專利名稱：一種自行車五通接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，尤其涉及一種自行車五通接頭。
背景技術(shù)：
自行車五通接頭使用于自行車的車架，用以套接車架管使用。所述的五通接頭一頭通過車架管連接自行車前端，一頭通過車架管連接座墊，一頭通過車架管連接自行車的后端，其中兩頭通過中管與接頭的配合連接左、右鏈輪。當(dāng)前，中管與接頭是焊接在一起。這樣的五通接頭用在童車上使用不方便，究其原因如下，因?yàn)橐话?歲以下的兒童在使用童車時(shí)，是不需要左、右鏈輪的，雙腳直接蹬在地上(也即使用時(shí)，需要將左、右鏈輪拆除，因此這樣接頭就顯得多余了)，然后慢慢騎行。當(dāng)超過3歲時(shí)，一般就需要開始使用左、右鏈輪，此時(shí)需要使用接頭。現(xiàn)有技術(shù)的中管與接頭焊接在一起，拆、裝就特別不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種中管與接頭可以方便拆裝的自行車五通接頭，使用該自行車五通接頭，當(dāng)需要安裝左、右鏈輪時(shí)，可以將接頭裝上。當(dāng)不需要安裝左、右鏈輪又可以方便的將其拆除。為實(shí)現(xiàn)該目的，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決一種自行車五通接頭，包括中管，接頭，其特征在于，所述中管和接頭為可拆卸連接。上述技術(shù)方案中，所述中管的端部設(shè)置有凹孔，所述中管的側(cè)壁上設(shè)置有第一螺紋孔，所述接頭上設(shè)置有第二螺紋孔，接頭穿設(shè)在凹孔內(nèi)，一螺栓擰設(shè)在第一螺紋孔和第二螺紋孔內(nèi)。上述技術(shù)方案中，中管側(cè)壁上的第一螺紋孔設(shè)置有2個(gè)，所述接頭上的第二螺紋孔也設(shè)置有2個(gè)，并且所述的2個(gè)第一螺紋孔之間的間距與所述的2個(gè)第二螺紋孔之間的間距相同。上述技術(shù)方案中，所述凹孔的內(nèi)側(cè)壁和接頭的外側(cè)壁設(shè)置有相互配凸臺和凹槽。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果本實(shí)用新型的中管與接頭為可拆卸連接，當(dāng)需要安裝左、右鏈輪時(shí)，可以方便的將接頭套接在中管上。而不需要安裝左、右鏈輪時(shí)又可以方便的將接頭從中管中拆除。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為中管與接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
3[0013]參見圖1，一種自行車五通接頭，包括中管1和接頭3。所述的接頭3安裝有左、右鏈輪，所述左、右鏈輪上均裝有踏腳，騎行時(shí)，腳蹬在踏腳上。所述中管1的端部設(shè)置有凹孔14，所述中管1的側(cè)壁上設(shè)置有第一螺紋孔10，所述接頭3上設(shè)置有第二螺紋孔30，接頭3穿設(shè)在凹孔14內(nèi)，一螺栓5擰設(shè)在第一螺紋孔10 和第二螺紋孔30內(nèi)。優(yōu)選的，中管1側(cè)壁上的第一螺紋孔10設(shè)置有2個(gè)，所述接頭3上的第二螺紋孔 30也設(shè)置有2個(gè)，并且所述的2個(gè)第一螺紋孔10之間的間距與所述的2個(gè)第二螺紋孔30 之間的間距相同。所述接頭3的內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有沿軸向延伸的凹槽32，所述中管1的外側(cè)壁相應(yīng)于該凹槽32處設(shè)置有沿軸向延伸的凸臺12。所述凸臺12與凹槽32的配合可以大大提高機(jī)械強(qiáng)度，降低螺栓5受到的剪切力。安裝時(shí)，將接頭3伸入中管1的凹孔內(nèi)，然后使第一螺紋孔10和第二螺紋孔30對齊，將螺栓5擰入第一螺紋孔10和第二螺紋孔30內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車五通接頭，包括中管(1)，接頭(3)，其特征在于，所述中管(1)和接頭(3) 為可拆卸連接。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車五通接頭，其特征在于，所述中管(1)的端部設(shè)置有凹孔(14)，所述中管(1)的側(cè)壁上設(shè)置有第一螺紋孔(10)，所述接頭(3)上設(shè)置有第二螺紋孔 (30)，接頭(3)穿設(shè)在凹孔(14)內(nèi)，一螺栓(5)擰設(shè)在第一螺紋孔(10)和第二螺紋孔(30) 內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車五通接頭，其特征在于，中管(1)側(cè)壁上的第一螺紋孔 (10)設(shè)置有2個(gè)，所述接頭(3)上的第二螺紋孔(30)也設(shè)置有2個(gè)，并且所述的2個(gè)第一螺紋孔(10)之間的間距與所述的2個(gè)第二螺紋孔(30)之間的間距相同。
4.如權(quán)利要求2所述的自行車五通接頭，其特征在于，所述凹孔(14)的內(nèi)側(cè)壁和接頭 (3)的外側(cè)壁設(shè)置有相互配凸臺(12)和凹槽(32)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車五通接頭，包括中管，接頭，其特征在于，所述中管和接頭為可拆卸連接。所述中管的端部設(shè)置有凹孔，所述中管的側(cè)壁上設(shè)置有第一螺紋孔，所述接頭上設(shè)置有第二螺紋孔，接頭穿設(shè)在凹孔內(nèi)，一螺栓擰設(shè)在第一螺紋孔和第二螺紋孔內(nèi)。所述凹孔的內(nèi)側(cè)壁和接頭的外側(cè)壁設(shè)置有相互配凸臺和凹槽。本實(shí)用新型的中管與接頭為可拆卸連接，當(dāng)需要安裝左、右鏈輪時(shí)，可以將接頭裝上。而不需要安裝左、右鏈輪又可以方便的將其拆除。
文檔編號B62K19/30GK202016547SQ201120072928
公開日2011年10月26日 申請日期2011年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月18日
發(fā)明者陳春根 申請人:寧波萬里車料有限公司