專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向盤高度調(diào)節(jié)桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新型汽車轉(zhuǎn)向盤高度調(diào)節(jié)桿。
背景技術(shù)：
參見圖I 2，現(xiàn)有的汽車高度調(diào)節(jié)桿主要由鉚接在一起的桿體和壓塊組成，且采用點壓鉚接方式，即在桿體表面壓四個盲孔，使桿體裝配孔壓點處向內(nèi)發(fā)生物理變形，擠壓壓塊達到鉚接效果，此裝配方法缺點在于裝配效率低、模具磨損快、模具壽命短、鉚接強度低、鉚接合格率低。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于解決以上問題，提供一種汽車轉(zhuǎn)向盤高度調(diào)節(jié)桿，其具有裝配效率高、裝配強度可靠、對裝配模具損傷小、裝配合格率高的優(yōu)點。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車轉(zhuǎn)向盤高度調(diào)節(jié)桿，包括桿體和壓塊，所述壓塊通過其外輪廓表面的擠壓鉚接在所述桿體裝配孔內(nèi)。本實用新型的有益效果為通過擠壓壓塊的外輪廓表面，使得壓塊的外輪廓向外發(fā)生物理變形，擠壓桿體內(nèi)裝配孔達到鉚接效果。對比現(xiàn)有技術(shù)，該產(chǎn)品具有裝配效率高、 裝配強度可靠、對裝配模具損傷小、裝配合格率高的優(yōu)點。

下面根據(jù)附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。圖I為現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向盤高度調(diào)節(jié)桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中所示的A向放大示意圖；圖3為本實用新型所述的汽車轉(zhuǎn)向盤高度調(diào)節(jié)桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中所示的B向放大示意圖。圖中I、桿體；2、壓塊。
具體實施方式
如圖3 4所示實施例中，本實用新型所述的汽車轉(zhuǎn)向盤高度調(diào)節(jié)桿，包括桿體I 和壓塊2，采用壓面鉚接方式，通過擠壓壓塊2的外輪廓表面，使得壓塊2整個外輪廓向外發(fā)生物理變形，擠壓桿體I內(nèi)裝配孔達到鉚接效果。采用壓面鉚接方式，很好的利用了金屬的延展性，來滿足不同零件的裝配要求。產(chǎn)品采用原鉚接方式，班產(chǎn)量為500只，鉚接強度為500N，模具壽命為3000模次， 鉚接合格率為93%，而采用新的鉚接方式，班產(chǎn)量為1000只，較原先提高了兩倍，鉚接強度可達到4000N以上，模具可以使用20000模次，鉚接合格率為100%，由此可見，采用新的鉚接方式的汽車轉(zhuǎn)向盤高度調(diào)節(jié)桿，具有裝配效率高、裝配強度可靠、對裝配模具損傷小、裝配合格率高的優(yōu)點。
權(quán)利要求1 .一種汽車轉(zhuǎn)向盤高度調(diào)節(jié)桿，包括桿體和壓塊，其特征在于，所述壓塊通過其外輪廓表面的擠壓鉚接在所述桿體裝配孔內(nèi)。
專利摘要本實用新型公開一種汽車轉(zhuǎn)向盤高度調(diào)節(jié)桿，包括桿體和壓塊，所述壓塊通過其外輪廓表面的擠壓鉚接在所述桿體裝配孔內(nèi)。通過擠壓壓塊的外輪廓表面，使得壓塊的外輪廓向外發(fā)生物理變形，擠壓桿體內(nèi)裝配孔達到鉚接效果。對比現(xiàn)有技術(shù)，該產(chǎn)品具有裝配效率高、裝配強度可靠、對裝配模具損傷小、裝配合格率高的優(yōu)點。
文檔編號B62D1/04GK202345749SQ20112044293
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月10日
發(fā)明者許小虎 申請人:寧國市正道橡塑零部件有限公司