專利名稱：一種駕駛室的舉升機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種舉升機(jī)構(gòu)，特別涉及一種駕駛室的舉升機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，通常情況下，駕駛室在翻轉(zhuǎn)舉升過程中容易發(fā)生左右擺動，不太穩(wěn)定，或者 舉升過程中由于受力原因舉升費(fèi)勁，究其原因是舉升的機(jī)構(gòu)沒有設(shè)計(jì)到位，產(chǎn)生駕駛室本 體的晃動或者駕駛室自重產(chǎn)生的力沒有有效的支撐點(diǎn)，全部由舉升缸承受。
發(fā)明內(nèi)容為解決以上技術(shù)上的不足，本實(shí)用新型提供了一種更加牢固、穩(wěn)定可靠并且受力 狀態(tài)明顯改善的駕駛室舉升機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型是通過以下措施實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的一種駕駛室的舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于包括共同連接成四邊形的舉 升油缸、駕駛室本體底部邊梁、翻轉(zhuǎn)軸和固定在車架上的安裝支架，所述舉升油缸的下端固 定在安裝支架下端，所述舉升油缸的上端連接在駕駛室本體底部邊梁的左端，所述駕駛室 本體底部邊梁的右端與翻轉(zhuǎn)軸上端連接，所述翻轉(zhuǎn)軸下端連接在安裝支架的上端。本實(shí)用新型的駕駛室的舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于所述翻轉(zhuǎn)軸與安裝支架之間設(shè)置 有橡膠襯套。本實(shí)用新型的有益效果是受力狀態(tài)明顯改善，連接更加牢固、駕駛室舉升更加穩(wěn)
定可靠。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.舉升油缸，2.駕駛室本體底部邊梁，3.翻轉(zhuǎn)軸，4.安裝支架。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的駕駛室的舉升機(jī)構(gòu)，包括舉升油缸1、駕駛室本體底部 邊梁2、翻轉(zhuǎn)軸3和固定在車架上的安裝支架4，它們共同連接成了四邊形，其中舉升油缸1 的下端固定在安裝支架4下端，舉升油缸1的上端連接在駕駛室本體底部邊梁2的左端，駕 駛室本體底部邊梁2的右端與翻轉(zhuǎn)軸3上端連接，翻轉(zhuǎn)軸3下端連接在安裝支架4的上端。其工作原理為當(dāng)外部油泵將油壓入舉升油缸1中，舉升油缸1伸長，推著舉升油 缸1上端繞翻轉(zhuǎn)軸3作旋轉(zhuǎn)，此時(shí)翻轉(zhuǎn)軸3上端隨駕駛室運(yùn)動改變位置，而翻轉(zhuǎn)軸3下端固 定于安裝支架4上，翻轉(zhuǎn)軸3與安裝支架4之間有橡膠襯套來避免剛性磨損，此機(jī)構(gòu)可以用 很小的力來實(shí)現(xiàn)駕駛室的整體舉升。下落過程反之。
權(quán)利要求一種駕駛室的舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于包括共同連接成四邊形的舉升油缸(1)、駕駛室本體底部邊梁(2)、翻轉(zhuǎn)軸(3)和固定在車架上的安裝支架(4)，所述舉升油缸(1)的下端固定在安裝支架(4)下端，所述舉升油缸(1)的上端連接在駕駛室本體底部邊梁(2)的左端，所述駕駛室本體底部邊梁(2)的右端與翻轉(zhuǎn)軸(3)上端連接，所述翻轉(zhuǎn)軸(3)下端連接在安裝支架(4)的上端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室的舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于所述翻轉(zhuǎn)軸(3)與安裝支 架(4)之間設(shè)置有橡膠襯套。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種舉升機(jī)構(gòu)，特別涉及一種駕駛室的舉升機(jī)構(gòu)。包括共同連接成四邊形的舉升油缸、駕駛室本體底部邊梁、翻轉(zhuǎn)軸和固定在車架上的安裝支架，所述舉升油缸的下端固定在安裝支架下端，所述舉升油缸的上端連接在駕駛室本體底部邊梁的左端，所述駕駛室本體底部邊梁的右端與翻轉(zhuǎn)軸上端連接，所述翻轉(zhuǎn)軸下端連接在安裝支架的上端。本實(shí)用新型的有益效果是受力狀態(tài)明顯改善，連接更加牢固、駕駛室舉升更加穩(wěn)定可靠。
文檔編號B62D33/063GK201573705SQ20092028009
公開日2010年9月8日 申請日期2009年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月8日
發(fā)明者岳元靜, 李曉波 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司