專利名稱：一種抽拉車廂結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛改裝和車廂設(shè)計(jì)工程技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種抽拉車廂結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在車輛改裝或車廂設(shè)計(jì)時(shí)，經(jīng)常遇到對(duì)車廂有特殊要求的情況，如衛(wèi)生防疫車的車廂，既需要在工作狀態(tài)將車廂內(nèi)設(shè)備或物品外露，又需要在行車狀態(tài)將車廂封閉對(duì)車廂內(nèi)設(shè)備或物品進(jìn)行保護(hù)，或車廂需要半敞開的其他情況?，F(xiàn)有的車廂結(jié)構(gòu)有半車廂加篷布或篷架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，但這種車廂結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作不便，壽命不長(zhǎng)。為此，需專門設(shè)計(jì)一種抽拉車廂，提供一種展開撤收方便、壽命長(zhǎng)的開放式車廂。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種抽拉車廂結(jié)構(gòu)。本發(fā)明一種抽拉車廂結(jié)構(gòu)，通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，所述的抽拉車廂由固定廂和抽拉廂構(gòu)成，所述的固定廂包括固定廂體、抽拉軌道、抽拉軌道支撐座、導(dǎo)軌和固定鎖銷孔；所述的抽拉廂包括抽拉廂體、卷簾門組件、滾輪組件、導(dǎo)向輪和固定鎖銷；卷簾門組件通過U型導(dǎo)軌型材安裝于抽拉廂后端面和頂壁上；抽拉廂體兩側(cè)底部通過滾輪設(shè)置于抽拉軌道內(nèi)，抽拉軌道緊鄰固定廂體側(cè)壁內(nèi)側(cè)，抽拉廂體頂壁前部安裝導(dǎo)向輪，固定廂體頂壁內(nèi)側(cè)安裝導(dǎo)軌，所述導(dǎo)向輪設(shè)置于導(dǎo)軌內(nèi)，抽拉廂體后端面設(shè)置卷簾門，抽拉廂體上設(shè)有固定鎖銷，固定廂體上設(shè)有鎖銷孔；所述抽拉軌道底部設(shè)置雨水導(dǎo)流口，軌道兩端分別連接導(dǎo)流管；
固定廂側(cè)壁外端面固定直角三角形密封型材的斜邊和水平直角邊，抽拉廂側(cè)壁外側(cè)頂端與直角三角形密封型材的豎直直角邊緊密相鄰，所述豎直直角邊的頂端與抽拉廂側(cè)壁外側(cè)之間設(shè)置橡膠密封條，豎直直角邊于抽拉廂側(cè)壁外側(cè)之間設(shè)置毛氈密封條；毛氈密封條下方設(shè)置導(dǎo)水板，導(dǎo)水板下方的抽拉軌道上方的型材內(nèi)設(shè)置傾斜的強(qiáng)制導(dǎo)水板；
固定廂頂壁外端面固定頂部直角三角形密封型材的一個(gè)直角邊，抽拉廂頂壁外側(cè)與頂部直角三角形密封型材的另一個(gè)直角邊緊密相鄰，頂部直角三角形密封型材斜邊的一端與抽拉廂頂壁外側(cè)之間設(shè)置頂部橡膠密封條，抽拉廂頂壁外側(cè)與頂部直角三角形密封型材的另一個(gè)直角邊之間設(shè)置一級(jí)毛氈密封條，抽拉廂頂壁內(nèi)側(cè)固定內(nèi)框，所述內(nèi)框與頂部直角三角形密封型材之間設(shè)置二級(jí)毛氈密封條；所述卷簾門與后端面抽拉廂相接的部分設(shè)置橡膠密封條。本發(fā)明具有如下有益效果
(O展開收攏方便，操作簡(jiǎn)單車廂的展開和收攏時(shí)間均不超過2分鐘，操作時(shí)只需打開兩個(gè)鎖銷即可打開車廂。(2)車廂收攏狀態(tài)密閉性好抽拉廂與固定廂之間采用雙級(jí)密封實(shí)現(xiàn)車廂收攏狀態(tài)密封，能有效防止塵土、雨水等進(jìn)入車廂，保證車內(nèi)物品或設(shè)備的清潔、干燥。車廂能保證在經(jīng)歷I小時(shí)強(qiáng)降雨后不出現(xiàn)雨水滲漏。(3)壽命長(zhǎng)由于整個(gè)車廂采用金屬材料制作，且制作過程中經(jīng)過防腐蝕、防酸等特殊工藝處理，使用壽命較長(zhǎng)。


圖I是本發(fā)明總體結(jié)構(gòu)示意 圖2是本發(fā)明側(cè)壁密封結(jié)構(gòu)示意 圖3是本發(fā)明頂壁密封結(jié)構(gòu)示意 圖4是本發(fā)明卷簾門組件結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述。如圖I所示，抽拉車廂由固定廂23和抽拉廂24構(gòu)成，抽拉廂兩側(cè)通過底部的滾輪25安裝于抽拉軌道26內(nèi)，抽拉軌道緊鄰固定廂側(cè)壁內(nèi)側(cè)；所述抽拉軌道底部設(shè)置雨水導(dǎo)流口，軌道兩端分別連接導(dǎo)水管，當(dāng)雨水滲漏在軌道上時(shí)，可通過導(dǎo)流口并經(jīng)軌道兩端的導(dǎo)流管21流至車廂外部；所述抽拉軌道下方固定至少兩個(gè)支撐支座22，保證軌道的承重和不變形；抽拉廂頂壁前部安裝導(dǎo)向輪27，固定廂頂壁內(nèi)側(cè)安裝導(dǎo)軌28，所述導(dǎo)向輪于導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)；抽拉廂后端面設(shè)置卷簾門組件29，所述卷簾門上端安裝于抽拉廂頂部，卷簾門通過其上的卷簾門鎖鎖閉于抽拉廂上；抽拉廂側(cè)壁前端面上設(shè)有固定鎖銷20，固定廂上設(shè)有鎖銷孔。抽拉廂的操作程序是打開卷簾門鎖并將其上推到位后，進(jìn)入車廂內(nèi)，打開抽拉廂上的鎖銷使其退出固定廂上的鎖銷孔，向車廂內(nèi)推動(dòng)抽拉廂即可將其展開，最后鎖閉抽拉廂上的鎖銷將其固定即可。如圖2所示，固定廂側(cè)壁外端面固定直角三角形密封型材2的斜邊和水平直角邊，抽拉廂側(cè)壁外側(cè)頂端與直角三角形密封型材的豎直直角邊緊密相鄰，所述豎直直角邊的頂端與抽拉廂側(cè)壁外側(cè)之間設(shè)置橡膠密封條4，豎直直角邊于抽拉廂側(cè)壁外側(cè)之間設(shè)置毛氈密封條5 ;毛氈密封條下方設(shè)置導(dǎo)水板6，導(dǎo)水板下方的抽拉軌道上方的型材內(nèi)設(shè)置傾斜的強(qiáng)制導(dǎo)水板7 ；
如圖3所示，固定廂頂壁9外端面固定頂部直角三角形密封型材11的一個(gè)直角邊，抽拉廂頂壁16外側(cè)與頂部直角三角形密封型材的另一個(gè)直角邊緊密相鄰，頂部直角三角形密封型材斜邊的一端與抽拉廂頂壁外側(cè)之間設(shè)置頂部橡膠密封條12，抽拉廂頂壁外側(cè)與頂部直角三角形密封型材的另一個(gè)直角邊之間設(shè)置一級(jí)毛氈密封條13，抽拉廂頂壁內(nèi)側(cè)固定內(nèi)框14，所述內(nèi)框與頂部直角三角形密封型材之間設(shè)置二級(jí)毛氈密封條15 ；
如圖4所示，卷簾門組件包括卷簾門30、U型導(dǎo)軌31、導(dǎo)軌固定支架32、回撤彈簧33、卷簾門鎖34、橡膠密封條35、擋水條36等。導(dǎo)軌固定支架通過螺釘固定于抽拉廂頂壁上，U型導(dǎo)軌通過導(dǎo)軌固定支架和抽拉廂后壁固定，卷簾門設(shè)置于U型導(dǎo)軌內(nèi)，并與一端固定于抽拉廂頂壁上的回撤彈簧一端相連，通過手推實(shí)現(xiàn)卷簾門的開啟與關(guān)閉；擋水條設(shè)置于固定廂上，以擋住通過卷簾門與固定廂之間縫隙進(jìn)入的雨水；卷簾門鎖設(shè)置于卷簾門上，實(shí)現(xiàn)卷簾門封閉狀態(tài)的鎖止；卷簾門與抽拉車廂相接的部分采用橡膠密封條擋住可能進(jìn)入卷簾門內(nèi)雨水。側(cè)壁之間的密封原理是首先通過橡膠密封條擋住絕大多數(shù)雨水,雨水通過型材斜面流出車廂；通過毛氈密封條擋住少量滲漏雨水；進(jìn)入的雨水通過導(dǎo)水板流至抽拉軌道槽內(nèi)，并最終通過導(dǎo)水管流至車廂外部；強(qiáng)制導(dǎo)水板在車輛傾斜時(shí)起作用，保證雨水在導(dǎo)軌槽內(nèi)不形成積水。頂壁之間的密封原理與側(cè)壁類似，只是用增加第二級(jí)毛氈密封條的方式擋住最終的少量滲漏雨水。卷簾門與抽拉車廂相接的部分采用橡膠密封條擋住可能進(jìn)入卷簾門內(nèi)雨水。上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)思想的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng) 屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種抽拉車廂結(jié)構(gòu)，其特征是，包括固定廂和抽拉廂，抽拉廂兩側(cè)底部通過滾輪設(shè)置于抽拉軌道內(nèi)，抽拉軌道緊鄰固定廂側(cè)壁內(nèi)側(cè)，抽拉廂頂壁前部安裝導(dǎo)向輪，固定廂頂壁內(nèi)側(cè)安裝導(dǎo)軌，所述導(dǎo)向設(shè)置于導(dǎo)軌內(nèi)，抽拉廂后端面設(shè)置卷簾門，抽拉廂上設(shè)有固定鎖銷，固定廂上設(shè)有鎖銷孔；所述抽拉軌道底部設(shè)置雨水導(dǎo)流口，軌道兩端分別連接導(dǎo)流管； 固定廂側(cè)壁外端面固定直角三角形密封型材的斜邊和水平直角邊，抽拉廂側(cè)壁外側(cè)頂端與直角三角形密封型材的豎直直角邊緊密相鄰，所述豎直直角邊的頂端與抽拉廂側(cè)壁外側(cè)之間設(shè)置橡膠密封條，豎直直角邊于抽拉廂側(cè)壁外側(cè)之間設(shè)置毛氈密封條；毛氈密封條下方設(shè)置導(dǎo)水板，導(dǎo)水板下方的抽拉軌道上方的型材內(nèi)設(shè)置傾斜的強(qiáng)制導(dǎo)水板； 固定廂頂壁外端面固定頂部直角三角形密封型材的一個(gè)直角邊，抽拉廂頂壁外側(cè)與頂部直角三角形密封型材的另一個(gè)直角邊緊密相鄰，頂部直角三角形密封型材斜邊的一端與抽拉廂頂壁外側(cè)之間設(shè)置頂部橡膠密封條，抽拉廂頂壁外側(cè)與頂部直角三角形密封型材的另一個(gè)直角邊之間設(shè)置一級(jí)毛氈密封條，抽拉廂頂壁內(nèi)側(cè)固定內(nèi)框，所述內(nèi)框與頂部直角三角形密封型材之間設(shè)置二級(jí)毛氈密封條；所述卷簾門與后端面抽拉廂相接的部分設(shè)置橡膠密封條。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的抽拉車廂結(jié)構(gòu)，其特征是，所述卷簾門上端安裝于抽拉廂頂部，卷簾門通過其上的卷簾門鎖鎖閉于抽拉廂上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的抽拉車廂結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的抽拉軌道采用U型導(dǎo)軌型材，抽拉軌道下方固定至少兩個(gè)支撐支座。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種抽拉車廂結(jié)構(gòu)。本發(fā)明抽拉車廂由固定廂和抽拉廂構(gòu)成，所述的固定廂包括固定廂體、抽拉軌道、抽拉軌道支撐座、導(dǎo)軌和固定鎖銷孔；所述的抽拉廂包括抽拉廂體、卷簾門組件、滾輪組件、導(dǎo)向輪和固定鎖銷；卷簾門組件通過U型導(dǎo)軌型材安裝于抽拉廂后端面和頂壁上；抽拉廂體兩側(cè)底部通過滾輪設(shè)置于抽拉軌道內(nèi)，抽拉廂體頂壁前部安裝導(dǎo)向輪，固定廂體頂壁內(nèi)側(cè)安裝導(dǎo)軌，所述導(dǎo)向輪設(shè)置于導(dǎo)軌內(nèi)，抽拉廂體上設(shè)有固定鎖銷，固定廂體上設(shè)有鎖銷孔；所述抽拉軌道底部設(shè)置雨水導(dǎo)流口。車廂收攏狀態(tài)密閉性好抽拉廂與固定廂之間采用雙級(jí)密封實(shí)現(xiàn)車廂收攏狀態(tài)密封，能有效防止塵土、雨水等進(jìn)入車廂。
文檔編號(hào)B62D33/00GK102849126SQ20121006756
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月15日
發(fā)明者韓俊淑, 高振海, 張文昌, 徐新喜, 楊偉文, 武超, 崔向東, 任旭東, 吳文娟, 譚樹林 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍軍事醫(yī)學(xué)科學(xué)院衛(wèi)生裝備研究所