專(zhuān)利名稱(chēng)：立管下向后下方加長(zhǎng)的雙折疊、滑套式聯(lián)動(dòng)自行車(chē)車(chē)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
涉及自行車(chē)，具體涉自行車(chē)車(chē)架。
背景技術(shù)：
本人的雙折疊、滑套式聯(lián)動(dòng)自行車(chē)車(chē)架(見(jiàn)專(zhuān)利號(hào)200920149518、6)的中軸位置偏高，尤其當(dāng)車(chē)輪大于12時(shí)時(shí)。
發(fā)明內(nèi)容為了中軸下降了之后，能夠增加自行車(chē)騎行的舒適性和安全性，并且依然保持原有的折疊效果(見(jiàn)圖2)，這里采用把立管下邊向后下方加長(zhǎng)，與前叉成“人”字形狀，然后， 再把固定在立管上的上下兩只轉(zhuǎn)軸分別下移，在整個(gè)車(chē)身下降的同時(shí)，使得中軸位置下降的方法。這種方法有兩個(gè)一、與前叉成“人”字形形狀增加一段短管來(lái)固定轉(zhuǎn)軸；二、把立管下面固定的轉(zhuǎn)軸腳向后下方與前叉形成“人”字形加長(zhǎng)。(見(jiàn)圖1)它有一個(gè)與前叉成“人”字形加長(zhǎng)的立管(1)；車(chē)梁(2)中間(距離前面大約三分之二處 )以轉(zhuǎn)軸與后叉(3)前部(距離前面約六分之一處)成交叉形連接，前端以轉(zhuǎn)軸與立管(1)下部加長(zhǎng)的頂端連接，后端以轉(zhuǎn)軸與套管(4)連接；后叉(3)(前部約六分之一處以轉(zhuǎn)軸與車(chē)梁交叉形連接——前面已述，)前端以轉(zhuǎn)軸連接聯(lián)動(dòng)桿(5)的后端，中間(大約二分之一處)與坐管(6)下端以轉(zhuǎn)軸成“丁”字形連接，后端連接后輪；聯(lián)動(dòng)桿(5) 的前端以轉(zhuǎn)軸與立管(1)上部連接(，后端以轉(zhuǎn)軸連接后叉前端-前面已經(jīng)描述)；坐管(6) (下端以轉(zhuǎn)軸與后叉中間成丁字形連接——前面已述，)上端穿過(guò)套管(4)的內(nèi)徑連接坐墊 (7)的鞍管。

圖1、自行車(chē)展開(kāi)圖。圖2、自行車(chē)折疊圖。圖中(1)立管、(2)車(chē)梁、(3)后叉、 (4)套管、(5)聯(lián)動(dòng)桿、(6)坐管、(7)坐墊。
具體實(shí)施方案它有一個(gè)與前叉成“人”字形加長(zhǎng)的立管(1)；它以五只轉(zhuǎn)軸(見(jiàn)圖1，圖中都以黑點(diǎn)表示)分別把套管(4)-車(chē)梁(2)-立管(1)-聯(lián)動(dòng)桿(5)-后叉(3)-坐管(6)成兩只對(duì)角三角形連接，形成以立管(1)、坐管(6)、聯(lián)動(dòng)桿(5)與后叉(3)、車(chē)梁(2)等四條線組成的兩只對(duì)角三角形；以一只轉(zhuǎn)軸把車(chē)梁(2)與后叉(3)成交叉形連接；坐管(6)上端穿過(guò)套管 (4)連接坐墊(7)(的鞍管)。該自行車(chē)車(chē)架，也可以成為電動(dòng)車(chē)車(chē)架。
權(quán)利要求1. 一種立管下向后下方加長(zhǎng)的雙折疊、滑套式聯(lián)動(dòng)自行車(chē)車(chē)架，其特征是 a它有一個(gè)與前叉成“人”字形加長(zhǎng)的立管(1)；b車(chē)梁(2)中間以轉(zhuǎn)軸與后叉(3)前部成交叉形連接，前端以轉(zhuǎn)軸與立管(1)下部加長(zhǎng)的頂端連接，后端以轉(zhuǎn)軸與套管(4)連接；c后叉(3)前端以轉(zhuǎn)軸連接聯(lián)動(dòng)桿(5)的后端，中間與坐管(6)下部以轉(zhuǎn)軸成“丁”字形連接，后端連接后輪；d聯(lián)動(dòng)桿(5)的前端以轉(zhuǎn)軸與立管(1)上部連接； e坐管(6)上端穿過(guò)套管(4)的內(nèi)徑連接坐墊(7)的鞍管。
專(zhuān)利摘要立管下向后下方加長(zhǎng)的雙折疊、滑套式聯(lián)動(dòng)自行車(chē)車(chē)架，涉及自行車(chē)，具體涉及自行車(chē)車(chē)架。它有一個(gè)與前叉成“人”字形加長(zhǎng)的立管(1)；車(chē)梁(2)中間(距離前面大約三分之二處)以轉(zhuǎn)軸與后叉(3)前部(距離前面約六分之一處)成交叉形連接，前端以轉(zhuǎn)軸與立管(1)下部加長(zhǎng)的頂端連接，后端以轉(zhuǎn)軸與套管(4)連接；后叉(3)(前部約六分之一處以轉(zhuǎn)軸與車(chē)梁交叉形連接——前面已述)前端以轉(zhuǎn)軸連接聯(lián)動(dòng)桿(5)的后端，中間(大約二分之一處)與坐管(6)下端以轉(zhuǎn)軸成“丁”字形連接，后端連接后輪；聯(lián)動(dòng)桿(5)的前端以轉(zhuǎn)軸與立管(1)上部連接(后端以轉(zhuǎn)軸連接后叉——前面已經(jīng)描述)；坐管(6)(下端以轉(zhuǎn)軸與后叉中間成丁字形連接——前面已述)上端穿過(guò)套管(4)的內(nèi)徑連接坐墊(7)的鞍管。該自行車(chē)車(chē)架也可以成為電動(dòng)車(chē)車(chē)架。
文檔編號(hào)B62K15/00GK202022278SQ201020588878
公開(kāi)日2011年11月2日 申請(qǐng)日期2010年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月26日
發(fā)明者姚其迪 申請(qǐng)人:姚其迪