專利名稱：剪刀式斜面鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種鎖緊裝置，尤指一種剪刀式斜面鎖緊裝置，其 可增進(jìn)美觀并提高安全性。
背景技術(shù)：
一般自行車上用于鎖緊管件的機(jī)構(gòu)，如鎖緊車手把的鎖緊機(jī)構(gòu)，大多 使用一與本體分離的鎖固件來鎖固管件，當(dāng)鎖固件與本體結(jié)合時(shí)，鎖固件 與本體間形成一可容置管件的弧形容置空間，并以四根螺栓分別鎖固鎖固 件與本體的四個(gè)角落，而使鎖固件可迫緊管件而使管件鎖固于本體上。
然而，當(dāng)使用現(xiàn)有的鎖緊機(jī)構(gòu)固定管件時(shí)，由于其利用螺栓直接鎖緊 鎖固件，因此螺栓的頭部凸出于鎖固件的外表面，而使現(xiàn)有的鎖緊機(jī)構(gòu)產(chǎn) 生凹凸而不平順的外觀，進(jìn)而影響自行車的美觀。另外，由于在現(xiàn)有的鎖 緊機(jī)構(gòu)下，鎖固件直接施力于螺栓上，因此當(dāng)螺栓的質(zhì)量不佳時(shí)，即可能 產(chǎn)生斷裂的現(xiàn)象而導(dǎo)致管件松脫，進(jìn)而導(dǎo)致自行車騎乘時(shí)的危險(xiǎn)。
發(fā)明^]容
有鑒于現(xiàn)有的鎖緊機(jī)構(gòu)其美觀及安全性仍有可改進(jìn)之處，本實(shí)用新型 的主要目的在于提供一種剪刀式斜面鎖緊裝置。
為達(dá)成以上目的，本實(shí)用新型的剪刀式斜面鎖緊裝置包括 一結(jié)合件，其具有一第一端以及一第二端，該第一端形成一貫穿的結(jié) 合孔，該結(jié)合孔的一端形成一擴(kuò)孔部，該擴(kuò)孔部于接近結(jié)合件第一端的端 面的一側(cè)形成一導(dǎo)斜面；
一第一鎖緊件，其包含一第一鎖片以及一第二鎖片，該第一鎖片具有 一樞設(shè)端以及一鎖緊端，該鎖緊端凸設(shè)一卡抵塊，該卡抵塊凸出于第一鎖 片的內(nèi)側(cè)面且設(shè)置于該結(jié)合孔的擴(kuò)孔部中，該卡抵塊具有一沉孔以及一導(dǎo) 斜面，該沉孔貫穿該卡抵塊且對應(yīng)于該結(jié)合件的結(jié)合孔，該導(dǎo)斜面形成于 該卡抵塊的側(cè)邊且卡抵于該擴(kuò)孔部的導(dǎo)斜面，該第二鎖片具有 一樞設(shè)端以 及一鎖緊端，該第二鎖片的樞設(shè)端樞設(shè)于該第一鎖片的樞設(shè)端，該鎖緊端設(shè)有一對應(yīng)于該結(jié)合件的結(jié)合孔的螺孔；以及
一螺栓，其穿設(shè)于第一鎖片的沉孔及該結(jié)合件的結(jié)合孔中，并螺鎖于
該第二鎖片的螺孔中，該螺栓具有一抵靠于該第一鎖片的沉孔的頭部。 較佳地是，該螺栓的軸向與該結(jié)合件的導(dǎo)斜面間的夾角呈20度。 較佳地是，該結(jié)合件的第二端形成一貫穿的結(jié)合孔，該結(jié)合孔的一端
衫成一擴(kuò)孔部，該擴(kuò)孔部于接近結(jié)合件第二端的端面的一側(cè)形成一導(dǎo)斜
面，該結(jié)合件第一端與第二端的結(jié)合孔的軸向互相垂直；
該剪刀式斜面鎖緊裝置進(jìn)一步包含一第二鎖緊件以及一螺栓，該第二 鎖緊件包含一第一鎖片以及一第二鎖片，該第一鎖片具有一樞設(shè)端以及一 鎖緊端，該鎖緊端凸設(shè)一卡抵塊，該卡抵塊凸出于第二鎖片的內(nèi)側(cè)面且設(shè) 置于該第二端的結(jié)合孔的擴(kuò)孔部中，該卡抵塊具有一沉孔以及一導(dǎo)斜面， 該沉孔貫穿該卡抵塊且對應(yīng)于該結(jié)合件第二端的結(jié)合孔，該導(dǎo)斜面形成于 該卡抵塊的側(cè)邊且卡抵于該擴(kuò)孔部的導(dǎo)斜面，該第二鎖片具有 一樞設(shè)端以 及一鎖緊端，該第二鎖片的樞設(shè)端樞設(shè)于該第一鎖片的樞設(shè)端，該鎖緊端 設(shè)有一對應(yīng)于該結(jié)合件第二端的結(jié)合孔的螺孔，該螺栓穿設(shè)于第一鎖片的 沉孔及該結(jié)合件第二端的結(jié)合孔中，并螺鎖于該第二鎖片的螺孔中，該螺 栓具有一抵靠于該第 一鎖片的沉孔的頭部。
較佳地是，該第一端及第二端的結(jié)合孔的另一端分別形成一擴(kuò)孔部， 該兩擴(kuò)孔部于接近結(jié)合件第一端與第二端的端面的一側(cè)分別形成一導(dǎo)斜 面，'該兩第二鎖片的鎖緊端凸設(shè)一卡抵塊，該兩卡抵塊分別凸出于第二鎖 片的內(nèi)側(cè)面且分別設(shè)置于該兩結(jié)合孔的另 一端的擴(kuò)孔部中，該兩第二鎖片 的卡抵塊分別具有一導(dǎo)斜面，該兩導(dǎo)斜面分別形成于該兩卡抵塊的側(cè)邊且 卡抵于該兩擴(kuò)孔部的導(dǎo)斜面，該兩第二鎖片的螺孔分別貫穿該兩卡抵塊。 較佳地是，該結(jié)合件第一端及第二端的端面分別形成為弧形，該兩結(jié) 合孔的軸向分別與第一端及第二端的弧形端面的軸向垂直，該兩第一鎖片 的內(nèi)側(cè)面分別成弧形且分別與該結(jié)合件第一端及第二端的弧形端面對應(yīng)， 該兩第二鎖片的內(nèi)側(cè)面分別成弧形且分別與該結(jié)合件第一端及第二端的 弧形端面對應(yīng)。
較佳地是，該兩第 一鎖片的樞設(shè)端分別間隔凸設(shè)兩樞設(shè)部，該兩樞設(shè) 部分別設(shè)有一相互對齊的貫穿孔，該兩第二鎖片的樞設(shè)端分別凸設(shè)一樞設(shè) 部，該樞設(shè)部插置于對應(yīng)第一鎖片的兩樞設(shè)部中且設(shè)有一貫穿孔，該貫穿 孔對齊于對應(yīng)第 一鎖片的兩樞設(shè)部的貫穿孔，該第 一鎖緊件與該第二鎖緊 件分別進(jìn)一步設(shè)有一樞軸，該樞軸穿設(shè)于該對應(yīng)第 一鎖片與第二鎖片的貫穿孔中。
較佳地是，該結(jié)合件第一端及第二端的端面分別形成為弧形，該第一 端及第二端的結(jié)合孔的軸向分別與第 一端及第二端的弧形端面的軸向垂 直，該兩第 一鎖片的內(nèi)側(cè)面分別成弧形且分別與該結(jié)合件第 一端及第二端 的弧形端面對應(yīng)，該兩第二鎖片的內(nèi)側(cè)面分別成弧形且分別與該結(jié)合件第 一端及第二端的弧形端面對應(yīng)。
較佳地是，該第二鎖緊件的第 一鎖片的鎖緊端形成兩分離的鎖緊部， 兩鎖緊部分別設(shè)有 一 沉孔，該第二鎖緊件的第二鎖片設(shè)有兩分別對應(yīng)于第 一鎖片的兩沉孔的螺孔，該第二鎖緊件包含兩螺栓分別穿設(shè)螺鎖于該兩沉 孔與兩螺孔中。
較佳地是，該結(jié)合件第一端及第二端的端面分別形成為弧形，該第一 端及第二端的結(jié)合孔的軸向分別與第 一端及第二端的弧形端面的軸向垂 直，該兩第一鎖片的內(nèi)側(cè)面分別成弧形且分別與該結(jié)合件第一端及第二端 的弧形端面對應(yīng)，該兩第二鎖片的內(nèi)側(cè)面分別成弧形且分別與該結(jié)合件第 一端及第二端的弧形端面對應(yīng)。
較佳地是，該第二鎖緊件的兩螺栓的軸向與該結(jié)合件第二端的導(dǎo)斜面 間的夾角呈20度。
本實(shí)用新型可達(dá)到的具體功效包括
1. 當(dāng)管件穿設(shè)于鎖緊件與結(jié)合件間時(shí)，即可利用螺栓鎖緊于螺孔上 而'利用導(dǎo)斜面使鎖緊件向結(jié)合件移動(dòng)，進(jìn)而使鎖緊件迫緊管件而使管件固 定于結(jié)合件上，本實(shí)用新型由于透過導(dǎo)斜面的設(shè)計(jì)來鎖緊鎖緊件，因此螺 栓間接受力而較不易損壞，所以可避免自行車的車手把或前叉豎桿松脫而 提高自行車騎乘時(shí)的安全性。
2. 藉由本實(shí)用新型所采用的剪刀式的鎖緊件以及沉孔設(shè)計(jì)，因此本 實(shí)用新型的外觀不會(huì)形成凹凸?fàn)疃沙尸F(xiàn)平順的外觀，進(jìn)而增加本實(shí)用新 型的美觀與質(zhì)感。


圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體圖； 圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的局部分解圖； 圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的側(cè)視局部剖面圖； 圖4為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例結(jié)合于自行車車手把及前叉豎桿時(shí)的立 體圖；以及圖5為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的仰視局部剖面圖。
具體實(shí)施方式

請參照圖1~3所示，本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例包括一結(jié)合件10、 一與 該結(jié)合件10結(jié)合的第 一鎖緊件20以及一螺鎖于該鎖緊件20上的螺栓30, 其中，
該結(jié)合件10具有一第一端與第二端，該第一端形成一弧形端面以及 一結(jié)合孔11,該結(jié)合孔11貫穿該結(jié)合件IO且接近結(jié)合件10第一端的端 面，該結(jié)合孔11的軸向與該弧形端面的軸向垂直，該結(jié)合孔ll的兩端分 別形成一擴(kuò)孔部12，各擴(kuò)孔部12于接近結(jié)合件10第一端的端面的一側(cè)形 成一導(dǎo)斜面13;
該第一鎖緊件20包含一第一鎖片21、 一第二鎖片22以及一樞軸23, 該第一鎖片21的內(nèi)側(cè)面成弧形且與該結(jié)合件IO的弧形端面對應(yīng)，該第一 鎖片21具有一樞設(shè)端以及一鎖緊端，該樞設(shè)端間隔凸設(shè)兩樞設(shè)部211,該 樞設(shè)部211分別設(shè)有一相互對齊的貫穿孔，該鎖緊端凸設(shè)一-^抵塊212, 該卡抵塊212凸出于第一鎖片21的內(nèi)側(cè)面且設(shè)置于該結(jié)合孔11的一擴(kuò)孔 部12中，該卡4氐塊212具有一沉孔213以及一導(dǎo)殺牛面214,該沉孔213 貫穿該卡抵塊212且對應(yīng)于該結(jié)合件IO的結(jié)合孔11,該導(dǎo)斜面214形成 于該卡抵塊212的側(cè)邊且卡抵于該擴(kuò)孔部12的導(dǎo)斜面13; 該第二鎖片22的內(nèi)側(cè)面成弧形且與該結(jié)'合件IO第一端的弧形端面對 應(yīng)，該第二鎖片22具有一樞設(shè)端以及一鎖緊端，該樞設(shè)端凸設(shè)一樞設(shè)部 221,該樞設(shè)部221插置于第一鎖片21的兩樞設(shè)部211中且設(shè)有一貫穿孔， 該貫穿孔對齊于第一鎖片21的兩樞設(shè)部211的貫穿孔，該鎖緊端凸設(shè)一 卡抵塊222，該卡抵塊222凸出于第二鎖片22的內(nèi)側(cè)面且設(shè)置于該結(jié)合件 10的另 一擴(kuò)孔部12中，該卡抵塊222具有一螺孔223以及一導(dǎo)斜面224， 該螺孔223貫穿該卡抵塊222且對應(yīng)于該結(jié)合件IO的結(jié)合孔11，該導(dǎo)斜 面224形成于該卡抵塊222的側(cè)邊且卡抵于該擴(kuò)孔部12的導(dǎo)斜面13;
該樞軸23穿設(shè)于該第一鎖片21與第二鎖片22的貫穿孔中，而使第 一鎖片21與第二鎖片22的樞設(shè)端互相樞設(shè)；
該螺栓30穿設(shè)于第一鎖片21的沉孔213及該結(jié)合件10的結(jié)合孔11 中，并螺鎖于該第二鎖片22的螺孔223中，該螺栓30具有一抵靠于第一 鎖片21的沉孔213的頭部31，該螺栓30的軸向與該結(jié)合件10的導(dǎo)斜面 13間的夾角呈20度，以收到最佳的引導(dǎo)迫緊效果。請進(jìn)一步參照圖4所示，當(dāng)欲使一 自行車的車手把60結(jié)合于結(jié)合件
10上時(shí)，使該車手把60穿置于該結(jié)合件10與該第一鎖緊件20所圍設(shè)出 的空間中，該第一鎖緊件20呈剪刀式地環(huán)抱包覆于該車手把60上，當(dāng)該 螺栓30鎖緊于該第二鎖片22的螺孔223時(shí)，即可帶動(dòng)第一鎖片21與第 二鎖片22的卡抵塊212、 222沿導(dǎo)斜面214、 224相互接近，進(jìn)而帶動(dòng)該 第一鎖緊件20往結(jié)合件IO的方向移動(dòng)，此時(shí)被該第一鎖緊件20及結(jié)合 件10所夾置的車手把60即被牢固地鎖緊固定于該結(jié)合件10上。
請進(jìn)一步參照圖5所示，該結(jié)合件10的第二端可形成一弧形端面以 及兩結(jié)合孔14,該兩結(jié)合孔14貫穿該結(jié)合件IO且接近結(jié)合件IO第二端 的端面，該結(jié)合件10第一端及第二端的結(jié)合孔11、 14的軸向互相垂直， 該第二端的各結(jié)合孔14的兩端分別形成一擴(kuò)孔部15，各擴(kuò)孔部15于4妻近 結(jié)合件10第二端的端面的一側(cè)形成一導(dǎo)斜面16;本實(shí)用新型的較佳實(shí)施 例進(jìn)一 步包含一第二鎖緊件40以及兩螺栓50,該第二鎖緊件40的結(jié)構(gòu)與 該第一鎖緊件20的結(jié)構(gòu)相似，除了該第二鎖緊件40的第一鎖片41的鎖 緊端形成兩分離的鎖緊部，兩鎖緊部分別設(shè)有一沉孔411,該第二鎖緊件 40的第二鎖片42設(shè)有兩分別對應(yīng)于第一鎖片41的兩沉孔411的螺孔421, 以供該兩螺栓50依次分別穿設(shè)螺鎖于其中，該兩螺栓50的軸向與該結(jié)合 件10的導(dǎo)斜面16的夾角呈20度，當(dāng)螺鎖該兩螺栓50時(shí)，可先鎖緊一螺 栓50于一組對應(yīng)的沉孔411與螺孔421中，再鎖緊另一螺栓50于另一組 對應(yīng)的沉孔411與螺孔421中，藉此使一 自'行車的前叉豎桿70可牢固地 結(jié)合于該結(jié)合件IO的第二端，因此本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例即可同時(shí)結(jié) 合自行車的車手把60與前叉豎桿70,而可作為自行車的一豎管之用。
本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例由于采用剪刀式的鎖緊件20、 40以及沉孔 213、 411設(shè)計(jì)，因此可呈現(xiàn)平順的外觀而產(chǎn)生均勻的美感。此外，本實(shí)用 新型的較佳實(shí)施例由于透過導(dǎo)斜面13、 214、 224、 16的設(shè)計(jì)來鎖緊鎖緊 件20、 40，因此螺栓30、 50間接受力而較不易損壞，所以可避免自行車 的車手把60或前叉豎桿70松脫而提高自行車騎乘時(shí)的安全性。
權(quán)利要求1.一種剪刀式斜面鎖緊裝置，其特征在于一結(jié)合件，其具有一第一端以及一第二端，該第一端形成一貫穿的結(jié)合孔，該結(jié)合孔的一端形成一擴(kuò)孔部，該擴(kuò)孔部于接近結(jié)合件第一端的端面的一側(cè)形成一導(dǎo)斜面；一第一鎖緊件，其包含一第一鎖片以及一第二鎖片，該第一鎖片具有一樞設(shè)端以及一鎖緊端，該鎖緊端凸設(shè)一卡抵塊，該卡抵塊凸出于第一鎖片的內(nèi)側(cè)面且設(shè)置于該結(jié)合孔的擴(kuò)孔部中，該卡抵塊具有一沉孔以及一導(dǎo)斜面，該沉孔貫穿該卡抵塊且對應(yīng)于該結(jié)合件的結(jié)合孔，該導(dǎo)斜面形成于該卡抵塊的側(cè)邊且卡抵于該擴(kuò)孔部的導(dǎo)斜面，該第二鎖片具有一樞設(shè)端以及一鎖緊端，該第二鎖片的樞設(shè)端樞設(shè)于該第一鎖片的樞設(shè)端，該鎖緊端設(shè)有一對應(yīng)于該結(jié)合件的結(jié)合孔的螺孔；以及一螺栓，其穿設(shè)于第一鎖片的沉孔及該結(jié)合件的結(jié)合孔中，并螺鎖于該第二鎖片的螺孔中，該螺栓具有一抵靠于該第一鎖片的沉孔的頭部。
2. 如權(quán)利要求1所述的剪刀式斜面鎖緊裝置，其特征在于，該螺栓 的軸向與該結(jié)合件的導(dǎo)斜面的夾角呈20度。
3. 如權(quán)利要求2所述的剪刀式斜面鎖緊裝置，其特征在于，該結(jié)合 件的結(jié)合孔的另一端形成一擴(kuò)孔部，該擴(kuò)孔部于接近結(jié)合件端面的一側(cè)形 成一導(dǎo)斜面，該第二鎖片的鎖緊端凸設(shè)一卡抵塊，該卡抵塊凸出于第二鎖 片的內(nèi)側(cè)面且設(shè)置于該結(jié)合孔的另一端的擴(kuò)孔部中，該卡抵塊具有一導(dǎo)斜鎖片的螺孔貫穿該卡抵塊。
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4. 如權(quán)利要求3所述的剪刀式斜面鎖緊裝置，其特征在于，該結(jié)合 件的端面形成為弧形，該結(jié)合孔的軸向與該弧形端面的軸向垂直，該第一 鎖片的內(nèi)側(cè)面成弧形且與該結(jié)合件的弧形端面對應(yīng)，該第二鎖片的內(nèi)側(cè)面 成弧形且與該結(jié)合件的弧形端面對應(yīng)。
5. 如權(quán)利要求l-4任一項(xiàng)所述的剪刀式斜面鎖緊裝置，其特征在于， 該第一鎖片的樞設(shè)端間隔凸設(shè)兩樞設(shè)部，該樞設(shè)部分別設(shè)有一相互對齊的 貫穿孔，該第二鎖片的樞設(shè)端凸設(shè)一樞設(shè)部，該樞設(shè)部插置于第一鎖片的 兩樞設(shè)部中且設(shè)有一貫穿孔，該貫穿孔對齊于第一鎖片的兩樞設(shè)部的貫穿 孔，該第一鎖緊件進(jìn)一步設(shè)有一樞軸，該樞軸穿設(shè)于該第一鎖片與第二鎖 片的貫穿孔中。
6. 如權(quán)利要求1 3任一項(xiàng)所述的剪刀式斜面鎖緊裝置，其特征在于， 該結(jié)合件的第二端形成一貫穿的結(jié)合孔，該結(jié)合孔的一端形成一擴(kuò)孔部， 該擴(kuò)孔部于接近結(jié)合件第二端的端面的一側(cè)形成一導(dǎo)斜面，該結(jié)合件第一 端與第二端的結(jié)合孔的軸向互相垂直；該剪刀式斜面鎖緊裝置進(jìn)一步包含一第二鎖緊件以及一螺栓，該第二 鎖緊件包含一第一鎖片以及一第二鎖片，該第一鎖片具有一樞設(shè)端以及一 鎖緊端，該鎖緊端凸設(shè)一卡抵塊，該卡抵塊凸出于第二鎖片的內(nèi)側(cè)面且設(shè) 置于該第二端的結(jié)合孔的擴(kuò)孔部中，該卡抵塊具有一沉孔以及一導(dǎo)斜面， 該沉孔貫穿該卡抵塊且對應(yīng)于該結(jié)合件第二端的結(jié)合孔，該導(dǎo)斜面形成于 該卡抵塊的側(cè)邊且卡抵于該擴(kuò)孔部的導(dǎo)斜面，該第二鎖片具有一樞設(shè)端以 及一鎖緊端，該第二鎖片的樞設(shè)端樞設(shè)于該第一鎖片的樞設(shè)端，該鎖緊端 設(shè)有一對應(yīng)于該結(jié)合件第二端的結(jié)合孔的螺孔，該螺栓穿設(shè)于第一鎖片的 沉孔及該結(jié)合件第二端的結(jié)合孔中，并螺鎖于該第二鎖片的螺孔中，該螺 栓具有 一抵靠于該第 一鎖片的沉孔的頭部。
7. 如權(quán)利要求6所述的剪刀式斜面鎖緊裝置，其特征在于，該第一 端及第二端的結(jié)合孔的另一端分別形成一擴(kuò)孔部，該兩擴(kuò)孔部于接近結(jié)合 件第 一端與第二端的端面的 一側(cè)分別形成一導(dǎo)斜面，該兩第二鎖片的鎖緊 端凸設(shè)一卡抵塊，該兩卡抵塊分別凸出于第二鎖片的內(nèi)側(cè)面且分別設(shè)置于 該兩結(jié)合孔的另 一端的擴(kuò)孔部中，該兩第二鎖片的卡抵塊分別具有 一導(dǎo)斜面，該兩第二鎖片的螺孔分別貫穿該兩卡抵塊。
8. 如權(quán)利要求7所述的剪刀式斜面鎖緊裝置，其特征在于，該結(jié)合 件第一端及第二端的端面分別形成為弧形，該兩結(jié)合孔的軸向分別與第一 端及第二端的弧形端面的軸向垂直，該兩第 一鎖片的內(nèi)側(cè)面分別成弧形且 分別與該結(jié)合件第 一端及第二端的弧形端面對應(yīng)，該兩第二鎖片的內(nèi)側(cè)面 分別成弧形且分別與該結(jié)合件第 一端及第二端的弧形端面對應(yīng)。
9. 如權(quán)利要求8所述的剪刀式斜面鎖緊裝置，其特征在于，該兩第 一鎖片的樞設(shè)端分別間隔凸設(shè)兩樞設(shè)部，該兩樞設(shè)部分別設(shè)有一相互對齊 的貫穿孔，該兩第二鎖片的樞設(shè)端分別凸設(shè)一樞設(shè)部，該樞設(shè)部插置于對 應(yīng)第一鎖片的兩樞設(shè)部中且設(shè)有一貫穿孔，該貫穿孔對齊于對應(yīng)第一鎖片 的兩樞設(shè)部的貫穿孔，該第 一鎖緊件與該第二鎖緊件務(wù)別進(jìn)一 步設(shè)有 一樞 軸，談樞軸穿設(shè)于該對應(yīng)第 一鎖片與第二鎖片的貫穿孔中。
10. 如權(quán)利要求9所述的剪刀式斜面鎖緊裝置，其特征在于，該第二鎖緊件的第 一鎖片的鎖緊端形成兩分離的鎖緊部，兩鎖緊部分別設(shè)有 一沉 孔，該第二鎖緊件的第二鎖片設(shè)有兩分別對應(yīng)于第 一鎖片的兩沉孔的螺 孔，該第二鎖緊件包含兩螺栓分別穿設(shè)螺鎖于該兩沉孔與兩螺孔中，該第 二鎖緊件的兩螺栓的軸向與該結(jié)合件第二端的導(dǎo)斜面間的夾角呈20度。
專利摘要一種剪刀式斜面鎖緊裝置，其包含一結(jié)合件、一第一鎖緊件以及一螺栓，該結(jié)合件形成一貫穿的結(jié)合孔，該結(jié)合孔的一端形成一具有一導(dǎo)斜面的擴(kuò)孔部，該第一鎖緊件包含一第一鎖片以及一第二鎖片，該第一鎖片凸設(shè)一卡抵塊，該卡抵塊設(shè)置于該結(jié)合孔的擴(kuò)孔部中且具有一沉孔以及一導(dǎo)斜面，該沉孔貫穿該卡抵塊，該導(dǎo)斜面卡抵于該擴(kuò)孔部的導(dǎo)斜面，該第二鎖片樞設(shè)于該第一鎖片且設(shè)有一螺孔，該螺栓穿設(shè)于該沉孔及結(jié)合孔中并螺鎖于該螺孔中，該螺栓具有一抵靠于該第一鎖片的沉孔的頭部，藉此可提高鎖緊裝置的美觀與安全性。
文檔編號B62K21/18GK201276185SQ20082012579
公開日2009年7月22日 申請日期2008年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月25日
發(fā)明者賴武賜 申請人:駿鎰工業(yè)股份有限公司