專利名稱：半掛車大架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及半掛車領(lǐng)域，尤其是涉及一種半掛車大架。
背景技術(shù)：
普通半掛車大架用于安裝車廂，大架的縱梁由三塊鋼板焊接而成，其截 面為工字形，共有四道焊縫。但長(zhǎng)焊縫焊接容易引起縱梁的變形，而且十幾 米長(zhǎng)的焊縫焊接時(shí)需要專用的焊接設(shè)備，工序麻煩。同時(shí)，它還要耗費(fèi)大量 鋼板，并造成縱梁以及車的重量過大，使得車自身重量已經(jīng)很大，增加了耗 油量，也加重了對(duì)路面的破壞程度。
縱梁分為三部分，中間一段為過渡部分，前半段的豎直部分鋼板的高度 小于后半部分。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種方便加工和重量較輕的半掛車大架。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是
半掛車大架，它包括縱梁、連接縱梁的橫梁以及連接在縱梁上的懸掛，縱 梁的中間一段為過渡部分，所述縱梁的橫截面為"L"形。
所述縱梁包括橫截面為"L"形的"L"形鋼板，在"L"形鋼板上端還固 定連接有加固板，加固板水平設(shè)置。
所述"L"形鋼板的過渡部分上端面設(shè)有槽，槽的深度和長(zhǎng)度分別與加固 板厚度和長(zhǎng)度相適配，加固板的上表面與"L"形鋼板上端面齊平。
所述"L"形鋼板下側(cè)底邊的寬度小于或等于加固板寬度的一半。
所述"L"形鋼板的材料為A-600或A-700號(hào)鋼。
所述橫梁與縱梁之間采用鉚接連接。
本實(shí)用新型通過改變大架的縱梁的截面結(jié)構(gòu)，縱梁的"L"形鋼板采用沖 壓成型，然后與加固板焊接，可以減少焊接的焊縫數(shù)，有效減少焊接變形， 降低工藝難度，節(jié)省加工時(shí)間，提高了工作效率。在"L"形鋼板的過渡部分 固定連接加固板可以防止過渡部分因受力過大而彎曲變形。采用高強(qiáng)度的鋼材制作縱梁后，縱梁的厚度也可同時(shí)變薄，這就可以大量節(jié)省鋼材，減輕大 架以及整車的重量，不僅有效降低運(yùn)輸成本，更減少了車輛對(duì)行使路面的破壞。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1中的A-A截面圖。
具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型包括縱梁1和連接縱梁的若干橫梁7，橫梁7鉚 接在縱梁1上，縱梁1下方連接有懸掛6。
縱梁1包括"L"形鋼板5，如圖2所示，"L"形鋼板5的橫截面為"L" 形。"L"形鋼板5的前半部分的底側(cè)寬度大于后半部分的底側(cè)寬度。
"L"形鋼板5的過渡部分3為受力較大的部分，其豎直部分的高度逐漸 變化，容易因受力過大導(dǎo)致"L"形鋼板5變形。在過渡部分3上側(cè)端面開設(shè) 有槽4，槽4的深度和長(zhǎng)度分別與加固板2的厚度和長(zhǎng)度相適配，加固板2的 上表面與"L"形鋼板5的上端面齊平。加固板2水平焊接在過渡部分3的頂 部，加固板2長(zhǎng)度與過渡部分3的長(zhǎng)度相適配，小于"L"形鋼板5的長(zhǎng)度。 "L"形鋼板5的上端位于加固板2的中間位置。
"L"形鋼板5的前半部分的底側(cè)寬度大于加固板2寬度的1/2。
"L"形鋼板5和加固板2均采用A-600或A-700鋼板，在滿足強(qiáng)度要求 的條件下可以有效降低重量。"L"形鋼板5采用沖壓成型，降低了工藝難度 和加工難度，并且大大提高了生產(chǎn)效率。
橫梁2的頂面與"L"形鋼板5的頂端端面齊平。
另外需要說明的是加固板2也可以去掉，并取消槽4， "L"形鋼板5在 過渡部分3處無(wú)槽；兩根縱梁1也可以采用面對(duì)面設(shè)置，其槽的開口方向相 對(duì)，這樣的近似變化均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、半掛車大架，它包括縱梁、連接縱梁的橫梁以及連接在縱梁上的懸掛，縱梁的中間一段為過渡部分，其特征在于所述縱梁的橫截面為“L”形。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車大架，其特征在于所述縱梁包括橫截面為"L"形的"L"形鋼板，在"L"形鋼板上端還固定連接有加固板，加固板水平設(shè)置。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的半掛車大架，其特征在于所述"L"形鋼板的過渡部分上端面設(shè)有槽，槽的深度和長(zhǎng)度分別與加固板厚度和長(zhǎng)度相適配，加固板的上表面與"L"形鋼板上端面齊平。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的半掛車大架，其特征在于所述"L"形鋼 板下側(cè)底邊的寬度小于或等于加固板寬度的一半。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的半掛車大架，其特征在于所述"L"形鋼 板的材料為A-600或A-700號(hào)鋼。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的半掛車大架，其特征在于所述橫梁與縱梁之間 采用鉚接連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種半掛車大架，它包括縱梁、連接縱梁的橫梁以及連接在縱梁上的懸掛，縱梁的中間一段為過渡部分，所述縱梁的橫截面為“L”形。所述縱梁包括橫截面為“L”形的”L”形鋼板，在“L”形鋼板上端還固定連接有加固板，加固板水平設(shè)置。本實(shí)用新型通過改變大架的縱梁的截面結(jié)構(gòu)，縱梁的“L”形鋼板采用沖壓成型，然后與加固板焊接，可以減少焊接的焊縫數(shù)，有效減少焊接變形，降低工藝難度，節(jié)省加工時(shí)間，提高了工作效率。
文檔編號(hào)B62D21/18GK201317403SQ20082023073
公開日2009年9月30日 申請(qǐng)日期2008年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月10日
發(fā)明者于江龍 申請(qǐng)人:于江龍