專利名稱：一種動感童車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于童車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種動感童車。
背景技術(shù)：
眾所周知，推行傳統(tǒng)童車時，其座位呈平移式行走，它講究移動的平穩(wěn)性。然而，嬰 幼兒都有好動性，他們會對傳統(tǒng)的童車感覺平淡無奇、毫無樂趣，久之便會產(chǎn)生厭倦心理。 因此，基于上述狀況，本申請人開發(fā)了多款能夠增強承坐樂趣的動感童車，且已向國家知識 產(chǎn)權(quán)局申報專利并被受理，如2009年7月4日，本申請人向國家知識產(chǎn)權(quán)局提出了一種名 稱為后單輪驅(qū)動的搖擺式童車的實用新型專利申請，其申請?zhí)柺?00920124163. 5。之后，本 申請人:又對上述后單輪驅(qū)動的搖擺式童車的技術(shù)方案作了進一步地研究，發(fā)現(xiàn)其還有待改 進之處1、當承載體不需作起伏運動時，承載體會前后晃動，此狀態(tài)下，嬰幼兒承坐不舒適。 2、承載體在作起伏運動時，其彈力無法調(diào)節(jié)。本實用新型專利申請便是針對前述問題而提 出的。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型公開了一種動感童車，該童車的承載體作起伏運動時彈力可調(diào)，而當 承載體不需作起伏運動時，其被鎖定，從而不會晃動。為達到上述目的，本實用新型采取如下技術(shù)方案一種動感童車，包括承載體、推 把、車底架、兩后輪及轉(zhuǎn)向前輪，兩后輪設(shè)于車底架的后部，轉(zhuǎn)向前輪設(shè)于車底架的前部，兩 后輪設(shè)于驅(qū)動軸的兩端，第一后輪與驅(qū)動軸為轉(zhuǎn)動式配合，兩者間設(shè)離合器，通過操作離合 器，使驅(qū)動輪與驅(qū)動軸連動或不連動，從而實現(xiàn)童車的兩種不同狀態(tài)，即承載體運動狀態(tài)、 平移行走狀態(tài)；第二后輪與驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動配合；車底架后部轉(zhuǎn)動式地安裝一偏心軸，驅(qū)動軸 通過一鏈輪傳動裝置或皮帶傳動裝置與偏心軸聯(lián)動；承載體后底部兩側(cè)各開設(shè)搖晃孔，兩 側(cè)的搖晃孔各與偏心軸兩端的偏心處轉(zhuǎn)動配合，偏心軸的轉(zhuǎn)動帶動承載體運動；為配合承 載體的運動，車底架前部上方與承載體前部下方設(shè)搖擺機構(gòu)；所述的承載體后下方設(shè)有鎖 定機構(gòu)，當承載體不需運動時，其被鎖定機構(gòu)鎖定，不會晃動。所述的動感童車，鎖定機構(gòu)包括鎖定鉤、扳手，鎖定鉤與扳手成一體狀，并轉(zhuǎn)動式 地套于驅(qū)動軸；承載體后下部開有一個鎖定孔，該鎖定孔與鎖定鉤相適配。所述的動感童車，承載體與車底架間設(shè)有可調(diào)節(jié)彈力的彈簧裝置。通過調(diào)節(jié)彈簧 裝置的彈力來調(diào)整承載體的起伏彈性，以適應(yīng)各個不同體重承坐者的舒適度需求。所述的動感童車，彈簧裝置包括上彈簧座、下彈簧座、V形彈簧，上彈簧座安裝于 承載體下部，下彈簧座安裝于車底架，下彈簧座豎向形成數(shù)個不同高度、傾斜的插槽，所述V 形彈簧的兩端分別可轉(zhuǎn)動地安插于上彈簧座、下彈簧座的插槽。所述的動感童車，彈簧裝置包括導桿座、導桿套、導桿、螺旋彈簧、調(diào)節(jié)螺母，導桿 座安裝于承載體下部，導桿套安裝于車底架，導桿的上端擺動式地安裝于導桿座上，導桿的 上部設(shè)有螺紋并旋入調(diào)節(jié)螺母，導桿外套螺旋彈簧，螺旋彈簧的上端部頂于調(diào)節(jié)螺母，螺旋
3彈簧的下端部頂于導桿套上，導桿的下端插入導桿套內(nèi)。所述的動感童車，偏心軸兩端為曲拐，兩曲拐各轉(zhuǎn)動配合于承載體兩側(cè)的搖晃孔。所述的動感童車，驅(qū)動軸通過鏈輪及鏈條帶動偏心軸轉(zhuǎn)動，與驅(qū)動軸相連的鏈輪 為主動鏈輪，與偏心軸相連的鏈輪為被動鏈輪，被動鏈輪的直徑大于主動鏈輪。所述的動感童車，驅(qū)動軸通過皮帶輪及皮帶帶動偏心軸轉(zhuǎn)動，與驅(qū)動軸相連的皮 帶輪為主動皮帶輪，與偏心軸相連的皮帶輪為被動皮帶輪，被動皮帶輪的直徑大于主動皮 帶輪。本實用新型動感童車的承載體具有兩種狀態(tài)，第一種是上下起伏、前后搖擺的動 感圓滑運動，在此狀態(tài)下，用戶可以根據(jù)實際需求，通過調(diào)節(jié)彈簧裝置的彈力來調(diào)整承載體 的起伏彈性，以適應(yīng)各個不同體重承坐者的舒適度需求；第二種為承載體平移式行走，此狀 態(tài)下，可以通過鎖定機構(gòu)將承載體鎖定，使其無法晃動，嬰幼兒承坐舒適。
圖1為本實用新型動感童車實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為實施例一拆去承載體時的俯視結(jié)構(gòu)圖。圖3為實施例一的鏈條及鏈輪傳動結(jié)構(gòu)圖。圖4為本實用新型動感童車實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為實施例二拆去承載體時的俯視結(jié)構(gòu)圖。圖6為實施例三的皮帶及皮帶輪傳動結(jié)構(gòu)圖。圖7為實施例四的驅(qū)動輪與驅(qū)動軸的配合結(jié)構(gòu)圖。圖8為實施例五的驅(qū)動輪與驅(qū)動軸的配合結(jié)構(gòu)圖。圖9為實施例六的驅(qū)動輪與驅(qū)動軸的配合結(jié)構(gòu)圖。圖10為實施例七的驅(qū)動輪與驅(qū)動軸的配合結(jié)構(gòu)圖。圖示中1、轉(zhuǎn)向前輪，2、承載體，3、推把，4、車底架，8、驅(qū)動軸，9、加強桿，10、曲拐， 11、搖晃孔，12、螺旋彈簧，13、驅(qū)動輪，14、曲拐軸，16、主軸套，17、曲拐軸軸座，18、上凸耳， 19、銷軸，20、搖桿，21、銷軸，22、搖擺孔，25、鏈條，26、主動鏈輪，28、被動鏈輪，29、導桿座， 30、導桿套，31、導桿，32、上彈簧座，33、V形彈簧，34、下彈簧座，37、差速輪，38、插銷，39、偏 心手柄，40、長鍵，41、螺母，42、手柄，43、聯(lián)接圈，44、聯(lián)接齒圈，45、螺旋彈簧，46、鎖定鉤， 47、扳手，48、鎖定孔，49、調(diào)節(jié)螺母，50、基座，51、離合內(nèi)圈，52、插銷，53、彈簧，54、握柄，55、 彈簧卡圈，56、缺口，57、主動皮帶輪，58、被動皮帶輪，59、皮帶。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型實施例作詳細說明。實施例一如圖1-3所示，動感童車包括承載體2、轉(zhuǎn)向前輪1、驅(qū)動輪13、差速輪 37、推把3，推把3與車底架4固定連接，車底架4后部還通過加強桿19連接推把3，以加強
童車強度。承載體2的前下部設(shè)上凸耳18，上凸耳18與搖桿20的上端轉(zhuǎn)動相連；車底架4的 前部開有搖擺孔22，搖桿20的下端通過銷軸19轉(zhuǎn)動配合于搖擺孔22。承載體2的后底部開有搖晃孔11。車底架4的后半部設(shè)一曲拐軸14，曲拐軸14
4的兩端轉(zhuǎn)動式地配合曲拐軸座17上，曲拐軸座17與車底架4固定相連。曲拐軸14與曲拐 10緊固配合，曲拐10與搖晃孔11通過銷軸21轉(zhuǎn)動配合。本實施例的偏心軸采用曲拐軸。 驅(qū)動軸8的中部緊固主動鏈輪26，曲拐軸14緊固被動鏈輪28，鏈輪28的外徑大于鏈輪26 的外徑，兩鏈輪26、28間通過鏈條25傳動。車底架4與驅(qū)動軸8通過主軸套16相連，驅(qū)動軸8與主軸套16間可相對轉(zhuǎn)動。差速輪37與驅(qū)動軸8轉(zhuǎn)動配合，驅(qū)動輪13與驅(qū)動軸8轉(zhuǎn)動式配合，兩者間通過設(shè) 置的離合器連動或者脫離即不連動。連動時，驅(qū)動輪13帶動驅(qū)動軸8作同步轉(zhuǎn)動。離合器 結(jié)構(gòu)可參見圖2，驅(qū)動輪13的外側(cè)面固定設(shè)置基座50，驅(qū)動軸8的該端外固設(shè)離合內(nèi)圈51， 驅(qū)動輪13外套于離合內(nèi)圈51，兩者間可以相對轉(zhuǎn)動。基座50外側(cè)由彈簧卡圈55定位，以 防止其外跑?；?0上插入一帶握柄54的插銷52，插銷52外套彈簧53，于離合內(nèi)圈51 上也形成四個插銷孔，其與插銷52相適配，插銷孔外端部各有一條凹槽56，插銷手柄54的 內(nèi)端也形成長條形，其與凹槽56相對應(yīng)。當需要驅(qū)動輪帶動驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動時，將插銷手柄54 的內(nèi)端長條形罷至與凹槽56相對應(yīng)位置，插銷52的內(nèi)端在內(nèi)置彈簧53的彈力作用下伸入 離合內(nèi)圈51的某個插銷孔內(nèi)，此時兩者連動。當不需要驅(qū)動輪帶動驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動時，拔出插 銷52并自轉(zhuǎn)90度后，由于插銷手柄54的內(nèi)端長條形與凹槽56交錯，插銷握柄54便被插 銷孔外端部阻擋而使插銷52的內(nèi)端便不能插入離合內(nèi)圈51的插銷孔內(nèi)。承載體2下部還安裝有上彈簧座32，與此相對應(yīng)，車底架4安裝下彈簧座34，上彈 簧座32形成一個插槽，下彈簧座34豎向形成3-5個(本實施例為4個)不同高度、傾斜的 插槽。V形彈簧33的上端轉(zhuǎn)動式地插于上彈簧座32的插槽、下端轉(zhuǎn)動式地插入下彈簧座 34的插槽，并且V形彈簧33的兩端部都呈彎鉤狀，分別鉤住上下彈簧座的另一側(cè)，以防止 其橫向脫出。V形彈簧33對承載體2起緩沖及回復(fù)作用，使承載體2的運動更加平穩(wěn)。并 且，由于下彈簧座34設(shè)有多個插槽，因此，可以根據(jù)實際使用需求，將V形彈簧33的下端安 插于某個合適的插槽，以調(diào)整其彈力。鎖定鉤46與扳手47 —體成型，兩者的交叉部轉(zhuǎn)動式地套于驅(qū)動軸8。鎖定鉤46 的端部呈鉤狀，而扳手47伸向童車后方。于承載體2的后下部開有一個鎖定孔48，該鎖定 孔48與鎖定鉤47的鉤狀端部相適配。通過轉(zhuǎn)動扳手47，可以將鎖定鉤46的鉤狀端部插入 或脫離承載體2的鎖定孔48。通過搖動扳手47，使鎖定鉤46的鉤狀端部脫離承載體2的鎖定孔48，在此狀態(tài) 下，合上離合器，使驅(qū)動輪13與驅(qū)動軸8連動，此時推行童車，驅(qū)動輪13帶動驅(qū)動軸8同步 轉(zhuǎn)動時，驅(qū)動軸8又使主動鏈輪26轉(zhuǎn)動，主動鏈輪26通過鏈條25使被動鏈輪28轉(zhuǎn)動，進 而使曲拐軸14和曲拐10同步轉(zhuǎn)動，曲拐10通過搖晃孔11使承載體2作起伏運動。再結(jié) 合童車前部搖擺機構(gòu)的作用，最后承載體2作上下起伏、前后搖擺有規(guī)則的運動。當脫開離合器時，驅(qū)動輪13與驅(qū)動軸8無連動關(guān)系，此時推行童車，承載體2不作 運動。在此狀態(tài)下，通過搖動扳手47，將鎖定鉤46的鉤狀端部插入承載體2的鎖定孔48， 從而鎖定了承載體2，承載體2便無法搖晃。實施例二 本實施例與實施例一的不同之處在于可調(diào)節(jié)彈力的彈簧裝置。如圖4、 5所示，承載體2下部安裝導桿座29，相對應(yīng)地，車底架4上安裝導桿套30，導桿套30的中 部形成插孔。導桿31的上端前后擺動式地安裝于導桿座29上，導桿31外套螺旋彈簧12， 導桿31的下端活動式地插入導桿套30內(nèi)。導桿31的上部設(shè)有螺紋并旋入調(diào)節(jié)螺母49，螺旋彈簧12的上端部頂于調(diào)節(jié)螺母49，螺旋彈簧12的下端部頂于導桿套30上平面。螺旋彈 簧12對承載體2起緩沖及回復(fù)作用，使承載體2的運動更加平穩(wěn)。本實施例的其它內(nèi)容與實施例一相同。實施例三本實施例與實施例一或?qū)嵤├牟煌幵谟趥鲃友b置，本實施例 采用皮帶及皮帶輪傳動。如圖6所示，主動皮帶輪57與驅(qū)動軸8相連，被動皮帶輪58與偏 心軸14相連，主動皮帶輪57與被動皮帶輪58通過皮帶59傳動，被動皮帶輪58的直徑大 于主動皮帶輪57。本實施例的其它內(nèi)容與實施例一或?qū)嵤├嗤嵤├谋緦嵤├碾x合器與實施例一或?qū)嵤├驅(qū)嵤├煌?，如圖7所 示，驅(qū)動輪13的內(nèi)側(cè)面設(shè)有聯(lián)接圈43，聯(lián)接圈43與驅(qū)動軸8緊固。其外側(cè)面的螺母41與 驅(qū)動軸8螺紋連接，螺母41設(shè)手柄42。通過旋緊或放松螺母41來調(diào)整驅(qū)動輪13與驅(qū)動軸 8的同步轉(zhuǎn)動或脫離，進而調(diào)整承載體2的狀態(tài)。本實施例的其它內(nèi)容與實施例一或?qū)嵤├驅(qū)嵤├嗤?。實施例五本實施例的離合器與實施例一或?qū)嵤├驅(qū)嵤├煌?，如圖8所 示，螺母41旋入驅(qū)動軸8的外端部，其與驅(qū)動輪13間置入帶齒牙的聯(lián)接齒圈44，聯(lián)接齒圈 44與驅(qū)動軸8間設(shè)一長鍵40 ；驅(qū)動輪13的外側(cè)面也形成與上述聯(lián)接齒圈44相應(yīng)的齒牙， 兩者脫離時，聯(lián)接齒圈44只作沿驅(qū)動軸8的軸向運動。通過旋緊或放松螺母41來推動聯(lián) 接齒圈44與驅(qū)動輪13間的嚙合或脫離，使驅(qū)動輪13與驅(qū)動軸8的同步轉(zhuǎn)動或脫離，進而 調(diào)整承載體2的狀態(tài)。本實施例的其它內(nèi)容與實施例一或?qū)嵤├驅(qū)嵤├嗤?。實施例六本實施例的離合器與實施例一或?qū)嵤├驅(qū)嵤├煌?，如圖9所 示，于驅(qū)動輪13的內(nèi)側(cè)設(shè)有聯(lián)接圈43，該聯(lián)接圈43與驅(qū)動軸8相緊固配合，聯(lián)接圈43上設(shè) 有多個插入孔與插銷38相配，插銷38軸向穿過驅(qū)動輪13。螺旋式插銷38擰入驅(qū)動輪13 后伸入聯(lián)接圈43的孔內(nèi)，使驅(qū)動輪13與驅(qū)動軸8連動；當螺旋式插銷38擰出聯(lián)接圈43的 孔后，使驅(qū)動輪13與驅(qū)動軸8無連動關(guān)系。從而實現(xiàn)調(diào)整承載體狀態(tài)的目的。本實施例的其它內(nèi)容與實施例一或?qū)嵤├驅(qū)嵤├嗤嵤├呷鐖D10所示，本實施例與實施例六的不同之處在于，插銷38外套螺旋 彈簧45，插銷38外端連接偏心手柄39。上述優(yōu)選實施例只是對本實用新型的解釋說明，本實用新型并不限于上述實施 例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當認識到，任何對本實用新型的變型都落入本實用新型的保 護范圍。
權(quán)利要求一種動感童車，包括承載體、推把、車底架、兩后輪及轉(zhuǎn)向前輪，兩后輪設(shè)于車底架的后部，轉(zhuǎn)向前輪設(shè)于車底架的前部，其特征是兩后輪設(shè)于驅(qū)動軸的兩端，第一后輪與驅(qū)動軸為轉(zhuǎn)動式配合，兩者間設(shè)離合器；第二后輪與驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動配合；車底架后部轉(zhuǎn)動式地安裝一偏心軸，驅(qū)動軸通過一鏈輪傳動裝置或皮帶傳動裝置與偏心軸聯(lián)動；承載體后底部兩側(cè)各開設(shè)搖晃孔，兩側(cè)的搖晃孔各與偏心軸兩端的偏心處轉(zhuǎn)動配合；車底架前部上方與承載體前部下方設(shè)搖擺機構(gòu)；所述的承載體后下方設(shè)有鎖定機構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的動感童車，其特征是所述的鎖定機構(gòu)包括鎖定鉤、扳手，鎖定 鉤與扳手成一體狀，并轉(zhuǎn)動式地套于驅(qū)動軸；承載體后下部開有一個鎖定孔，該鎖定孔與鎖 定鉤相適配。
3.如權(quán)利要求1或2所述的動感童車，其特征是承載體與車底架間設(shè)有可調(diào)節(jié)彈力 的彈簧裝置。
4.如權(quán)利要求3所述的動感童車，其特征是所述的彈簧裝置包括上彈簧座、下彈簧 座、V形彈簧，上彈簧座安裝于承載體下部，下彈簧座安裝于車底架，下彈簧座豎向形成數(shù)個 不同高度、傾斜的插槽，所述V形彈簧的兩端分別可轉(zhuǎn)動地安插于上彈簧座、下彈簧座的插槽。
5.如權(quán)利要求3所述的動感童車，其特征是所述的彈簧裝置包括導桿座、導桿套、導 桿、螺旋彈簧、調(diào)節(jié)螺母，導桿座安裝于承載體下部，導桿套安裝于車底架，導桿的上端擺動 式地安裝于導桿座上，導桿的上部設(shè)有螺紋并旋入調(diào)節(jié)螺母，導桿外套螺旋彈簧，螺旋彈簧 的上端部頂于調(diào)節(jié)螺母，螺旋彈簧的下端部頂于導桿套上，導桿的下端插入導桿套內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述的動感童車，其特征是所述的偏心軸兩端為曲拐，兩曲拐各轉(zhuǎn)動 配合于承載體兩側(cè)的搖晃孔。
7.如權(quán)利要求1或6所述的動感童車，其特征是所述的驅(qū)動軸通過鏈輪及鏈條帶動 偏心軸轉(zhuǎn)動，與驅(qū)動軸相連的鏈輪為主動鏈輪，與偏心軸相連的鏈輪為被動鏈輪，被動鏈輪 的直徑大于主動鏈輪。
8.如權(quán)利要求1或6所述的動感童車，其特征是所述的驅(qū)動軸通過皮帶及皮帶輪帶 動偏心軸轉(zhuǎn)動，與驅(qū)動軸相連的皮帶輪為主動皮帶輪，與偏心軸相連的皮帶輪為被動皮帶 輪，被動皮帶輪的直徑大于主動皮帶輪。
專利摘要本實用新型涉及動感童車，包括承載體、推把、車底架、兩后輪及轉(zhuǎn)向前輪，兩后輪設(shè)于驅(qū)動軸的兩端，第一后輪與驅(qū)動軸為轉(zhuǎn)動式配合，兩者間設(shè)離合器；第二后輪與驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動配合；車底架后部轉(zhuǎn)動式地安裝一偏心軸，驅(qū)動軸通過一鏈輪傳動裝置或皮帶傳動裝置與偏心軸聯(lián)動；承載體后底部兩側(cè)各開設(shè)搖晃孔，兩側(cè)的搖晃孔各與偏心軸兩端的偏心處轉(zhuǎn)動配合；車底架前部上方與承載體前部下方設(shè)搖擺機構(gòu)；承載體后下方設(shè)有鎖定機構(gòu)。本實用新型動感童車的承載體具有兩種狀態(tài)，第一種是動感運動，通過調(diào)節(jié)彈簧裝置的彈力來調(diào)整承載體的彈性；第二種為承載體平移式行走，可以通過鎖定機構(gòu)將承載體鎖定，使其無法晃動。
文檔編號B62B9/22GK201604679SQ20102004992
公開日2010年10月13日 申請日期2010年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月14日
發(fā)明者吳茂盛 申請人:吳茂盛