專利名稱：自行車可調式龍頭桿的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車配件，尤其是指一種自行車可調式龍頭桿。
背景技術：
自行車是一種體積小巧、便利而又無污染的交通工具，市場前景廣闊。在目前的自 行車中，包括各種折疊式的自行車，車龍頭桿連帶車把在車身的前后方向上大都是固定的， 即不能夠進行前后方向上的調節(jié)，這就導致車把的位置形態(tài)往往不能滿足騎車人的需求， 因為有的人喜歡靠前趴著騎，而有的人喜歡靠后點抓握車把。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是目前的自行車車龍頭桿連帶車把在車身前后方 向大都是固定的，即不能夠進行前后方向上的調節(jié)，這就導致車把的位置形態(tài)往往不能滿 足騎車人的需求。為了解決這個問題，本實用新型提供了一種可適用于任何車型自行車的 自行車可調式龍頭桿，通過該自行車可調式龍頭桿，即可實現車把在車身前后方向上可調 節(jié)的目的，以滿足不同的需要。 本實用新型采用的技術方案是一種自行車可調式龍頭桿，包括有豎桿與調角器， 豎桿頂端連接車把桿架；調角器由件A與件B構成，在件A的一端開有開口環(huán)孔，開口環(huán)孔 內設置有與環(huán)孔孔徑相適應的花軸，在開口環(huán)孔的開口部設置有收緊調節(jié)螺絲，在件B的 一端開有與件A帶有開口環(huán)孔的一端相適應的槽口 ，件A帶有開口環(huán)孔的一端嵌插于件B 的槽口內，件A開口環(huán)孔內的花軸的兩軸端與件B槽口兩側的槽壁固定連接，兩側槽壁頂端 帶有倒角；所述豎桿的底端與調角器的一端固定連接，即與件A端或件B端固定連接，調角 器的另 一端則固定連接前車輪前叉豎桿。 所述調角器件A開口環(huán)孔內的花軸的兩軸端與件B槽口兩側槽壁的定位連接通過 兩根螺絲貫通連接實現，簡便易行而又可靠。 在調角器件A開口環(huán)孔內的開口部設置的收緊調節(jié)螺絲有兩根，可以保證開口環(huán) 孔對花軸的收緊力可靠而又均衡。 通過調角器即可實現對豎桿的傾角的調節(jié)。調節(jié)時，擰松這兩根收緊調節(jié)螺絲，將 豎桿扳動到需要的角度，再擰緊收緊調節(jié)螺絲即可。 本實用新型的有益效果是該自行車可調式龍頭桿適用于任何車型的自行車，通 過其即可實現車把在車身前后方向上可調節(jié)的目的，以滿足人群不同的需要。該自行車可 調式龍頭桿結構簡單，調節(jié)方便、使用可靠。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1是本實用新型實施例1的主視結構示意圖； 圖2是本實用新型實施例1的側視結構示意圖；[0012] 圖3是本實用新型實施例1中調角器件A的主視結構示意圖； 圖4是本實用新型實施例1中調角器件A的側視結構示意圖； 圖5是本實用新型實施例1中調角器件B的主視結構示意圖； 圖6是本實用新型實施例1中調角器件B的側視結構示意圖； 圖7是本實用新型實施例2的主視結構示意圖； 圖8是本實用新型實施例2的側視結構示意圖； 圖9是本實用新型實施例2中調角器件A的主視結構示意圖；
圖10是本實用新型實施例2中調角器件A的側視結構示意圖；
圖11是本實用新型實施例2中調角器件B的主視結構示意圖；
圖12是本實用新型實施例2中調角器件B的側視結構示意圖； 圖中l(wèi).豎桿2.調角器2-1.件A 2-1-1.花軸2_2.件B 3.收緊調節(jié)螺
絲
具體實施方式
實施例1 : —種自行車可調式龍頭桿，如
圖1、圖2所示，其特征在于包括有豎桿1與調角器 2，豎桿1頂端連接車把桿架；調角器2由件A 2-1與件B2-2構成，如圖3、圖4所示，在件 A 2-1的一端開有開口環(huán)孔，開口環(huán)孔內設置有與環(huán)孔孔徑相適應的花軸2-l-l，在開口環(huán) 孔的開口部設置有收緊調節(jié)螺絲4，如圖5、圖6所示，在件B 2-2的一端開有與件A 2_1帶 有開口環(huán)孔的一端相適應的槽口，件A 2-l帶有開口環(huán)孔的一端嵌插于件B 2-2的槽口內， 件A 2-1開口環(huán)孔內的花軸2-1-1的兩軸端與件B 2-2槽口兩側的槽壁固定連接，兩側槽 壁頂端帶有倒角；豎桿1的底端與調角器2的件A 2-l端固定連接，調角器2的件B 2_2端 固定連接前車輪前叉豎桿。 件A 2-1開口環(huán)孔內的花軸2-1-1的兩軸端與件B 2_2槽口兩側的槽壁通過兩根 螺絲貫通定位連接。在件A 2-l開口環(huán)孔內的開口部設置有兩根收緊調節(jié)螺絲4。 實施例2 : —種自行車可調式龍頭桿，如
圖1、圖2所示，其特征在于包括有豎桿1與調角器 2，豎桿1頂端連接車把桿架；調角器2由件A 2-1與件B2-2構成，如圖7、圖8所示，在件A 2-1的一端開有開口環(huán)孔，開口環(huán)孔內設置有與環(huán)孔孔徑相適應的花軸2-l-l，在開口環(huán)孔 的開口部設置有收緊調節(jié)螺絲4，如圖9、圖IO所示，在件B 2-2的一端開有與件A 2-l帶 有開口環(huán)孔的一端相適應的槽口 ，件A 2-1帶有開口環(huán)孔的一端嵌插于件B2-2的槽口內， 件A 2-1開口環(huán)孔內的花軸2-1-1的兩軸端與件B 2-2槽口兩側的槽壁固定連接，兩側槽 壁頂端帶有倒角；豎桿1的底端與調角器2的件B 2-2端固定連接，調角器2的件A 2_1端 固定連接前車輪前叉豎桿。 件A 2-1開口環(huán)孔內的花軸2-1-1的兩軸端與件B 2_2槽口兩側的槽壁通過兩根 螺絲貫通定位連接。在件A 2-l開口環(huán)孔內的開口部設置有兩根收緊調節(jié)螺絲4。
權利要求一種自行車可調式龍頭桿，其特征在于包括有豎桿(1)與調角器(2)，豎桿(1)頂端連接車把桿架；調角器(2)由件A(2-1)與件B(2-2)構成，在件A(2-1)的一端開有開口環(huán)孔，開口環(huán)孔內設置有與環(huán)孔孔徑相適應的花軸(2-1-1)，在開口環(huán)孔的開口部設置有收緊調節(jié)螺絲(3)，在件B(2-2)的一端開有與件A(2-1)帶有開口環(huán)孔的一端相適應的槽口，件A(2-1)帶有開口環(huán)孔的一端嵌插于件B(2-2)的槽口內，件A(2-1)開口環(huán)孔內的花軸(2-1-1)的兩軸端與件B(2-2)槽口兩側的槽壁固定連接，兩側槽壁頂端帶有倒角；所述豎桿(1)的底端與調角器(2)的一端固定連接，即與件A(2-1)端或件B(2-2)端固定連接，調角器(2)的另一端則固定連接前車輪前叉豎桿。
2. 根據權利要求1所述的自行車可調式龍頭桿，其特征在于所述件A(2-1)開口環(huán)孔內的花軸(2-1-1)的兩軸端與件B(2-2)槽口兩側的槽壁通過兩根螺絲貫通定位連接。
3. 根據權利要求1所述的自行車可調式龍頭桿，其特征在于在件A(2-1)開口環(huán)孔內的開口部設置有兩根收緊調節(jié)螺絲(3)。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車配件，尤其是指一種自行車可調式龍頭桿。其包括有豎桿與調角器，豎桿頂端連接車把桿架；調角器由件A與件B構成，在件A的一端開有開口環(huán)孔，開口環(huán)孔內設置有與環(huán)孔孔徑相適應的花軸，在開口環(huán)孔的開口部設置有收緊調節(jié)螺絲，在件B的一端開有與件A帶有開口環(huán)孔的一端相適應的槽口，件A帶有開口環(huán)孔的一端嵌插于件B的槽口內，件A開口環(huán)孔內的花軸的兩軸端與件B槽口兩側的槽壁固定連接，兩側槽壁頂端帶倒角；豎桿底端與調角器的一端固定連接，調角器的另一端則固定連接前車輪前叉豎桿。該自行車可調式龍頭桿適用于任何車型的自行車，通過其即可實現車把在車身前后方向上可調節(jié)的目的，滿足人群不同需要。
文檔編號B62K21/16GK201506439SQ200920232088
公開日2010年6月16日 申請日期2009年9月22日 優(yōu)先權日2009年9月22日
發(fā)明者劉靜 申請人:劉靜