專利名稱：一種電動腳踏四輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種腳踏車，尤其涉及一種電動腳踏四輪車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的電動車一般三輪或二輪，通過蓄電池供電，驅(qū)動裝置驅(qū)動車的前進， 往往這樣的電動車的運載能力較低。于是就出現(xiàn)了四個輪子的電動車，通過方向盤操控車輛的轉(zhuǎn)向，但方向盤轉(zhuǎn)向結(jié) 構(gòu)復(fù)雜，而電動三輪車及腳踏三輪車穩(wěn)定性差、容易跑偏。
發(fā)明內(nèi)容要解決的技術(shù)問題本實用新型提供了一種電動腳踏四輪車，解決了上述的四輪車方向盤結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 三輪車輛穩(wěn)定性差，容易跑偏的問題。本實用新型通過以下技術(shù)方案就解決技術(shù)問題—種電動腳踏四輪車，包括前車架，后車架，連接軸，座椅，滾輪，抓把，驅(qū)動機，蓄 電池；所述的前車架通過連接軸與后車架鉸鏈接，前車架與后車架上各布置座椅，前車架的 兩側(cè)與后車架的兩側(cè)各設(shè)置滾輪，在前車架的座椅的背面布置抓把，驅(qū)動機安裝在后車架 上用于驅(qū)動滾輪，蓄電池安裝在后車架上。本實用新型所述的電動腳踏車，還包括腳踏；所述的腳踏安裝在后車架的座椅的 下方。有益效果本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，無方向盤，掌握操控靈活、行駛平穩(wěn)、安全性高，而具實用 性，是一種輕便穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡單、城鄉(xiāng)適宜、緩解石油危機操控性好的大眾交通工具。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1是前車架，2是后車架，3是連接軸，4是座椅，5是滾輪，6是抓把，7是驅(qū)動 級，8蓄電池，9是踏板。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖說明對本實用新型進一步詳細說明。如圖1所示一種電動腳踏四輪車，包括前車架1，后車架2，連接軸3，座椅4，滾輪 5，抓把6，驅(qū)動機7，蓄電池8。前車架1通過連接軸3與后車架2鉸鏈接；前車架1與后車架2上各布置座椅4。前車架1的兩側(cè)與后車架2的兩側(cè)各設(shè)置滾輪5，在前車架1的座椅4的背部安裝 抓把6。驅(qū)動機7安裝在后車架2上用于驅(qū)動滾輪5，蓄電池8安裝在后車架上給驅(qū)動機7{共 O腳踏9安裝在后車架2的座椅4的下方。本實用新型設(shè)計設(shè)置四只驅(qū)動滾輪5，提高車體的穩(wěn)定性，用抓把6代替了方向 盤，結(jié)構(gòu)簡單。前車架1和后車架2相互鉸接，轉(zhuǎn)向方便。
權(quán)利要求一種電動腳踏四輪車，其特征在于包括前車架(1)，后車架(2)，連接軸(3)，座椅(4)，滾輪(5)，抓把(6)，驅(qū)動機(7)，蓄電池(8)；所述的前車架(1)通過連接軸(3)與后車架(2)鉸鏈接，前車架(1)與后車架(2)上各布置座椅(4)，前車架(1)的兩側(cè)與后車架(2)的兩側(cè)各設(shè)置滾輪(5)，在前車架(1)的座椅(4)的背面布置抓把(6)，驅(qū)動機(7)安裝在后車架(2)上用于驅(qū)動滾輪(5)，蓄電池(8)安裝在后車架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動腳踏四輪車，其特征在于還包括腳踏(9)；所述的腳踏 (9)安裝在后車架(2)的座椅(4)的下方。
專利摘要本實用新型涉及一種腳踏車，尤其涉及一種電動腳踏四輪車；包括前車架，后車架，連接軸，座椅，滾輪，抓把，驅(qū)動機，蓄電池。前車架通過連接軸與后車架鉸鏈接；前車架與后車架上各布置座椅。前車架的兩側(cè)與后車架的兩側(cè)各設(shè)置滾輪，在前車架的座椅的背面布置抓把。驅(qū)動機安裝在后車架上用于驅(qū)動滾輪，蓄電池安裝在后車架上。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，無方向盤，掌握操控靈活、行駛平穩(wěn)、安全性高，且具實用性，是一種輕便穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡單、城鄉(xiāng)適宜、緩解石油危機操控性好的大眾交通工具。
文檔編號B62M6/40GK201712725SQ20102026169
公開日2011年1月19日 申請日期2010年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月16日
發(fā)明者仲秩 申請人:江蘇省電力公司沭陽縣供電公司