專利名稱：踏板摩托車擋風板連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車擋風板結構的改進技術，具體涉及一種踏板摩托車擋風板連接 結構。
背景技術：
現有技術中，踏板摩托車的車頭主要包括前面罩2、車頭立管3和擋風板4，如圖7 所示。前面單2位于車頭的前端；擋風板4位于踏板之前和前面罩2之后，其側壁與前面 罩2連接，并與前面罩2—起包圍包括車頭立管3在內的車頭部件，用于裝飾的同時保護 車頭內部結構。前面罩2和擋風板4為薄殼結構，大多采用塑料制造。擋風板4能夠遮擋駕駛員的腳、腿和部分身體。現有踏板摩托車的擋風板為了裝配車頭立管3，通常在擋風 板4的前部預留一個很大的安裝開口 8 (參見圖3)，由于留有此安裝開口 8的踏板摩托車， 存在外露車頭部位內部電線等零部件的缺陷，從而影響摩托車的整體外形；同時，擋風板 4形成的安裝開口 8兩端懸空，使用過程中安裝開口部位極易變形而影響整車的美觀。實用新型內容針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的是提供一種覆蓋并連接擋風板安裝 開口，同時防止擋風板變形的踏板摩托車擋風板連接結構。本實用新型的目的是這樣實現的 一種踏板摩托車擋風板連接結構，包括擋風板兩端 部預留的安裝開口，其特征在于設有擋風板壓板將所述安裝開口覆蓋，擋風板壓板連接 并固定在擋風板安裝開口的邊緣上。進一步，所述安裝開口的邊緣的下部設有用于支撐和安裝擋風板壓板的連接板，連接 板上設有用于擋風板壓板定位的掛孔；擋風板壓板上設有掛鉤，掛鉤與所述掛孔配合。為了進一步保證連接板的強度和防止擋風板壓板前后移動，所述連接板上還設有凸 沿；擋風板壓板上設有限位卡與所述凸沿配合。進一步，所述連接板側壁上還設有增強筋， 以增強連接板的強度。
同時，所述擋風板壓板的前端邊緣與前面罩的上端邊沿齊平，保證了擋風板壓板與前 面罩的銜接一致，整體效果更好。另外，前面軍上設裝飾凸塊時，擋風板壓板的前端邊緣設有與裝飾凸塊邊緣齊平的凸 沿，同樣保證擋風板壓板與前面罩上的裝飾凸塊銜接一致。相比現有技術，本實用新型具有如下優(yōu)點1、 通過設計擋風板壓板將擋風板的安裝開口覆蓋，遮擋了擋風板安裝開口處之下的 電線等零部件，使整車外形更美觀，增加了產品市場競爭力。2、 擋風板壓板連接并固定在擋風板安裝開口的邊緣上，使擋風板安裝開口封閉，解 決了擋風板安裝開口兩端容易變形的問題。3、 由于在擋風板壓板邊緣的下部設計用于支撐和安裝擋風板壓板的連接板，連接板 上設有用于擋風板壓板定位的掛孔；擋風板壓板上設有掛鉤，掛鉤與所述掛孔配合。這樣既方便了安裝、定位，又保證了擋風板壓板與擋風板的銜接一致。4、 通過在連接板上設計增強筋，可以進一步保證安裝開口邊緣的連接板的強度；而 連接板上的凸沿，可以防止擋風板壓板前后移動。5、 結構簡單，適于實用。


圖1是踏板摩托車車頭部份的結構示意圖(主視圖)； 圖2是圖1的俯視圖；圖3是本實用新型擋風板上端安裝開口部位的結構示意圖；圖4是本實用新型擋風板壓板的結構示意圖；圖5是圖2的A—A剖視圖；圖6是圖5的B—B剖視圖；圖7是現有踏板摩托車車頭部分的結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。 實施例l:參見圖l、圖2，踏板摩托車的車頭主要包括前面罩2、車頭立管3和擋風 板4，本實用新型的改進在于在擋風板4前部的安裝開口8上設有擋風板壓板1，將擋風 板4前部的安裝開口8覆蓋，遮擋擋風板安裝開口處之下的電線等零部件，使整車外形更 美觀；同時，擋風板壓板1連接并固定在擋風板4安裝開口8的邊緣上，使擋風板4安裝 開口封閉，強度增加，防止擋風板安裝開口8的變形。擋風板壓板l的連接、固定方式可 以選用各種現有技術的連接方式，例如用螺釘、鉚釘、粘接等。參見圖3，本實用新型一個優(yōu)選連接固定方案為在擋風板4的安裝開口8的邊緣下 部設有用于支撐和安裝擋風板壓板1的連接板5，連接板5上設有用于擋風板壓板1定位 的掛孔9。如圖4所示，擋風板壓板1上設有掛鉤7，掛鉤7與所述掛孔9配合；參見圖6， 連接固定只需要將擋風板壓板1的兩邊掛鉤7壓入連接板5的掛孔9，使擋風板壓板1的 下平面剛好貼和連接板5的上平面；此種連接固定方法具有安裝簡單、操作方便的優(yōu)點。實施例2:如圖3所示，是本實用新型一個優(yōu)選連接固定方案為在擋風板4的安裝開口 8兩端下沿側壁上設有用于支撐和安裝擋風板壓板1的連接板5，連接板5上設有用 于固定擋風板壓板1的掛孔9和凸沿10，凸沿10是連接板5前端向上彎折而成。如圖4 所示，擋風板壓板1主體側壁上分別設有掛鉤7和限位卡6，限位卡6是擋風板壓板1前 端適應擋風板4上邊緣形狀的前提下彎折出一個兩邊一致的鉤，掛鉤7和限位卡6分別用 于與所述擋風板4上的掛孔9和凸沿10配合。其裝配方法是將擋風板壓板1兩邊的掛鉤7 壓入連接板5的掛孔9內，使擋風板壓板1的下平面剛好貼和連接板5的上平面，同時凸 沿10卡進限位卡6的槽中，從前后方向限定了擋風板壓板l的位置；比起前述連接固定 方法還具有安裝整齊的優(yōu)點。參見圖5，擋風板壓板1的前端邊緣與前面罩2的上端邊沿齊平，這樣保證了擋風板 壓板1與前面罩2的銜接一致，更增強其美觀協調性。本實用新型擋風板壓板l的結構簡單，可采用塑料注塑一次成型，成本較低。這種采 用掛鉤形式的連接方式結構最簡單，而且安裝更方便；同時擋風板4的前端由前面罩2壓 住，定位牢固可靠。實施例3:在實施例l的基礎上，在前面罩2上端還設有裝飾凸塊2-l，擋風板壓板l 的前端邊緣設有與裝飾凸塊2-l邊緣銜接齊平的凸沿l-l (參見圖4)。擋風板壓板l前端
邊緣的凸沿1-1與前面罩2的上端邊沿齊平，這樣保證了擋風板壓板1與前面罩2裝飾凸 塊2 — 1的銜接一致，更增強其美觀協調性。實施例4:在實施例2的基礎上，在前面罩2上端還設有裝飾凸塊2-1，擋風板壓板1 的前端邊緣設有與裝飾凸塊2-1邊緣銜接齊平的凸沿1-1 (參見圖4)。擋風板壓板1前端 邊緣的凸沿1-1與前面罩2的上端邊沿齊平，這樣保證了擋風板壓板1與前面罩2裝飾凸 塊2 —l的銜接一致，更增強其美觀協調性。另外，參見圖3，在前述任意一項實施例的基礎上，在連接板5和擋風板4的結合處 還設有加強筋ll,加強筋11的作用是進一步增強連接板5的強度，防止擋風板4的安裝 開口8變形。保證連接板5的牢固度。當然，擋風板壓板1與前面罩2和擋風板4連接方式不限于上述實施例的結構，還可 為其他等同掛鉤的卡接或鉚接等方式，同樣屬于本實用新型保護的范圍。
權利要求1、一種踏板摩托車擋風板連接結構，包括擋風板(4)預留的安裝開口(8)，其特征在于設有擋風板壓板(1)將所述安裝開口(8)覆蓋，擋風板壓板(1)連接并固定在擋風板安裝開口(8)的邊緣上。
2、 根據權利要求1所述的踏板摩托車擋風板連接結構，其特征在于所述安裝開口 (8)的邊緣下部設有用于支撐和安裝擋風板壓板(1)的連接板(5)，連接板(5)上設有用于擋風板壓板(1)定位的掛孔(9);擋風板壓板(1)上設有掛鉤(7)，掛鉤(7) 與所述掛孔(9)配合。
3、 根據權利要求1所述的踏板摩托車擋風板連接結構，其特征在于所述安裝開口(8)邊緣下部設有用于支撐和安裝擋風板壓板(1)的連接板(5)，連接板(5)上設有 用于擋風板壓板(1)定位的掛孔(9)和凸沿(10);擋風板壓板(1)上設有掛鉤(7) 和限位卡(6)，掛鉤(7)和限位卡(6)分別與所述掛孔(9)和凸沿(10)配合。
4、 根據權利要求l、 2或3所述的踏板摩托車擋風板連接結構，其特征在于所述擋 風板壓板(1)的前端邊緣與前面罩(2)的上端邊沿齊平。
5、 根據權利要求l、 2或3所述的踏板摩托車擋風板連接結構，其特征在于所述擋 風板壓板(1)的前端邊緣設有與前面罩(2)上的裝飾凸塊(2-1)的上端邊沿齊平的凸 沿U-l)。
6、 根據權利要求2或3所述的踏板摩托車擋風板連接結構，其特征在于所述連接 板(5)側壁上還設有增強筋(11)。
專利摘要一種踏板摩托車擋風板連接結構，設有擋風板壓板將擋風板兩端部預留的安裝開口覆蓋，擋風板壓板連接并固定在擋風板安裝開口的邊緣上。所述安裝開口的邊緣下部設有用于支撐和安裝擋風板壓板的連接板，連接板上設有用于擋風板壓板定位的掛孔；擋風板壓板上設有掛鉤，掛鉤與所述掛孔配合。同時，所述擋風板壓板的前端邊緣與前面罩邊緣齊平，更增強其美觀統一性。本實用新在擋風板的安裝開口處安裝一塊擋風板壓板，將擋風板的安裝開口覆蓋并有機連接，遮擋了擋風板安裝開口處之下的電線等零部件，使整車外形更美觀，增加了產品市場競爭力；同時，解決了擋風板安裝開口兩端容易變形的問題；而且，方便了安裝、定位，又保證了擋風板壓板與擋風板、前面罩的銜接一致。
文檔編號B62J17/00GK201049690SQ20072012436
公開日2008年4月23日 申請日期2007年5月29日 優(yōu)先權日2007年5月29日
發(fā)明者陳永兵, 陳長生 申請人:重慶宗申技術開發(fā)研究有限公司