專利名稱：一種車身回轉(zhuǎn)支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械工裝技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車身回轉(zhuǎn)支座。
背景技術(shù)：
通常，面漆后的白皮車身需要定位在車身支座上進行零部件裝配作業(yè)，與白皮車身相匹配的車身支座起到至關(guān)重要的作用。隨著新產(chǎn)品的日益更新，車身支座也隨之進行不斷的整改，導(dǎo)致車身支座存在多樣性，且不利于日常的零件管理。另外，為了滿足某些特定型號的車身，往往需要設(shè)計專用的支座，上線進行零部件裝配時，需要將車身固定在車身支座上，裝配完成需要下線時，需要將車身支座拆除，該拆裝工序費時費力，導(dǎo)致整個裝配作業(yè)效率低下。

實用新型內(nèi)容(一)要解決的技術(shù)問題本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種車身回轉(zhuǎn)支座，以克服現(xiàn)有的車身支座不具有通用性，不同型號的車身需要不同的車身支座來進行配合支撐，導(dǎo)致生產(chǎn)成本加重， 生產(chǎn)效率低下等缺陷。( 二 )技術(shù)方案為了解決上述問題，本實用新型提供一種車身回轉(zhuǎn)支座，其包括用于支撐車身的支撐座和底柱，所述支撐座包括支撐板和支撐柱，所述支撐板的兩端離連接點的距離不等， 所述支撐柱底端與底柱活動連接。進一步地，所述支撐板和支撐柱垂直連接。進一步地，所述底柱包括套筒和滑桿，所述滑桿在套筒內(nèi)滑動，所述套筒和滑桿上沿軸向具有多個定位孔；所述支撐柱底端與滑桿活動連接。進一步地，還包括鎖緊銷，通過鎖緊銷將支撐柱底端和滑桿連接。進一步地，還包括壓簧，所述壓簧位于鎖緊銷內(nèi)側(cè)。 進一步地，所述支撐板和支撐柱之間具有連接件。進一步地，還包括底座，所述套筒固定在底座上。(三)有益效果本實用新型提供的車身回轉(zhuǎn)支座，結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低廉且使用方便，可有效實現(xiàn)車身支座的通用性，最大程度的提高車身裝配效率，降低勞動強度。

圖1為本實用新型實施例車身回轉(zhuǎn)支座結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、支撐座；11、支撐板；12、支撐柱；13、連接桿；2、滑桿；3、套筒；4、鎖緊銷。
具體實施方式
[0017]
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。實施例1如圖1所示，本實用新型實施例車身回轉(zhuǎn)支座，其包括用于支撐車身的支撐座1 和底柱，支撐座1包括垂直連接的支撐板11和支撐柱12，其連接點為0，支撐板11處于水平位置，用于接觸車身；支撐柱12處于豎直位置，其底部與底柱活動連接。支撐板11的兩端離連接點的距離不等。具體為，支撐板11的左端部與連接點0之間的距離為Li，支撐板 11的右端部與連接點0之間的距離為L2，本實施例中，Ll的長度大于L2，通過支撐柱12底端與底柱之間的可活動連接，使得支撐座可進行周向旋轉(zhuǎn)，進而可改變支撐板11左端部的朝向方向，從而改變支撐座1可支撐車身的有效范圍。支撐柱12底端與底柱之間的可活動連接可通過鎖緊銷4來實現(xiàn)，鎖緊銷4將支撐柱12底端和滑桿2進行鎖緊。當支撐座1需要轉(zhuǎn)換角度時，可打開鎖緊銷4，使得支撐柱12處于自由運動狀態(tài)，通過人工方式可對支撐座進行旋轉(zhuǎn)，待旋轉(zhuǎn)到適當角度時，采用鎖緊銷4進行鎖緊固定。該底柱為嵌套結(jié)構(gòu)，其包括套筒3和滑桿2，該滑桿2可在套筒3內(nèi)滑動，套筒3和滑桿2上沿軸向具有多個定位孔，使得該底柱在豎直方向上可進行伸縮，使得該車身支座的高度可根據(jù)實際需求進行調(diào)節(jié)。該套筒3固定在底座上，使得整個車身支座更加穩(wěn)定。另外，為了使得支撐座可以較穩(wěn)定的支撐住車身，在支撐板和支撐柱之間可設(shè)置連接件13，進一步加強支撐座的穩(wěn)定性能。在實際使用過程中，根據(jù)車身長度，需要多個車身回轉(zhuǎn)支座并排相對分布在車身底部，用于支撐車身。若車身較長時，可將位于外側(cè)的車身回轉(zhuǎn)支座中支撐板的左端部朝向外側(cè)，確保支撐板11有足夠的長度支撐較長的車身；若車身較短時，可將位于外側(cè)的車身回轉(zhuǎn)支座中支撐板11的左端部進行旋轉(zhuǎn)，使其旋轉(zhuǎn)到右側(cè)，縮短其自身長度，來配合支撐較短的車身，使車身較為穩(wěn)定地支撐在支撐板11上。實施例2本實施例與實施例1的不同之處在于，該車身回轉(zhuǎn)支座還包括壓簧，該壓簧位于鎖緊銷4的內(nèi)側(cè)，由于壓簧具有良好的彈性，對鎖緊銷4產(chǎn)生較好的回彈力。當支撐座需要轉(zhuǎn)換角度時，可拉開鎖緊銷4，進而對支撐座進行旋轉(zhuǎn)，待旋轉(zhuǎn)到適當角度時，可松開鎖緊銷 4，壓簧將鎖緊銷4彈回到原位進行鎖緊固定。本實用新型提供的車身回轉(zhuǎn)支座，結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低廉且使用方便，可有效實現(xiàn)車身支座的通用性，最大程度的提高車身裝配效率，降低勞動強度。以上實施方式僅用于說明本實用新型，而并非對本實用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1.一種車身回轉(zhuǎn)支座，其特征在于，包括用于支撐車身的支撐座和底柱，所述支撐座包括支撐板和支撐柱，所述支撐板的兩端與連接點的距離不等，所述支撐柱底端與底柱活動連接。
2.如權(quán)利要求1所述的車身回轉(zhuǎn)支座，其特征在于，所述支撐板和支撐柱垂直連接。
3.如權(quán)利要求1所述的車身回轉(zhuǎn)支座，其特征在于，所述底柱包括套筒和滑桿，所述滑桿在套筒內(nèi)滑動，所述套筒和滑桿上沿軸向具有多個定位孔；所述支撐柱底端與滑桿活動連接。
4.如權(quán)利要求1所述的車身回轉(zhuǎn)支座，其特征在于，還包括鎖緊銷，通過鎖緊銷將支撐柱底端和滑桿鎖緊。
5.如權(quán)利要求4所述的車身回轉(zhuǎn)支座，其特征在于，還包括壓簧，所述壓簧位于鎖緊銷內(nèi)側(cè)。
6.如權(quán)利要求1所述的車身回轉(zhuǎn)支座，其特征在于，所述支撐板和支撐柱之間具有連接件。
7.如權(quán)利要求1所述的車身回轉(zhuǎn)支座，其特征在于，還包括底座，所述套筒固定在底座上。
專利摘要本實用新型涉及機械工裝技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車身回轉(zhuǎn)支座。該車身回轉(zhuǎn)支座，其包括用于支撐車身的支撐座和底柱，所述支撐座包括垂直連接的支撐板和支撐柱，所述支撐板的兩端與連接點的距離不等，所述支撐柱底端與底柱活動連接。本實用新型提供的車身回轉(zhuǎn)支座，結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低廉且使用方便，可有效實現(xiàn)車身支座的通用性，最大程度的提高車身裝配效率，降低勞動強度。
文檔編號B62D65/02GK202272095SQ201120382559
公開日2012年6月13日 申請日期2011年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月10日
發(fā)明者侯文慶, 李合東, 秦培敏, 趙東平, 趙小龍 申請人:北汽福田汽車股份有限公司