專(zhuān)利名稱(chēng)：一種可收折的摩托車(chē)頂棚的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)頂棚，尤其是一種可收折的摩托車(chē)頂棚。
背景技術(shù)：
目前，公知的摩托車(chē)頂棚是一個(gè)固定的整體件，其兩端分別固定于摩托車(chē)上，這樣在前擋風(fēng)玻璃部分的后面必須留出手把轉(zhuǎn)向的空間，其制造成本高，又不能收折并且這種結(jié)構(gòu)特別受到手把形式以及手把轉(zhuǎn)向角度的限制，只要手把越寬，轉(zhuǎn)向角度越大，前擋風(fēng)玻璃部分的結(jié)構(gòu)造型就越復(fù)雜。所以，目前帶頂棚的摩托車(chē)主要是手把短小的踏板車(chē)，適用范圍很小。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供適用范圍廣，制造成本低的一種可收折的摩托車(chē)頂棚。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種可收折的摩托車(chē)頂棚，包括棚體，其特征在于所述棚體的一端通過(guò)支撐架與摩托車(chē)連接固定，另一端通過(guò)前擋風(fēng)玻璃與摩托車(chē)連接固定。
上述棚體的一端與支撐架的一端為鉸鏈連接，支撐架的另一端或固定于摩托車(chē)車(chē)體或固定于摩托車(chē)尾架或固定于摩托車(chē)貨架上；上述棚體的另一端通過(guò)連接桿與前擋風(fēng)玻璃連接，前擋風(fēng)玻璃通過(guò)連桿固定安裝在摩托車(chē)手把上。
上述連接桿的一端通過(guò)銷(xiāo)釘與棚體活動(dòng)連接，形成連接桿以銷(xiāo)釘為軸的軸轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，連接桿可繞銷(xiāo)釘作徑向轉(zhuǎn)動(dòng)，上述連接桿的另一端與前擋風(fēng)玻璃連接固定。作為轉(zhuǎn)軸的銷(xiāo)釘中心線與摩托車(chē)手把轉(zhuǎn)動(dòng)的中心線即車(chē)架立管的中心線重合。
上述連接桿與前擋風(fēng)玻璃的連接為可拆卸的螺釘連接。
上述支撐架或?yàn)殂q鏈折疊式支撐架或?yàn)槌槔街渭堋?br> 由于本實(shí)用新型的棚體是分別通過(guò)支撐架和前擋風(fēng)玻璃連接固定于摩托車(chē)上，所以不受手把形式以及手把轉(zhuǎn)向角度的限制，制造成本低，裝卸方便，可廣泛適用于各類(lèi)型的摩托車(chē)上，且不破壞摩托車(chē)原車(chē)的結(jié)構(gòu)狀態(tài)。由于棚體的一端通過(guò)連接桿與前擋風(fēng)玻璃的連接為可拆卸的螺釘連接，且采用了鉸鏈折疊式支撐架或抽拉式支撐架，因此不使用頂棚時(shí)，棚體及支撐架可以收折至摩托車(chē)尾架上，隨車(chē)攜帶。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是前擋風(fēng)玻璃的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中的A點(diǎn)局部示意圖；圖4是支撐架與棚體的連接示意圖；圖5是本實(shí)用新型收折后的效果圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1參照上述附圖可知，一種可收折的摩托車(chē)頂棚，其特征在于所述棚體1的一端通過(guò)支撐架2與摩托車(chē)連接固定，另一端通過(guò)前擋風(fēng)玻璃3與摩托車(chē)連接固定。
上述棚體1的一端與支撐架2的一端為鉸鏈連接，支撐架2的另一端固定于摩托車(chē)尾架上；上述棚體的另一端通過(guò)連接桿4與前擋風(fēng)玻璃3連接，前擋風(fēng)玻璃3通過(guò)連桿5固定安裝在摩托車(chē)手把上。
上述連接桿4的一端通過(guò)銷(xiāo)釘6與棚體1連接，形成連接桿4以銷(xiāo)釘6為軸的軸轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，連接桿4可繞銷(xiāo)釘6作徑向轉(zhuǎn)動(dòng)，上述連接桿4的另一端與前擋風(fēng)玻璃3連接固定。作為轉(zhuǎn)軸的所述銷(xiāo)釘6的中心線與摩托車(chē)手把轉(zhuǎn)動(dòng)的軸心線即車(chē)架立管中心線重合。
上述連接桿4與前擋風(fēng)玻璃3的連接為可拆卸的螺釘連接。
上述支撐架2為鉸鏈折疊式支撐架，當(dāng)然上述支撐架2也可以是抽拉式支撐架。
權(quán)利要求1.一種可收折的摩托車(chē)頂棚，包括棚體(1)，其特征在于所述棚體(1)的一端通過(guò)支撐架(2)與摩托車(chē)連接固定，另一端通過(guò)前擋風(fēng)玻璃(3)與摩托車(chē)連接固定。
2.如權(quán)利要求1所述的可收折的摩托車(chē)頂棚，其特征在于所述棚體(1)的一端與支撐架(2)的一端為鉸鏈連接，支撐架(2)的另一端或固定于摩托車(chē)車(chē)體或固定于摩托車(chē)尾架或固定于摩托車(chē)貨架上；所述棚體(1)的另一端通過(guò)連接桿(4)與前擋風(fēng)玻璃(3)連接，前擋風(fēng)玻璃(3)通過(guò)連桿(5)固定安裝在摩托車(chē)手把上。
3.如權(quán)利要求2所述的可收折的摩托車(chē)頂棚，其特征在于所述連接桿(4)的一端通過(guò)銷(xiāo)釘(6)與棚體(1)活動(dòng)連接，形成連接桿(4)以銷(xiāo)釘(6)為軸的軸轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，連接桿(4)可繞銷(xiāo)釘(6)作徑向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述連接桿(4)的另一端與前擋風(fēng)玻璃(3)連接固定。
4.如權(quán)利要求3所述的可收折的摩托車(chē)頂棚，其特征在于作為轉(zhuǎn)軸的所述銷(xiāo)釘(6)的中心線與摩托車(chē)手把轉(zhuǎn)動(dòng)的軸心線即車(chē)架立管中心線重合。
5.如權(quán)利要求3所述的可收折的摩托車(chē)頂棚，其特征在于，所述連接桿(4)與前擋風(fēng)玻璃(3)的連接為可拆卸的螺釘連接。
6.如權(quán)利要求1或2所述的可收折的摩托車(chē)頂棚，其特征在于所述支撐架(2)或?yàn)殂q鏈折疊式支撐架或?yàn)槌槔街渭堋?br> 專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種可收折的摩托車(chē)頂棚，包括棚體(1)，其特征在于所述棚體(1)的一端通過(guò)支撐架(2)與摩托車(chē)連接固定，另一端通過(guò)前擋風(fēng)玻璃(3)與摩托車(chē)連接固定。本實(shí)用新型制造成本低，裝卸方便，可以收折并可隨車(chē)攜帶，可廣泛適用于各類(lèi)型的摩托車(chē)上，且不破壞摩托車(chē)原車(chē)的結(jié)構(gòu)狀態(tài)。
文檔編號(hào)B62J17/08GK2620658SQ03234859
公開(kāi)日2004年6月16日 申請(qǐng)日期2003年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月9日
發(fā)明者余慶文 申請(qǐng)人:中國(guó)嘉陵工業(yè)股份有限公司(集團(tuán))