專利名稱：電動(dòng)車手把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供了 一種電動(dòng)車手把，屬于電動(dòng)車零部件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上的電動(dòng)車主要包括兩大類，一類是電動(dòng)自行車，另一類是電動(dòng)三輪車。 由于電動(dòng)車具有速度快且不費(fèi)力的特點(diǎn)，因此市場(chǎng)需求量很大，尤其是電動(dòng)自行車，上、下 班的路上，不難發(fā)現(xiàn)電動(dòng)自行車的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了普通自行車。但是，在冬季，特別是寒冬， 電動(dòng)車速度快且不費(fèi)力的特點(diǎn)，使騎車人在長時(shí)間的騎車過程中，雙手會(huì)被凍僵，即使是帶 了手套，也只能是稍稍減輕凍僵的程度。凍僵后的雙手，反應(yīng)遲鈍、靈活性差，給安全行駛帶 來很大的隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種可自動(dòng)發(fā)熱且結(jié)構(gòu)簡單的電動(dòng)車手 把。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為 —種電動(dòng)車手把，包括手把本體，所述手把本體內(nèi)部由外而內(nèi)依次配合設(shè)置有絕 緣導(dǎo)熱層、帶有溫度控制器的電熱元件、絕緣隔熱層，其中電熱元件和溫度控制器一起通過 導(dǎo)線與電動(dòng)車蓄電池相連通。 作為上述方案的進(jìn)一步設(shè)置，所述手把本體選用導(dǎo)熱塑料制成。 所述電熱元件選用管狀電熱元件。 本實(shí)用新型電動(dòng)車手把，通過將電熱元件發(fā)出的熱量傳遞給手把本體，使手把本 體溫度上升，解決了冬季電動(dòng)車騎車人在長時(shí)間的騎車過程中，雙手會(huì)被凍僵的問題?？?之，本實(shí)用新型借助電動(dòng)車蓄電池給電熱元件提供電源，再將電熱元件發(fā)出的熱量傳遞給 手把本體，最后手把本體再將熱量傳到騎車人的雙手，如此便徹底解決了雙手凍僵的問題， 提高了行車安全。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖示圖。
具體實(shí)施方式如圖1所示，本實(shí)用新型電動(dòng)車手把，包括手把本體l，手把本體1內(nèi)部由外而內(nèi) 依次配合設(shè)置有絕緣導(dǎo)熱層2、帶有溫度控制器3的電熱元件4、絕緣隔熱層5，其中電熱元 件4和溫度控制器3 —起通過導(dǎo)線與電動(dòng)車蓄電池6相連通。手把本體1選用導(dǎo)熱塑料制 成。電熱元件4選用管狀電熱元件。絕緣隔熱層5的設(shè)置，可保護(hù)一些設(shè)置在電動(dòng)車手把 內(nèi)部的線路。[0012] 本實(shí)用新型的工作原理如下 電動(dòng)車蓄電池6提供電源給電熱元件4，電熱元件4持續(xù)升溫并散發(fā)熱量，熱量透 過絕緣導(dǎo)熱層2最終傳遞到手把本體1上，使手把本體1也逐漸升溫。當(dāng)溫度控制器3感 測(cè)到電熱元件4的表面溫度達(dá)到75t:時(shí)，溫度控制器3執(zhí)行斷開動(dòng)作，即，將電動(dòng)車蓄電池 6為電熱元件4提供電源的電路斷開；當(dāng)溫度控制器3感測(cè)到電熱元件4的表面溫度達(dá)到 6(TC時(shí)，溫度控制器3執(zhí)行閉合動(dòng)作，即，將電動(dòng)車蓄電池6為電熱元件4提供電源的電路 閉合，使電熱元件4繼續(xù)升溫。在此需要申明的是，溫度控制器3執(zhí)行斷開或閉合動(dòng)作時(shí)的 溫度值，是預(yù)先設(shè)置好的，可根據(jù)不同的需求而設(shè)定不同的溫度值。 上述實(shí)施例僅用于解釋說明本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思，而非對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù) 的限定，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍。
權(quán)利要求一種電動(dòng)車手把，包括手把本體(1)，其特征在于所述手把本體(1)內(nèi)部由外而內(nèi)依次配合設(shè)置有絕緣導(dǎo)熱層(2)、帶有溫度控制器(3)的電熱元件(4)、絕緣隔熱層(5)，其中電熱元件(4)和溫度控制器(3)一起通過導(dǎo)線與電動(dòng)車蓄電池(6)相連通。
2. 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車手把，其特征在于所述手把本體(1)選用導(dǎo)熱塑料制成。
3. 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車手把，其特征在于所述電熱元件(4)選用管狀電熱元件。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車手把，屬于電動(dòng)車零部件技術(shù)領(lǐng)域，包括手把本體，所述手把本體內(nèi)部由外而內(nèi)依次配合設(shè)置有絕緣導(dǎo)熱層、帶有溫度控制器的電熱元件、絕緣隔熱層，其中電熱元件和溫度控制器一起通過導(dǎo)線與電動(dòng)車蓄電池相連通。本實(shí)用新型借助電動(dòng)車蓄電池給電熱元件提供電源，再將電熱元件發(fā)出的熱量傳遞給手把本體，最后手把本體再將熱量傳到騎車人的雙手，如此便徹底解決了雙手凍僵的問題，提高了行車安全。
文檔編號(hào)B62J33/00GK201520383SQ20092019626
公開日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2009年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月17日
發(fā)明者鄭華娟 申請(qǐng)人:鄭華娟