專利名稱：具有外殼的自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶有外殼的自行車。
技術(shù)背景目前市場上銷售的自行車可以分為兩大類 一是作為代步工具的自行車；二是帶有娛樂 性質(zhì)的自行車。前一種結(jié)構(gòu)簡單，已為消費者所熟悉；而后一種不但種類繁多、形式多樣， 并且功能比較齊全，如滑板車、電5力玩具車、學步車等等。還有一種比較特別，其通過曲軸 連桿驅(qū)動，通過腳掌握甜進的方向。如專利號為012774812，名稱為輕型健身拉拉車的專 利。這種自行車包括甜軸、中架、曲軸、連桿、操縱桿、左前輪、右前輪、左后輪、右后 輪、左踏腳板、右踏腳板、驅(qū)動裝置、 一個萬向活動節(jié)及座墊?，F(xiàn)有的這種自行車的前軸、 中架、曲軸、連桿、及操縱桿都是由金屬制作。大家都知道，由于金屬的特殊性質(zhì)，其制作 工藝比較復雜，通常要經(jīng)過一系列的切割、整形、焊接、表面處理，因而制作出后的產(chǎn)品重 量大、外形單一、難以吸引消費者的目光，并且其產(chǎn)品制作工藝復雜，不良品高，成本舉高 不下。同時，由于其整車是由金屬制作，兒童在娛樂的過程中總是難免會使車身碰到其他硬 性雜物，會使車子的表面涂層脫落，造成內(nèi)層制品生銹；或者使身體直接碰撞車體，由于兒 章身體上的肌肉和骨架尚未發(fā)育成熟，因而容易引起不必要的傷害。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的的提供一種具有外殼的自行車，該自行車即可防止車子的表面涂層脫 落，同時又能保護兒童的身體在定程度上不受傷害。本實用新型的技術(shù)解決方案是該自行車具有甜軸、曲軸連桿、左前輪、右前輪、左 后輪、右后輪、左踏腳板、右踏腳板、 一個萬向活動節(jié)及座墊，其特征在于所述的自行車 還包括一個外殼。所述的外殼還包括車架、搖架、鞍座、尾箱。所述的車架還包括 一個對稱的具有二合一式且內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)的基體；加強肋，用于 增強基體的強度，處于車架的內(nèi)部空間內(nèi)； 一對左右腳架，處于車架的后部，其一端連接車 架的基體，另一端連接連接曲軸連桿； 一個活動孔，處丁車架中部靠前的位置，用于當搖架 從垂直方向安裝到車架上時，使其通過銷固定、并可以使其作前后搖動，所述的活動孔從車3架的下部垂直向上貫穿至車架的上部；所述的車架前部通過萬向軸承連接前架，成為一個整 體。所述的搖架為一個對稱的具有二合一式且內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)的基體；加強肋，用于增強基 體的強度，處于搖架的內(nèi)部空間內(nèi)； 一對把手，處于搖架的上部，所述的把手是用于當用戶 坐在自行車上、并用左右手搖動把手驅(qū)動自行車前進或倒退時固定用戶的身體； 一個銷孔， 所述的銷孔處于搖架中部偏下部分，其可以與車架活動孔內(nèi)的銷滑動配合；搖架底部的連接 孔，所述的連接孔與曲軸連桿活動連接，成為一個整體。所述的鞍座活動或固定的安裝在車架的中部。 所述的尾箱活動或固定的安裝在車架的尾部。 所述的車架為一個整體。 所述的搖架為一個整體。本實用新型的有益效果是1、 由于使自行車附加了外殼，使其制作變的簡單，成本降低，并且可以大批量生產(chǎn)，因 而可以吸引更多的不同階層的消費者。2、 通過安裝了外殼，使自行車可以有效的保護用戶在運動中不受傷害。

附圖是本實用新型具有外殼的自行車整體分析圖。附圖所示標記為1、把手，2、搖架，3、鞍座，4、尾箱，5A、左前輪，5右前輪，6A、 左踏腳板，6、右踏腳板，7、萬向活動節(jié)，8、前軸，9、活動孔，10、車架，11、連接孔， 12、連桿連接孔，13、連桿，1M、左后輪，14、右后輪，15、曲軸，16、連桿連接襯套，17、 后腳架，18、曲軸連接孔。
具體實施方式
實施例1下面根據(jù)上述附圖詳細說明本實用新型提出的具體實施細節(jié)。如圖所示，本實用新型的自行車主要由三個組件組成前架部分；搖架(2)部分；車架(10)部分；曲軸(15)連桿(13)部分。所述的前架部分包括左前輪(5A)、右前輪(5)、左踏腳板(6A)、右踏腳板(6)及前 軸(8)，所述的左前輪(5A)、右前輪(5)分別處于前軸(8)左、右的頂端，并同軸的活動 安裝在其上面；所述的左踏腳板(6A)、右踏腳板(6)分別處于前架左前輪(5A)、右前輪(5) 的內(nèi)側(cè)，其位置以不防礙左、右腳活動為佳，通常是在中心萬向活動節(jié)(7)至左前輪(5A)、 右前輪(5)的中間。所述的車架(10)還包括 一個對稱的具有二合一式且內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)的基體；加強肋， 用于增強基體的強度，處于車架(10)的內(nèi)部空間內(nèi)； 一對左右腳架(17)，處于車架(10)的后部，其一端連接車架(10)的基體，另一端通過連接孔(18)連接曲軸(15)連桿(13); 一個活動孔(9)，處于車架(9)中部靠前的位置，用于當搖架(2)從垂直方向安裝到車架 (10)上時，使其通過銷固定、并可以使其作前后搖動，所述的活動孔(9)從車架(10)的 下部垂直向上貫穿至車架(10)的上部；所述的車架(10)前部通過萬向軸承(7)連接前架， 成為一個整體。所述的鞍座(3)是一個曲面體，其向內(nèi)的一面與車架(10)的中部吻合，向外的一面與 人體的臀部吻合，并活動或固定的安裝在車架(10)的中部；也可以根據(jù)客戶的要求及各個 國家地區(qū)的民族風格作出適當?shù)恼{(diào)整。所述的搖架(2)為一個對稱的具有二合一式且內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)的基體；加強肋，用于增 強基體的強度，處于搖架(2)的內(nèi)部空間內(nèi)； 一對把手(1)，處于搖架(2)的上部，所述的把手(1)是用于當用戶坐在自行車上、并用左右手搖動把手(1)驅(qū)動自行車前進或倒退時固定用戶的身體； 一個銷孔，所述的銷孔處于搖架(2)中部偏下部分，其可以與車架(10) 活動孔內(nèi)(9)的銷滑動配合；搖架(2)底部的連接孔(11)，所述的連接孔(11)與曲軸(15) 連桿(13)前部的連桿連接孔(12)活動連接，而連桿(13)通過連桿連接襯套(16)與曲 軸(15)連接，成為一個整體。所述的搖架(2)可以如本實用新型所示，也可以有其他的不同的形式，如當車架(10) 的形狀因設(shè)計需要發(fā)生變化時，搖架(2)也可以發(fā)生相應(yīng)的變化，這種變化可以根據(jù)客戶的 要求及各個國家地區(qū)的民族風格作出適當?shù)恼{(diào)整。尾箱(4);所述的尾箱(4)是一個五面體，其至少一個面與車架(10)的尾部接觸，并 活動或固定的安裝在上面；也可以把其中的至少一個面設(shè)計成可活動的。所述的尾箱(4)可以如本實用新型所示，也可以有其他的不同的形式，如當車架(10) 的形狀因設(shè)計需要發(fā)生變化時，尾箱(4)也可以發(fā)生相應(yīng)的變化，這種變化可以根據(jù)客戶的要求及各個國家地區(qū)的民族風格作出適當?shù)恼{(diào)整。如上所述，當用戶使用本實用新型自行車的時候，首先坐在該自行車的鞍座(3)上，然 后把左腳放在左踏腳板(6A)，右腳放在右踏腳板(6)上，再用左、右手握緊左、右把手(1) 向后拉或向前推；當曲軸(15)向逆時針轉(zhuǎn)動到上止點時，把搖架(2)向前推動，與搖架(2) 活動相連的連桿(13)進而推動曲軸(15)向逆時針轉(zhuǎn)動，進而帶動左后輪(14A)、右后輪(14) 往逆時針方向旋轉(zhuǎn)；從而驅(qū)使自行車向前運動。當曲軸(15)向逆時針轉(zhuǎn)動到下止點 時，把搖架(2)向后拉，曲軸(15)就會在搖架(2)的作用下由下止點返回到上止點；如 此循環(huán)，本實用新型的自行車就會作連續(xù)的向前運動。當曲軸(15)由下止點時返回到上止點并停止時，把搖架(2)向前推或向后拉，使曲軸(15) 由逆時針轉(zhuǎn)動變?yōu)轫槙r針轉(zhuǎn)動，然后把搖架(2)向前推動，與搖架(2)活動相連的 連桿(13)進而推動曲軸(15)作順時針轉(zhuǎn)動，進而帶動左后輪(14A)、右后輪(14)往順 時針方向旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)使自行車向后運動。當曲軸(15)向順時針轉(zhuǎn)動到下止點時，把搖架(2)向后拉，曲軸(15)就會在搖架(2)的作用下由下止點返回到上止點；如此循環(huán)，本 實用新型的自行車就會作連續(xù)的向后運動。當用戶在作連續(xù)的向前或向后運動的過程中，用左、右腳推動左踏腳板(6A)或右踏腳 板(6)，前架就會圍繞萬向活動節(jié)(7)在左、右腳的作用下作左、右擺動，從而驅(qū)動左甜輪 (5A)、右前輪(5)作左、右擺動、并掌握自行車運動的方向。實施例2本實施例與前一個實施例基本相同，不同之處在于車架(10)、搖架(2)、鞍座(3)、 尾箱(4)、萬向活動節(jié)(7)、連桿(13)等零件可以由金屬及橡膠等物質(zhì)制造，同樣也可以 根據(jù)制造成本的高低、生產(chǎn)工藝的不同作出不同的調(diào)整。通常來說，通過注塑或吹塑工藝既 能保證產(chǎn)品的質(zhì)量并大批量生產(chǎn)，同時又能大幅度降低制造成本，有利于使本實用新型適應(yīng) 不同的消費階層及不同年齡的消費者。實施例3本實施例與前一個實施例基本相同，不同之處在于車架(10)、搖架(2)為一個整體； 這種結(jié)構(gòu)既有利于生產(chǎn)制造，又有利于降底制造成本。如通過吹塑工藝制造，其模具制作就 相對簡單，有利于制造成本的控制。本實用新型的實施例僅僅是為了清楚的說明本實用新型的目的而作的例舉，而非是對本實用新型的限定，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以有不同的變化與修正，而這些屬于本實用新型的精神范圍所引伸出來的變化與修正也將落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、.具有外殼的自行車，該自行車具有前軸(8)、曲軸(15)、連桿(13)、操縱桿、左前輪(5A)、右前輪(5)、左后輪(14A)、右后輪(14)、左踏腳板(6A)、右踏腳板(6)、曲軸(15)連桿(13)、一個萬向活動節(jié)(7)及座墊，其特征在于所述的自行車還包括一個外殼。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于所述的外殼還包括車架(10)、搖架(2)、鞍座(3)、尾箱(4)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車，其特征在于所述的車架(10)還包括 一個對稱的具有二合一式且內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)的基體；加強肋，用于增強基體的強度，處于車架(10) 的內(nèi)部空間內(nèi)； 一對左右腳架(17)，處于車架(10)的后部，其一端連接車架(10)的基體， 另一端通過連接孔(18)連接曲軸(15)連桿(13); —個活動孔(9),處于車架(9)中部 靠前的位置，用于當搖架(2)從垂直方向安裝到車架(10)上時，使其通過銷固定、并可以 使其作前后搖動，所述的活動孔(9)從車架(10)的下部垂直向上貫穿至車架(10)的上部； 所述的車架(10)前部通過萬向軸承(7)連接前架，成為一個整體。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車，其特征在于所述的搖架(2)為一個對稱的具 有二合一式且內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)的基體；加強肋，用于增強基體的強度，處于搖架(2)的內(nèi)部 空間內(nèi)； 一對把手(1)，處于搖架(2)的上部，所述的把手(1)是用于當用戶坐在自行車 上、并用左右手搖動把手(1)驅(qū)動自行車前進或倒退時固定用戶的身體； 一個銷孔，所述的 銷孔處于搖架(2)中部偏下部分，其可以與車架(10)活動孔內(nèi)(9)的銷滑動配合；搖架(2)底部的連接孔(11)，所述的連接孔(11)與曲軸(15)連桿(13)前部的連桿連接孔 (12)活動連接，而連桿(13)通過連桿連接襯套(16)與曲軸(15)連接，成為一個整體。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車，其特征在于所述的鞍座(3)活動或固定的安 裝在中架(10)的后部。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車，其特征在于所述的尾箱(4)活動或固定的安 裝在車架(10)的尾部。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車，其特征在于所述的車架(10)為一個整體。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車，其特征在于所述的搖架(2)為一個整體。
專利摘要具有外殼的自行車，該自行車主要由三個組件組成前架部分；搖架部分；車架部分；曲軸連桿部分。通過使自行車附加了外殼，使其制作變得簡單，成本降低，并且可以大批量生產(chǎn)，因而可以吸引更多的不同階層的消費者；同時可以有效的保護用戶在運動中不受傷害。
文檔編號B62M1/16GK201169336SQ20072019435
公開日2008年12月24日 申請日期2007年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月16日
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