專利名稱：童車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種童車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的童車，包括具有展開狀態(tài)與折疊狀態(tài)的推車車架、設(shè)置在所 述的推車車架前下部的前輪組件、設(shè)置在所述的推車車架后下部的后輪組件， 所述的推車車架包括第一桿件、設(shè)置在所述的第一桿件上的用于安裝汽車座的 托架、設(shè)置在所述的托架與所述的第一桿件之間的扭簧、設(shè)置在所述的托架與 所述的第一桿件之間的鎖定機(jī)構(gòu)，所述的鎖定機(jī)構(gòu)具有鎖定狀態(tài)與解鎖狀態(tài)， 當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定狀態(tài)下，所述的托架與所述的第一桿件相對(duì)固定地 設(shè)置；當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)下，所述的托架與所述的第一桿件相對(duì) 轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置，并且所述的托架的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線與所述的第一桿件的軸心線相重合， 所述的鎖定機(jī)構(gòu)通常是直接在所述的第一桿件上滑動(dòng)地設(shè)置鎖定件，在所述的 托架上開鎖定槽，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定狀態(tài)下，所述的鎖定件插在所述 的鎖定槽內(nèi)，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)下，所述的鎖定件與所述的鎖定 槽相脫開。當(dāng)推車車架折疊時(shí)，所述的托架并不能同時(shí)相對(duì)所述的第一桿件轉(zhuǎn) 動(dòng)折疊，使得體積較大，此時(shí)必須用手操作所述的鎖定件使之脫離所述的鎖定 槽，才能將所述的托架折疊下來達(dá)到減小體積的目的，操作較麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種童車，當(dāng)推車車架折疊時(shí)，其托架便能相對(duì)第一桿 件自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)折疊，操作簡便。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是 一種童車，包括具有展開狀 態(tài)與折疊狀態(tài)的推車車架、設(shè)置在所述的推車車架前下部的前輪組件、設(shè)置在 所述的推車車架后下部的后輪組件，所述的推車車架包括第一桿件、設(shè)置在所
述的第一桿件上的用于安裝汽車座的托架、設(shè)置在所述的托架與所述的第一桿 件之間的扭簧、設(shè)置在所述的托架與所述的第一桿件之間的鎖定機(jī)構(gòu)，所述的 鎖定機(jī)構(gòu)具有鎖定狀態(tài)與解鎖狀態(tài)，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定狀態(tài)下，所述 的托架與所述的第一桿件相對(duì)固定地設(shè)置；當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)下， 所述的托架與所述的第一桿件相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置，并且所述的托架的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線
與所述的第一桿件的軸心線相重合，所述的鎖定機(jī)構(gòu)包括沿所述的托架的轉(zhuǎn)動(dòng) 軸心線方向滑動(dòng)地設(shè)置在所述的托架上的第二鎖定件、設(shè)置在所述的第一桿件 上的第一鎖定件，所述的第二鎖定件上開有鎖定槽，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖 定狀態(tài)下，所述的第一鎖定件插在所述的鎖定槽內(nèi)，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于解 鎖狀態(tài)下，所述的第一鎖定件與所述的鎖定槽相脫開，所述的推車車架還包括 用于拉動(dòng)所述的第二鎖定件沿著所述的托架的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線方向滑動(dòng)的牽引機(jī) 構(gòu)，當(dāng)所述的推車車架折疊時(shí)，所述的牽引機(jī)構(gòu)控制所述的鎖定機(jī)構(gòu)從鎖定狀 態(tài)轉(zhuǎn)換至解鎖狀態(tài)。
本發(fā)明采用的進(jìn)一步技術(shù)方案是 一種童車，包括具有展開狀態(tài)與折疊狀 態(tài)的推車車架、設(shè)置在所述的推車車架前下部的前輪組件、設(shè)置在所述的推車 車架后下部的后輪組件，所述的推一車架包括第一桿件、設(shè)置在所述的第一桿 件上的用于安裝汽車座的托架、設(shè)置在所述的托架與所述的第一桿件之間的扭 簧、設(shè)置在所述的托架與所述的第一桿件之間的鎖定機(jī)構(gòu)，所述的鎖定機(jī)構(gòu)具 有鎖定狀態(tài)與解鎖狀態(tài)，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定狀態(tài)下，所述的托架與所 述的第一桿件相對(duì)固定地設(shè)置；當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)下，所述的托 架與所述的第一桿件相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置，并且所述的托架的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線與所述的 第一桿件的軸心線相重合，所述的鎖定機(jī)構(gòu)包括沿所述的托架的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線方 向滑動(dòng)地設(shè)置在所述的托架上的第二鎖定件、設(shè)置在所述的第一桿件上的第一 鎖定件，所述的第二鎖定件上開有鎖定槽，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定狀態(tài)下， 所述的第一鎖定件插在所述的鎖定槽內(nèi)，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)下， 所述的第一鎖定件與所述的鎖定槽相脫開，所述的推車車架還包括用于拉動(dòng)所 述的第二鎖定件沿著所述的托架的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線方向滑動(dòng)的牽引機(jī)構(gòu)，當(dāng)所述的 推車車架折疊時(shí)，所述的牽引機(jī)構(gòu)控制所述的鎖定機(jī)構(gòu)從鎖定狀態(tài)轉(zhuǎn)換至解鎖 狀態(tài)。
所述的托架上沿其轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線方向開有導(dǎo)向凹槽，所述的第二鎖定件上設(shè) 置有導(dǎo)向凸起，所述的導(dǎo)向凸起可滑動(dòng)地插在所述的導(dǎo)向凹槽內(nèi)。
所述的第二鎖定件上設(shè)置有螺旋面，所述的螺旋面位于所述的鎖定槽內(nèi)， 當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)在鎖定狀態(tài)與解鎖狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換時(shí)，所述的第一鎖定件抵在 所述的螺旋面上。
所述的第一桿件上通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸樞軸連接有第二桿件，所述的牽引機(jī)構(gòu)包括 沿所述的第一桿件的軸心線方向滑動(dòng)地設(shè)置在第一桿件上的第一滑件、滑動(dòng)地
設(shè)置在所述的第一桿件上的第二滑件、設(shè)置在所述的第一滑件與所述的第一桿 件之間的第二彈簧，所述的第一滑件的滑動(dòng)方向與所述的第二滑件的滑動(dòng)方向 相交叉，所述的第一滑件與所述的第二滑件兩個(gè)部件中至少一個(gè)上具有斜面， 另一個(gè)部件與所述的斜面相配合，當(dāng)推車車架處于展開狀態(tài)下，所述的第二桿 件壓在所述的第二滑件上，當(dāng)推車車架處于折疊狀態(tài)下，所述的第二桿件與所 述的第二滑件相脫開，當(dāng)推車車架在展開狀態(tài)與折疊狀態(tài)相互轉(zhuǎn)換的過程中， 所述的第一滑件拉動(dòng)所述的第二鎖定件沿著所述的托架的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線方向滑 動(dòng)。
所述的第二鎖定件上開有槽，所述的第一滑件上設(shè)置有拖動(dòng)銷，所述的拖 動(dòng)銷插在所述的槽內(nèi)。
所述的槽為環(huán)形槽，所述的第一桿件上具有第一管腔，所述的牽引機(jī)構(gòu)設(shè) 置于所述的第一管腔內(nèi)，所述的第一桿件上開有拖動(dòng)銷槽，所述的拖動(dòng)銷穿過 所述的拖動(dòng)銷槽插在所述的槽內(nèi)。
所述的第一桿件上具有第一管腔，所述的牽引機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述的第一管腔 內(nèi)，所述的第一桿件上開有開口，當(dāng)所述的推車車架處于展開狀態(tài)下，所述的 第二滑件縮在所述的開口內(nèi)，當(dāng)所述的推車車架處于折疊狀態(tài)下，所述的第二 滑件伸出所述的開口。
所述的第一滑件上具有第一斜面，所述的第二滑件上具有第二斜面，所述 的第一斜面與所述的第二斜面相對(duì)接配合。
本發(fā)明采用的更詳細(xì)的技術(shù)方案是 一種童車，包括具有展開狀態(tài)與折疊 狀態(tài)的推車車架、設(shè)置在所述的推車車架前下部的前輪組件、設(shè)置在所述的推 車車架后下部的后輪組件，所述的推車車架包括第一桿件、設(shè)置在所述的第一 桿件上的用于安裝汽車座的托架、設(shè)置在所述的托架與所述的第一桿件之間的 扭簧、設(shè)置在所述的托架與所述的第一桿件之間的鎖定機(jī)構(gòu)，所述的鎖定機(jī)構(gòu) 具有鎖定狀態(tài)與解鎖狀態(tài)，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定狀態(tài)下，所述的托架與 所述的第一桿件相對(duì)固定地設(shè)置；當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)下，所述的 托架與所述的第一桿件相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置，并且所述的托架的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線與所述 的第一桿件的軸心線相重合，所述的鎖定機(jī)構(gòu)包括沿所述的托架的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線 方向滑動(dòng)地設(shè)置在所述的托架上的第二鎖定件、設(shè)置在所述的第一桿件上的第 一鎖定件，所述的第二鎖定件上開有鎖定槽，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定狀態(tài)下，所述的第一鎖定件插在所述的鎖定槽內(nèi)，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)
下，所述的第一鎖定件與所述的鎖定槽相脫開，所述的推車車架還包括用于拉 動(dòng)所述的第二鎖定件沿著所述的托架的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線方向滑動(dòng)的牽引機(jī)構(gòu)，當(dāng)所 述的推車車架折疊時(shí)，所述的牽引機(jī)構(gòu)控制所述的鎖定機(jī)構(gòu)從鎖定狀態(tài)轉(zhuǎn)換至
解鎖狀態(tài)。
所述的托架上沿其轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線方向開有導(dǎo)向凹槽，所述的第二鎖定件上設(shè) 置有導(dǎo)向凸起，所述的導(dǎo)向凸起可滑動(dòng)地插在所述的導(dǎo)向凹槽內(nèi)。
所述的第二鎖定件上設(shè)置有螺旋面，所述的螺旋面位于所述的鎖定槽內(nèi)， 當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)在鎖定狀態(tài)與解鎖狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換時(shí)，所述的第一鎖定件抵在 所述的螺旋面上。
所述的第一桿件上通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸樞軸連接有第二桿件，所述的牽引機(jī)構(gòu)包括 沿所述的第一桿件的軸心線方向滑動(dòng)地設(shè)置在第一桿件上的第一滑件、滑動(dòng)地 設(shè)置在所述的第一桿件上的第二滑件、設(shè)置在所述的第一滑件與所述的第一桿 件之間的第二彈簧，所述的第一滑件的滑動(dòng)方向與所述的第二滑件的滑動(dòng)方向 相交叉，所述的第一滑件與所述的第二滑件兩個(gè)部件中至少一個(gè)上具有斜面， 另一個(gè)部件與所述的斜面相配合，當(dāng)推車車架處于展開狀態(tài)下，所述的第二桿 件壓在所述的第二滑件上，當(dāng)推車車架處于折疊狀態(tài)下，所述的第二桿件與所 述的第二滑件相脫開，當(dāng)推車車架在展開狀態(tài)與折疊狀態(tài)相互轉(zhuǎn)換的過程中， 所述的第一滑件拉動(dòng)所述的第二鎖定件沿著所述的托架的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線方向滑 動(dòng)。
所述的第二鎖定件上開有槽，所述的第一滑件上設(shè)置有拖動(dòng)銷，所述的拖 動(dòng)銷插在所述的槽內(nèi)。
所述的槽為環(huán)形槽，所述的第一桿件上具有第一管腔，所述的牽引機(jī)構(gòu)設(shè) 置于所述的第一管腔內(nèi)，所述的第一桿件上開有拖動(dòng)銷槽，所述的拖動(dòng)銷穿過 所述的拖動(dòng)銷槽插在所述的槽內(nèi)。
所述的第一桿件上具有第一管腔，所述的牽引機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述的第一管腔 內(nèi)，所述的第一桿件上開有開口，當(dāng)所述的推車車架處于展開狀態(tài)下，所述的 第二滑件縮在所述的開口內(nèi)，當(dāng)所述的推車車架處于折疊狀態(tài)下，所述的第二 滑件伸出所述的開口。
所述的第一滑件上具有第一斜面，所述的第二滑件上具有第二斜面，所述 的第一斜面與所述的第二斜面相對(duì)接配合。
所述的第一鎖定件滑動(dòng)地設(shè)置在所述的第一桿件上，并且所述的第一鎖定
件的滑動(dòng)方向與所述的托架的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線方向相一致。
所述的第一鎖定件與所述的第一桿件之間設(shè)置有第一彈簧。 由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)
1、 在推車車架折疊時(shí)，所述的牽引機(jī)構(gòu)拖動(dòng)所述的第二鎖定件使之產(chǎn)生 位移，使得所述的第一鎖定件與所述的鎖定槽相脫開，即所述的鎖定機(jī)構(gòu)便從 鎖定狀態(tài)轉(zhuǎn)換至解鎖狀態(tài)，此時(shí)托架與第二鎖定件在扭簧的作用下同時(shí)相對(duì)第 一桿件轉(zhuǎn)動(dòng)，即托架相對(duì)第一桿件便實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)折疊，操作較簡便；
2、 在推車車架處于展開狀態(tài)下，如不需要使用托架，也可用手直接操作所 述的第一鎖定件，使得所述的第一鎖定件與所述的鎖定槽相脫開，即所述的鎖 定機(jī)構(gòu)便從鎖定狀態(tài)轉(zhuǎn)換至解鎖狀態(tài)，達(dá)到將托架相對(duì)第一桿件折疊的目的。


附圖1為童車的示意附圖2為托架連接處的剖視圖(推車車架處于展開狀態(tài)鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定 狀態(tài)且托架未折疊)；
附圖3為附圖2的A-A方向的剖視附圖4為托架連接處的剖視圖(推車車架折疊時(shí)鎖定機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)圖
—);
附圖5為附圖4的B-B方向的剖視附圖6為托架連接處的剖視圖(推車車架折疊時(shí)鎖定機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)圖
二)；
附圖7為托架連接處的剖視圖(推車車架處于展開狀態(tài)鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定 狀態(tài)且托架已折疊)；
附圖8為附圖7的C-C方向的剖視附圖9為托架連接處的剖視圖(推車車架處于展開狀態(tài)鎖定機(jī)構(gòu)處于解 鎖狀態(tài))；
附圖10為附圖9的D-D方向的剖視圖； 附圖11為托架連接處的分解其中1、第一桿件；2、第二桿件；3、托架；4、第一鎖定件；5、第二鎖 定件；6、鎖定槽；7、螺旋面；8、第一滑件；9、第一斜面；10、第二滑件；
11、第二斜面；12、扭簧；13、第一彈簧；14、第二彈簧；15、拖動(dòng)銷；16、
拖動(dòng)銷槽；17、槽；18、導(dǎo)向凸起；19、導(dǎo)向凹槽；20、轉(zhuǎn)動(dòng)軸；21、鎖定機(jī) 構(gòu)；22、牽引機(jī)構(gòu)；23、推車車架；24、前輪組件；25、后輪組件；26、第一 管腔；27、開口。
具體實(shí)施例方式
如附圖l所示， 一種童車，包括具有展開狀態(tài)與折疊狀態(tài)的推車車架23、 設(shè)置在所述的推車車架23前下部的前輪組件24、設(shè)置在所述的推車車架23后 下部的后輪組件25。
如各附圖所示，所述的推車車架23包括第一桿件1、設(shè)置在所述的第一桿 件1上的用于安裝汽車座的托架3、設(shè)置在所述的托架3與所述的第一桿件1 之間的扭簧12、設(shè)置在所述的托架3與所述的第一桿件1之間的鎖定機(jī)構(gòu)21， 所述的鎖定機(jī)構(gòu)21具有鎖定狀態(tài)與解鎖狀態(tài)，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)21處于鎖定 狀態(tài)下，所述的托架3與所述的第一桿件1相對(duì)固定地設(shè)置；當(dāng)所述的鎖定機(jī) 構(gòu)21處于解鎖狀態(tài)下，所述的托架3與所述的第一桿件1相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置，并 且所述的托架3的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線與所述的第一桿件1的軸心線相重合。所述的鎖 定機(jī)構(gòu)21包括沿所述的托架3的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線方向滑動(dòng)地設(shè)置在所述的托架3上 的第二鎖定件5、設(shè)置在所述的第一桿件1上的第一鎖定件4，所述的第二鎖定 件5上開有鎖定槽6，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)21處于鎖定狀態(tài)下，所述的第一鎖定 件4插在所述的鎖定槽6內(nèi)，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)21處于解鎖狀態(tài)下，所述的第 一鎖定件4與所述的鎖定槽6相脫開。所述的推車車架23還包括用于拉動(dòng)所述 的第二鎖定件5沿著所述的托架3的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線方向滑動(dòng)的牽引機(jī)構(gòu)22,當(dāng)所 述的推車車架23折疊時(shí)，所述的牽引機(jī)構(gòu)22控制所述的鎖定機(jī)構(gòu)21從鎖定狀 態(tài)轉(zhuǎn)換至解鎖狀態(tài)。
所述的托架3上沿其轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線方向開有導(dǎo)向凹槽19,所述的第二鎖定件 5上設(shè)置有導(dǎo)向凸起18,所述的導(dǎo)向凸起18可滑動(dòng)地插在所述的導(dǎo)向凹槽19 內(nèi)。所述的導(dǎo)向凹槽19與所述的導(dǎo)向凸起18使得所述的第二鎖定件5禁止以 所述的托架3的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線為軸心相對(duì)所述的托架3轉(zhuǎn)動(dòng)。
如附圖2、附圖4、附圖6、附圖7所示，所述的第一桿件1上通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸 20樞軸連接有第二桿件2，所述的牽引機(jī)構(gòu)21包括沿所述的第一桿件1的軸心 線方向滑動(dòng)地設(shè)置在第一桿件1上的第一滑件8、滑動(dòng)地設(shè)置在所述的第一桿 件1上的第二滑件10、設(shè)置在所述的第一滑件8與所述的第一桿件1之間的第 二彈簧14,所述的第一滑件8的滑動(dòng)方向與所述的第二滑件10的滑動(dòng)方向相 交叉，所述的第一滑件8與所述的第二滑件10兩個(gè)部件中至少一個(gè)上具有斜面， 另一個(gè)部件與所述的斜面相配合，當(dāng)推車車架23處于展開狀態(tài)下，所述的第二 桿件2壓在所述的第二滑件10上，當(dāng)推車車架23處于折疊狀態(tài)下，所述的第 二桿件2與所述的第二滑件10相脫開，當(dāng)推車車架23在展開狀態(tài)與折疊狀態(tài) 相互轉(zhuǎn)換的過程中，所述的第一滑件8拉動(dòng)所述的第二鎖定件5沿著所述的托 架3的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線方向滑動(dòng)。
如附圖2、附圖4、附圖6、附圖7所示，所述的第一滑件8上具有第一斜 面9，所述的第二滑件IO上具有第二斜面11，所述的第一斜面9與所述的第二 斜面11相對(duì)接配合。
如附圖ll所示，所述的第二鎖定件5上設(shè)置有螺旋面7，所述的螺旋面7 位于所述的鎖定槽6內(nèi)，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)21在鎖定狀態(tài)與解鎖狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換 時(shí)，所述的第一鎖定件4抵在所述的螺旋面7上。當(dāng)所述的推車車架23折疊時(shí)， 所述的第二鎖定件5隨所述的第一滑件8在所述的第二彈簧14的作用下滑動(dòng)， 同時(shí)所述的第二鎖定件5隨所述的托架3在所述的扭簧12的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí) 所述的螺旋面7起到避讓的作用。假如沒有螺旋面7的話，則所述的第二彈簧 14的彈性力須大于所述的扭簧12的彈性力。
如附圖2-附圖11所示，所述的第二鎖定件5上開有槽17，所述的第一滑 件8上設(shè)置有拖動(dòng)銷15，所述的拖動(dòng)銷15插在所述的槽17內(nèi)。即所述的第一 滑件8與所述的第二鎖定件5是通過所述的拖動(dòng)銷15相連接的。
所述的槽17為環(huán)形槽，所述的第一桿件1上具有第一管腔26，所述的牽 引機(jī)構(gòu)22設(shè)置于所述的第一管腔26內(nèi)，所述的第一桿件1上開有拖動(dòng)銷槽16， 所述的拖動(dòng)銷15穿過所述的拖動(dòng)銷槽16插在所述的槽17內(nèi)。
如附圖2、附圖4、附圖6、附圖7所示，所述的第一桿件l上具有第一管 腔26，所述的牽引機(jī)構(gòu)22設(shè)置于所述的第一管腔26內(nèi)，所述的第一桿件l上 開有開口27，當(dāng)所述的推車車架23處于展開狀態(tài)下，在所述的第二桿件2的 壓制下，所述的第二滑件10縮在所述的開口 27內(nèi)，當(dāng)所述的推車車架23處于 折疊狀態(tài)下，所述的第二滑件IO伸出所述的開口 27。
如附圖2-附圖IO所示，所述的第一鎖定件4滑動(dòng)地設(shè)置在所述的第一桿 件1上，并且所述的第一鎖定件4的滑動(dòng)方向與所述的托架3的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線方
向相一致。所述的第一鎖定件4與所述的第一桿件1之間設(shè)置有第一彈簧13。
權(quán)利要求
1、一種童車，包括具有展開狀態(tài)與折疊狀態(tài)的推車車架(23)、設(shè)置在所述的推車車架(23)前下部的前輪組件(24)、設(shè)置在所述的推車車架(23)后下部的后輪組件(25)，所述的推車車架(23)包括第一桿件(1)、設(shè)置在所述的第一桿件(1)上的用于安裝汽車座的托架(3)、設(shè)置在所述的托架(3)與所述的第一桿件(1)之間的扭簧(12)、設(shè)置在所述的托架(3)與所述的第一桿件(1)之間的鎖定機(jī)構(gòu)(21)，所述的鎖定機(jī)構(gòu)(21)具有鎖定狀態(tài)與解鎖狀態(tài)，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)(21)處于鎖定狀態(tài)下，所述的托架(3)與所述的第一桿件(1)相對(duì)固定地設(shè)置；當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)(21)處于解鎖狀態(tài)下，所述的托架(3)與所述的第一桿件(1)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置，并且所述的托架(3)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線與所述的第一桿件(1)的軸心線相重合，其特征在于所述的鎖定機(jī)構(gòu)(21)包括沿所述的托架(3)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線方向滑動(dòng)地設(shè)置在所述的托架(3)上的第二鎖定件(5)、設(shè)置在所述的第一桿件(1)上的第一鎖定件(4)，所述的第二鎖定件(5)上開有鎖定槽(6)，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)(21)處于鎖定狀態(tài)下，所述的第一鎖定件(4)插在所述的鎖定槽(6)內(nèi)，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)(21)處于解鎖狀態(tài)下，所述的第一鎖定件(4)與所述的鎖定槽(6)相脫開，所述的推車車架(23)還包括用于拉動(dòng)所述的第二鎖定件(5)沿著所述的托架(3)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線方向滑動(dòng)的牽引機(jī)構(gòu)(22)，當(dāng)所述的推車車架(23)折疊時(shí)，所述的牽引機(jī)構(gòu)(22)控制所述的鎖定機(jī)構(gòu)(21)從鎖定狀態(tài)轉(zhuǎn)換至解鎖狀態(tài)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車，其特征在于所述的托架(3)上沿其轉(zhuǎn) 動(dòng)軸心線方向開有導(dǎo)向凹槽(19)，所述的第二鎖定件(5)上設(shè)置有導(dǎo)向凸起(18)，所述的導(dǎo)向凸起(18)可滑動(dòng)地插在所述的導(dǎo)向凹槽(19)內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車，其特征在于所述的第二鎖定件(5)上 設(shè)置有螺旋面(7),所述的螺旋面(7)位于所述的鎖定槽(6)內(nèi)，當(dāng)所述的 鎖定機(jī)構(gòu)(21)在鎖定狀態(tài)與解鎖狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換時(shí)，所述的第一鎖定件(4)抵 在所述的螺旋面(7)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車，其特征在于所述的第一桿件(1)上通 過轉(zhuǎn)動(dòng)軸(20)樞軸連接有第二桿件(2)，所述的牽引機(jī)構(gòu)(22)包括沿所述 的第一桿件(1)的軸心線方向滑動(dòng)地設(shè)置在第一桿件(1)上的第一滑件(8)、 滑動(dòng)地設(shè)置在所述的第一桿件(1)上的第二滑件(10)、設(shè)置在所述的第一滑 件(8)與所述的第一桿件(1)之間的第二彈簧(14),所述的第一滑件(8) 的滑動(dòng)方向與所述的第二滑件(10)的滑動(dòng)方向相交叉，所述的第一滑件(8) 與所述的第二滑件(10)兩個(gè)部件中至少一個(gè)上具有斜面，另一個(gè)部件與所述 的斜面相配合，當(dāng)推車車架(23)處于展開狀態(tài)下，所述的第二桿件(2)壓在 所述的第二滑件(10)上，當(dāng)推車車架(23)處于折疊狀態(tài)下，所述的第二桿 件(2)與所述的第二滑件(10)相脫開，當(dāng)推車車架(23)在展開狀態(tài)與折疊 狀態(tài)相互轉(zhuǎn)換的過程中，所述的第一滑件(8)拉動(dòng)所述的第二鎖定件(5)沿 著所述的托架(3)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線方向滑動(dòng)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的童車，其特征在于所述的第二鎖定件(5)上 開有槽(17),所述的第一滑件(8)上設(shè)置有拖動(dòng)銷(15)，所述的拖動(dòng)銷(15) 插在所述的槽(17)內(nèi)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的童車，其特征在于所述的槽(17)為環(huán)形槽， 所述的第一桿件(1)上具有第一管腔(26),所述的牽引機(jī)構(gòu)(22)設(shè)置于所 述的第一管腔(26)內(nèi)，所述的第一桿件(1)上開有拖動(dòng)銷槽(16)，所述的 拖動(dòng)銷(15)穿過所述的拖動(dòng)銷槽(16)插在所述的槽(17)內(nèi)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的童車，其特征在于所述的第一桿件(1)上具 有第一管腔(26),所述的牽引機(jī)構(gòu)(22)設(shè)置于所述的第一管腔(26)內(nèi)，所 述的第一桿件(1)上開有開口 (27)，當(dāng)所述的推車車架(23)處于展開狀態(tài) 下，所述的第二滑件(10)縮在所述的開口 (27)內(nèi)，當(dāng)所述的推車車架(23) 處于折疊狀態(tài)下，所述的第二滑件(10)伸出所述的開口 (27)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的童車，其特征在于所述的第一滑件(8)上具 有第一斜面(9)，所述的第二滑件(10)上具有第二斜面(11)，所述的第一斜 面(9)與所述的第二斜面(11)相對(duì)接配合。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車，其特征在于所述的第一鎖定件(4)滑 動(dòng)地設(shè)置在所述的第一桿件(1)上，并且所述的第一鎖定件(4)的滑動(dòng)方向 與所述的托架(3)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線方向相一致。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的童車，其特征在于所述的第一鎖定件(4) 與所述的第一桿件(1)之間設(shè)置有第一彈簧(13)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種童車，其推車車架包括第一桿件、設(shè)置在第一桿件上托架、設(shè)置在托架與第一桿件之間的扭簧、設(shè)置在托架與第一桿件之間的鎖定機(jī)構(gòu)，鎖定機(jī)構(gòu)具有鎖定狀態(tài)與解鎖狀態(tài)，當(dāng)鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定狀態(tài)下，托架與第一桿件相對(duì)固定地設(shè)置；當(dāng)鎖定機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)下，托架與第一桿件相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置，推車車架還包括牽引機(jī)構(gòu)，當(dāng)推車車架折疊時(shí)，牽引機(jī)構(gòu)控制鎖定機(jī)構(gòu)從鎖定狀態(tài)轉(zhuǎn)換至解鎖狀態(tài)。即當(dāng)推車車架折疊時(shí)，托架相對(duì)第一桿件便可自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)折疊，操作較簡便。
文檔編號(hào)B62B7/00GK101362472SQ20071002590
公開日2009年2月11日 申請(qǐng)日期2007年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月8日
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