專(zhuān)利名稱：自行車(chē)擋泥板連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)部件，尤其涉及一種自行車(chē)擋泥板連接裝置，安裝于 擋泥板與自行車(chē)后車(chē)輪軸之間，固定擋泥板。
背景技術(shù)：
自行車(chē)進(jìn)行改裝或組裝是年輕人熱衷的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，改裝后的自行車(chē)更體現(xiàn)人的個(gè) 性。自行車(chē)生產(chǎn)商提供的自行車(chē)通常都是中規(guī)中矩的，而且一種規(guī)格的自行車(chē)使用一種規(guī) 格的擋泥板。而對(duì)自行車(chē)改裝，不僅需要考慮形狀更特別的配件，還要有更好的通用性，能 適用于不同規(guī)格的自行車(chē)和擋泥板的組裝，更要考慮自行車(chē)配件的裝配、拆卸和更換。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種自行車(chē)擋泥板連接裝置，一方面能夠適用于多種 規(guī)格的自行車(chē)，滿足自行車(chē)改裝的通用性，另一方面，裝配過(guò)程簡(jiǎn)便，且便于配件的拆卸和 更換。一種自行車(chē)擋泥板連接裝置，包括擋泥板連接件、定位件、車(chē)軸固定件和擋泥板固 定件。擋泥板連接件包括連接桿和支撐桿。連接桿呈“U”形，沿連接桿兩端向外延伸而 成的第一支撐桿和第二支撐桿；第一支撐桿和第二支撐桿的端部均為連接環(huán)。定位件中心設(shè)有定位通孔，第一卡位件和第二卡位件固定于定位件一側(cè)表面。車(chē)軸固定件包括固定端、第一連接臂和第二連接臂，第一連接臂一端和第二連接 臂一端均與固定端連接。固定端設(shè)有固定通孔。第一連接臂和第二連接臂互相平行，第一 連接臂另一端和第二連接臂另一端均開(kāi)設(shè)有穿孔。擋泥板擋泥板固定件設(shè)有固定槽。連接桿卡設(shè)于第一卡位件和第二卡位件。定位件置于第一連接臂和第二連接臂之間。第一支撐桿端部和第二支撐桿端部插設(shè)于擋泥板固定件內(nèi)。當(dāng)需要裝配本實(shí)用新型自行車(chē)擋泥板連接裝置時(shí)，車(chē)軸固定件通過(guò)固定端的固定 通孔與自行車(chē)車(chē)輪后軸相連。擋泥板固定件上的固定槽與擋泥板邊沿相配合。當(dāng)需要更換 時(shí)，只要將擋泥板從固定槽內(nèi)掰出即可，從而實(shí)現(xiàn)擋泥板的快速、簡(jiǎn)便更換。此外，連接桿卡設(shè)于第一卡位件和第二卡位件之內(nèi)，通過(guò)伸縮連接桿，就可以適用 于不同規(guī)格和形狀擋泥板的安裝和更換。本實(shí)用新型技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的有益效果本實(shí)用新型公開(kāi)的一種自行車(chē)擋泥板連接裝置，包括擋泥板連接件、定位件、車(chē)軸 固定件、和擋泥板固定件。通過(guò)擋泥板固定件上的固定槽與擋泥板邊沿相配合，從而實(shí)現(xiàn)擋 泥板的快速和簡(jiǎn)便更換。利用連接桿的長(zhǎng)度，使得卡設(shè)于第一卡位件和第二卡位件之內(nèi)的 連接桿，可以通過(guò)伸縮的方式適用于不同規(guī)格和形狀擋泥板的安裝和更換。本實(shí)用新型自行車(chē)擋泥板連接裝置，不僅使裝配和拆卸過(guò)程更快速、簡(jiǎn)便，也不會(huì)對(duì)自行車(chē)產(chǎn)生任何物理 損傷，方便了用戶。

圖1為本實(shí)用新型自行車(chē)擋泥板連接裝置一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型圖1側(cè)面的結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖3為本實(shí)用新型圖1中A的局部放大結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖4為本實(shí)用新型圖1中B的局部放大結(jié)構(gòu)分解示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案。如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型自行車(chē)擋泥板連接裝置，包括擋泥板連 接件1、定位件2、車(chē)軸固定件3和擋泥板固定件4。擋泥板連接件1包括連接桿11和支撐桿12，13。連接桿11呈“U”形，沿連接桿 兩端向外延伸而成的第一支撐桿12和第二支撐桿13。第一支撐桿12和第二支撐桿13的 端部均為連接環(huán)14。定位件2中心設(shè)有定位通孔21，第一卡位件22和第二卡位件23固定于定位件2
一側(cè)表面。車(chē)軸固定件3包括固定端31、第一連接臂32和第二連接臂33，第一連接臂32 — 端和第二連接臂33 —端均與固定端31連接。固定端31設(shè)有固定通孔311。第一連接臂 32和第二連接臂互相平行33，第一連接臂32另一端和第二連接臂33另一端均開(kāi)設(shè)有穿孔 34。擋泥板固定件4設(shè)有固定槽41。連接桿11卡設(shè)于定位件2的第一卡位件22和第二卡位件23內(nèi)。
0027]定位件2置于第一連接臂32和第二連接臂33之間。螺母5依次穿設(shè)第一連接臂32另一端通孔34、定位通孔21和第二連接臂33另一 端均開(kāi)設(shè)有穿孔34，將擋泥板連接件1與車(chē)軸固定件3相連。當(dāng)安裝或更換擋泥板時(shí)，把本實(shí)用新型自行車(chē)擋泥板連接裝置的車(chē)軸固定件3通 過(guò)固定端31的固定通孔311與自行車(chē)車(chē)輪后軸相連。擋泥板固定件4上的固定槽41與擋 泥板邊沿相配合。當(dāng)需要更換時(shí)，只要將擋泥板從固定槽內(nèi)掰出即可，從而實(shí)現(xiàn)擋泥板的快 速、簡(jiǎn)便更換。當(dāng)所用使用的擋泥板規(guī)格發(fā)生改變時(shí)，擋泥板可能無(wú)法與車(chē)輪相匹配，可以對(duì)卡 設(shè)于第一卡位件22和第二卡位件23之內(nèi)的連接桿11進(jìn)行伸縮，從而使得擋泥板連接件 1的總體長(zhǎng)度得到伸長(zhǎng)或縮短，以適應(yīng)擋泥板與車(chē)后輪車(chē)抽距離的變化，增強(qiáng)本連接裝置對(duì) 不同規(guī)格和形狀擋泥板的安裝和更換適用性。
權(quán)利要求一種自行車(chē)擋泥板連接裝置，其特征是包括擋泥板連接件、定位件、車(chē)軸固定件和擋泥板固定件；其中，擋泥板連接件包括連接桿和支撐桿，所述連接桿呈“U”形，沿連接桿兩端向外延伸而成的第一支撐桿和第二支撐桿；定位件，中心設(shè)有定位通孔，第一卡位件和第二卡位件固定于定位件一側(cè)表面；車(chē)軸固定件包括固定端、第一連接臂和第二連接臂，所述第一連接臂一端和所述第二連接臂一端均與所述固定端連接；所述第一連接臂另一端和所述第二連接臂另一端均開(kāi)設(shè)有穿孔；所述連接桿卡設(shè)于所述第一卡位件和所述第二卡位件；所述定位件置于所述第一連接臂和所述第二連接臂之間；第一支撐桿端部和第二支撐桿端部插設(shè)于擋泥板固定件內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)擋泥板連接裝置，其特征是所述第一支撐桿和所述第 二支撐桿的端部均為連接環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)擋泥板連接裝置，其特征是所述第一連接臂和所述第二連接臂互相平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)擋泥板連接裝置，其特征是所述的擋泥板擋泥板固定 件設(shè)有固定槽。
專(zhuān)利摘要一種自行車(chē)擋泥板連接裝置，包括擋泥板連接件、定位件、車(chē)軸固定件和擋泥板固定件。通過(guò)擋泥板固定件上的固定槽與擋泥板邊沿相配合，從而實(shí)現(xiàn)擋泥板的快速和簡(jiǎn)便更換。利用擋泥板連接件的連接桿的長(zhǎng)度，使得卡設(shè)于定位件的第一卡位件和第二卡位件之內(nèi)的連接桿，可以通過(guò)伸縮的方式適用于不同規(guī)格和形狀擋泥板的安裝和更換。本實(shí)用新型自行車(chē)擋泥板連接裝置，不僅使裝配和拆卸過(guò)程更快速、簡(jiǎn)便，也不會(huì)對(duì)自行車(chē)產(chǎn)生任何物理?yè)p傷，方便了用戶。
文檔編號(hào)B62J15/02GK201712710SQ20102024338
公開(kāi)日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月29日
發(fā)明者傅景榮 申請(qǐng)人:嘉興市華欣電子車(chē)業(yè)有限公司