厚度為需要的最小限度而可達(dá)成輕量化，并可以減輕鏈輪與鏈條接觸的聲音。[0075]在如此結(jié)構(gòu)的自行車用的鏈輪22e，當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)，鏈條50在行進(jìn)方向被循環(huán)驅(qū)動， 則自行車用的鏈輪22e在行進(jìn)方向旋轉(zhuǎn)。此時，鏈條50依序嚙合于自行車用的鏈輪22e的 齒部30。在自行車用的鏈輪22e，延伸到比齒底部31更徑方向外側(cè)的緩沖部件26，被配置 在鏈輪本體24的第一側(cè)面32以及第二側(cè)面33。因此，當(dāng)鏈條50嚙合于自行車用的鏈輪 22e時，鏈條50會接觸緩沖部件26而不是鏈輪本體24的齒底部31。具體來說，因?yàn)橐粚?緩沖部件26被配置在凹部34成與第一側(cè)面32及第二側(cè)面33為同一面，所以鏈條50的滾 筒50a會接觸彈性體制的緩沖部件26。因此，不會增厚齒部30的厚度，即可以減輕自行車 用的鏈輪22e與鏈條50接觸的聲音。[0076]<第二實(shí)施形態(tài)>[0077]如圖6所示，關(guān)于在第二實(shí)施形態(tài)的自行車用的鏈輪122e，凹部134僅被設(shè)于鏈輪 本體124的第一側(cè)面132。又，凹部134比第一實(shí)施形態(tài)形成得更深，緩沖部件126被配置 在比第一側(cè)面132更內(nèi)凹的凹部134。又，緩沖部件126被配置在滾筒50a的軸方向的大致 中心位置。其他結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施形態(tài)一樣。在如此的第二實(shí)施形態(tài)，不會增厚齒部130的 厚度，即可以減輕自行車用的鏈輪122e與鏈條50接觸的聲音，并達(dá)成自行車用的鏈輪122e 的輕量化與結(jié)構(gòu)的簡單化。[0078]再者，在第二實(shí)施形態(tài)，也可以將緩沖部件不配置在滾筒50a的軸方向的中心位 置，而是配置在比中心位置更接近第一側(cè)面132的位置。又，凹部也可以不設(shè)于第一側(cè)面 132，而僅設(shè)于第二側(cè)面133。再者，也可以將緩沖部件配置在凹部134成與第一側(cè)面132及 第二側(cè)面133為同一面。[0079]<第三實(shí)施形態(tài)>[0080]如圖7所示，在關(guān)于第三實(shí)施形態(tài)的自行車用的鏈輪222e，凹部234分別被設(shè)于鏈 輪本體224的第一側(cè)面232以及第二側(cè)面233。凹部234的外周緣234a，被形成在比鏈輪 本體224的齒底部231更徑方向的內(nèi)側(cè)。因此，凹部234的外周緣234a，在齒底部231的形 成部分也沒有分開。也就是說，在第三實(shí)施形態(tài)，凹部234被形成為環(huán)狀。[0081]緩沖部件226被配置在凹部234成從第一側(cè)面232以及第二側(cè)面233在鏈輪旋轉(zhuǎn) 中心軸C (參照圖3)的軸方向突出。緩沖部件226從第一側(cè)面232以及第二側(cè)面233突出 的突出部226a，延伸到比齒底部231更徑方向的外側(cè)。又，突出部226a的厚度(突出量)T， 是相鄰的自行車用的鏈輪(例如自行車用的鏈輪222d)之間的間隔L的一半。由此，通過使 突出部226a接觸相鄰的自行車用鏈輪的突出部，緩沖部件226具有間隔物的機(jī)能來規(guī)定自 行車用的鏈輪222e與相鄰的自行車用鏈輪的間隔。在此，為了使緩沖部件226具有間隔物 的機(jī)能，緩沖部件226是比彈性體硬質(zhì)的碳纖維強(qiáng)化樹脂制或合成樹脂制。[0082]緩沖部件226延伸到徑方向外側(cè)的外周部，由于在鏈輪旋轉(zhuǎn)中心軸C的軸方向比 第一側(cè)面232以及第二側(cè)面233更突出，所以不接觸鏈條50的滾筒50a，而是接觸內(nèi)鏈節(jié) 50b或外鏈節(jié)50c。其他結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施形態(tài)一樣。[0083]由此，由于在嚙合時鏈條50的內(nèi)鏈節(jié)50b或外鏈節(jié)50c接觸碳纖維強(qiáng)化樹脂制或 合成樹脂制的緩沖部件226，所以不增厚齒部230的厚度，即可以減輕鏈輪與鏈條50的接觸 音。又，由于緩沖部件226具有間隔物的機(jī)能，所以不需要特別設(shè)有間隔物。[0084]<第四實(shí)施形態(tài)>[0085]如圖8所示，在關(guān)于第四實(shí)施形態(tài)的自行車用的鏈輪322e，與第一實(shí)施形態(tài)同樣 形狀的凹部334分別被設(shè)于鏈輪本體324的第一側(cè)面332以及第二側(cè)面333。[0086]被形成在第一側(cè)面332的凹部334所配置的第一緩沖部件326f，是與第一實(shí)施形 態(tài)同樣的結(jié)構(gòu)，被配置在凹部334成與第一側(cè)面332為同一面。第一緩沖部件326f延伸到 比齒底部331更徑方向的外側(cè)。[0087]被形成在第二側(cè)面333的凹部334所配置的第二緩沖部件326g，被配置在凹部 334成從鏈輪本體324的第二側(cè)面333在鏈輪旋轉(zhuǎn)中心軸C (參照圖3)的軸方向突出。第 二緩沖部件326g從第二側(cè)面333在軸方向突出的突出部326a的厚度(突出量)T，相同于 自行車用的鏈輪322e與相鄰的自行車用的鏈輪(例如自行車用的鏈輪322d)之間的間隔 L。由此，通過使突出部326a接觸相鄰的自行車用的鏈輪的第一側(cè)面(例如相鄰鏈輪的第一 緩沖部件)，第二緩沖部件326g具有間隔物的機(jī)能來規(guī)定自行車用的鏈輪322e與相鄰的自 行車用鏈輪的間隔。在此，為了使第二緩沖部件326g具有間隔物的機(jī)能并與第一緩沖部件 326f接觸，第一緩沖部件326f以及緩沖部件326g是比彈性體硬質(zhì)的碳纖維強(qiáng)化樹脂制或 合成樹脂制。[0088]第二緩沖部件326g配置于凹部334的部分，是與第一緩沖部件326f同樣的形狀， 延伸到比齒底部331更徑方向的外側(cè)。因此，在第四實(shí)施形態(tài)，第一緩沖部件326f與第二 緩沖部件326g，與第一實(shí)施形態(tài)一樣，接觸鏈條50的滾筒50a。其他結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施形態(tài)一樣。[0089]由此，由于在嚙合時鏈條50的滾筒50a接觸碳纖維強(qiáng)化樹脂制或合成樹脂制的第 一緩沖部件326f和第二緩沖部件326g，所以不增厚齒部330的厚度，即可以減輕鏈輪與鏈 條50接觸的聲音。又，由于第二緩沖部件326g具有間隔物的機(jī)能，所以不需要特別設(shè)有間 隔物。[0090]又，第四實(shí)施形態(tài)中，在最小徑的自行車用的鏈輪22a的第二緩沖部件，不需要設(shè) 有突出部。[0091]又，如圖8以兩點(diǎn)連線所示，在被形成在第一側(cè)面332的凹部334所配置的第一緩 沖部件326f，也可以設(shè)有突出部。又，突出部的徑方向位置可以是與凹部重疊的任何位置。 再者，將突出部設(shè)于第一側(cè)面?zhèn)鹊牡谝痪彌_部件326f的狀況，不需要將突出部設(shè)于最大徑 側(cè)的自行車用的鏈輪22i。[0092]在前述四個實(shí)施形態(tài)，在鏈輪本體的第一側(cè)面或第二側(cè)面所設(shè)的凹部內(nèi)，設(shè)置緩 沖部件的至少一部分。因此，可以防止在使用自行車用鏈輪中，緩沖部件容易從鏈輪本體脫落。[0093]<其他實(shí)施形態(tài)>[0094]雖然以上說明了關(guān)于本實(shí)用新型的一實(shí)施形態(tài)，但本實(shí)用新型并不受限于上述實(shí) 施形態(tài)，在不脫離本實(shí)用新型權(quán)利要求的范圍內(nèi)可以進(jìn)行各種變更。特別是本說明書所寫 到的多個實(shí)施形態(tài)以及變形例，可以依需要進(jìn)行任意組合。[0095](a)雖然在前述的四個實(shí)施形態(tài)，凹部以及緩沖部件被形成為環(huán)狀，但本實(shí)用新型 不受限于此。在圖9中，多個(例如17個)凹部434以及多個(例如17個)緩沖部件426，相 隔間隔被設(shè)于鏈輪本體424的周方向。凹部434被設(shè)于鏈輪本體424的第一側(cè)面432以及 第二側(cè)面(圖未顯示)。緩沖部件426與第一實(shí)施形態(tài)一樣，被配置在凹部434成與第一側(cè)面432及第二側(cè)面為同一面。又，緩沖部件426延伸到比齒底部431更徑方向的外側(cè)。即 使在如此的實(shí)施形態(tài)，也達(dá)成與第一實(shí)施形態(tài)同樣的作用效果。[0096]又，也可以將多個緩沖部件構(gòu)成為與從第二實(shí)施形態(tài)到第四實(shí)施形態(tài)一樣。[0097](b)在前述實(shí)施形態(tài)，雖然以后鏈輪為例來說明本實(shí)用新型的自行車用的鏈輪，但 本實(shí)用新型不受限于此。本實(shí)用新型可以也適用于具有多個前鏈輪的鏈輪組合體。[0098](C)在前述實(shí)施形態(tài)，雖然以具有多個后鏈輪的可變速鏈輪組合體為例來說明本 實(shí)用新型，但本實(shí)用新型不受限于此。本實(shí)用新型也可以適用于例如I個后鏈輪以及I個 前鏈輪。[0099](d)在前述圖9所示的實(shí)施形態(tài)，雖然將大致矩形的凹部相隔間隔配置在周方向， 但也可以將圓形的凹部相隔間隔配置在周方向。[0100](e)也可以將緩沖部件形成為C字形成其兩端被固定在外側(cè)面的凹部與內(nèi)側(cè)面的 凹部，且跨越齒底部。
權(quán)利要求1.一種自行車用的鏈輪，其特征在于，其嚙合于鏈條，所述自行車用的鏈輪具備鏈輪本體及非金屬制的緩沖部件，該鏈輪本體，具有金屬制的多個齒部；齒底部，其配備在所述多個齒部之間；第一側(cè)面；第二側(cè)面，為所述第一側(cè)面的相反側(cè)；以及凹部，其設(shè)于所述第一側(cè)面與所述第二側(cè)面的至少一者；所述非金屬制的緩沖部件，至少一部分配置于所述凹部，該非金屬制的緩沖部件沿所述鏈輪本體的徑方向延伸到所述齒底部的徑向外側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車用的鏈輪，其特征在于，所述緩沖部件配置在所述凹部內(nèi)的部分沿所述鏈輪本體的徑方向延伸到所述齒底部的徑向外側(cè)。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車用的鏈輪，其特征在于，所述凹部連續(xù)地設(shè)于所述鏈輪本體的周方向。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車用的鏈輪，其特征在于，所述凹部為多個，多個所述凹部相隔間隔設(shè)于所述鏈輪本體的周方向。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車用的鏈輪，其特征在于，所述凹部設(shè)于所述第一側(cè)面以及所述第二側(cè)面中的其中一者。
6.如權(quán)利要求1所述的自行車用的鏈輪，其特征在于，所述凹部設(shè)于所述第一側(cè)面以及所述第二側(cè)面。
7.如權(quán)利要求1所述的自行車用的鏈輪，其特征在于，所述緩沖部件配置在所述凹部并與設(shè)有所述凹部的側(cè)面同面。
8.如權(quán)利要求1所述的自行車用的鏈輪，其特征在于，所述緩沖部件配置在所述凹部， 其凹設(shè)于設(shè)有所述凹部的側(cè)面。
9.如權(quán)利要求1所述的自行車用的鏈輪，其特征在于，所述緩沖部件配置在所述凹部， 其沿鏈輪旋轉(zhuǎn)中心軸的軸方向突出于設(shè)有所述凹部的側(cè)面。
10.如權(quán)利要求1所述的自行車用的鏈輪，其特征在于，所述緩沖部件由彈性體制成。
11.如權(quán)利要求1所述的自行車用的鏈輪，其特征在于，所述緩沖部件由合成樹脂制成。
12.如權(quán)利要求1所述的自行車用的鏈輪，其特征在于，所述緩沖部件由碳纖維強(qiáng)化樹脂制成。
13.一種自行車用的鏈輪組合體，其特征在于，具備如權(quán)利要求9所述的自行車用的鏈輪；以及第二自行車用的鏈輪，其配置在所述自行車用的鏈輪的軸方向并與所述自行車用的鏈輪并列，所述緩沖部件具有間隔物，該間隔物沿所述軸方向間隔設(shè)置在所述自行車用的鏈輪與所述第二自行車用的鏈輪之間。
14.如權(quán)利要求13所述的自行車用的鏈輪組合體，其特征在于，所述鏈輪本體具有花鍵嚙合部，所述花鍵嚙合部嚙合于設(shè)于自行車輪轂的花鍵。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種自行車用的鏈輪及自行車用的鏈輪組合體，該自行車用的鏈輪(22e)是嚙合于鏈條(50)的自行車用的鏈輪。自行車用的鏈輪(22e)具備鏈輪本體(24)與非金屬制緩沖部件(26)。鏈輪本體(24)具有金屬制的多個齒部(30)；齒底部(31)，配置在多個齒部(30)之間；第一側(cè)面(32)；第二側(cè)面(33)，位于第一側(cè)面(32)的相反側(cè)；以及凹部(34)，設(shè)于第一側(cè)面(32)與第二側(cè)面(33)中的至少一者。緩沖部件(26)的至少一部分配置于凹部(34)，緩沖部件(26)沿鏈輪本體(24)的徑方向延伸到齒底部(31)的徑向外側(cè)。在該自行車用的鏈輪及自行車用的鏈輪組合體中，不增厚齒部厚度，即可減輕鏈輪與鏈條接觸的聲音。
文檔編號B62M9/10GK202827980SQ20122032532
公開日2013年3月27日 申請日期2012年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月5日
發(fā)明者大石利成 申請人:島野股份有限公司