專利名稱：轉(zhuǎn)盤鉸接件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種位于例如鉸接式公共汽車的兩個(gè)車輛部分之間的轉(zhuǎn)盤鉸接件，其中，該鉸接件包括兩個(gè)懸臂承載件(Konsoltrager),每個(gè)懸臂承載件各設(shè)置在一個(gè)所述車輛部分上，每個(gè)懸臂承載件各具有一個(gè)轉(zhuǎn)環(huán)，所述懸臂承載件的這兩個(gè)轉(zhuǎn)環(huán)以能相對(duì)彼此轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被支承，為了對(duì)所述兩個(gè)懸臂承載件相對(duì)于彼此的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行衰減/抑制，設(shè)置有阻尼裝置。
背景技術(shù)：
開頭所述類型的轉(zhuǎn)盤鉸接件尤其使用在鉸接式公共汽車中，其突出之處在于鉸接件設(shè)置成使得允許這種車輛在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)出現(xiàn)的轉(zhuǎn)彎運(yùn)動(dòng)。此外，這種鉸接件必須能承受俯仰運(yùn)動(dòng)和側(cè)傾運(yùn)動(dòng)，或者承受俯仰運(yùn)動(dòng)、側(cè)傾運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)彎運(yùn)動(dòng)的疊加運(yùn)動(dòng)。在此已知的是，尤其為了承受俯仰運(yùn)動(dòng)，在其中一個(gè)懸臂承載件與相應(yīng)的車輛部分的連接部的區(qū)域中設(shè)置有橡膠金屬支承件，該橡膠金屬支承件的軸線以橫向于車輛縱軸線的方式延伸。從專利文獻(xiàn)DE 43 29 674 B4已知一種轉(zhuǎn)盤鉸接件，該轉(zhuǎn)盤鉸接件包括兩個(gè)懸臂承載件，每個(gè)懸臂承載件各具有一個(gè)轉(zhuǎn)環(huán)，這兩個(gè)轉(zhuǎn)環(huán)通過滾珠支承件相互連接。其中一個(gè)轉(zhuǎn)環(huán)在其外側(cè)上具有外齒部，該外齒部與一相應(yīng)的齒條嚙合，該齒條是一設(shè)置在該轉(zhuǎn)環(huán)端側(cè)的阻尼裝置的構(gòu)件。從這篇文獻(xiàn)已知的阻尼裝置的構(gòu)造成本極其高，而且就鉸接件而言也是昂貴的。此外還已知了轉(zhuǎn)盤鉸接件的借助至少一個(gè)活塞缸裝置實(shí)現(xiàn)的阻尼結(jié)構(gòu)，其中該活塞缸裝置的一個(gè)端部支撐在一個(gè)懸臂承載件上而另一個(gè)端部支撐在另一個(gè)懸臂承載件上。借助上述類型的這種阻尼裝置，不僅能對(duì)兩個(gè)懸臂承載件的相對(duì)于彼此的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行衰減，而且還能例如通過加固(versteifen)鉸接件來控制該轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
基于開頭所述的現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的目的在于，提出一種開頭所述類型的轉(zhuǎn)盤鉸接件，該轉(zhuǎn)盤鉸接件一方面具有較小的結(jié)構(gòu)尺寸，另一方面易于保養(yǎng)。為了實(shí)現(xiàn)該目的，根據(jù)本發(fā)明，在由位于內(nèi)部的所述轉(zhuǎn)環(huán)包圍的腔室中設(shè)置有環(huán)形室阻尼器，該環(huán)形室阻尼器具有兩個(gè)相互支承的、能相對(duì)彼此轉(zhuǎn)動(dòng)的殼體部件，其中一個(gè)殼體部件與一個(gè)懸臂承載件相連接而另一個(gè)殼體部件與另一個(gè)懸臂承載件相連接。由此可以清楚得出下列方面以已知的轉(zhuǎn)盤鉸接件——在該已知轉(zhuǎn)盤鉸接件中，如開頭部分中已提到的，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)設(shè)置有例如呈活塞缸裝置形式的阻尼部件，該阻尼部件在鉸接件的兩側(cè)固定在該鉸接件上或者該阻尼部件在端側(cè)通過齒條-齒輪連接機(jī)構(gòu)與其中一個(gè)轉(zhuǎn)環(huán)相連接——為基礎(chǔ)，現(xiàn)在根據(jù)本發(fā)明將阻尼器構(gòu)造成環(huán)形室阻尼器并裝在由內(nèi)部轉(zhuǎn)環(huán)形成的腔室中，這一方面非常節(jié)約空間，另一方面在需要時(shí)能夠與兩個(gè)車輛部分之間的轉(zhuǎn)盤連接結(jié)構(gòu)無關(guān)地拆卸環(huán)形室阻尼器。從現(xiàn)有技術(shù)已知了所謂的環(huán)形室阻尼器的應(yīng)用。就這方面而言可參閱專利申請 DE 33 40 446 Al，該專利申請示出這種環(huán)形室阻尼器，然而環(huán)形室阻尼器在此作為原有的轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接件的一體形成的構(gòu)件。從專利文獻(xiàn)EP 0 644 105 Bl已知了環(huán)形室阻尼器的另一種實(shí)施形式，其中環(huán)形室阻尼器同樣是原有轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接件的一體形成的構(gòu)件。也就是說，環(huán)形室阻尼器和轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接件以一體的/單件式的實(shí)施形式存在。而在根據(jù)本發(fā)明的解決方案中，環(huán)形室阻尼器是設(shè)置在由內(nèi)部轉(zhuǎn)環(huán)提供的腔室中的單獨(dú)的構(gòu)件，其中僅設(shè)置有環(huán)形室阻尼器的兩個(gè)殼體部件與其中一個(gè)懸臂承載件和/或與另一個(gè)懸臂承載件的連接。環(huán)形室阻尼器由兩個(gè)殼體部件構(gòu)成。在此可詳細(xì)提出，例如構(gòu)造為罐形件的下殼體部件設(shè)置在第一懸臂承載件上，而與該罐形件一起形成環(huán)形室阻尼器并且以能相對(duì)于罐形件轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承在該罐形件中的轉(zhuǎn)子/轉(zhuǎn)動(dòng)體(Laufer)與另一個(gè)懸臂承載件即第二懸臂承載件相連接。根據(jù)本發(fā)明的另一特征，為了在轉(zhuǎn)子與第二懸臂承載件之間形成連接，設(shè)置有橫梁。由此可清楚得出在兩個(gè)懸臂承載件相對(duì)于彼此轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)(如在公共汽車?yán)甾D(zhuǎn)彎行駛時(shí)所發(fā)生的)，環(huán)形室阻尼器的作為一個(gè)殼體部件的轉(zhuǎn)子相對(duì)于作為第二殼體部件的罐形件進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。也就是說，因?yàn)榄h(huán)形室阻尼器是與轉(zhuǎn)盤鉸接件分開的單獨(dú)的部件，所以現(xiàn)在在環(huán)形室阻尼器的殼體部件與懸臂承載件之間需要單獨(dú)的連接結(jié)構(gòu)以確保這種相對(duì)運(yùn)動(dòng)，也就是前述的橫梁。根據(jù)一個(gè)特別有利的特征，環(huán)形室阻尼器與存在于前車廂和后車廂之間的力流脫開。在別處已指出，鉸接式車輛要進(jìn)行各種行駛運(yùn)動(dòng)。除了上文已經(jīng)提及的、在這種車輛轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)出現(xiàn)的轉(zhuǎn)彎運(yùn)動(dòng)之外，鉸接件也承受側(cè)傾運(yùn)動(dòng)和俯仰運(yùn)動(dòng)。如果現(xiàn)在前車廂和后車廂之間的力流與環(huán)形室阻尼器脫開，則在所述行駛運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生時(shí)環(huán)形室阻尼器不必承受來自懸臂承載件的相應(yīng)的變形力。這樣得到的結(jié)果為，環(huán)形室阻尼器的尺寸可設(shè)計(jì)成與在這種環(huán)形室阻尼器與力流未脫開的情況時(shí)的尺寸不同。就這方面而言尤其提出，環(huán)形室阻尼器的至少一個(gè)殼體部件相對(duì)于至少一個(gè)懸臂承載件以彈性易屈的(nachgiebig)方式被支承。也就是說，環(huán)形室阻尼器的至少轉(zhuǎn)子和/或罐形件以彈性易屈的方式與相應(yīng)的懸臂承載件相連接。如果轉(zhuǎn)盤鉸接件例如經(jīng)受在這種車輛行駛經(jīng)過峰頂或凹地時(shí)所發(fā)生的俯仰運(yùn)動(dòng)，則在兩個(gè)車輛部分的上側(cè)或下側(cè)之間的距離縮短或增長，由此使懸臂承載件彈性變形。 通過環(huán)形室阻尼器的至少一個(gè)殼體部件相對(duì)于相應(yīng)懸臂承載件的彈性支承，實(shí)現(xiàn)了，在車輛相對(duì)彼此的這種運(yùn)動(dòng)過程期間，由此所引起的懸臂承載件的彈性變形可被補(bǔ)償。就這方面而言尤其提出，橫梁以彈性易屈的方式支承在懸臂承載件中和/或轉(zhuǎn)子中。這可詳細(xì)地通過下列的方式而獲得橫梁在端側(cè)具有支撐栓釘，其中所述支撐栓釘中的至少一個(gè)接合到懸臂承載件的插口中，其中該插口具有由彈性易屈的材料制成的襯套。然而就這方面而言也能設(shè)想，將橫梁設(shè)置成能伸縮的，或者將環(huán)形室體部的作為一個(gè)殼體部件的罐形件以彈性易屈的方式設(shè)置在接納該罐形件的懸臂承載件上。就這方面而言同樣重要的是，尤其是在作為環(huán)形室阻尼器的一個(gè)部件的罐形件的壁部與轉(zhuǎn)盤鉸接件的內(nèi)部轉(zhuǎn)環(huán)之間存在一間距，從而環(huán)形室阻尼器在側(cè)面與轉(zhuǎn)環(huán)不接觸。關(guān)于環(huán)形室阻尼器的構(gòu)造，已在各方面指出的是，由兩個(gè)殼體部件組成的環(huán)形室阻尼器具有轉(zhuǎn)子和罐形件，其中該轉(zhuǎn)子或罐形件具有至少一個(gè)阻尼肋，該至少一個(gè)阻尼肋伸入由罐形件和轉(zhuǎn)子形成的環(huán)形室形狀的阻尼腔中。在此，通過該至少一個(gè)阻尼肋形成兩個(gè)環(huán)形室半體，其中在環(huán)形室半體之間設(shè)有節(jié)流連接結(jié)構(gòu)。在此，能以下列方式設(shè)置該節(jié)流連接結(jié)構(gòu)阻尼肋自身具有一通道/貫通部，該通道具有節(jié)流結(jié)構(gòu)；或者兩個(gè)環(huán)形室半體通過一管路相連接，在該管路中安裝有節(jié)流結(jié)構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明的另一特征，通過壁元件將環(huán)形室分成多個(gè)分室，其中各一阻尼肋突入每個(gè)分室中。由此可清楚得出，每個(gè)分室通過該阻尼肋被分成兩個(gè)分室半體。通過這種實(shí)施形式能調(diào)節(jié)阻尼力矩；其基礎(chǔ)在于不僅能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)盤鉸接件的簡單的阻尼結(jié)構(gòu)，而且通過所述阻尼裝置還可控制兩個(gè)車輛部分相對(duì)彼此的位置。為了使環(huán)形室阻尼器的設(shè)置在轉(zhuǎn)子上的阻尼肋相對(duì)于環(huán)形室阻尼器的罐形件的壁部密封，設(shè)有密封裝置。起活塞(Kolben)作用的密封肋具有截面為U形的、環(huán)繞的槽，從而環(huán)形室阻尼器的由轉(zhuǎn)子和罐形件形成的環(huán)形室在所有三個(gè)側(cè)上相對(duì)于罐形件的相應(yīng)的壁部密封。因?yàn)檗D(zhuǎn)子以能相對(duì)于罐形件轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承在該罐形件中，所以密封單元必須構(gòu)造為動(dòng)態(tài)密封件。有鑒于此，阻尼肋具有環(huán)繞的槽，其中在該槽中陷入地安置有0圈，其中在該槽中在該0圈上放置一 U形密封件。阻尼肋固定在轉(zhuǎn)子上、例如與該轉(zhuǎn)子螺紋連接。 通過被陷入地安置在槽中的0圈，實(shí)現(xiàn)了將動(dòng)態(tài)密封件壓在罐形件的壁部上。阻尼肋的三個(gè)自由側(cè)用于接納上文提及的動(dòng)態(tài)密封件，該動(dòng)態(tài)密封件因此構(gòu)造為U形并陷入地安置在上文描述的槽中的0圈上。也就是說，例如由高度耐磨的塑料如PP制成的動(dòng)態(tài)密封件通過陷入地安置在槽中的0圈而被壓在殼體的壁部上。將環(huán)形室分成多個(gè)分室的所述至少一個(gè)壁元件也可具有密封裝置，該密封裝置以如阻尼肋的密封裝置一樣的方式被構(gòu)造。


下面借助附圖示例性地詳細(xì)闡明本發(fā)明。圖1示出根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)盤鉸接件的透視圖；圖Ia示出沿圖1的線Ia剖開的示意性剖視圖；圖2示出環(huán)形室阻尼器的罐形件的透視圖；圖3同樣以透視圖示出轉(zhuǎn)子；圖3a 示出阻尼肋的借助密封裝置實(shí)現(xiàn)的相對(duì)于環(huán)形室阻尼器的罐形件的密封方式；圖北示出根據(jù)圖3a的剖視圖；圖4示出環(huán)形室阻尼器的設(shè)置于罐形件中的轉(zhuǎn)子，其中該環(huán)形室阻尼器的蓋被省略；圖如示出位于環(huán)形室阻尼器的罐形件中的、將環(huán)形室分成多個(gè)分室的壁元件的密封裝置的構(gòu)造方式；圖5示出處于通過蓋閉合的狀態(tài)中的環(huán)形室阻尼器的視圖，其中環(huán)形室阻尼器的轉(zhuǎn)子具有用于與第二懸臂承載件連接的橫梁；圖6示意性示出位于懸臂承載件中的橫梁的彈性易屈的支承方式。
具體實(shí)施例方式根據(jù)圖1，整體用1標(biāo)注的轉(zhuǎn)盤鉸接件示出兩個(gè)懸臂承載件2和3，該轉(zhuǎn)盤鉸接件通過這兩個(gè)懸臂承載件而與相應(yīng)的車輛部分(未示出)相連接。用1標(biāo)注的轉(zhuǎn)盤鉸接件的突出之處詳細(xì)在于每個(gè)懸臂承載件各具有一個(gè)轉(zhuǎn)環(huán)4、5，這些轉(zhuǎn)環(huán)形成整體用6標(biāo)注的支承環(huán)。在由轉(zhuǎn)環(huán)5包圍的腔室7中設(shè)有用20標(biāo)注的環(huán)形室阻尼器。環(huán)形室阻尼器包括作
6為一個(gè)殼體部件的罐形件22和作為另一殼體部件的轉(zhuǎn)子30。如還從圖1獲知地，環(huán)形室阻尼器還具有橫梁21，其中橫梁21 —方面與環(huán)形室阻尼器相連接(在此為連接在轉(zhuǎn)子上)， 另一方面還與懸臂承載件2相連接，這一點(diǎn)后文還將進(jìn)一步討論。在圖2以及后續(xù)的圖中展示出環(huán)形室阻尼器的構(gòu)造。圖2示意性示出環(huán)形室阻尼器的罐形件22，其中環(huán)形室阻尼器的罐形件22具有三個(gè)壁元件23，這三個(gè)壁元件以彼此間隔120°的方式設(shè)置在罐形件22中。壁元件借助連接元件、例如穿過孔23d的螺釘而與蓋四相連接?，F(xiàn)在，罐形件22容納有用30標(biāo)注的轉(zhuǎn)子，其中轉(zhuǎn)子30在其周部上具有阻尼肋31。 如圖4中所示，如果轉(zhuǎn)子30位于罐形件22中，則通過壁元件23將環(huán)形室27分成三個(gè)分室 27a-27c。在這些分室27a_27c的每一個(gè)中均具有一個(gè)阻尼肋31，其中通過阻尼肋31將一個(gè)分室劃分成兩個(gè)環(huán)形室隔間28。阻尼肋具有節(jié)流結(jié)構(gòu)31a以讓環(huán)形室中的阻尼流體通過。在圖4中，蓋四沒有如圖5所示那樣從上方閉合環(huán)形室27。根據(jù)圖3，轉(zhuǎn)子30具有橫梁21，如圖5中以及圖l、la中所示地。其中橫梁21在端側(cè)分別具有一支撐栓釘21a，其中橫梁借助設(shè)置在端側(cè)的支撐栓釘而與懸臂承載件2連接(如從圖Ia可直觀獲悉地)。在懸臂承載件2中存在有用于接納橫梁21的支撐栓釘21a 的相應(yīng)插口 12，在插口中設(shè)置有由彈性易屈的(nachgiebig)材料、例如彈性體制成的襯套 13，該襯套包圍支撐栓釘22。在下文中，一方面考慮阻尼肋31的密封，另一方面也考慮壁元件23的密封(圖3a和北、圖4a)。如從圖3a獲知地，設(shè)置在轉(zhuǎn)子30上的阻尼肋31具有在該視圖中為U形的槽33，其中在槽33中放置有由彈性材料制造的U形成形件33a，其中該成形件承擔(dān)靜態(tài)密封件的作用。在該0圈上施加有構(gòu)造成U形的動(dòng)態(tài)密封件33b。該動(dòng)態(tài)密封件3 在其支腿的端側(cè)處具有呈盤形的擴(kuò)展部33c，動(dòng)態(tài)密封件借助該擴(kuò)展部安置于阻尼肋上的相應(yīng)的凹口中。環(huán)形室阻尼器的罐形件22中的壁元件23的密封裝置也與阻尼肋十分相似地構(gòu)造。壁元件23具有環(huán)繞成盒形的槽23a，其中在槽23a中安置有0圈 23b，其中在0圈2 上陷入地安置有同樣環(huán)繞設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)密封件23c。每一個(gè)壁元件在其上側(cè)和下側(cè)上均具有孔23d以用于與蓋四相連接。如能從圖5直觀了解地，該蓋具有相應(yīng)的開口 ^a。下面說明具有環(huán)形室阻尼器的轉(zhuǎn)盤鉸接件的工作方式環(huán)形室阻尼器20通過罐形件22與懸臂承載件3相連接。在罐形件22中支承有用 30標(biāo)注的轉(zhuǎn)子(圖幻。轉(zhuǎn)子30通過橫梁21與懸臂承載件2相連接。此外，懸臂承載件3 還具有轉(zhuǎn)環(huán)5，該轉(zhuǎn)環(huán)通過滾珠支承件6與轉(zhuǎn)環(huán)4連接。在此，轉(zhuǎn)環(huán)4和轉(zhuǎn)環(huán)5可以是對(duì)應(yīng)的懸臂承載件的組成構(gòu)件，但是轉(zhuǎn)環(huán)4和轉(zhuǎn)環(huán)5也可以是與對(duì)應(yīng)的懸臂承載件相連接—— 例如壓入對(duì)應(yīng)的懸臂承載件中——的單獨(dú)的部件。在罐形件22與內(nèi)部轉(zhuǎn)環(huán)5之間環(huán)繞地具有一距離χ。橫梁21通過支撐栓釘21a由于位于插口 12中的由彈性體制成的相應(yīng)的襯套而相對(duì)于懸臂承載件2彈性易屈地被支承。由此清楚得到，力流按照箭頭50 (圖la)不經(jīng)過環(huán)形室阻尼器20，而是經(jīng)過支承件6連同懸臂承載件的兩個(gè)轉(zhuǎn)環(huán)4、5。由于轉(zhuǎn)環(huán)5與罐形件22的外壁之間的環(huán)繞的徑向距離χ以及橫梁21在懸臂承載件2中的彈性支承，也可吸收由側(cè)傾運(yùn)動(dòng)和俯仰運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的變形，而不會(huì)對(duì)環(huán)形室阻尼器20加載力或力矩。另外，能夠在不必拆除支承件6的情況下對(duì)環(huán)形室阻尼器20進(jìn)行拆卸以及相應(yīng)的安裝。僅須移除橫梁21，以便能在環(huán)形室阻尼器20的情況中在移除蓋四之后取出轉(zhuǎn)子。
權(quán)利要求
1.一種位于鉸接式公共汽車的兩個(gè)車輛部分之間的轉(zhuǎn)盤鉸接件，其中，所述轉(zhuǎn)盤鉸接件包括兩個(gè)懸臂承載件0、3)，每個(gè)懸臂承載件(2、；3)各設(shè)置在一個(gè)所述車輛部分上，每個(gè)懸臂承載件各具有一個(gè)轉(zhuǎn)環(huán)G、5)，所述懸臂承載件(2、；3)的這兩個(gè)轉(zhuǎn)環(huán)(4、幻以能相對(duì)彼此轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被支承，其中為了對(duì)所述兩個(gè)懸臂承載件(2、；3)相對(duì)于彼此的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行衰減，設(shè)置有一阻尼裝置，其特征在于，在由內(nèi)部的轉(zhuǎn)環(huán)( 包圍的腔室中設(shè)置有一環(huán)形室阻尼器(20)，所述環(huán)形室阻尼器 (20)具有兩個(gè)相互支承的、能相對(duì)彼此轉(zhuǎn)動(dòng)的殼體部件02、30)，其中所述一個(gè)殼體部件 (22)與所述一個(gè)懸臂承載件( 連接而所述另一個(gè)殼體部件(30)與所述另一個(gè)懸臂承載件⑵連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)盤鉸接件，其特征在于，所述環(huán)形室阻尼器00)的所述一個(gè)殼體部件0 構(gòu)造為設(shè)置在第一懸臂承載件C3)上的罐形件，而所述另一個(gè)殼體部件 (30)構(gòu)造為轉(zhuǎn)子，所述罐形件0 接納所述轉(zhuǎn)子(30)，所述轉(zhuǎn)子(30)以能相對(duì)于所述罐形件0 轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承在所述罐形件0 中，所述轉(zhuǎn)子(30)與所述另一個(gè)第二懸臂承載件⑵相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)盤鉸接件，其特征在于，為了進(jìn)行所述轉(zhuǎn)子(30)與所述另一個(gè)第二懸臂承載件( 之間的連接，設(shè)置有橫梁01)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)盤鉸接件，其特征在于，環(huán)形室阻尼器OO)與所述兩個(gè)車輛部分之間的、流經(jīng)所述兩個(gè)懸臂承載件0、3)的力流脫開。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)盤鉸接件，其特征在于，所述環(huán)形室阻尼器OO)的至少一個(gè)殼體部件(22、30)相對(duì)于所述至少一個(gè)懸臂承載件0、3)以彈性易屈的方式被支承。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)盤鉸接件，其特征在于，所述橫梁彈性易曲地支承在所述懸臂承載件( 和/或所述轉(zhuǎn)子(30)中。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)盤鉸接件，其特征在于，所述橫梁在端側(cè)具有支撐栓釘Ola)，其中所述支撐栓釘Ola)中的至少一個(gè)接合到所述懸臂承載件O)的插口(12) 中，其中所述插口(12)具有由彈性易屈的材料制成的襯套(13)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)盤鉸接件，其特征在于，所述環(huán)形室阻尼器OO)的所述殼體的所述轉(zhuǎn)子(30)或所述罐形件02)具有至少一個(gè)阻尼肋(31)，所述阻尼肋伸入由所述罐形件0 和所述轉(zhuǎn)子(30)形成的環(huán)形室(XT)中。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的轉(zhuǎn)盤鉸接件，其特征在于，通過所述至少一個(gè)阻尼肋(31)形成兩個(gè)環(huán)形室隔間( )，其中在所述環(huán)形室隔間08)之間設(shè)有節(jié)流連接結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的轉(zhuǎn)盤鉸接件，其特征在于，所述環(huán)形室(XT)能通過至少一個(gè)壁元件分成多個(gè)分室07a至27c)，其中各一阻尼肋(31)突入每個(gè)分室至27c) 中。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的轉(zhuǎn)盤鉸接件，其特征在于，所述阻尼肋(31)構(gòu)造為活塞。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的轉(zhuǎn)盤鉸接件，其特征在于，在相對(duì)于所述環(huán)形室(XT)的密封中，所述阻尼肋(31)和/或至少一個(gè)壁元件具有密封裝置Q:3b、23C、33a、3;3b)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的轉(zhuǎn)盤鉸接件，其特征在于，所述密封裝置包括一靜態(tài)密封件、例如0圈Q;3b、33a)，在所述0圈上放置有一動(dòng)態(tài)密封件(23c、33b)。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的轉(zhuǎn)盤鉸接件，其特征在于，所述密封裝置支承在阻尼肋 (31)的和/或壁元件(23)的槽(23a、33)中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種位于鉸接式公共汽車的兩個(gè)車輛部分之間的轉(zhuǎn)盤鉸接件，其中所述鉸接件包括兩個(gè)懸臂承載件，其中每個(gè)懸臂承載件各設(shè)置在一個(gè)車輛部分上，其中每個(gè)懸臂承載件各具有一個(gè)轉(zhuǎn)環(huán)，其中所述懸臂承載件的這兩個(gè)轉(zhuǎn)環(huán)以能相對(duì)彼此轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被支承，其中為了對(duì)所述兩個(gè)懸臂承載件的相對(duì)于彼此的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行衰減，設(shè)置有阻尼裝置，其中在由內(nèi)部轉(zhuǎn)環(huán)包圍的腔室中設(shè)置有環(huán)形室阻尼器，其中環(huán)形室阻尼器具有兩個(gè)相互支承的、能相對(duì)彼此轉(zhuǎn)動(dòng)的殼體部件，其中所述一個(gè)殼體部件與一個(gè)所述懸臂承載件相連接而所述另一個(gè)殼體部件與另一個(gè)所述懸臂承載件相連接。
文檔編號(hào)B62D47/02GK102343775SQ20111020474
公開日2012年2月8日 申請日期2011年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月21日
發(fā)明者G·施耐德, J·卡爾塞克, R·舒爾茨 申請人:許布奈有限公司