專利名稱：自行車五通心軸與五通管組裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
(技術(shù)領(lǐng)域)本實用新型是關(guān)于一種定位固設(shè)裝置，特別關(guān)于一種使用于自行車的自行車五通心軸與五通管組裝裝置。
(背景技術(shù))以一般自行車的五通組件而言，其主要構(gòu)件包含有主軸、五通碗組等，主要以該外筒固設(shè)于五通接管內(nèi)，其中該主軸則與腳踏板的曲柄結(jié)合，該五通碗則提供該主軸可有效旋轉(zhuǎn)作動的功能，因此于設(shè)計上以順暢的旋轉(zhuǎn)為設(shè)計重點，亦具備較高的精度要求。
現(xiàn)有常見的五通碗組結(jié)構(gòu)，如中國臺灣第089221426號新型專利所揭露的自行車的無間隙五通碗組螺合結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)其主要是由一五通管、心軸、珠盤、鋼珠、螺管塞及固定環(huán)所組成，其中，該螺管塞的螺合部是形成一錐形面，且于適當處剖設(shè)有預(yù)定數(shù)目的槽溝，而五通管受螺管塞螺合的內(nèi)緣處，亦形成有對應(yīng)的斜內(nèi)螺合部，使得螺管塞螺合鎖固于五通管內(nèi)時，可借由槽溝的切面而具備彈性變形的功效，進而于鎖緊時消除齒與齒配合的齒間隙，并兼具自動校正鎖固的功效，而令五通管的結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固且自行車的采踏亦相對順暢。
另有一種五通碗組結(jié)構(gòu)80，請參照圖5至圖6，其主要包含有一五通管81、一中心軸82以及組設(shè)于五通管81兩端的一滾珠碗組83，是具有定位功能及使該中心軸82有效旋轉(zhuǎn)，該滾珠碗組83包含有滾珠831、滾珠套環(huán)832，該中心軸82的兩端分別形成一螺鎖部，提供一左擋環(huán)84及一右擋環(huán)85的螺鎖部位，進以利用各該左、右擋環(huán)84、85形成該滾珠碗組83外側(cè)端面的限位環(huán)面。
上述兩現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，前者主要是利用螺配方式將螺管塞螺設(shè)于該五通管內(nèi)，再依序?qū)⒏髟撔妮S、珠盤、鋼珠、固定環(huán)設(shè)于其上，該結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)件較多，加上以螺設(shè)方式作連接，于加工上各該五通管及螺管塞需多一螺紋車削制程，增加制造成本，且于裝配流程上則需以旋轉(zhuǎn)螺接各該五通管及螺管塞，亦較為耗時；后者結(jié)構(gòu)則以滾珠碗組83的設(shè)計，利用其滾珠831、滾珠套環(huán)832以及與其相組設(shè)的左、右擋環(huán)84、85前端，然而無論前者或后者結(jié)構(gòu)，于加工精度及組配精度上需相當精準，以避免影響旋轉(zhuǎn)的順暢度，因此于加工、組裝制程上及人工檢驗上須花費較大的成本；有鑒于此，本實用新型針對上述問題，提供一較佳的五通碗組結(jié)構(gòu)。
(實用新型內(nèi)容)本實用新型的目的是在于提供一種自行車五通心軸與五通管組裝裝置，以斜面配合緊迫的設(shè)計，可達到結(jié)構(gòu)簡單、組裝快捷以及組裝精度高的功效。
為了達到上述目的，本實用新型提供一種自行車五通心軸與五通管組裝裝置，其主要包含有一五通管，其兩端內(nèi)緣形成一容置槽，該容置槽底緣內(nèi)緣徑形成以其軸向由內(nèi)朝外漸擴的一第一斜面；一旋動件，其外緣徑預(yù)設(shè)部位則設(shè)有可與該第一斜面相配合的一第一頂?shù)置?，其?nèi)緣徑預(yù)設(shè)部位則設(shè)有由內(nèi)朝外漸擴的一第二斜面；一迫緊環(huán)，是為環(huán)體狀，并以其外緣徑容設(shè)于該旋動件的內(nèi)緣，以作有效的定位，一第二頂?shù)置?，設(shè)于該迫緊環(huán)外緣徑預(yù)設(shè)部位，是為可與該第二斜面相配合的斜面；借由上述構(gòu)件，是依序?qū)⒏髟撔齽蛹?、心軸及迫緊環(huán)設(shè)于該五通管內(nèi)，并使該心軸可于該五通管內(nèi)作有效自旋動作，以減低因組設(shè)及加工上所產(chǎn)生的精度不良情形發(fā)生，同時能簡化組設(shè)流程，快速完成組裝，降低制造成本。
綜上所述，將本實用新型的功效以及優(yōu)點闡明如下1、本實用新型的自行車五通心軸與五通管組裝裝置，其摒除傳統(tǒng)螺鎖方式，是以斜面配合緊迫的設(shè)計，可達到快速裝設(shè)，同時簡化組裝流程的功效。
2、本實用新型的自行車五通心軸與五通管組裝裝置，其可減少因人為組配所發(fā)生精度不佳，造成心軸偏心旋轉(zhuǎn)不順暢情形，降低不良率的發(fā)生。
3、本實用新型的自行車五通心軸與五通管組裝裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，可降低制造成本。
(
)圖1為本實用新型一較佳實施例的立體外觀示意圖。
圖2為本實用新型一較佳實施例的立體分解示意圖。
圖3為本實用新型一較佳實施例的平面剖視圖。
圖4為本實用新型另一實施例的平面剖視圖。
圖5為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的分解圖。
圖6為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的局部剖視示意圖。
(具體實施方式
)首先請參照圖1至圖3，本實用新型所提供的一種自行車五通心軸與五通管組裝裝置，其主要包含有一五通管10，以及設(shè)于該五通管內(nèi)的一心軸20、一旋動件30、及一迫緊環(huán)40。
該五通管10，是呈管體狀，為自行車架的下方管件銜接部位；其兩端內(nèi)緣形成一容置槽11，該容置槽11底緣內(nèi)緣徑形成以其軸向由內(nèi)朝外漸擴的一第一斜面12。
該心軸20，其具有一軸部21以及分別位于兩端的二齒部22；各該齒部22是于兩端外緣徑分別以其軸向環(huán)設(shè)有若干齒狀。
該旋動件30，是以其外緣固設(shè)于該容置槽11內(nèi)，其內(nèi)緣則可作旋轉(zhuǎn)；該旋動件30的外緣徑預(yù)設(shè)部位則設(shè)有可與該第一斜面12相配合的一第一頂?shù)置?1；其內(nèi)緣徑預(yù)設(shè)部位則設(shè)有由內(nèi)朝外漸擴的一第二斜面32。
該迫緊環(huán)40，是呈階狀環(huán)體的塑性材料，并形成有較小外徑的一套合部41，以及較大外徑的一外環(huán)部42，并以該套合部41套于該旋動件30內(nèi)徑，以作有效的定位；一第二頂?shù)置?3，設(shè)于各該套合部41及外環(huán)部42銜接處，是可與該第二斜面32相配合的斜面；該迫緊環(huán)40內(nèi)緣壁則與該心軸20外徑相配合，并有效將其定位于該五通管10內(nèi)。
借由上述構(gòu)件，是依序?qū)⒏髟撔齽蛹?0、心軸20及迫緊環(huán)40設(shè)于該五通管10內(nèi)，并使該心軸20可于該五通管10內(nèi)作有效自旋動作，以達到快速組裝，以及降低因組設(shè)及加工上所產(chǎn)生的精度不良情形。
為供進一步了解本實用新型構(gòu)造特征、運用技術(shù)手段及所預(yù)期達成的功效，茲將本實用新型使用方式加以敘述如下組裝時首先將該旋動件30組設(shè)于該容置槽11內(nèi)，再將該心軸20穿入該旋動件30，最后以該迫緊環(huán)40穿設(shè)于各該心軸20及旋動件30間，使該心軸有效定位于該五通管10內(nèi)，即完成組裝。
本實用新型利用推拔斜面的頂?shù)衷O(shè)計，一方面使該旋動件可穩(wěn)固地設(shè)于該容置槽內(nèi)，另一方面配合該迫緊環(huán)40的外緣徑有效將該旋動件30頂?shù)制染o，同時亦使該心軸20定位且固設(shè)于該迫緊環(huán)40內(nèi)，該心軸20自轉(zhuǎn)時則可有效帶動該旋動件30同步旋動，以達到順暢地旋轉(zhuǎn)動作此外，本實用新型以嵌入配合方式，替代傳統(tǒng)的螺鎖組配，借以簡化的構(gòu)件及組裝流程，可快速完成組裝；再者，構(gòu)件于加工上的精度達到較為容易，且于組配上可降低因人為組裝所造成的精準度不佳的情形，故可降低制造成本。
請參照圖4，是本實用新型的另一實施例，其中該容置槽11底緣內(nèi)緣徑形成一弧面13；該旋動件30的外緣徑預(yù)設(shè)部位的該第一頂?shù)置?1則亦呈可與該弧面13相配合的弧面。
綜上所述，本實用新型所提供的自行車五通心軸與五通管組裝裝置，是運用各該第一、第二斜面、斜錐及第二頂?shù)置娴耐瓢雾數(shù)衷O(shè)計，有效將各該心軸20及迫緊環(huán)40穿設(shè)與該五通管10內(nèi)，借以改善傳統(tǒng)螺配方式的復(fù)雜且耗時的裝配流程，能達到快速固設(shè)組裝，同時可避免人為組配的精準不佳的情形發(fā)生，更可有效降低制造成本，而獲得實用性且便利性高得功效，以滿足大量生產(chǎn)的需要，同時增加功能性及實用性的五通碗組結(jié)構(gòu)，使整體確具產(chǎn)業(yè)實用性及成本效益。
需陳明的是，以上所述是本實用新型的具體實施例及所運用的技術(shù)原理，若依本實用新型的構(gòu)想所作的改變，其所產(chǎn)生的功能作用仍未超出上述說明及圖式所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的范圍內(nèi)，合予陳明。
權(quán)利要求1.一種自行車五通心軸與五通管組裝裝置，設(shè)于一五通管及一心軸之間，其特征在于包含該五通管，其兩端內(nèi)緣形成一容置槽，該容置槽底緣內(nèi)緣徑形成以該五通管軸向由內(nèi)朝外漸擴的一第一斜面；一旋動件，以其外緣固設(shè)于該容置槽內(nèi)，該旋動件內(nèi)緣可相對外緣旋轉(zhuǎn)，該旋動件的外緣徑設(shè)有與該第一斜面相配合的一第一頂?shù)置?，該旋動件的?nèi)緣徑設(shè)有由內(nèi)朝外漸擴的一第二斜面；一迫緊環(huán)，為環(huán)體狀，并以其外緣徑容設(shè)定位于該旋動件的內(nèi)緣，于該迫緊環(huán)外緣徑設(shè)有一第二頂?shù)置?，該第二頂?shù)置媸桥c該第二斜面相配合的斜面。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車五通心軸與五通管組裝裝置，其特征在于該迫緊環(huán)是呈階狀環(huán)體，并具有一套合部以及一外環(huán)部，該套合部外徑小于該外環(huán)部外徑，該套合部套設(shè)于該旋動件的內(nèi)緣；于該套合部與該外環(huán)部銜接處設(shè)置該第二頂?shù)置妗?br> 3.如權(quán)利要求1所述的自行車五通心軸與五通管組裝裝置，其特征在于該迫緊環(huán)是由塑性材料制成。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車五通心軸與五通管組裝裝置，其特征在于該迫緊環(huán)內(nèi)緣壁與該心軸外徑相互定位配合。
專利摘要一種自行車五通心軸與五通管組裝裝置，包含有一五通管，其兩端內(nèi)緣形成一容置槽，該容置槽底緣內(nèi)緣徑形成以其軸向由內(nèi)朝外漸擴的一第一斜面一旋動件，其外緣徑預(yù)設(shè)部位則設(shè)有可與該第一斜面相配合的一第一頂?shù)置?，其?nèi)緣徑預(yù)設(shè)部位則設(shè)有由內(nèi)朝外漸擴的一第二斜面；一迫緊環(huán)，為環(huán)體狀，并以其外緣徑容設(shè)于該旋動件的內(nèi)緣，以作有效的定位，一第二頂?shù)置?，設(shè)于該迫緊環(huán)外緣徑預(yù)設(shè)部位，是可與該第二斜面相配合的斜面；借由上述構(gòu)件，依序?qū)⒏髟撔齽蛹?、心軸及迫緊環(huán)設(shè)于該五通管內(nèi)，并使該心軸可于該五通管內(nèi)作有效自旋動作，以減低因組設(shè)及加工上所產(chǎn)生的精度不良情形發(fā)生，同時能簡化組設(shè)流程，快速完成組裝，降低制造成本。
文檔編號B62M1/36GK2913167SQ20062011649
公開日2007年6月20日 申請日期2006年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月8日
發(fā)明者李健豪 申請人:李健豪