專利名稱：照明設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種照明設(shè)備，具體地說(shuō)涉及一種用于自行車(chē)的照明設(shè)備。
背景技術(shù)：
過(guò)去，利用燈絲的電燈泡已經(jīng)用于自行車(chē)的前燈，然而在最近幾年，一直在改進(jìn)半導(dǎo)體光線發(fā)射裝置例如LED等的實(shí)際應(yīng)用，這是因?yàn)榕c保持其亮度彼此基本相等的傳統(tǒng)電燈泡的能量消耗相比，半導(dǎo)體光線發(fā)射裝置可以使其能量消耗低大約三分之一。
應(yīng)該注意，過(guò)去用于自行車(chē)的照明設(shè)備構(gòu)成為以便用于自行車(chē)的發(fā)電機(jī)的一部分接觸自行車(chē)輪子的輪胎部分，且發(fā)電機(jī)通過(guò)利用輪胎的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生電功率。
例如，在日本未審查的實(shí)用新型出版文獻(xiàn)No.1-158390(參考文獻(xiàn)No.1)或日本未審查的實(shí)用新型出版文獻(xiàn)No.7-26292(參考文獻(xiàn)No.2)中顯示了用于自行車(chē)的此種照明設(shè)備。
這兩個(gè)文獻(xiàn)都公開(kāi)了一種照明設(shè)備，其中具有燈絲的電燈泡，其通過(guò)具有如果需要的濾波電容器以及充電電容器或包括電池的恒功率電源的整流電路，利用由此交流發(fā)電機(jī)(A.C發(fā)電機(jī))產(chǎn)生交流電壓來(lái)發(fā)射光線。
另一方面，例如，日本未審查的專利出版文獻(xiàn)No.2000-62523(參考文獻(xiàn)No.3)等顯示了不同的自行車(chē)照明設(shè)備，其構(gòu)成為以便電燈泡用通過(guò)利用輪子的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)設(shè)置在自行車(chē)輪子的輪轂部分的輪轂發(fā)電機(jī)獲得的電功率發(fā)光。
然而，此種照明設(shè)備具有不可避免的結(jié)構(gòu)要求，即其中其必須使用整流電路和充電電容器，因此其電路結(jié)構(gòu)變?yōu)閺?fù)雜且導(dǎo)致其制造成本增加。
此外，在此傳統(tǒng)的照明設(shè)備中，發(fā)電機(jī)和照明燈泡通過(guò)整流電路和/或?yàn)V波電容器彼此連接，以便將由發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電功率供給到照明燈泡，因此，供給到照明燈泡的電功率必須依賴于自行車(chē)輪子的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
因此，在輪子的旋轉(zhuǎn)數(shù)較小的情況下，例如，自行車(chē)的使用者推著自行車(chē)行走時(shí)，電燈泡不能發(fā)射具有高亮度的光線，從而使自行車(chē)的使用者處于黑夜的危險(xiǎn)條件下。
為了改進(jìn)這些問(wèn)題，如上述參考文獻(xiàn)2所示，提出了設(shè)置包括至少一個(gè)電池的獨(dú)立的恒功率電源，且當(dāng)自行車(chē)在夜間低速運(yùn)動(dòng)時(shí)，此電燈泡由電池供給需要的電功率進(jìn)行照明。
然而，利用電池的此種方法通常具有的不足在于必須更換電池且必須充電，從而導(dǎo)致其使用性能不佳。
另外，應(yīng)該理解，其存在的另外的缺點(diǎn)在于，由于電燈泡需要消耗的耗電量大約3到6W(瓦特)，且加之電燈泡為消耗品，所以其必須頻繁更換。
另一方面，為了改進(jìn)當(dāng)自行車(chē)低速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的照明不足的問(wèn)題，可以使用熟知的如參考文獻(xiàn)3所示的上述系統(tǒng)。
應(yīng)該注意，用于控制開(kāi)啟參考文獻(xiàn)3中公開(kāi)的用于自行車(chē)的照明燈泡的控制裝置為，其中當(dāng)從發(fā)電機(jī)輸出的電功率首先整流，并利用恒壓電路轉(zhuǎn)換成一定電平的直流電壓后的裝置，此恒壓供給到照明燈泡以使其照明。
然而，在此參考文獻(xiàn)3中，特別設(shè)置了電容器且此電容器構(gòu)成為當(dāng)自行車(chē)高速運(yùn)行時(shí)充電，而當(dāng)?shù)退龠\(yùn)行時(shí)，在電容器中充電的電荷放電以便使電燈泡照明。
然而，如上所述的控制裝置具有的不同的問(wèn)題在于由于電燈泡的電功率消耗相對(duì)較大，其很難使電燈泡長(zhǎng)時(shí)間照明，而其具有的另一問(wèn)題在于由于電容器在自行車(chē)剛開(kāi)始運(yùn)行后還沒(méi)有充電，所以光線發(fā)射裝置根本不能發(fā)射光線。
另一方面，在上述過(guò)去的技術(shù)中，已經(jīng)實(shí)際使用了使用半導(dǎo)體光線發(fā)射裝置例如其動(dòng)力消耗很小的LED的用于自行車(chē)的照明設(shè)備，而不使用燈絲的電燈泡。
例如，日本未審查的專利出版文獻(xiàn)No.2004-331016(參考文獻(xiàn)No.4)公開(kāi)了一種用于自行車(chē)的照明設(shè)備，其中交流發(fā)電機(jī)和至少一個(gè)LED通過(guò)整流和濾波電路以及增壓電路等彼此連接，以便使LED發(fā)光。
此外，日本未審查的專利出版文獻(xiàn)No.2005-72546(參考文獻(xiàn)No.5)也公開(kāi)了一種用于自行車(chē)的照明設(shè)備，其中交流發(fā)電機(jī)和LED通過(guò)整流和濾波電路以及增壓電路等彼此連接，以便使LED發(fā)光。
然而，即使在上述使用LED的照明設(shè)備中，當(dāng)自行車(chē)的運(yùn)行速度很低時(shí)，產(chǎn)生的輸出功率很低，且當(dāng)自行車(chē)的運(yùn)行速度很低時(shí)，當(dāng)使用者驅(qū)動(dòng)自行車(chē)的腳踏板時(shí)，施加到使用者的載荷明顯變大，從而出現(xiàn)的另一問(wèn)題為自行車(chē)的使用者感覺(jué)不舒服。
因此，在參考文獻(xiàn)4中，照明設(shè)備構(gòu)成為以便自行車(chē)的操作條件通過(guò)適當(dāng)?shù)膫鞲衅鞲袘?yīng)，從而驅(qū)動(dòng)開(kāi)啟控制裝置的照明設(shè)備，以便使LED發(fā)光。
另外，在參考文獻(xiàn)5中，用于自行車(chē)的照明設(shè)備如此構(gòu)成，以便附加地設(shè)置用于檢測(cè)產(chǎn)生的電功率和用于根據(jù)感應(yīng)結(jié)果控制電源負(fù)載量的電路。
然而，兩種照明設(shè)備都相當(dāng)復(fù)雜且此電路產(chǎn)生的復(fù)雜電路造成其生產(chǎn)成本增加。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在克服照明設(shè)備過(guò)去的這些問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種具有包括至少一個(gè)LED的光線發(fā)射裝置的照明設(shè)備，且其可以用小驅(qū)動(dòng)能量以均勻高亮度水平連續(xù)開(kāi)啟，且其具有簡(jiǎn)單和小尺寸的結(jié)構(gòu)以及具有重量輕和價(jià)格低廉的特點(diǎn)。
具體地說(shuō)，本發(fā)明在于提供一種用于自行車(chē)的新型高級(jí)的照明設(shè)備，即使自行車(chē)的運(yùn)行速度為對(duì)應(yīng)正常人的步行速度的低速時(shí)，其也可以長(zhǎng)時(shí)間高亮度地連續(xù)發(fā)射光線。
除上述外，本發(fā)明的另一目的在于提供一種照明設(shè)備，其不具有任何消耗性的產(chǎn)品，例如電池等，且即使在白天其也可以連續(xù)高亮度地開(kāi)啟，其可以有助于所謂的即使在白天開(kāi)啟頭光燈的“白天運(yùn)行照明”運(yùn)動(dòng)，以便預(yù)先防止交通事故發(fā)生，此活動(dòng)目前已經(jīng)在國(guó)內(nèi)和國(guó)外范圍推動(dòng)和開(kāi)展。
因此，為了達(dá)到本發(fā)明的上述目的，本發(fā)明主要采用以下技術(shù)特征。
應(yīng)該注意，本發(fā)明的第一方面為一種包括具有用于產(chǎn)生電的能力的小型直流電動(dòng)機(jī)和包括至少一個(gè)LED的光線發(fā)射裝置的照明設(shè)備，其中小型直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子軸以高速旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生電，以便光線產(chǎn)生裝置連續(xù)和均勻地發(fā)射高亮度條件的光線。
更具體地說(shuō)，在本發(fā)明中，小型直流電動(dòng)機(jī)優(yōu)選為例如具有低于8000mm3體積和低于100g重量的小型直流電動(dòng)機(jī)。
此外，本發(fā)明的第二方面為一種包括具有用于產(chǎn)生電的能力的小型直流電動(dòng)機(jī)和包括至少一個(gè)LED的光線發(fā)射裝置的照明設(shè)備，其中照明設(shè)備還設(shè)置有以高旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)小型直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸的旋轉(zhuǎn)傳遞裝置，另外其中旋轉(zhuǎn)傳遞裝置具有動(dòng)能傳遞功能，以將旋轉(zhuǎn)以低于轉(zhuǎn)子軸的旋轉(zhuǎn)速度的旋轉(zhuǎn)速度傳遞到所述轉(zhuǎn)子軸上，從而由具有轉(zhuǎn)子軸的小型直流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生電，以便所述的光線照明裝置連續(xù)和均勻發(fā)射高亮度條件的光線。
更具體地說(shuō)，在本發(fā)明中，用于本發(fā)明照明設(shè)備中的旋轉(zhuǎn)傳遞裝置為下述裝置，所述裝置具有例如利用車(chē)輛輪子的直徑和轉(zhuǎn)子軸直徑之間的差，以高速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子軸的功能，更具體地說(shuō)，在例如自行車(chē)中，所述功能具有以自行車(chē)的輪子轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)大約165轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子軸的可能性。
根據(jù)本發(fā)明，本發(fā)明的照明設(shè)備可以在自行車(chē)運(yùn)行速度的較大范圍內(nèi)，例如大約2到16km/h的范圍內(nèi)發(fā)射具有足夠量亮度的光線，因此，此照明設(shè)備使用很方便，特別是可以只用小型直流電動(dòng)機(jī)在對(duì)應(yīng)正常人的步行速度的大約2到4km/h的自行車(chē)運(yùn)行速度時(shí)來(lái)獲得足夠量亮度的光線。
應(yīng)該注意，在本發(fā)明中，可以獲得等于或大于用于所謂的“白天運(yùn)行照明”的亮度水平并通過(guò)利用LED獲得的車(chē)輛頭燈的足夠量亮度的光線，因此，在當(dāng)白天車(chē)輛運(yùn)行時(shí)其車(chē)輛頭光燈被開(kāi)啟的此“白天運(yùn)行照明”運(yùn)動(dòng)，可以通過(guò)相應(yīng)的角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在自行車(chē)上實(shí)現(xiàn)。
另外還應(yīng)該注意，在這些年，通過(guò)在白天連續(xù)開(kāi)啟自動(dòng)自行車(chē)的頭光燈，已經(jīng)有效地防止出現(xiàn)自動(dòng)自行車(chē)與大型機(jī)動(dòng)車(chē)在大型重載車(chē)輛的其左手側(cè)部分被卷入和碰撞的交通事故。
因此，由于采用本發(fā)明，可以將此“白天運(yùn)行照明”運(yùn)動(dòng)引入自行車(chē)，以便可以改進(jìn)如在汽車(chē)和自動(dòng)自行車(chē)的交通保障和安全，從而對(duì)交通安全做出巨大的社會(huì)貢獻(xiàn)。
關(guān)于電功率的消耗，傳統(tǒng)電燈泡的電功率消耗為3.0到6.0W。
另一方面，在本發(fā)明中，用作光線發(fā)射裝置的半導(dǎo)體光線發(fā)射裝置如LED等通常顯示3.1V的標(biāo)定電壓和80mA的標(biāo)定電流，因此，即使在光線發(fā)射裝置中使用2個(gè)LED，電功率消耗也只有大約0.5W，其與傳統(tǒng)電燈泡相比非常小，應(yīng)該注意，其顯示只有傳統(tǒng)電燈泡電功率消耗量的8到17％。
由于采用此節(jié)約電功率，其可以使發(fā)電機(jī)的電功率產(chǎn)生能力很小，并使發(fā)電機(jī)的尺寸很小。
在此情況下，具有的另外優(yōu)點(diǎn)在于可以減少當(dāng)使用者驅(qū)動(dòng)自行車(chē)的腳踏板時(shí)施加到使用者的負(fù)載。
另一方面，由于在本發(fā)明中，沒(méi)有消耗產(chǎn)品，如使用電池，所以，本發(fā)明的光線照明設(shè)備可以半永久性地使用，因此本發(fā)明可以提供不妨害生態(tài)環(huán)境的裝置。
此外，雖然在本發(fā)明中，小型直流電動(dòng)機(jī)用作發(fā)電機(jī)，但許多此種小型直流電動(dòng)機(jī)大批量地用于如CD或DVD錄制和重放置和運(yùn)動(dòng)玩具的電器，另外，即使用于生產(chǎn)此電動(dòng)機(jī)的制造者彼此不同，此電動(dòng)機(jī)的尺寸和電性能也設(shè)計(jì)為彼此通用，因此在這些電動(dòng)機(jī)中建立了所謂的“實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)”。
因此，在本發(fā)明中，與輪轂發(fā)電機(jī)的生產(chǎn)成本相比，照明設(shè)備可以以低成本生產(chǎn)，簡(jiǎn)化本發(fā)明的照明設(shè)備為經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品。


圖1是顯示根據(jù)本發(fā)明照明設(shè)備一個(gè)實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)的示意簡(jiǎn)圖；圖2是顯示用于本發(fā)明的小型直流電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)數(shù)和直流輸出之間關(guān)系的說(shuō)明曲線圖；圖3是顯示自行車(chē)的運(yùn)行速度和用于本發(fā)明的小型直流電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)數(shù)之間關(guān)系的說(shuō)明曲線圖；圖4是顯示自行車(chē)的運(yùn)行速度和本發(fā)明的照明設(shè)備中的直流輸出之間關(guān)系的說(shuō)明曲線圖；圖5是顯示自行車(chē)的運(yùn)行速度和本發(fā)明的照明設(shè)備的亮度之間關(guān)系的說(shuō)明曲線圖；圖6是顯示設(shè)置在用于本發(fā)明的光線發(fā)射裝置內(nèi)的控制電流的結(jié)構(gòu)的電路圖；圖7是顯示照明設(shè)備連接到自行車(chē)上的本發(fā)明的照明設(shè)備的實(shí)施方式的簡(jiǎn)圖；圖8是顯示用于本發(fā)明的小型直流電動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)的交流電動(dòng)機(jī)彼此比較的視圖；以及圖9是顯示用于本發(fā)明的小型直流電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)數(shù)和傳統(tǒng)的交流電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)數(shù)差的說(shuō)明視圖。
具體實(shí)施例方式
在下文中，將參照相應(yīng)的附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
應(yīng)該注意，圖1顯示了涉及本發(fā)明第一方面的照明設(shè)備10的一個(gè)具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)視圖。
在圖1中，示出了照明設(shè)備10且其包括具有用于產(chǎn)生電的能力的小型直流電動(dòng)機(jī)1，以及包括至少一個(gè)LED 15的光線發(fā)射裝置5，其中所述小型直流電動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)子軸2以高旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生電，從而使所述的光線發(fā)射裝置5連續(xù)和均勻地發(fā)射高亮度條件的光線。
另外，在圖1中，小型直流電動(dòng)機(jī)1的驅(qū)動(dòng)終端4，4′以及設(shè)置在具有LED 15的光線發(fā)射裝置5的基板6上的輸入終端7，7′通過(guò)一對(duì)導(dǎo)線8，8′彼此直接連接，而在其間不插入整流電路和電功率儲(chǔ)存電路例如電容器中的任何一個(gè)。
作為用于本發(fā)明中的小型直流電動(dòng)機(jī)1，可以使用通過(guò)旋轉(zhuǎn)其轉(zhuǎn)子作為發(fā)電機(jī)以產(chǎn)生電功率的任何形式當(dāng)前商業(yè)化的小型直流電動(dòng)機(jī)。
但是，特別是具有尺寸小和重量輕以及具有可以承受高速旋轉(zhuǎn)條件的高電功率輸出量的小型直流電動(dòng)機(jī)可以優(yōu)選用在本發(fā)明中。
另一方面，用于本發(fā)明中的小型直流電動(dòng)機(jī)優(yōu)選轉(zhuǎn)子軸直徑小于5mm和轉(zhuǎn)子外徑小于20mm。
例如，如圖8(B)所示，作為用于本發(fā)明小型直流電動(dòng)機(jī)的一種具體實(shí)施方式
，優(yōu)選電動(dòng)機(jī)具有其長(zhǎng)、寬和高分別為16mm、27mm和12mm規(guī)格的5184mm3的體積，且其總重量為17g，而轉(zhuǎn)子軸2的直徑小于5mm，且轉(zhuǎn)子3的外經(jīng)小于10mm，其中具有可能的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)數(shù)大約為1000到10000rpm，更優(yōu)選為1000到6000rpm，并具有大約為1W的輸出電功率。
將上述特征與用于自行車(chē)的當(dāng)前交流發(fā)電機(jī)相比，如圖8(A)所示，一個(gè)典型的交流電發(fā)電機(jī)具有34×30mm規(guī)格的63900mm3的體積并具有117g的重量。
因此，傳統(tǒng)的交流電發(fā)電機(jī)大于用于本發(fā)明的照明設(shè)備的小型直流電動(dòng)機(jī)，體積大于12.3倍，重量大于6.9倍。
應(yīng)該注意，這些差異主要影響用于操作照明能量的成本。
在本發(fā)明中，如圖8(B)所示，具有可以用于本發(fā)明的電功率產(chǎn)生能力的小型直流電動(dòng)機(jī)與用于自行車(chē)的傳統(tǒng)交流電發(fā)電機(jī)的尺寸相比，其尺寸極大地被最小化，例如，由日本Mabuchi電動(dòng)機(jī)公司生產(chǎn)的具有代號(hào)FF-050SB的小型直流電動(dòng)機(jī)，或由日本Nichibo電動(dòng)機(jī)公司生產(chǎn)的具有代號(hào)FF-050S的小型直流電動(dòng)機(jī)兩者都為此實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，都優(yōu)選用于本發(fā)明。
其次，在本發(fā)明中，用于以高旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)小型直流電動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)子軸2的旋轉(zhuǎn)傳遞裝置42設(shè)置在此照明設(shè)備中，且其被賦予以低于轉(zhuǎn)子軸2的旋轉(zhuǎn)速度將動(dòng)能傳遞到轉(zhuǎn)子軸2的功能。
通過(guò)這樣做，可以通過(guò)此具有轉(zhuǎn)子軸2的小型直流電動(dòng)機(jī)來(lái)產(chǎn)生電功率，以便本發(fā)明的光線發(fā)射裝置5可以連續(xù)發(fā)射具有均勻高亮度等級(jí)的光線。
旋轉(zhuǎn)傳遞裝置42的結(jié)構(gòu)不局限于具體的實(shí)施方式，而具有此功能且具有以高旋轉(zhuǎn)速度的轉(zhuǎn)子軸2的任何種類的結(jié)構(gòu)都可以用于本發(fā)明。
如圖9所示，在其一個(gè)實(shí)施方式中，與轉(zhuǎn)子軸2的直徑相比，具有大直徑的旋轉(zhuǎn)件的外圓周邊部分用作旋轉(zhuǎn)傳遞裝置42。
更具體地說(shuō)，利用例如輪子的直徑尺寸和轉(zhuǎn)子軸2的直徑尺寸之間的差，旋轉(zhuǎn)傳遞裝置42具有以自行車(chē)的輪子旋轉(zhuǎn)一圈旋轉(zhuǎn)大約165轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)直流電動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)子軸2的可能性的功能。
另一方面，用于本發(fā)明的照明設(shè)備5的LED 15的數(shù)目可以為一個(gè)或更多，例如，其優(yōu)選數(shù)目為2到8。
每個(gè)LED 15都可以以串聯(lián)的形式或并聯(lián)的形式設(shè)置，在有些情況下，其可以設(shè)置為串并聯(lián)的混合形式。
此外，在本發(fā)明中，當(dāng)使用多個(gè)LED 15時(shí)，其可以有選擇地選擇一個(gè)或多個(gè)不同需要的LED以利用具體的選擇裝置發(fā)光。
應(yīng)該注意，與用于本發(fā)明的LED相同，優(yōu)選LED具有低的電功率消耗，并具有發(fā)射高亮度光線的可能性。
在具體的實(shí)施方式中，例如，與用于本發(fā)明的LED相同，可以優(yōu)選使用具有10mm直徑、13mm長(zhǎng)以及1021mm3體積的LED。將此LED與使用燈絲的傳統(tǒng)電燈泡相比較，由于傳統(tǒng)電燈泡具有10mm直徑、30mm長(zhǎng)和2356mm3體積、且電消耗功率3到6W規(guī)格的光線發(fā)射裝置，所以，用于本發(fā)明的LED 15比傳統(tǒng)電燈泡的體積減少2.3倍，所以，本發(fā)明具有小型化的良好優(yōu)點(diǎn)。
另一方面，在本發(fā)明中，當(dāng)同時(shí)使用兩個(gè)上述LED 15時(shí)，以及當(dāng)其用3.1V的電壓以及160mA的電流驅(qū)動(dòng)的情況下，測(cè)量亮度。
與此同時(shí)，也測(cè)量用3V的電壓，1000mA的電流驅(qū)動(dòng)的電燈泡的亮度。
將本發(fā)明與傳統(tǒng)電燈泡比較，假設(shè)電燈泡的亮度值為1，則本發(fā)明LED15的亮度值比電燈泡亮度值亮2.7倍，而對(duì)于兩者的電功率消耗，假設(shè)本發(fā)明LED15的電功率消耗量為1，則電燈泡消耗的電功率比本發(fā)明電功率消耗大6倍。
如上所述，如圖1所示，本發(fā)明的照明設(shè)備10、小型直流電動(dòng)機(jī)1和包括LED 15的光線發(fā)射裝置5只通過(guò)兩個(gè)導(dǎo)線8，8′彼此直接連接。
另一方面，在傳統(tǒng)的照明設(shè)備中，在發(fā)電機(jī)和照明設(shè)備之間不可避免地要設(shè)置整流電路和/或?yàn)V波電路的結(jié)構(gòu)。另外，當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓較低時(shí)，可以使電燈泡發(fā)光的分離的裝置如電池和/或電容器也應(yīng)該設(shè)置在發(fā)電機(jī)和照明設(shè)備之間也是不可避免的結(jié)構(gòu)。
然而，在本發(fā)明中，不需要在電動(dòng)機(jī)和光線發(fā)射裝置之間插入這些電裝置。
在本發(fā)明的具體實(shí)施方式
中，照明設(shè)備可以發(fā)射光線以便在夜間，以至少大約2km/h的自行車(chē)運(yùn)行速度的運(yùn)行的自行車(chē)上獲得保持足夠亮度的照明。
應(yīng)該注意，在本發(fā)明的小型直流電動(dòng)機(jī)1中，由于其具有體積尺寸小、重量輕且可以高旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)，所以，其可以使轉(zhuǎn)子即刻地達(dá)到預(yù)定的高旋轉(zhuǎn)速度，因此，可以即刻獲得用于由LED 15發(fā)射光線的所需直流電功率。
此外，由于LED 15具有低電功率消耗的結(jié)構(gòu)，且具有用于發(fā)射高亮度等級(jí)光線的可能性，所以本發(fā)明的照明設(shè)備不需要具有整流電路，且除了在小型直流電動(dòng)機(jī)1開(kāi)始旋轉(zhuǎn)后很短的周期，其都可以保持一定量的充足輸出電壓以由LED 15發(fā)射光線。
因此，在本發(fā)明的照明設(shè)備中，不需要在電容器或電池中儲(chǔ)存預(yù)定需要的電功率，也不需要在照明設(shè)備中設(shè)置有電容器或電池。
應(yīng)該注意，如圖5曲線X所示，除了在小型直流電動(dòng)機(jī)1開(kāi)始旋轉(zhuǎn)后的很短周期，以便可以使光線發(fā)射裝置連續(xù)發(fā)射光線之外，本發(fā)明的光線發(fā)射裝置可以保持其亮度在一定量的等級(jí)，而與小型直流電動(dòng)機(jī)1的旋轉(zhuǎn)數(shù)無(wú)關(guān)。
換言之，在本發(fā)明中，LED 15構(gòu)成為以便當(dāng)小型直流電動(dòng)機(jī)1被驅(qū)動(dòng)以旋轉(zhuǎn)時(shí)，與此同時(shí)，開(kāi)啟用于照明設(shè)備5中的LED 15。
應(yīng)該注意，圖5曲線Y顯示了利用具有燈絲的電燈泡的傳統(tǒng)照明設(shè)備中燈的亮度變化和自行車(chē)的運(yùn)行速度之間的關(guān)系。
如同此曲線Y所示，其亮度根據(jù)自行車(chē)的速度明顯改變。
如上所述，當(dāng)用于本發(fā)明的LED 15發(fā)射光線時(shí)，可以通過(guò)將小型直流電動(dòng)機(jī)1(發(fā)電裝置)的內(nèi)阻抗與用于照明設(shè)備5中的LED 15的負(fù)載阻抗匹配來(lái)控制用于亮度條件的建立。
通過(guò)這樣做，可以控制流過(guò)LED 15的電流量的上限。
通過(guò)規(guī)定設(shè)計(jì)因素例如小型電動(dòng)機(jī)的纏繞比(winding ratio)等進(jìn)行匹配操作。
另外，如圖6所示，可以通過(guò)利用用于控制LED的驅(qū)動(dòng)電流，以及包括設(shè)置有電阻、二極管、晶體管等的電子電路，而不使用整流電路的驅(qū)動(dòng)電流控制電路30，并通過(guò)將同樣的電子電路植入光線發(fā)射裝置5的基板6的一部分來(lái)實(shí)現(xiàn)。
應(yīng)該注意，為了更精確、更有效地控制光線發(fā)射裝置5的光線發(fā)射條件，用于本發(fā)明LED的驅(qū)動(dòng)電流控制電路30優(yōu)選設(shè)置在光線發(fā)射裝置5的基板上。
如上所述，此結(jié)構(gòu)為在本發(fā)明基本結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的本發(fā)明實(shí)施方式的一個(gè)變更，其中整流電路、濾波電路以及電池和電容器中的任何一個(gè)不設(shè)置在發(fā)電機(jī)和光線發(fā)射裝置之間。
應(yīng)該注意，在下文中將精確地說(shuō)明圖6顯示用于本發(fā)明中的LED驅(qū)動(dòng)電流控制電路30的結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施方式和具體的結(jié)構(gòu)以及其操作。
本發(fā)明的照明設(shè)備10具有下述結(jié)構(gòu)，其中從小型直流電動(dòng)機(jī)1輸出的輸出電壓連接到LED 32。
在此實(shí)施方式中，兩個(gè)LED 32，一個(gè)晶體管33和一個(gè)電阻器34彼此以串聯(lián)形式連接，在此實(shí)施方式中，設(shè)置了兩對(duì)此串聯(lián)排列。
在此實(shí)施方式中應(yīng)該注意，四個(gè)LED 32可以同時(shí)開(kāi)啟。
如上所述，在本發(fā)明的照明設(shè)備10中，小型直流電動(dòng)機(jī)1優(yōu)選構(gòu)成為輸出預(yù)定的電功率。
本發(fā)明的照明設(shè)備還設(shè)置有控制裝置，其可以控制在預(yù)定周期內(nèi)的流過(guò)設(shè)置在光線發(fā)射裝置中的LED的電流量的上限，所述電流通過(guò)由每個(gè)都具有用于產(chǎn)生電的能力的直流電動(dòng)機(jī)或小型直流發(fā)電裝置產(chǎn)生的輸出功率而產(chǎn)生，以限制高旋轉(zhuǎn)速度的旋轉(zhuǎn)，從而限制小型直流電動(dòng)機(jī)為可以構(gòu)成為輸出預(yù)定電功率的小型直流發(fā)電裝置。
此外，在本發(fā)明中，通過(guò)將小型直流電動(dòng)機(jī)的內(nèi)阻抗與設(shè)置在光線發(fā)射裝置中的LED的負(fù)載阻抗匹配，控制裝置構(gòu)成為以便通過(guò)由直流電動(dòng)機(jī)或小型直流發(fā)電裝置產(chǎn)生的輸出功率引起的流過(guò)設(shè)置在光線發(fā)射裝置中的LED中的電流量的上限，可以控制流過(guò)設(shè)置在光線發(fā)射裝置中的LED的電流量的上限。
用于本發(fā)明照明設(shè)備中的控制裝置設(shè)置有控制驅(qū)動(dòng)LED的驅(qū)動(dòng)電流控制裝置，其中驅(qū)動(dòng)電流控制裝置只包括電子電路裝置而不包括任何數(shù)量的整流電路。
在本發(fā)明的另一實(shí)施方式中，驅(qū)動(dòng)電流控制裝置還設(shè)置有在多個(gè)LED中任意選擇至少一個(gè)預(yù)定的LED以發(fā)光的LED選擇裝置。
在圖6中，1表示利用連接到自行車(chē)的小型直流電動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)，此小型直流電動(dòng)機(jī)1使用自行車(chē)輪子的旋轉(zhuǎn)作為驅(qū)動(dòng)源。
小型直流電動(dòng)機(jī)1具有的結(jié)構(gòu)在于，小型直流電動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)子軸連接到自行車(chē)的輪胎部分或自行車(chē)的輪緣部分，以便轉(zhuǎn)子的磁鐵旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生電動(dòng)力。
如上所述，作為用于在自行車(chē)中產(chǎn)生電的方法，可以采用使用所謂的輪轂發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的方法，其中磁鐵設(shè)置在自行車(chē)輪子的輪轂部分以產(chǎn)生電動(dòng)力。
此種電功率產(chǎn)生方法具有與自行車(chē)輪子的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電功率同樣的技術(shù)概念，但其輸出相對(duì)小，而輸出電壓的水平完全依賴于輪子的旋轉(zhuǎn)數(shù)，因此，當(dāng)自行車(chē)的運(yùn)行速度很低時(shí)，可以獲得具有長(zhǎng)重復(fù)頻率的波浪形狀的輸出電壓。
因此，將出現(xiàn)其光線發(fā)射亮度間歇或大量變化的情況。
此外，由于輪轂發(fā)電機(jī)總是設(shè)置在自行車(chē)輪子的輪轂部分，所以，不能夠獲得光線發(fā)射裝置的開(kāi)/關(guān)操作，因此出現(xiàn)的另一問(wèn)題在于與當(dāng)在白天不需要發(fā)電功能而需要操作自行車(chē)踏板的力時(shí)相比，增大了所需操作自行車(chē)踏板的力。
另一方面，晶體管33具有用于控制在光線發(fā)射二極管32中使用的驅(qū)動(dòng)電流的功能。
而基板電壓通過(guò)包括電阻器A 37、電阻器B 38以及二極管36的偏壓電路供給到晶體管33的基板。
此外，為從發(fā)電機(jī)1輸出的輸出電壓的信號(hào)通道S 39的電壓以及從具有設(shè)置在偏壓電路中的勢(shì)能分配比的輸出電壓調(diào)節(jié)的一定量電壓施加到晶體管33的基板上。
當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓增加時(shí)，基板電壓也成正比增加，相應(yīng)地，晶體管33依照基板電壓變化的比例控制流過(guò)光線發(fā)射二極管32的電流。
此外，當(dāng)從發(fā)電機(jī)輸出的輸出電壓增加時(shí)，設(shè)置在偏壓電路中的穩(wěn)壓二極管(齊納二極管)35變?yōu)殚_(kāi)的條件，即穩(wěn)壓二極管35的電壓固定在恒定的電壓水平，相應(yīng)地，形成于此固定電壓和從發(fā)電機(jī)輸出的輸出電壓之間的電壓差可以施加在電阻器A 37的兩端。
另一方面，晶體管33的基板電壓顯示了可以使晶體管33在飽和條件即開(kāi)啟條件下的電壓水平，因此，為恒定電流的晶體管33的飽和電流流過(guò)光線發(fā)射二極管32。
在此條件下，當(dāng)電壓超過(guò)由穩(wěn)壓二極管35確定的一定水平時(shí)，即使在發(fā)電機(jī)中出現(xiàn)一些變化，光線發(fā)射二極管32也可以穩(wěn)定和連續(xù)地發(fā)射光線。
當(dāng)從整個(gè)系統(tǒng)的觀點(diǎn)觀察這些操作時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)LED依據(jù)小型直流電動(dòng)機(jī)1的輸出電壓的比例發(fā)射光線的速度范圍即自行車(chē)的速度；以及當(dāng)自行車(chē)的速度超過(guò)其水平達(dá)到一定量時(shí)，LED發(fā)射光線同時(shí)保持其在恒定的亮度等級(jí)的的另一速度范圍。
圖5所示的曲線X顯示了在LED亮度的此變化條件和自行車(chē)的速度之間的關(guān)系。
小型直流電動(dòng)機(jī)1通過(guò)接觸或連接到適合的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件的轉(zhuǎn)子軸2進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，以便小型直流電動(dòng)機(jī)1用作小型發(fā)電機(jī)。
在本發(fā)明中，小型直流電動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)子軸2優(yōu)選至少以1000rpm旋轉(zhuǎn)。
本發(fā)明中的小型直流電動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)子軸2的轉(zhuǎn)數(shù)和輸出電壓之間的關(guān)系，或旋轉(zhuǎn)數(shù)和自行車(chē)的速度之間的關(guān)系分別顯示在圖2和3中。
此外，在本發(fā)明中，基于從小型直流電動(dòng)機(jī)1輸出的輸出電壓量和各個(gè)LED 15的電功率消耗量之間關(guān)系，可以確定用于本發(fā)明中的LED的數(shù)量。
可替代地，如上所述，通過(guò)利用選擇轉(zhuǎn)換電路，應(yīng)該發(fā)射光線的LED的一定數(shù)量可以在多個(gè)LED 15中任意選擇。
因此，本發(fā)明的照明設(shè)備10可以施用到可以其中采用能夠旋轉(zhuǎn)小型直流電動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)子軸2的適合外驅(qū)動(dòng)裝置的任何領(lǐng)域。
例如，任何具有一個(gè)或多個(gè)輪子的運(yùn)行車(chē)輛或運(yùn)行運(yùn)載工具的輪子都可以用作本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)裝置。
此外，當(dāng)使用可以通過(guò)人工操作旋轉(zhuǎn)的飛輪等時(shí)，本發(fā)明可以用于玩具的照明設(shè)備和閃光燈，且當(dāng)設(shè)置在玩具、家具、電器、救生用品等內(nèi)部的光線發(fā)射裝置可以通過(guò)利用設(shè)置在其中的一些適合的移動(dòng)部分發(fā)光，且其也可以其使用者的手移動(dòng)的情況時(shí)，其也為本發(fā)明的實(shí)施方式。
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中，小型直流電動(dòng)機(jī)1可以通過(guò)將其轉(zhuǎn)子軸2連接到自行車(chē)輪子的輪緣部分，以及由于輪緣部分的表面的運(yùn)動(dòng)操作，使轉(zhuǎn)子軸2以高旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)，從而用于自行車(chē)的照明設(shè)備。
應(yīng)該注意，在下文中將與傳統(tǒng)的自行車(chē)照明設(shè)備相比，說(shuō)明當(dāng)本發(fā)明的照明設(shè)備10用于自行車(chē)的照明設(shè)備時(shí)獲得的優(yōu)點(diǎn)。
首先，在過(guò)去通常使用的由電池驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)的傳統(tǒng)照明設(shè)備中，當(dāng)使用者驅(qū)動(dòng)自行車(chē)時(shí)，沒(méi)有產(chǎn)生電功率的負(fù)載被施加到使用者，但是電池消耗是如此顯著以至于需要頻繁更換電池，此外，電燈泡的壽命也很短。
因此，最終地，增加其使用成本增加的問(wèn)題明顯導(dǎo)致其利用率被降低。
另一方面，在用于獲得電功率的方法中，在過(guò)去流行作為用于自行車(chē)的照明設(shè)備且顯示在文獻(xiàn)No.1的交流發(fā)電機(jī)被連接到自行車(chē)的輪胎部分以便旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)。
然而，在此實(shí)施方式中，交流發(fā)電機(jī)本身的重量較大，而施加到自行車(chē)的使用者用于產(chǎn)生電功率的載荷明顯極大，且當(dāng)自行車(chē)的運(yùn)行速度較低時(shí)，由于沒(méi)有電功率產(chǎn)生或輸出的電功率很小，所以，即使其設(shè)置有LED，光線發(fā)射裝置5也不能發(fā)射光線。
因此，存在的較大問(wèn)題在于當(dāng)使用者在夜間的斜坡路上騎自行車(chē)或使用者推自行車(chē)步行時(shí)，使用者將承受許多危險(xiǎn)。
此外，在通過(guò)將交流發(fā)電機(jī)連接到輪胎部分將其驅(qū)動(dòng)的方法中，由于自行車(chē)不能獲得穩(wěn)定的輸出電功率以在低運(yùn)行速度和高運(yùn)行速度之間的速度運(yùn)行，所以，光線發(fā)射裝置5的光線發(fā)射條件不穩(wěn)定，因此，從實(shí)際的觀點(diǎn)看，對(duì)于自行車(chē)的使用者不便利。應(yīng)該注意，在上述方法中，由于交流發(fā)電機(jī)和輪胎部分之間的連接可以根據(jù)使用者的意愿任意實(shí)現(xiàn)，因此，具有的優(yōu)點(diǎn)在于使用者操作自行車(chē)踏板的載荷可以通過(guò)將交流發(fā)電機(jī)和輪胎部分之間的接觸條件在白天轉(zhuǎn)為彼此非接觸條件而減少。
另一方面，在使用如文獻(xiàn)No.3所示的輪轂發(fā)電機(jī)作為自行車(chē)的照明設(shè)備的情況下，通過(guò)在自行車(chē)輪子的輪轂部分設(shè)置磁鐵產(chǎn)生電動(dòng)力，因此，與交流發(fā)電機(jī)連接到輪胎部分的上述方法的載荷相比，施加到使用者身上用于產(chǎn)生電功率的載荷相對(duì)較小，但該載荷比本發(fā)明的載荷明顯地大。
此外，在此情況下，當(dāng)自行車(chē)的運(yùn)行速度較低時(shí)，由于沒(méi)有電功率產(chǎn)生或輸出的電功率很低，所以，即使其設(shè)置有LED，光線發(fā)射裝置也不能發(fā)射光線。
因此，具有的大問(wèn)題在于當(dāng)使用者在夜間的斜坡路上騎自行車(chē)或使用者推自行車(chē)步行時(shí)，使用者將承受許多危險(xiǎn)。
除上述外，即使在使用輪轂發(fā)電機(jī)的方法中，由于在自行車(chē)以低運(yùn)行速度和高運(yùn)行速度之間的速度運(yùn)行時(shí)的時(shí)間期間不能獲得穩(wěn)定的輸出電功率，所以，光線發(fā)射條件不穩(wěn)定，因此，從實(shí)際的觀點(diǎn)看，對(duì)于自行車(chē)的使用者不便利。
應(yīng)該注意，在使用輪轂發(fā)電機(jī)的方法中，由于不可能斷開(kāi)發(fā)電機(jī)與自行車(chē)旋轉(zhuǎn)的連接，所以，即使在白天輪轂發(fā)電機(jī)也肯定產(chǎn)生電功率，因此，出現(xiàn)的另一問(wèn)題在于使用者必須一直承受用于進(jìn)行驅(qū)動(dòng)自行車(chē)踏板以產(chǎn)生電功率的額外載荷。
另一方面，我們已經(jīng)熟知稱為“自動(dòng)發(fā)光”的系統(tǒng)，其自動(dòng)感應(yīng)白天的條件從而自動(dòng)關(guān)閉照明設(shè)備。
即使將此“自動(dòng)發(fā)光”系統(tǒng)引入上述方法中，由于其電功率產(chǎn)生功能不能停止，所以，即使在燈關(guān)閉后，施加到使用者身上用于操作踏板的載荷也不會(huì)減少。
與這些分析相比，在本發(fā)明中，由于形成于小型直流電動(dòng)機(jī)1和自行車(chē)輪子的輪胎部分21′或輪緣部分21之間的連接可以由使用者任意設(shè)定，因此，使用者可以在白天斷開(kāi)形成于其間的連接，同時(shí)在本發(fā)明中，主要使用小型直流電動(dòng)機(jī)1，因此，即使小型直流電動(dòng)機(jī)1連接到自行車(chē)輪子的輪胎部分21′或輪緣部分21的任何一個(gè)，上述施加到自行車(chē)的使用者身上用于產(chǎn)生電功率的載荷基本上不存在，因此，即使形成于其間的接觸一直存在，使用者也不會(huì)感覺(jué)到不方便。
在此，通過(guò)對(duì)需要旋轉(zhuǎn)自行車(chē)輪子的驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行比較試驗(yàn)，本發(fā)明的發(fā)明者已經(jīng)估計(jì)了當(dāng)使用傳統(tǒng)方法的情況下以及當(dāng)使用本發(fā)明的情況下，在進(jìn)行驅(qū)動(dòng)自行車(chē)的踏板中施加到使用者身上的彼此不同的載荷程度范圍。
應(yīng)該注意，人驅(qū)動(dòng)自行車(chē)踏板的力為旋轉(zhuǎn)輪子的能量源以便自行車(chē)可以在地表面上移動(dòng)，但在本發(fā)明中，用于驅(qū)動(dòng)小型直流電動(dòng)機(jī)(發(fā)電機(jī))的額外載荷增加到上述正常的載荷。
因此，此額外載荷通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)定。
在此實(shí)驗(yàn)中，用于測(cè)量載荷的方法為以便當(dāng)分別在發(fā)電機(jī)接觸到輪子的情況下和當(dāng)發(fā)電機(jī)不接觸輪子的情況下，測(cè)量輪子從輪子的靜止條件恰好開(kāi)始旋轉(zhuǎn)需要的力(此力對(duì)應(yīng)于最大靜摩擦力)。
因此，此結(jié)果可以在以下三種情況下獲得如下情況1用于由本發(fā)明產(chǎn)生的載荷；0.23(N)8％情況2用于由輪轂發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的載荷；0.29(N)10％情況3用于由傳統(tǒng)交流發(fā)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的載荷；2.96(N)100％其中N表示牛頓，而以百分比(％)表示的數(shù)字表示當(dāng)情況3中的牛頓值估計(jì)為100時(shí)的比例值。
從這些實(shí)驗(yàn)結(jié)果看，在本發(fā)明中產(chǎn)生電功率需要的力只為當(dāng)使用傳統(tǒng)交流發(fā)電機(jī)時(shí)需要力的8％，而與使用輪轂發(fā)電機(jī)時(shí)且產(chǎn)生電功率需要的力為使用傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)時(shí)的力的10％的情況2相比，本發(fā)明的載荷要更小一些。
此外，在本發(fā)明中，由于LED可以在從其低速到高速范圍中的自行車(chē)任意運(yùn)行速度連續(xù)發(fā)射一定水平的恒定高亮度的光線，所以，即使當(dāng)使用者沿道路在夜間推著自行車(chē)行走時(shí)，也可以獲得充足量的照明，從而可以進(jìn)一步改進(jìn)使用自行車(chē)的安全性。
在下文中，將說(shuō)明作為用于本發(fā)明其應(yīng)用的具體實(shí)施方式
之一的用于自行車(chē)的照明設(shè)備。
如圖1所示，在本發(fā)明的照明設(shè)備10中，其基本的技術(shù)概念在于光線發(fā)射裝置以恒定高亮度等級(jí)連續(xù)發(fā)射。
然而，由于優(yōu)選存在光線發(fā)射裝置間歇發(fā)射光線的情況，所以，優(yōu)選適合的間歇光線發(fā)射處理電路17設(shè)置在光線發(fā)射裝置5的基板內(nèi)，以及可以通過(guò)使用者手動(dòng)操作以便使用者可以控制間歇光線發(fā)射處理電路17的轉(zhuǎn)換電路18設(shè)置在基板6上。
應(yīng)該注意，在上述本發(fā)明的實(shí)施方式中，設(shè)置有間歇光線發(fā)射處理電路17和轉(zhuǎn)換裝置18，其中間歇光線發(fā)射處理電路17可以作為驅(qū)動(dòng)電路用于設(shè)定每一個(gè)LED 15的開(kāi)啟條件在連續(xù)開(kāi)啟條件和間歇開(kāi)啟條件中的任何一個(gè)，以及轉(zhuǎn)換裝置18可以在上述兩個(gè)條件中選擇任意一個(gè)。
此外，同本發(fā)明的具體應(yīng)用一樣，如圖7所示，如上述照明設(shè)備用于自行車(chē)，其中小型直流電動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)子軸2的一部分連接到設(shè)置在自行車(chē)輪子20中輪緣部分的至少一部分，而小型直流電動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)子軸2根據(jù)輪緣部分21的運(yùn)動(dòng)以高旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)。
此外，用于本發(fā)明中并將連接到自行車(chē)的輪緣部分21的小型直流電動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)子軸2的部分22設(shè)置有由具有相對(duì)大的摩擦特性的材料制作的旋轉(zhuǎn)支撐件23。
在優(yōu)選方式中，旋轉(zhuǎn)支撐件23由每個(gè)都相對(duì)金屬具有大摩擦系數(shù)的材料如橡膠、聚亞酯樹(shù)脂、聚氯乙烯樹(shù)脂或類似材料中的一種或多種制作。
此外，在優(yōu)選方式中，旋轉(zhuǎn)支撐件23可以可斷開(kāi)地連接到小型直流電動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)子軸2的末端部分的一部分。
應(yīng)該注意，為了改進(jìn)形成于旋轉(zhuǎn)支撐件23和輪緣部分21之間的接觸表面上的摩擦效果，旋轉(zhuǎn)支撐件23的外圓周表面可以優(yōu)選設(shè)置有適合的凹槽或適合的凸部分以及適合的凸出脊?fàn)畈糠帧?br> 應(yīng)該注意，在本發(fā)明中，通過(guò)將小型直流電動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)子軸2連接到自行車(chē)輪子的輪緣部分21，且其具有平滑的金屬表面，這樣可以實(shí)現(xiàn)下述形成于小型直流電動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)子軸2和為驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)1源頭的輪緣部分21之間的連接條件變?yōu)榉€(wěn)定且可以保持固定和均勻。
此外，由于輪緣部分的外表面形成平滑和均勻的平面，所以，形成于設(shè)置在小型直流電動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)子軸2的末端部分上的旋轉(zhuǎn)支撐件23和輪緣部分21的表面之間的連接條件可以保持在穩(wěn)定的條件，從而轉(zhuǎn)子軸2以均勻的高旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)，降低了從保持在穩(wěn)定條件的電動(dòng)機(jī)1輸出的輸出電壓的值。
因此，在本發(fā)明的不同實(shí)施方式中，優(yōu)選小型直流電動(dòng)機(jī)1可以連接到自行車(chē)輪子的輪緣部分21上，其金屬表面顯示平滑表面。
通過(guò)采用本發(fā)明的上述結(jié)構(gòu)，即使電動(dòng)機(jī)1以很高的旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)，也可以實(shí)現(xiàn)小型直流電動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)子軸2的穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)，本發(fā)明中產(chǎn)生的噪音也可以被明顯地降低。
在本發(fā)明中應(yīng)該注意，可以理解，當(dāng)小型直流電動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)子軸2連接到輪緣部分時(shí)，與小型直流電動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)子軸2連接到自行車(chē)輪子的輪胎部分21′的情況相比，可以獲得許多優(yōu)點(diǎn)和效果。
此外，在更優(yōu)選方式中，連接小型直流電動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)子軸2的末端部分的輪緣部分21的表面通過(guò)施加適合的粗糙表面處理設(shè)置粗糙表面，以便在其上形成適合的凹槽和適合的凹凸部分，也可以使用適合的凸出脊?fàn)畈糠帧?br> 另一方面，如圖7所示，旋轉(zhuǎn)支撐件23的外表面優(yōu)選設(shè)置有形成于轉(zhuǎn)子軸2的錐形方向和中心軸之間的預(yù)定角的錐形部分24。
此外，輪緣部分21的表面位置和小型直流電動(dòng)機(jī)1設(shè)置的位置之間的關(guān)系根據(jù)自行車(chē)的性質(zhì)、類型、設(shè)計(jì)、型號(hào)等改變很大，因此，形成于小型直流電動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)子軸2和輪緣部分21的表面之間的接觸部分的設(shè)置關(guān)系不是固定地建立。
因此，形成于小型直流電動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)子軸2和輪緣部分21的表面之間的錐形角不是固定地設(shè)置。
從這些觀點(diǎn)看，在優(yōu)選方式中，預(yù)先制備每個(gè)都具有彼此不同的各自錐形角的多個(gè)旋轉(zhuǎn)支撐件23，且當(dāng)本發(fā)明的照明設(shè)備10實(shí)際連接到自行車(chē)的適合部分時(shí)，可以選擇具有適合錐形角的旋轉(zhuǎn)支撐件23中一個(gè)用于將照明設(shè)備10連接到自行車(chē)。
此外，在本發(fā)明中，在另一優(yōu)選實(shí)施方式中，當(dāng)照明設(shè)備10進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，每個(gè)都具有彼此不同的錐形角的多個(gè)旋轉(zhuǎn)支撐件23集中裝配，并與照明設(shè)備10配套銷(xiāo)售。
應(yīng)該注意，如圖7所示，在此實(shí)施方式中，可以使用具有穩(wěn)定地連接到自行車(chē)輪子部分20的輪緣部分21的一部分的小型直流電動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)子軸2上的小型直流電動(dòng)機(jī)支撐裝置28。
例如，如圖7所示，在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，其中小型直流電動(dòng)機(jī)支撐裝置28設(shè)置有小型直流電動(dòng)機(jī)支撐裝置25和固定裝置26，以牢固地將小型直流電動(dòng)機(jī)支撐裝置25固定在自行車(chē)主體部分的一部分的適合部分如叉形部分27上。
此外，在本發(fā)明中，在優(yōu)選方式中，小型直流電動(dòng)機(jī)支撐裝置28可以連接到前輪叉、后輪叉和自行車(chē)的其他部分的任何一個(gè)上。
在本發(fā)明不同的優(yōu)選實(shí)施方式中，照明設(shè)備如此構(gòu)成為以便小型直流電動(dòng)機(jī)1固定在具有擺動(dòng)自由度或樞軸自由條件的小型直流電動(dòng)機(jī)支撐裝置25上，此外，在優(yōu)選方式中，在此實(shí)施方式中的照明裝置10設(shè)置有包括小型直流電動(dòng)機(jī)支撐裝置25和上述固定裝置26的上述小型直流電動(dòng)機(jī)支撐裝置28，而小型直流電動(dòng)機(jī)支撐裝置28還具有特定的連接裝置41，如萬(wàn)向接頭等，從而即使支撐件25和固定裝置26彼此相互設(shè)置任何種類的不限定的設(shè)置結(jié)構(gòu)，小型直流電動(dòng)機(jī)支撐裝置25和上述固定裝置26也可以相互支撐并固定在小型直流電動(dòng)機(jī)支撐裝置28上。
此外，在優(yōu)選方式中，本發(fā)明的小型直流電動(dòng)機(jī)支撐裝置28設(shè)計(jì)為，以便其可以可斷開(kāi)地連接到自行車(chē)的前輪叉部分、自行車(chē)的后輪叉部分或自行車(chē)的其他適合部分的任何一個(gè)上。
通過(guò)將此機(jī)構(gòu)引入本發(fā)明，本發(fā)明使其可以使使用者，以便用至少其尺寸、設(shè)計(jì)和功能中的一個(gè)不同于當(dāng)前使用的照明設(shè)備10的單獨(dú)照明設(shè)備，以任意地更換當(dāng)前使用的照明設(shè)備10，并通過(guò)將其連接到自行車(chē)以使用該更換的照明設(shè)備。
在本發(fā)明的同樣方式中，連接到小型直流電動(dòng)機(jī)支撐裝置28的小型直流電動(dòng)機(jī)1優(yōu)選構(gòu)成為以便其可斷開(kāi)地連接到小型直流電動(dòng)機(jī)支撐裝置28。
通過(guò)這樣做，當(dāng)小型直流電動(dòng)機(jī)1破壞或出現(xiàn)故障時(shí)，或當(dāng)其需要改變其設(shè)計(jì)或用新的改進(jìn)的一個(gè)更換舊的時(shí)，雖然需要更換操作，但在本發(fā)明中，可以簡(jiǎn)化其操作。
另一方面，在本發(fā)明中，在優(yōu)選實(shí)施方式中，小型直流電動(dòng)機(jī)支撐裝置25可以設(shè)置有連接條件改變機(jī)構(gòu)29，其可以任意選擇小型直流電動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)子軸2連接到自行車(chē)輪子的輪緣部分21的連接條件和小型直流電動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)子軸2從輪緣部分21移走的斷開(kāi)條件中的任何一個(gè)。
在此實(shí)施方式中應(yīng)該注意，優(yōu)選設(shè)置連接條件改變機(jī)構(gòu)29，且其可以使小型直流電動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)子軸2進(jìn)入到轉(zhuǎn)子軸2連接到輪緣部分21或輪胎部分21′的連接位置或轉(zhuǎn)子軸2與其斷開(kāi)的斷開(kāi)位置中的任何一個(gè)。另外，在此實(shí)施方式中，連接條件改變機(jī)構(gòu)29具有的結(jié)構(gòu)在于連接條件改變機(jī)構(gòu)29的上述開(kāi)/關(guān)控制可以通過(guò)使用者的手動(dòng)操作或通過(guò)電信號(hào)自動(dòng)地進(jìn)行。
如上所述，在本發(fā)明的自行車(chē)照明設(shè)備中，光線發(fā)射裝置5可以連續(xù)發(fā)射保持在恒定水平的一定量的高亮度的光線，例如至少400cd等，除了在自行車(chē)以低于2km/h的低速運(yùn)行的條件下外，與自行車(chē)的運(yùn)行速度無(wú)關(guān)。
此外，在本發(fā)明中，本發(fā)明的照明設(shè)備如此構(gòu)成以便光線發(fā)射裝置5的LED 15與自行車(chē)剛好開(kāi)始運(yùn)行的同時(shí)開(kāi)啟。
在本發(fā)明中，本發(fā)明的另一優(yōu)選實(shí)施方式為L(zhǎng)ED 15的光學(xué)軸可以自由轉(zhuǎn)換為上方向、下方向、左方向和右方向中的任何一個(gè)方向。
因此，當(dāng)此種轉(zhuǎn)換功能增加到包括節(jié)約電功率功能和連續(xù)開(kāi)啟功能的本發(fā)明的特征時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)極有效的白天發(fā)光系統(tǒng)。
應(yīng)該注意，具體地說(shuō)，為了將主要包括LED 15的光線發(fā)射裝置5牢固地固定在手柄部分或自行車(chē)的叉子部分上，固定裝置26或手柄連接裝置(未示出)設(shè)置有適合的光學(xué)軸改變裝置，相應(yīng)地，光學(xué)軸可以根據(jù)需要自由改變。
另一方面，在本發(fā)明另外的不同實(shí)施方式中，如上所述的小型直流電動(dòng)機(jī)1、包括至少一個(gè)LED 15的光線發(fā)射裝置5和小型直流電動(dòng)機(jī)支撐裝置28都可以集合成一個(gè)包裝盒，且其可以作為一套在市場(chǎng)銷(xiāo)售。
此外，在本發(fā)明的不同實(shí)施方式中，如上所述的小型直流電動(dòng)機(jī)1、包括至少一個(gè)LED 15的光線發(fā)射裝置5、小型直流電動(dòng)機(jī)支撐裝置28和每個(gè)都具有彼此不同的角的不同錐形角的多個(gè)旋轉(zhuǎn)支撐件23都可以集合成一個(gè)包裝盒，且其可以作為一套在市場(chǎng)銷(xiāo)售。
在下文中，將說(shuō)明存在于本發(fā)明的照明設(shè)備和傳統(tǒng)照明設(shè)備之間的不同功能和作用。
應(yīng)該注意，兩種設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)以及超過(guò)傳統(tǒng)設(shè)備的本發(fā)明的優(yōu)異特性都顯示在以下表1中，其中有三種照明設(shè)備如本發(fā)明的照明設(shè)備、具有傳統(tǒng)交流發(fā)電機(jī)和具有燈絲的電燈泡(表述為傳統(tǒng)裝置1)的組合的照明設(shè)備、以及具有傳統(tǒng)輪轂發(fā)電機(jī)和具有燈絲的電燈泡(表述為傳統(tǒng)裝置2)的組合的照明設(shè)備。
在如項(xiàng)目1所示觀察標(biāo)題“當(dāng)使用者操作以驅(qū)動(dòng)踏板時(shí)施加到使用者身上的載荷”中，根據(jù)上述測(cè)量結(jié)果，假設(shè)傳統(tǒng)裝置1中的載荷值設(shè)定為100，傳統(tǒng)裝置2中的載荷值顯示為10，同時(shí)本發(fā)明的載荷值顯示為8。
因此，可以理解，與傳統(tǒng)裝置1相比較，本發(fā)明的載荷減少。
其次，在觀察如項(xiàng)目2所示的發(fā)電機(jī)構(gòu)的“開(kāi)/關(guān)功能”中，開(kāi)/關(guān)機(jī)構(gòu)可以在本發(fā)明和傳統(tǒng)裝置1中任意實(shí)現(xiàn)，但在傳統(tǒng)裝置2中很難實(shí)現(xiàn)。
在傳統(tǒng)裝置2中，由于當(dāng)不需要開(kāi)啟照明設(shè)備時(shí)也產(chǎn)生電功率，因此，這就意味著無(wú)意義的載荷也施加到使用者。
另一方面，分析自行車(chē)的運(yùn)行速度和如表1中項(xiàng)目3所示的照明設(shè)備之間的關(guān)系。
如上所述，在傳統(tǒng)裝置2中，自行車(chē)的輪子旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)對(duì)應(yīng)于自行車(chē)輪轂的一轉(zhuǎn)，而在傳統(tǒng)裝置1中，當(dāng)自行車(chē)的輪子旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時(shí)，具有20mm直徑的交流發(fā)電機(jī)的滾子軸可以旋轉(zhuǎn)33轉(zhuǎn)。
同樣的原因，當(dāng)小型直流電動(dòng)機(jī)用于本發(fā)明中時(shí)，由于轉(zhuǎn)子軸的直徑與傳統(tǒng)裝置1相比如此小，所以，轉(zhuǎn)子軸的旋轉(zhuǎn)數(shù)明顯增加，且其變?yōu)?65轉(zhuǎn)。
與傳統(tǒng)裝置2相比，此轉(zhuǎn)子軸的轉(zhuǎn)數(shù)也明顯增大。
因此，在本發(fā)明中，小型直流電動(dòng)機(jī)可以以高旋轉(zhuǎn)速度均勻旋轉(zhuǎn)。
此外，考慮到如表1的項(xiàng)目4所示的發(fā)電機(jī)的輸出，應(yīng)該注意在傳統(tǒng)裝置1和2中，產(chǎn)生交流電，特別是在傳統(tǒng)裝置2中，當(dāng)旋轉(zhuǎn)速度很低時(shí)，轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)數(shù)很小，因此，輸出電壓的變化很大，不可能發(fā)射均勻和高亮度的光線。
另一方面，如表1的項(xiàng)目5所示，觀察照明設(shè)備響應(yīng)從低速到高速的范圍中的自行車(chē)的運(yùn)行速度變化連續(xù)開(kāi)啟的可能性，在傳統(tǒng)裝置1和傳統(tǒng)裝置2中，從上述原因看，由于獲得了只有輸出電壓完全正比于自行車(chē)的速度，所以，不可能實(shí)現(xiàn)具有高亮度的照明設(shè)備的連續(xù)開(kāi)啟而與自行車(chē)的運(yùn)行速度無(wú)關(guān)，即使電容器通常用于其中。
此外，在表1的項(xiàng)目6、7和11中，分別彼此比較發(fā)電機(jī)的體積值和重量值以及每個(gè)都包括三個(gè)照明設(shè)備中的每一個(gè)的光線發(fā)射裝置。
應(yīng)該注意，與傳統(tǒng)裝置1和2相比，特別是極大地減少了本發(fā)明發(fā)電機(jī)的體積和重量，因此，此方面顯示了本發(fā)明的很重要的一個(gè)因素。觀察表1中項(xiàng)目9所示的每個(gè)照明設(shè)備的光線發(fā)射裝置中的電功率消耗，即使使用兩個(gè)LED，本發(fā)明的電功率消耗顯示也只有0.5W，而兩個(gè)傳統(tǒng)裝置1和2顯示其電功率消耗為3W，因此，可以理解，本發(fā)明可以降低電功率消耗為傳統(tǒng)裝置1和2的電功率消耗的六分之一。
此外，關(guān)于表1中項(xiàng)目10所示的光線發(fā)射裝置的亮度，當(dāng)用同樣等級(jí)的輸出電功率測(cè)量亮度時(shí)，本發(fā)明顯示其亮度比傳統(tǒng)裝置1和2的亮度量2.7倍。
對(duì)于表1中項(xiàng)目12中所示可以通常使用氣體輪轂，其在傳統(tǒng)裝置2中是不可能的，但在本發(fā)明和傳統(tǒng)裝置1中可能。
因此，在本發(fā)明中，可以引入輪胎內(nèi)的空氣壓力可以自動(dòng)調(diào)節(jié)的新結(jié)構(gòu)。
表1中的項(xiàng)目13顯示了新校正功能，其中表1中項(xiàng)目1到11所示要分析的因素被校正。
因此，對(duì)于使用者驅(qū)動(dòng)自行車(chē)，用于驅(qū)動(dòng)踏板的力很小，但可以從其低運(yùn)行速度到高運(yùn)行速度的范圍中的自行車(chē)運(yùn)行速度的任何等級(jí)實(shí)現(xiàn)具有高亮度水平的連續(xù)光線發(fā)射。
除此之外，本發(fā)明顯示了具有良好節(jié)約電功率消耗的重量輕的小照明設(shè)備，因此，本發(fā)明的照明設(shè)備為白天時(shí)間使用的白天發(fā)光系統(tǒng)的適合裝置。
對(duì)于表1中的項(xiàng)目14中所示的成本，在本發(fā)明中，可以通過(guò)減少照明設(shè)備的尺寸并使用由批量生產(chǎn)制作并變?yōu)榇斯I(yè)領(lǐng)域中的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)的直流電動(dòng)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)約材料。
此外，在本發(fā)明中，不使用為消耗品的電池和具有燈絲的電燈泡。
因此，在本發(fā)明中，與傳統(tǒng)裝置1和2的成本相比，可以獲得用最低廉生產(chǎn)成本生產(chǎn)的照明設(shè)備。
除此之外，本發(fā)明可以對(duì)所謂的節(jié)約能源和環(huán)?；顒?dòng)都有極大的貢獻(xiàn)。
對(duì)于表1中的項(xiàng)目15中所示的整體分析，與傳統(tǒng)裝置1和2相比，本發(fā)明為顯著和先進(jìn)的設(shè)備可以從以下幾點(diǎn)理解；如，(1)對(duì)于照明設(shè)備的主特征因素，本發(fā)明的照明設(shè)備顯示了在從低速到高速的范圍內(nèi)的運(yùn)行速度具有高亮度的穩(wěn)定光線發(fā)射。
(2)對(duì)于節(jié)約資源和節(jié)約能量，由于其尺寸小型化且可以抑制消耗，因此，本發(fā)明的照明設(shè)備可以用于節(jié)約電功率和節(jié)約材料。
(3)對(duì)于使用設(shè)備的方便性，在本發(fā)明的照明設(shè)備中，驅(qū)動(dòng)踏板的力很小，且無(wú)論在開(kāi)啟條件還是在關(guān)閉條件，可以方便地控制電功率產(chǎn)生功能，而且其可以方便地引入空氣輪轂系統(tǒng)。
(4)對(duì)于此設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性，本發(fā)明的照明設(shè)備顯示了低生產(chǎn)成本和明顯節(jié)約電功率能力。
從這些特性看，可以理解本發(fā)明已經(jīng)通過(guò)集中組合傳統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)造了設(shè)置有新功能的新的照明設(shè)備。
如上所述，在本發(fā)明的單獨(dú)實(shí)施方式中，照明設(shè)備還設(shè)置有轉(zhuǎn)換裝置18，所述轉(zhuǎn)換裝置18可以可選擇地選擇設(shè)置在光線發(fā)射裝置中內(nèi)的LED的開(kāi)啟條件為連續(xù)開(kāi)啟條件和間歇開(kāi)啟條件中的任何一個(gè)。
從上述說(shuō)明可以清晰地看出，本發(fā)明的另一實(shí)施方式為特別用于自行車(chē)的照明設(shè)備。
另外，在用于本發(fā)明的自行車(chē)的照明設(shè)備中，除了自行車(chē)的預(yù)定速度條件外，光線發(fā)射裝置不依賴于自行車(chē)的速度，而連續(xù)發(fā)射保持亮度等級(jí)超過(guò)預(yù)定的亮度等級(jí)的光線。
這就意味著在用于本發(fā)明的自行車(chē)的照明設(shè)備中，光線發(fā)射裝置的LED可以在自行車(chē)開(kāi)始運(yùn)行的同時(shí)開(kāi)啟。
除上述外，用于本發(fā)明的自行車(chē)的照明設(shè)備還設(shè)置有系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中，LED的光學(xué)軸可以自由轉(zhuǎn)換成上方向、下方向、左方向和右方向中的任何一個(gè)方向。
因此，本發(fā)明適合用于自行車(chē)的照明設(shè)備。
表1討論關(guān)于本發(fā)明設(shè)備以及傳統(tǒng)技術(shù)的設(shè)備的分析


權(quán)利要求
1.一種照明設(shè)備，其包括具有用于產(chǎn)生電的能力的小型直流發(fā)電機(jī)和包括至少一個(gè)LED(發(fā)光二極管)的光線發(fā)射裝置，其中所述小型直流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸以高旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生電，從而使所述光線產(chǎn)生裝置連續(xù)和均勻地發(fā)射高亮度條件的光線。
2.一種照明設(shè)備，其包括具有用于產(chǎn)生電的能力的小型直流發(fā)電機(jī)和包括至少一個(gè)LED(光線發(fā)射二極管)的光線發(fā)射裝置，其中所述照明設(shè)備還設(shè)置有以高旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)所述小型直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子軸的旋轉(zhuǎn)傳遞裝置，另外其中所述旋轉(zhuǎn)傳遞裝置具有動(dòng)能傳遞功能，以將動(dòng)能以低于所述轉(zhuǎn)子軸的旋轉(zhuǎn)速度的旋轉(zhuǎn)速度傳遞到所述轉(zhuǎn)子軸上，從而由具有所述轉(zhuǎn)子軸的小型直流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生電，以便所述光線發(fā)射裝置連續(xù)和均勻地發(fā)射高亮度條件的光線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的照明設(shè)備，其特征在于所述小型直流發(fā)電機(jī)為可以構(gòu)成為輸出預(yù)定的電功率的小型直流發(fā)電裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的照明設(shè)備，其特征在于所述照明設(shè)備還設(shè)置有控制裝置，所述控制裝置可以在預(yù)定周期內(nèi)控制流過(guò)設(shè)置在所述光線發(fā)射裝置中的所述LED的電流量的上限，其中所述電流由每個(gè)都具有產(chǎn)生電的能力的所述直流電動(dòng)機(jī)或所述小型直流發(fā)電裝置產(chǎn)生的輸出電功率產(chǎn)生。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的照明設(shè)備，其特征在于所述控制裝置設(shè)置有裝置，其中在該裝置中，通過(guò)將所述小型直流電動(dòng)機(jī)或所述小型直流發(fā)電裝置的內(nèi)阻抗與設(shè)置在所述光線發(fā)射裝置中的負(fù)載阻抗匹配，可以控制從所述直流電動(dòng)機(jī)或所述小型直流發(fā)電裝置流到設(shè)置在所述光線發(fā)射裝置中的所述LED的電流量的上限。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的照明設(shè)備，其特征在于所述控制裝置設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電流控制裝置，所述驅(qū)動(dòng)電流控制裝置控制所述LED的驅(qū)動(dòng)電流，且其僅包括電子電路裝置而不包括任何整流電路。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的照明設(shè)備，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)電流控制裝置還設(shè)置有在多個(gè)LED中任意選擇至少一個(gè)預(yù)定的LED以發(fā)光的LED選擇裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2和4到7中的任何一項(xiàng)所述的照明設(shè)備，其特征在于所述照明設(shè)備還設(shè)置有轉(zhuǎn)換裝置，所述轉(zhuǎn)換裝置可以有選擇地從連續(xù)開(kāi)啟條件或間歇開(kāi)啟條件的任何一個(gè)中，選擇設(shè)置在所述光線發(fā)射裝置內(nèi)的所述LED的開(kāi)啟條件。
9.一種用于自行車(chē)的照明設(shè)備，其包括有權(quán)利要求1、2和4到8中任一項(xiàng)所限定的所述照明設(shè)備。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于自行車(chē)的照明設(shè)備，其特征在于除了自行車(chē)的預(yù)定速度條件之外，所述光線發(fā)射裝置連續(xù)發(fā)射保持亮度等級(jí)超過(guò)預(yù)定亮度等級(jí)的光線，而與自行車(chē)的速度無(wú)關(guān)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10用于自行車(chē)的照明設(shè)備，其特征在于所述光線發(fā)射裝置的所述LED可以與所述自行車(chē)開(kāi)始運(yùn)行的同時(shí)開(kāi)啟，另外所述LED的光學(xué)軸可以自由轉(zhuǎn)換為從包括上方向、下方向、左方向和右方向的組中選擇的任何一個(gè)方向。
全文摘要
在本發(fā)明提供了即使自行車(chē)的運(yùn)行速度在正常人步行的低速度水平，也可以驅(qū)動(dòng)光線發(fā)射裝置長(zhǎng)時(shí)間以發(fā)射高亮度光線的照明設(shè)備驅(qū)動(dòng)裝置。在光線發(fā)射裝置中，小型直流電動(dòng)機(jī)1的驅(qū)動(dòng)終端(4、4′)和設(shè)置在具有LED(15)的光線發(fā)射裝置(5)的基板(6)上的輸入終端(7、7′)通過(guò)一對(duì)導(dǎo)線(8、8′)彼此直接連接，而不插入整流電路和電功率儲(chǔ)存電路的任何一個(gè)，其中小型直流電動(dòng)機(jī)(1)的轉(zhuǎn)子軸(2)高速旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生電，從而使所述光線發(fā)射裝置(5)連續(xù)和均勻地發(fā)射高亮度條件的光線。
文檔編號(hào)B62J6/00GK1883995SQ20061007726
公開(kāi)日2006年12月27日 申請(qǐng)日期2006年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月24日
發(fā)明者沖島清 申請(qǐng)人:三耀技術(shù)股份有限公司