專利名稱：一種轎車的底板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種底板，特別是一種轎車的底板。
背景技術(shù)：
隨著社會的不斷進(jìn)步，轎車已經(jīng)成為人們代步的重要工具了，轎車在行駛過程中， 會遇到不同路況的道路，尤其是在遇到坑洼的路面時，轎車的底板會與路面相接觸，這樣容易損壞底板，造成轎車無法正常使用，同時，在維修底板的時候也需要花費(fèi)大量金錢。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種轎車的底板，該轎車的底板具有使用壽命長、能有效的減少磨損的特點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種轎車的底板，包括呈板狀的本體，其特征在于，所述的本體下部固定有若干防撞塊。通過在底板本體下部固定有防撞塊能有效的防止本體與路面的接觸，降低底板本體的磨損，延長底板的使用壽命。在上述的轎車的底板中，所述防撞塊呈V字型。作為另外一種情況，在上述的轎車的底板中，所述防撞塊呈U字型。在上述的轎車的底板中，所述防撞塊與本體之間還設(shè)有彈簧。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過在本體下部固定有防撞塊能有效的防止本體與路面的接觸，降低底板本體的磨損，延長底板的使用壽命。

圖1是實(shí)施例一中的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是實(shí)施例二中的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、本體；2、防撞塊；3、彈簧。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例一如圖1所示，一種轎車的底板，包括呈板狀的本體1，其特征在于，所述的本體1下部固定有若干防撞塊2。在本實(shí)施例一中，所述防撞塊2呈V字型，防撞塊2的數(shù)量為十七塊，在每塊防撞塊2與本體1之間均設(shè)有一彈簧3，彈簧3的一端固定在本體1上，另一端固定在防撞塊2 上。本轎車的底板通過在本體1下部固定有防撞塊2能有效的防止本體1與路面的接觸，降低底板本體1的磨損，延長底板的使用壽命。實(shí)施例二本實(shí)施例二中的內(nèi)容大致與實(shí)施例一中的內(nèi)容相同，所不同的是實(shí)施例一中的所述防撞塊2呈V字型，而本實(shí)施例二中，所示的防撞塊2呈U字型(如圖2所示)。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了 1、本體；2、防撞塊；3、彈簧等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種轎車的底板，包括呈板狀的本體，其特征在于，所述的本體下部固定有若干防撞塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車的底板，其特征在于，所述防撞塊呈V字型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車的底板，其特征在于，所述防撞塊呈U字型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車的底板，其特征在于，所述防撞塊與本體之間還設(shè)有彈 ο
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種轎車的底板，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有一種轎車的底板存在容易磨損、使用壽命短等技術(shù)問題。本轎車的底板，包括呈板狀的本體，所述的本體下部固定有若干防撞塊。本實(shí)用新型具有耐磨損、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B62D25/20GK202219802SQ201120366870
公開日2012年5月16日 申請日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者李偉杰, 林軍江 申請人:李偉杰