專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)碳纖維止栓的成型結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及碳纖維材料制作的自行車(chē)領(lǐng)域，尤其是涉及到一種自行 車(chē)碳纖維止栓的成型結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景自行車(chē)作為戶外運(yùn)動(dòng)的一種，與跑步、行走、游泳一樣具有鍛煉內(nèi)臟器 官的耐力和提高心肺功能的作用。自行車(chē)不僅僅是重要的交通工具，同時(shí)也是一種健身的器材。在美國(guó)有兩千萬(wàn)人騎自行車(chē)健身；在歐洲騎自行車(chē)"一 日游"也成為最時(shí)髦的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)方式之一。對(duì)于自行車(chē)，特別是運(yùn)動(dòng)自行車(chē)， 消費(fèi)者的要求不僅僅存在于只對(duì)其速度，安全等性能方面，對(duì)其整體外觀的 要求亦漸漸提高。通常，碳纖維自行車(chē)的車(chē)架上都會(huì)設(shè)有若干個(gè)止栓，供剎車(chē)線及變速線 等線體穿過(guò)定位，而這些止栓都是在車(chē)架成型之后，涂裝完畢再進(jìn)行鉚接固 定的，這種工藝不但使車(chē)架的生產(chǎn)復(fù)雜、工人手拿整個(gè)車(chē)架操作也不方便； 而且在操作過(guò)程中車(chē)架的表面也劃傷損壞。況且由于中變速器止栓,后變速器 止栓以及油管剎車(chē)線止栓在車(chē)架前部分都是以分散于上管兩側(cè)及下管，使變 速器和油壓剎車(chē)線使用起來(lái)不順暢。而且，事后加工止栓，削弱了車(chē)架的美 觀度，以及增加了自行車(chē)整體的重量。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的創(chuàng)作目的是提供一種自行車(chē)碳纖維止栓的成型結(jié)構(gòu)，主要 有減少車(chē)架成型后對(duì)止栓的事后加工工序，縮短生產(chǎn)時(shí)間，減小勞動(dòng)強(qiáng)度、 美化外觀，并且減輕整體車(chē)架重量等優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 一種自行車(chē)碳纖維止
栓的成型結(jié)構(gòu)，它是由碳纖維車(chē)架的管壁壁體向兩側(cè)廷伸形成弧狀塊體構(gòu)成， 該弧狀塊體設(shè)有導(dǎo)向孔。
所述的弧狀塊體與車(chē)架管壁不相通，其導(dǎo)向孔為與車(chē)架管軸向相平行的 U形槽孔。
所述的弧狀塊體與車(chē)架管壁不相通，其導(dǎo)向孔為與車(chē)架管軸向相平行的 封閉通孔。
采用上述結(jié)構(gòu)后，碳纖維止栓與車(chē)架一體成型，從而使車(chē)架的整體外觀 更加簡(jiǎn)潔，美化了造型。再者，與車(chē)架一體成型止栓，減少了事后的機(jī)加工， 減輕了車(chē)架的整體重量，同時(shí)也簡(jiǎn)化了生產(chǎn)過(guò)程。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明；但本實(shí)用新型 的自行車(chē)碳纖維止栓的成型結(jié)構(gòu)不局限于實(shí)施例。

圖l為本實(shí)新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的A-A剖視圖3為圖1的B-B剖視圖。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例，如圖1所示，本實(shí)用新型一種自行車(chē)碳纖維止栓的成型結(jié)構(gòu)， 它是由碳纖維車(chē)架的管壁壁體向兩側(cè)廷伸形成弧狀塊體構(gòu)成，該弧狀塊體設(shè) 有導(dǎo)向孔。
本實(shí)施例的自行車(chē)碳纖維車(chē)架的止栓有中變速器止栓，后變速器止栓， 油管剎車(chē)線止栓以及中變速器吊孔止栓；位于上下管的各個(gè)止栓均改置于上 管下側(cè)，呈一弧狀塊體ll，其底部呈弧面由碳纖維與車(chē)架l一體成型，并設(shè) 有未封閉的環(huán)形槽孔110供各線體走向定位，如圖2所示。
油管剎車(chē)止栓為兩弧形塊間隔排列構(gòu)成，各弧形塊均設(shè)有未封閉的環(huán)形槽 孔，不需再做事后的加工處理，這樣利于固定油管剎車(chē)線的安置。
位于立管的中變速器止栓12，其底部呈弧面由碳纖維與車(chē)架一體成型， 并設(shè)有封閉的通孔120供線體走向定位，不需再做事后的加工處理，如圖3 所示，不再做事后的加工處理。
采用上述結(jié)構(gòu)后，碳纖維止栓與車(chē)架一體成型，上下管止栓成弧狀塊置 于上管下側(cè)，從而使車(chē)架的整體外觀更加簡(jiǎn)潔，美化了造型。再者，與車(chē)架 一體成型止栓，減少了事后的機(jī)加工，減輕了車(chē)架的整體重量，同時(shí)也簡(jiǎn)化 了生產(chǎn)過(guò)程。
以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，并非以此限制實(shí)用新型實(shí) 施范圍，凡熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士，即依本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍及說(shuō)明書(shū)內(nèi) 容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專(zhuān)利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種自行車(chē)碳纖維止栓的成型結(jié)構(gòu)，其特征在于它是由碳纖維車(chē)架的管壁壁體向兩側(cè)廷伸形成弧狀塊體構(gòu)成，該弧狀塊體設(shè)有導(dǎo)向孔。
2、 如權(quán)利要求l所述的自行車(chē)碳纖維止栓的成型結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述的弧狀塊體與車(chē)架管壁不相通，其導(dǎo)向孔為與車(chē)架管軸向相平行的U形槽 孔。
3、 如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)碳纖維止栓的成型結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述的弧狀塊體與車(chē)架管壁不相通，其導(dǎo)向孔為與車(chē)架管軸向相平行的封閉通 孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)新型提供了一種自行車(chē)碳纖維止栓的成型結(jié)構(gòu)，它是由碳纖維車(chē)架的管壁壁體向兩側(cè)廷伸形成弧狀塊體構(gòu)成，該弧狀塊體設(shè)有導(dǎo)向孔。由于碳纖維止栓與車(chē)架一體成型，從而使車(chē)架的整體外觀更加簡(jiǎn)潔，美化了造型。再者，與車(chē)架一體成型止栓，減少了事后的機(jī)加工，減輕了車(chē)架的整體重量，同時(shí)也簡(jiǎn)化了生產(chǎn)過(guò)程。
文檔編號(hào)B62K19/00GK201176230SQ20072000919
公開(kāi)日2009年1月7日 申請(qǐng)日期2007年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月18日
發(fā)明者王景輝 申請(qǐng)人:王景輝