專利名稱：摩托車左后腳蹬座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車部件，尤其是摩托車左后腳蹬座。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有騎式摩托車上，左后腳蹬一般通過由兩根斜撐管構(gòu)成的三角形支架支撐連接于車架上，后腳蹬可承重能力依賴于三角形支架的強度以及三角形支架與車架和左后腳蹬之間的連接強度，實際使用發(fā)現(xiàn)其強度始終不夠理想，常有支架變形和左后腳蹬脫落的現(xiàn)象發(fā)生，而且，現(xiàn)有的這種裝配連接方式也造成結(jié)構(gòu)復雜，影響整車的外觀商品質(zhì)量。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，強度高，能使左后腳蹬與車架之間的裝配連接更可靠，提高整體外觀商品質(zhì)量的摩托車左后腳蹬座。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種摩托車左后腳蹬座，包括支座本體，支座本體為一頭大一頭小的板狀體，支座本體的大頭端設有兩個安裝孔，支座本體的小頭端成一體的設有帶兩個對稱掛耳的連接座，用來安裝腳蹬膠套的腳蹬桿設置在支座本體的小頭端。本實用新型的左后腳蹬座為相對短小的板狀體，但與用斜撐管構(gòu)成的三角形支架相比，厚度更大，強度更好。裝配時，通過支座本體大頭端的安裝孔和小頭端的掛耳連接在車架上，連接強度高，連接可靠，避免了左后腳蹬出現(xiàn)脫落的問題。而且，左后腳蹬座相對短小，安裝在車架上占用空間小，易于根據(jù)所在部位車架造型需要而進行相應的形狀設計，有助于提高整車外觀商品質(zhì)量。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A向視圖。圖3是圖1的B-B剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型所述的摩托車左后腳蹬座，包括有支座本體 1，支座本體1為一頭大一頭小的板狀體，支座本體1的大頭端設有兩個安裝孔2，支座本體 1的小頭端成一體的設有帶兩個對稱掛耳3的連接座4，用來安裝腳蹬膠套的腳蹬桿5設置在支座本體1的小頭端。由于左后腳蹬座為相對短小的板狀體，但與用斜撐管構(gòu)成的三角形支架相比，厚度更大，強度更好。裝配時，通過支座本體1大頭端的安裝孔2和小頭端的掛耳3連接在車架上，連接強度高，連接可靠，避免了左后腳蹬出現(xiàn)脫落的問題。而且，左后腳蹬座相對短
3小，安裝在車架上占用空間小，易于根據(jù)所在部位車架造型需要而進行相應的形狀設計，有助于提高整車外觀商品質(zhì)量。
權(quán)利要求1. 一種摩托車左后腳蹬座，其特征在于包括支座本體(1 )，支座本體(1)為一頭大一頭小的板狀體，支座本體(1)的大頭端設有兩個安裝孔(2)，支座本體(1)的小頭端成一體的設有帶兩個對稱掛耳(3 )的連接座(4 )，用來安裝腳蹬膠套的腳蹬桿(5 )設置在支座本體 (1)的小頭端。
專利摘要本實用新型提供了一種摩托車左后腳蹬座，包括支座本體(1)，支座本體(1)為一頭大一頭小的板狀體，支座本體(1)的大頭端設有兩個安裝孔(2)，支座本體(1)的小頭端成一體的設有帶兩個對稱掛耳(3)的連接座(4)，用來安裝腳蹬膠套的腳蹬桿(5)設置在支座本體(1)的小頭端。本實用新型強度高，與車架之間的連接可靠，安裝在車架上占用空間小，易于根據(jù)所在部位車架造型需要而進行相應的形狀設計，有助于提高整車外觀商品質(zhì)量。
文檔編號B62J25/00GK202147761SQ20112020033
公開日2012年2月22日 申請日期2011年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月15日
發(fā)明者周玉寶 申請人:重慶宗申機車工業(yè)制造有限公司