專利名稱：具有單一收合軸的嬰兒車及單軸心的車架收合機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種嬰兒車以及收合機構(gòu)，特別是涉及一種具有單一收 合軸的嬰兒車以及收合機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前一般嬰兒車為了運送方便，均具有嬰兒車收合機構(gòu)以將嬰兒車收折成一較小體積。請參考圖1以及圖2的現(xiàn)有嬰兒車100，在收合過程中，使 用者需先將背靠管110相對座管120樞轉(zhuǎn)收折后，再同時操作左右車手130 的釋鎖機構(gòu)135,才可將車手130樞轉(zhuǎn)向前腳140靠近，而變換至收合位置。 接著使用者再分別握持后腳150與連接前腳140的車體管件部分的扣合件 160，以便將后腳140與車體間扣合的部位拉開，后腳150才可相對前腳140 樞轉(zhuǎn)并靠近前腳140,如此才得以將嬰兒車100車架收合至一較小體積，如 圖2所示。然而，先前技術(shù)中此等嬰兒車的收合過程十分復(fù)雜，由于在進行車手收 合時，必須同時利用雙手操作左右兩邊的釋鎖機構(gòu)135才能完成釋鎖動作， 對于必須同時顧及嬰兒車上的嬰兒的使用者來說，這樣的操作方式并不十分 方便。另一方面，先前技術(shù)所揭露的嬰兒車在收合后腳時，使用者又必須使 力將車體管件與后腳管自兩者間的扣合件160加以分離，才可完成整體車架 的收合，這樣的操作方式并不適用在嬰兒車需頻繁開合的特性。此外，現(xiàn)有 嬰兒車通常不具備座椅與車手高度調(diào)整的功能，無法配合使用者身高使用， 在使用上更增添不便。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種具有單一收合軸的嬰兒車以及單軸心 的車架收合機構(gòu)，以解決上述問題。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，即提供一種具有單一收合軸的嬰兒車，包含有一車手支架，具有多個車手套筒； 一前腳支架，具有一前腳套筒； 一后腳支架，具有多個后腳套筒；以及一收合機構(gòu)，包含有一滾筒，具有多 個定位孔；多個固定件，分別固接于該多個車手套筒內(nèi)；多個滑動件，其中 該滾筒穿過該多個牟手套筒、該前腳套筒以及該多個后腳套筒，并固定連接 于該后腳套筒，使該車手支架或該前腳支架以該滾筒為軸相對于該后腳支架 轉(zhuǎn)動，或藉該多個滑動件與該多個定位孔或多個固定件進行卡合，以固定該 車手支架或前腳支架。本實用新型另提供一種單軸心的車架收合機構(gòu)，用來鎖固一車手支架、 一前腳支架以及一后腳支架，以及使該車手支架或該前腳支架以該車架收合 機構(gòu)為軸相對于該后腳支架轉(zhuǎn)動，該車架收合機構(gòu)包含有一滾筒，具有多個 定位孔；多個固定件，分別固接于該車手支架內(nèi)；多個第一滑動件，設(shè)置于 滾筒內(nèi)，且可沿滾筒中心軸滑動； 一彈性元件，其兩端分別連接于該多個滑 動件； 一轉(zhuǎn)軸，設(shè)置于該滾筒中心軸，通過該轉(zhuǎn)軸帶動該多個第一滑動件滑 動；一第二滑動件，以可移離的方式扣合該多個定位孔之一。本實用新型的優(yōu)點在于，其是以一單軸心的收合機構(gòu)可以簡單的單手收 合動作，以克服現(xiàn)有技術(shù)中嬰兒車收合的復(fù)雜動作，同時，更可通過定位銷 與段位孔的配合，實現(xiàn)座椅以及車手的高度調(diào)整，以更符合人體工學(xué)的設(shè)計。


圖1以及圖2為現(xiàn)有嬰兒車展開以及收合的示意圖； 圖3為本實用新型的嬰兒車架結(jié)合座椅的示意圖； 圖4為本實用新型的嬰兒車架結(jié)合睡箱的示意圖； 圖5至圖7為本實用新型的嬰兒車架通過一車架收合機構(gòu)將嬰兒車架收 合成一較小體積的示意圖；圖8為本實用新型車架收合機構(gòu)的示意圖； 圖9為圖8各構(gòu)件的分解示意圖；圖10、圖12、圖14為車手支架固定于一鎖定狀態(tài)時車手折疊機構(gòu)中滑 塊的示意圖；圖11、圖13、圖15為進行車手支架收合時，滑塊脫離鎖固齒輪狀態(tài)的 示意圖；圖16以及圖17為本實用新型前腳收合機構(gòu)釋鎖以及鎖定的示意圖；圖18以及圖19為本實用新型前腳收合機構(gòu)一第二實施例的示意圖； 圖20為本實用新型前腳收合機構(gòu)第二實施例中座椅高度調(diào)整機構(gòu)的示 意圖；圖21以及圖22為本實用新型車手支架中上下牟手的示意圖； 圖23以及圖24為本實用新型車手支架可調(diào)高度的機構(gòu)示意圖。 主要元件符號說明1車手支架2前腳支架: 后腳支架4車架收合機構(gòu)車手折疊機構(gòu)6前腳4斤疊才幾構(gòu)7座椅8睡箱10嬰兒車架11車手套筒12操作機構(gòu)13上車手14下車手15連接件16,73定位銷17拉板18，56，74彈簧21座椅套筒22前腳套筒31后腳套筒51扳手52安全鎖53外蓋54齒輪55滑塊57滾筒58轉(zhuǎn)軸61按鈕62,62'插銷64上蓋65下蓋71推動構(gòu)件72座椅按鈕100嬰兒車110背靠管120座管130左右車手135釋鎖機構(gòu)140前腳141,211段位孔150后腳160扣合件311后腳導(dǎo)軌521安全銷531溝槽541齒輪導(dǎo)軌551凸齒552滑槽571第一定位孔572 第二定位孔 573 內(nèi)導(dǎo)軌574 外導(dǎo)軌 581 轉(zhuǎn)動銷具體實施方式
請參考圖3以及圖4，圖3以及圖4為本實用新型的嬰兒車架10分別與 一座椅7以及一睡箱8結(jié)合的示意圖。其中圖3的座椅7可為一汽車座椅 (infant car seat)或一嬰兒提籃(infant carrier),而不論是座椅7或睡箱8，皆是 以可與嬰兒車架10分離的方式安裝在嬰兒車架10上，以方便使用者依照需 求選擇性使用。圖5至圖7則為本實用新型的嬰兒車架10通過一車架收合機構(gòu)4將嬰 兒車架10收合成一較小體積的示意圖，其中圖5為座椅7或睡箱8移離后 的嬰兒車架10的示意圖。嬰兒車架10包含一車手支架1、 一前腳支架2、 一后腳支架3以及車架收合機構(gòu)4。通過車架收合機構(gòu)4的鎖定與釋鎖，嬰 兒車架10可實現(xiàn)車架的展開(如圖5)、車手支架1與后腳支架3的收合(如 圖6)以及前腳支架2與車手支架1與后腳支架3的收合(如圖7)。請參考圖8，車架收合機構(gòu)4包含一車手折疊機構(gòu)5以及一前腳折疊機 構(gòu)6。請參考圖9，圖9則為圖8各構(gòu)件的分解示意圖。車手支架l前端具 有兩車手套筒11，前腳支架2前端具有一座椅套筒21以及一前腳套筒22， 后腳支架3具有兩后腳套筒31。本實用新型以車手折疊機構(gòu)5為單一軸心穿 過兩車手套筒ll、前腳套筒22以及兩后腳套筒31以鎖固車手支架l、前腳 支架2以及后腳支架3，并可使車手支架1以及前腳支架2以車手折疊機構(gòu) 5為軸沿后腳支架3轉(zhuǎn)動，以完成嬰兒車架10的折疊動作。車手折疊機構(gòu)5 包含有一扳手51、 一安全鎖52、兩外蓋53、兩固定件54 (在本實用新型中 可以齒輪實施之)、兩第一滑動件(本實用新型中為滑塊)55、 一彈簧56、 一滾筒57以及一轉(zhuǎn)軸58,其中轉(zhuǎn)軸58穿過車手折疊機構(gòu)5的其余所有組件。 彈簧56的兩端分別連接于兩滑塊55 ，齒輪54內(nèi)緣分別具有一 固定件導(dǎo)軌(齒 輪導(dǎo)軌)541且固接于車手套筒11內(nèi)，且因車手套筒11套接于滾筒57的兩 端，使得齒輪54恰鄰接于滾筒57的兩端。前腳支架2的前腳套筒22套設(shè) 于滾筒57上，而后腳套筒31內(nèi)緣的后腳導(dǎo)軌311與滾筒57外緣的外導(dǎo)軌 574結(jié)合使后腳套筒31與滾筒57固接，或是后腳支架3的后腳套筒31與滾 筒57間以連接件(如鉚釘，圖上未顯示)連接。滾筒57上另設(shè)有一第一定位孔571、 一第二定位孔572 (顯示于圖16)以及一內(nèi)導(dǎo)軌573。請參考圖10至圖15。本實用新型的嬰兒車架10利用車手折疊機構(gòu)5 中兩滑塊55扣合住齒輪54使車手支架1以及后腳支架3相互固定，圖10、 圖12、圖14為車手支架1固定于一鎖定狀態(tài)時車手折疊機構(gòu)5中滑塊55 的示意圖。圖11、圖13、圖15則為進行車手支架1收合時，滑塊55脫離 鎖固齒輪54狀態(tài)的示意圖。在車手支架l固定于鎖固狀態(tài)時，由彈簧56提 供滑塊55—推力，將滑塊55維持在滾筒57的兩端的第一位置，而突出于 滑塊55的凸齒551會形成一部分位于滾筒57內(nèi)緣的內(nèi)導(dǎo)軌573以及一部分 伸出滾筒57而與車手套筒11內(nèi)的齒輪54的齒輪導(dǎo)軌541嚙合，使車手支 架不能相對后腳支架轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)鎖固車手支架1的目的。當(dāng)欲進行車手支架l的收合動作時，拉動鎖固于轉(zhuǎn)軸58—端的扳手51 使安全鎖52沿轉(zhuǎn)軸58向外移動，如圖11、圖13、圖15所示，此時安全鎖 52上的安全銷521脫離外蓋53的溝槽531的限制(外蓋53固接于一邊齒輪 54的一側(cè))，因此扳手51可帶動安全鎖52連同轉(zhuǎn)軸58轉(zhuǎn)動。當(dāng)旋轉(zhuǎn)扳手 51時，轉(zhuǎn)軸58也隨之轉(zhuǎn)動。其中于本實用新型的一實施例中，滑塊55分別 具有一滑槽552,于轉(zhuǎn)軸58上分別設(shè)有對應(yīng)滑槽552的轉(zhuǎn)動銷581，由于滑 槽552呈傾斜走向，因此當(dāng)轉(zhuǎn)軸58轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)動銷581隨著轉(zhuǎn)軸58轉(zhuǎn)動， 而滑塊55受滑槽552傾斜走向的影響而產(chǎn)生軸向移動的效果，亦即兩滑塊 55會彼此靠近或遠離(視轉(zhuǎn)軸58轉(zhuǎn)動的方向而定)。當(dāng)扳手51帶動轉(zhuǎn)軸58 由圖IO的狀態(tài)轉(zhuǎn)動至圖11的狀態(tài)時，滑塊55會被轉(zhuǎn)動銷581牽引而彼此 靠近而滑動的一第二位置，從而使滑塊55上的凸齒551沿著滾筒57的內(nèi)導(dǎo) 軌573向內(nèi)收縮，并脫離與車手套筒11內(nèi)的齒輪54的嚙合，此時車手支架 1并未被鎖固而可相對于滾筒57 (亦即相對于后腳支架3)加以旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn) 車手釋鎖的動作。關(guān)于前腳支架2的收合動作，請參考圖16以及圖17。于本實用新型第 一實施例的前腳折疊機構(gòu)6中，前腳支架2與后腳支架3間通過一插銷62 以可移離的方式扣合滾筒57的第一定位孔571或第二定位孔572以實現(xiàn)前 腳支架2的鎖定(如圖17)或釋鎖(如圖16)。前腳折疊機構(gòu)6包含有一按 鈕61、 一第二滑動件(本實用新型中為插銷)62、 一上蓋64以及一下蓋65， 插銷62設(shè)置于前腳支架2的座椅套筒21與前腳套筒22之間，且受按壓按鈕 61的影響而插入前腳套筒22與滾筒57形成干涉或退出前腳套筒22使前腳套筒22與滾筒57可以相對轉(zhuǎn)動。當(dāng)插銷62插入滾筒57的第一定位孔571 內(nèi)時，前腳支架2可鎖固于一使用位置，使前腳支架2不能相對后腳支架3 樞轉(zhuǎn)。當(dāng)要將前腳支架2相對后腳支架3收折時，通過按壓按鈕61,使插銷 62移動而脫離滾筒57的第一定位孔571,此時前腳支架2可相對滾筒57轉(zhuǎn) 動，亦即前腳支架2可相對后腳支架3轉(zhuǎn)動。當(dāng)前腳支架2轉(zhuǎn)到一收合位置 時，插銷62對準滾筒57的第二定位孔572,此時前腳折疊機構(gòu)6內(nèi)具有的 彈簧(圖上未顯示)可將插銷62推入滾筒57的第二定位孔572,使前腳支 架2相對滾筒57再度處于鎖定狀態(tài)。若需再度展開前腳支架2，則再次按壓 按鈕61將插銷62退出第二定位孔572,使前腳支架2釋鎖即可再次自由轉(zhuǎn) 動前腳支架2。由于上述車手折疊機構(gòu)以及前腳折疊機構(gòu)6皆建構(gòu)于單一的滾筒57上， 因此整個嬰兒車架10的收合機構(gòu)僅通過滾筒57即可加以維系，使車手支架 1以及前腳支架2均可通過滾筒57相對后腳支架3釋鎖轉(zhuǎn)動或鎖定，而其中 的釋鎖動作接僅需通過單手操作扳手51以及按鈕61即可完成。請參考圖18以及圖19,在本實用新型一第二實施例中，通過座椅7或 者睡箱8與嬰兒車架10的卡合或脫離的動作，以實現(xiàn)前腳折疊機構(gòu)6的鎖 定或釋鎖的動作。座椅7包含一推動構(gòu)件71,當(dāng)座椅7插入座椅套筒21時， 推動構(gòu)件71推動插銷62'，使插銷62'扣合滾筒57的第一定位孔571，實現(xiàn) 前腳支架2的鎖定。當(dāng)座椅7自座椅套筒21取出時，由于前腳折疊機構(gòu)6 內(nèi)的彈簧(圖上未顯示)作用，插銷62，也隨即自滾筒57的第一定位孔571 中退出，此時前腳支架2并可相對于滾筒57 (或后腳支架3)轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)前 腳支架2的收合動作。請繼續(xù)參考圖20。本實用新型的座椅(或睡箱8)另可通過一定位銷73 與設(shè)在座椅套筒21上不同的段位孔211的配合以進行座椅7的高度調(diào)整。 如圖20所示，座椅7的推動構(gòu)件71中包含一座椅按鈕72、兩定位銷73以 及兩彈簧74。當(dāng)座椅7插入座椅套筒21時，在彈簧74的作用下定位銷73 以可移離的方式扣合座椅套筒21的一段位孔211,從而將座椅7鎖定在一固 定高度。當(dāng)欲進行座椅7的高度調(diào)整時，按壓座椅按鈕72帶動定位銷73內(nèi) 縮以脫離段位孔211，此時可上下移動座椅7以進行高度調(diào)整。當(dāng)調(diào)整到另 一高度時，松開座椅按鈕72,通過彈簧74的作用，定位銷73會被彈簧74 推動扣合該高度位置的段位孔211中以再次將座椅7鎖定在該高度位置，也可如圖19所示， 一直往下調(diào)整座椅的高度，直到座椅7的下端抵靠在座椅 套筒21的頂端(此時則不需要定位銷73與段位孔211的鎖固)。請參考圖21至圖24。本實用新型嬰兒車架10的車手支架1可調(diào)整左右 車手管體的高度。牟手支架1分為一上牟手13以及一下車手14,通過囝22 中A部分套設(shè)在一起，其中下車手14另具有多個段位孔141，上車手13具 有一連動裝置以及一定位銷16，而車手支架1的高度調(diào)整功能則通過定位銷 16與段位孔141的配合而實現(xiàn)，圖23以及圖24則為上下車手在不同套設(shè)狀 態(tài)的示意圖。連動裝置包含一操作機構(gòu)12、 一連接件15 (如鋼線、銅線或 鐵線)、 一拉板17以及一彈簧18，其中操作機構(gòu)12與拉板17通過連接件 15連接。當(dāng)上車手13以及下車手14處于鎖定狀態(tài)時，由彈簧18提供拉板 17—推力，使定位銷16扣合下車手14中的一段位孔141，以實現(xiàn)上下車手 鎖固的動作。當(dāng)作用操作機構(gòu)12時，通過連接件15帶動拉板17移動，從 而帶動定位銷16自段位孔141移離，使上下車手處于釋鎖狀態(tài)，此時可以 相對下車手14上下移動上車手13,當(dāng)調(diào)整至適當(dāng)位置時，松開操作機構(gòu)12, 在彈簧18的作用下，定位銷16自動插入另一段位孔141內(nèi)，使上下車手再 度保持在鎖定狀態(tài)，已完成車手支架1的高度調(diào)整。本實用新型的嬰兒車架10通過車手折疊機構(gòu)5以及前腳折疊機構(gòu)6可 將嬰兒車架10收合成一較小體積，方便儲存。通過單手轉(zhuǎn)動扳手51帶動車 手折疊機構(gòu)5中的轉(zhuǎn)軸58轉(zhuǎn)動，使滑塊55沿軸向內(nèi)縮脫離齒輪54的限制， 使車手支架1可相對后腳支架3樞轉(zhuǎn)收合。通過前腳折疊機構(gòu)6中以單手按 壓按鈕61 (或?qū)⒆?移離座椅套筒21)使前腳支架2的插銷62 (或62') 脫離滾筒57,使前腳支架2以滾筒57為軸相對后腳支架樞轉(zhuǎn)，達到單手收 合前腳支架2的動作。本實用新型以一單軸心的收合機構(gòu)可以簡單的單手收 合動作克服先前技術(shù)中嬰兒車收合的復(fù)雜動作。同時更可通過定位銷與段位 孔的配合，實現(xiàn)座椅以及車手的高度調(diào)整，以更符合人體工學(xué)的設(shè)計。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型權(quán)利要求所做 的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1. 一種具有單一收合軸的嬰兒車，包含有一車手支架，具有多個車手套筒；一前腳支架，具有一前腳套筒；一后腳支架，具有多個后腳套筒；以及一收合機構(gòu)，其特征在于，該收合機構(gòu)包含有一滾筒，具有多個定位孔；多個固定件，分別固接于該多個車手套筒內(nèi)；以及多個滑動件，其中該滾筒穿過該多個車手套筒、該前腳套筒以及該多個后腳套筒，并固定連接于該后腳套筒，使該車手支架或該前腳支架以該滾筒為軸相對于該后腳支架轉(zhuǎn)動，或由該多個滑動件與該多個定位孔或多個固定件進行卡合，以固定該車手支架或前腳支架。
2. 如權(quán)利要求l所述的嬰兒車，其特征在于，該多個滑動件包含有多個 第一滑動件，設(shè)置于滾筒內(nèi)，且可沿滾筒中心軸滑動，當(dāng)該多個第一滑動件 滑動于一第一位置時，該多個第 一滑動件與該多個固定件形成一卡合關(guān)系， 當(dāng)該多個第一滑動件滑動于一第二位置時，該多個第一滑動件與該多個固定 件脫離前述該卡合關(guān)系。
3. 如權(quán)利要求2所述的嬰兒車，其特征在于，該滾筒內(nèi)緣另具有一內(nèi)導(dǎo) 軌，該固定件具有一固定件導(dǎo)軌，該第一滑動件具有一凸齒，由該凸齒卡合 于該內(nèi)導(dǎo)軌與該固定件導(dǎo)軌之間以完成前述的卡合關(guān)系。
4. 如權(quán)利要求2所述的嬰兒車，其特征在于，該收合機構(gòu)另包含一轉(zhuǎn)軸， 設(shè)置于該滾筒中心軸，通過該轉(zhuǎn)軸帶動該多個第一滑動件滑動。
5. 如權(quán)利要求4所述的嬰兒車，其特征在于，該多個第一滑動件各另具 有一滑槽，該轉(zhuǎn)軸另具有多個轉(zhuǎn)動銷，延伸于該多個第一滑動件的滑槽，該 多個轉(zhuǎn)動銷在該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動下通過滑槽的作用引導(dǎo)該多個第一滑動件彼此靠 近。
6. 如權(quán)利要求2所述的嬰兒車，其特征在于，該收合機構(gòu)另包含 一外 蓋，具有一溝槽，該外蓋是固定連接接于該多個固定件其一的一側(cè)； 一轉(zhuǎn)軸， 設(shè)置于該滾筒中心軸，通過該轉(zhuǎn)軸帶動該多個第一滑動件滑動；以及一安全 鎖，以可沿該轉(zhuǎn)軸移動的方式設(shè)置于該轉(zhuǎn)軸的一端，該安全鎖具有一安全銷， 用來扣合該外蓋的該溝槽，當(dāng)該安全銷扣合該溝槽時，該轉(zhuǎn)軸無法轉(zhuǎn)動。
7. 如權(quán)利要求6所述的嬰兒車，其特征在于，該收合機構(gòu)另包含一扳手， 鎖固于該轉(zhuǎn)軸的一端，用來帶動該安全鎖以及該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。
8. 如權(quán)利要求1所述的嬰兒車，其特征在于，該多個滑動件包含有一第 二滑動件，其設(shè)置于前腳套筒內(nèi)，以可移離的方式扣合該多個定位孔之一。
9. 如權(quán)利要求8所述的嬰兒車，其特征在于，該多個定位孔包含有一第 一定位孔與一第二定位孔，該前腳支架通過該第二滑動件與該第一定位孔的 扣合而固定在一使用位置，以及該前腳支架通過該第二滑動件與該第二定位 孔的扣合而固定在一收合位置。
10. 如權(quán)利要求8所述的嬰兒車，其特征在于，該收合機構(gòu)另包含一按鈕，用來帶動該第二滑動件移離該多個定位孔之一。
11. 如權(quán)利要求1所述的嬰兒車，其特征在于，另包含一座椅，該座 椅包含一推動構(gòu)件，該前腳支架另包含一座椅套筒，具有多個段位孔，其中該推動構(gòu)件包含 一用來以可移離的方式扣合該多個段位孔之一的定位銷； 以及一座椅按鈕，連接于該定位銷，用來帶動該定位銷移離該多個段位孔之
12. 如權(quán)利要求11所述的嬰兒車，其特征在于，該座椅套筒內(nèi)具有一 開口，該多個滑動件包含有一第二滑動件，可移動地凸出于該開口，當(dāng)一座 椅的推動構(gòu)件安裝于該座椅套筒時，該推動構(gòu)件可推動該第二滑動件，使該 第二滑動件扣合該多個定位孔之一。
13. 如權(quán)利要求1所述的嬰兒車，其特征在于，該多個后腳套筒內(nèi)緣 各具有一后腳導(dǎo)軌，該滾筒外側(cè)具有一外導(dǎo)軌，該外導(dǎo)軌與該后腳導(dǎo)軌相扣 合，使該滾筒固定連接于該后腳套筒。
14. 如權(quán)利要求1所述的嬰兒車，其特征在于，該收合機構(gòu)另包含一 彈性元件，其兩端分別連接于該多個滑動件。
15. 如權(quán)利要求1所述的嬰兒車，其特征在于，該車手支架包含一 下車手，該下車手具有該多個車手套筒以及多個段位孔；以及一上車手，包 含 一定位銷，用來以可移離的方式扣合該多個段位孔之一；以及一連動裝 置，連接于該定位銷，用來帶動該定位銷移離該多個段位孔之一。
16. —種單軸心的車架收合機構(gòu)，用來鎖固一車手支架、 一前腳支架 以及一后腳支架，以及使該車手支架或該前腳支架以該車架收合機構(gòu)為軸相 對于該后腳支架轉(zhuǎn)動，其特征在于，該車架收合機構(gòu)包含有 一滾筒，具有 多個定位孔；多個固定件，分別固接于該車手支架內(nèi)；多個第一滑動件，設(shè) 置于滾筒內(nèi)，且可沿滾筒中心軸滑動； 一彈性元件，其兩端分別連接于該多個滑動件； 一轉(zhuǎn)軸，設(shè)置于該滾筒中心軸，通過該轉(zhuǎn)軸帶動該多個第一滑動 件滑動；以及一第二滑動件，以可移離的方式扣合該多個定位孔之一。
17. 如權(quán)利要求16所述的車架收合機構(gòu)，其特征在于，該多個第一滑 動件滑動于一第一位置時，該多個第一滑動件卡合該多個固定件以鎖固該車 手支架以及該后腳支架，以及該多個第一滑動件滑動于一第二位置時，該車 手支架呈可轉(zhuǎn)動狀態(tài)。
18. 如權(quán)利要求17所述的車架收合機構(gòu)，其特征在于，該滾筒內(nèi)緣另 具有一內(nèi)導(dǎo)軌，該固定件具有一固定件導(dǎo)軌，該第一滑動件具有一凸齒，通 過該凸齒卡合于該內(nèi)導(dǎo)軌與該固定件導(dǎo)軌之間以完成前述的卡合關(guān)系。
19. 如權(quán)利要求16所述的車架收合機構(gòu)，其特征在于，另包含 一外 蓋，具有一溝槽，該外蓋固接于該多個固定件其一的一側(cè)；以及一扳手，鎖 固于該轉(zhuǎn)軸的一端，用以轉(zhuǎn)動該轉(zhuǎn)軸，該扳手另包含一安全鎖，當(dāng)該安全鎖 扣合該溝槽時，該轉(zhuǎn)軸呈無法轉(zhuǎn)動狀態(tài)。
20. 如權(quán)利要求16所述的車架收合機構(gòu)，其特征在于，該多個第一滑 動件各另具有一滑槽，該轉(zhuǎn)軸另具有多個轉(zhuǎn)動銷，延伸于該多個第一滑動件 的滑槽，當(dāng)該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時，該多個轉(zhuǎn)動銷藉滑槽的作用引導(dǎo)該多個第一滑動 件彼此靠近。
21. 如權(quán)利要求16所述的車架收合機構(gòu)，其特征在于，該多個定位孔 包含有一第一定位孔與一第二定位孔，該第二滑動件與該第一定位孔扣合 時，該前腳支架固定在一使用位置，以及該第二滑動件與該第二定位孔扣合 時，該前腳支架固定在一收合位置。
22. 如權(quán)利要求16所述的車架收合機構(gòu)，其特征在于，另包含一致動 件，用來帶動該第二滑動件移離該多個定位孔之一。
專利摘要本實用新型公開一種具有單一收合軸的嬰兒車，包含車手支架，具有多個車手套筒；前腳支架；后腳支架及收合機構(gòu)，收合機構(gòu)包含滾筒，具有多個定位孔；多個固定件，分別固接于該多個車手套筒內(nèi)以及多個滑動件，該滾筒穿過多個車手套筒、該前腳套筒及多個后腳套筒，并固定連接于后腳套筒，使車手支架或前腳支架以滾筒為軸相對于后腳支架轉(zhuǎn)動，或由多個滑動件與該多個定位孔或多個固定件進行卡合，以固定車手支架或前腳支架，其嬰兒車架可收合成一較小體積，方便儲存，車手支架可相對后腳支架樞轉(zhuǎn)收合，可達到單手收合前腳支架的動作，且還可實現(xiàn)座椅以及車手的高度調(diào)整，以更符合人體工學(xué)的設(shè)計。
文檔編號B62B7/06GK201116134SQ20072015252
公開日2008年9月17日 申請日期2007年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月22日
發(fā)明者李建群, 陳舜民 申請人:明門實業(yè)股份有限公司