專利名稱：自行車座桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明與自行車座桿有關(guān)，特別是指一種具有中空桿身可套設(shè)于自行車座管頂端的開放式自行車座桿。
背景技術(shù)：
自行車的座桿連接于座墊與座管之間，用于支撐來自座墊的全部重量。傳統(tǒng)自行車的座桿為一桿體，插設(shè)于自行車車架的座管后，再借助一設(shè)于座管頂端的快拆組件加以迫緊固定。由于座桿與座管在制造的過程中有可能產(chǎn)生些許的變形，將使得座桿與座管兩者之間出現(xiàn)空隙，即使將快拆組件鎖緊之后，座桿與座管之間仍可能因空隙的存在而產(chǎn)生晃動及噪音的情況，因此，此種座桿結(jié)構(gòu)有較高的制造精度要求。此外，座桿鎖固后的定位效果也相當(dāng)?shù)赜邢?，而且調(diào)整或拆卸座桿時，座桿與座管兩者之間的摩擦也容易對座桿的表面造成損傷而降低其耐用性。因此，部分現(xiàn)有座桿是在桿身底端開設(shè)一套孔而能套設(shè)于座管的頂端，并通過套孔底端與座管頂端相互靠抵的結(jié)構(gòu)來提升鎖固后定位的效果，但除了座桿與座管間接觸面積有限之外，并未解決座桿與座管兩者之間的摩擦問題，將座桿從座管拆下時仍會對座管的表面造成損傷，故仍有待改善。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本發(fā)明的主要目的在于提供一種自行車座桿，其具有良好的彈性變形效果，可以增加與座管之間的接觸面積而提升固定效果，同時可減少對座管表面的損壞。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所提供的一種自行車座桿，其特征在于包含有一桿頭； 一中空桿身，連接所述桿頭，并由所述桿頭向下延伸而具有相對的一第一側(cè)面與一第二側(cè)面，所述中空桿身的周壁開設(shè)有至少一鏤空部。上述本發(fā)明的技術(shù)方案中，所述鏤空部位于所述中空桿身的第一側(cè)面。所述鏤空部向下延伸至所述中空桿身的底端，且所述中空桿身的底端具有相互間隔于所述鏤空部的兩夾持部。所述鏤空部具有一第一邊、一第二邊，以及一第三邊，所述第一邊向下延伸至所述中空桿身的底端，所述第二邊由所述第一邊的頂端向下傾斜地往前延伸，所述第三邊由所述第二邊的前端向下傾斜地往后延伸至所述中空桿身的底端，所述二夾持部分別形成于所述中空桿身底端靠近所述第一邊與所述第三邊。所述鏤空部由所述中空桿身的第二側(cè)面延伸至所述中空桿身的第一側(cè)面。所述鏤空部具有一第一邊、一第二邊、一第三邊、一第四邊，以及一第五邊，所述第一邊由上而下直線延伸，所述第二邊由所述第一邊的頂端向下傾斜地往后延伸，所述第三邊由所述第二邊的后端向下直線延伸，所述第四邊由所述第三邊的底端向下傾斜地且弧狀地往前延伸，所述第五邊由所述第四邊的底端弧狀地向上延伸至所述第一邊的底端。
所述中空桿身的橫斷面形狀呈水滴形。采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明的中空桿身經(jīng)由第一鏤空部與第二鏤空部的設(shè)計(jì)而具有彈性變形的空間，同時又能加長中空桿身的長度，并減少中空桿身的壁厚，另外再搭配水滴形的橫斷面設(shè)計(jì)，使得本發(fā)明的自行車座桿即使套設(shè)于相近似形狀的座管也能與座管之間具有足夠的接觸面積，確實(shí)達(dá)到加強(qiáng)固定的效果，并且能將兩者之間的摩擦狀況降到最低，達(dá)到減少對座管表面造成損壞的目的。


圖1是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的立體圖；圖2是本發(fā)明一較佳實(shí)施例另一方向的立體圖；圖3是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的主視圖；圖4是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的后視圖；圖5是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的右側(cè)視圖；圖6是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的左側(cè)視7是沿圖5中7-7剖線的剖視圖。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)舉以下實(shí)施例并結(jié)合附圖對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及功效進(jìn)行詳細(xì)說明。 如圖1、圖2所示，為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的自行車座桿10，包含有一桿頭20及一中空桿身30。桿頭20的材質(zhì)為碳纖維，用于供自行車的一座墊固定。中空桿身30的材質(zhì)為鋁，連接于桿頭20，并由桿頭20向下延伸，用于套設(shè)在自行車的一座管上。中空桿身30的橫斷面形狀為水滴形，如圖7所示，且中空桿身30的周壁相對兩側(cè)開設(shè)有一第一鏤空部32與一第二鏤空部34。其中，如圖4及圖6所示，第一鏤空部32位于中空桿身30的第一側(cè)面304，并具有一第一邊322、一第二邊324，以及一第三邊326，第一鏤空部32的第一邊322概呈直線地向下延伸至中空桿身30的底端，且中空桿身30的底端靠近第一邊322形成有一第一夾持部 36，第一鏤空部32的第二邊324由第一邊322的頂端向下傾斜地往前延伸，第一鏤空部32 的第三邊326由第二邊3M的前端向下傾斜地往后延伸至中空桿身30的底端，且中空桿身 30的底端靠近第三邊3 形成一與第一夾持部36保持間隔的第二夾持部38，由此，第一夾持部36與第二夾持部38便能供一快拆組件設(shè)置，并可在快拆組件鎖緊時相互靠近，讓中空桿身30固定于座管。前述快拆組件也可用螺栓與螺帽加以取代。再如圖3及圖5所示，第二鏤空部34由中空桿身30的第二側(cè)面302延伸跨越中空桿身30相對第一與第二夾持部36&38的后側(cè)而到達(dá)第一側(cè)面304，并具有一第一邊341、 一第二邊；342、一第三邊；343、一第四邊；344，以及一第五邊；345，第二鏤空部；34的第一邊；341 概呈直線地向下延伸，第二鏤空部34的第二邊342由第一邊341的頂端向下傾斜地往后延伸，第二鏤空部34的第三邊343由第二邊342的后端向下直線延伸，第二鏤空部34的第四邊344由第三邊343的底端向下傾斜地且弧狀地往前延伸，第二鏤空部34的第五邊345由第四邊344的底端弧狀地向上延伸至第一邊341的底端。
值得一提的是，鏤空部的數(shù)目不限于上述所提及的兩個，只要有至少一個鏤空部即可，以兩個為最佳的實(shí)施形態(tài)，當(dāng)然也不排除兩個以上鏤空部的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且鏤空部的形狀也可加以變化而達(dá)到新穎的外觀視覺效果。經(jīng)由上述結(jié)構(gòu)可知，本發(fā)明的中空桿身30會借助第一鏤空部32與第二鏤空部34的設(shè)計(jì)而具有彈性變形的空間，同時又能加長中空桿身30的長度，并減少中空桿身30的壁厚，另外再搭配水滴形的橫斷面設(shè)計(jì)，使得本發(fā)明的自行車座桿10套設(shè)于相近似形狀的座管都能與座管之間具有相當(dāng)足夠的接觸面積，并且能將兩者之間的摩擦狀況降到最低，如此便能確實(shí)達(dá)到增加固定效果及減少對座管表面造成損壞的目的。本發(fā)明在前述實(shí)施例中所揭示的構(gòu)成組件，僅為舉例說明，并不能用來限制本發(fā)明的專利保護(hù)范圍，其它等效組件的替代或變化，均應(yīng)被本發(fā)明的專利保護(hù)范圍所涵蓋。
權(quán)利要求
1.一種自行車座桿，其特征在于包含有 一桿頭；一中空桿身，連接所述桿頭，并由所述桿頭向下延伸而具有相對的一第一側(cè)面與一第二側(cè)面，所述中空桿身的周壁開設(shè)有至少一鏤空部。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車座桿，其特征在于所述鏤空部位于所述中空桿身的第一側(cè)面。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車座桿，其特征在于所述鏤空部向下延伸至所述中空桿身的底端，且所述中空桿身的底端具有相互間隔于所述鏤空部的兩夾持部。
4.如權(quán)利要求3所述的自行車座桿，其特征在于所述鏤空部具有一第一邊、一第二邊，以及一第三邊，所述第一邊向下延伸至所述中空桿身的底端，所述第二邊由所述第一邊的頂端向下傾斜地往前延伸，所述第三邊由所述第二邊的前端向下傾斜地往后延伸至所述中空桿身的底端，所述二夾持部分別形成于所述中空桿身底端靠近所述第一邊與所述第三邊。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車座桿，其特征在于所述鏤空部由所述中空桿身的第二側(cè)面延伸至所述中空桿身的第一側(cè)面。
6.如權(quán)利要求5所述的自行車座桿，其特征在于所述鏤空部具有一第一邊、一第二邊、一第三邊、一第四邊，以及一第五邊，所述第一邊由上而下直線延伸，所述第二邊由所述第一邊的頂端向下傾斜地往后延伸，所述第三邊由所述第二邊的后端向下直線延伸，所述第四邊由所述第三邊的底端向下傾斜地且弧狀地往前延伸，所述第五邊由所述第四邊的底端弧狀地向上延伸至所述第一邊的底端。
7.如權(quán)利要求1所述的自行車座桿，其特征在于所述中空桿身的橫斷面形狀呈水滴形。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種自行車座桿，其包含有一桿頭；一中空桿身，連接所述桿頭，并由所述桿頭向下延伸而具有相對的一第一側(cè)面與一第二側(cè)面，所述中空桿身的周壁開設(shè)有至少一鏤空部。由此使得本發(fā)明的自行車座桿具有良好的彈性變形效果，因而能增加與座管之間的接觸面積，達(dá)到增加固定效果的目的。
文檔編號B62K19/36GK102556248SQ201010610329
公開日2012年7月11日 申請日期2010年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月17日
發(fā)明者江承勛 申請人:天心工業(yè)股份有限公司