專利名稱：滑行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種娛樂(lè)滑板車。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上出售的一些滑行車、滑板車，均存在以下一些缺點(diǎn)一、這些滑板車的車輪為死輪胎，減震性能非常差，車體上的各零件受到的應(yīng)力非常大，影響了車的壽命；二、剎車為后車輪腳踏式，當(dāng)遇到緊急情況需剎車時(shí)，一只腳在踏板上，另一只腳去踏剎車，這對(duì)人體動(dòng)作的協(xié)調(diào)性要求非常高，稍有不慎就可能因?yàn)槠胶庑圆缓枚さ?，使用上也非常不方便；三、滑板車的車把手高度是固定不可調(diào)的，不適合一家中多人使用；四、現(xiàn)有的滑板車都沒(méi)有車筐和車箱，對(duì)于隨身物品的放置非常不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種減震性能好，安全性高，使用壽命長(zhǎng)的滑行車，它具有剎車方便安全，且可以放置隨身攜帶的物品，方便實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明包含了車把手8、車體7、伸縮套管1、連接在伸縮套管1下端的叉管1-1，它還包含了設(shè)置在伸縮套管1頂端的伸縮管1-2、可充氣的前輪2-1、可充氣的后輪2-2、安裝在車把手8上的剎車把手3、安裝在后輪2-2上的車閘4、剎車?yán)?1，車把手8固定安裝在伸縮套管1的上端伸縮管1-2的頂端上，伸縮套管1下端叉管1-1的下端與前輪2-1的中心軸相鉸接，車體7的前端套管7-1與伸縮套管1相套接，車體7的后端與后輪2-2的中心軸相鉸接，剎車?yán)?1的一端連接接在剎車把手3上，剎車?yán)?1的另一端連接在車閘4上。本發(fā)明采用了大直徑的可充氣前輪2-1、后輪2-2，提高了滑行車行駛過(guò)程中的減震性能，提高了乘車人的安全性、舒適性。減小了車上各零件所受的應(yīng)力，延長(zhǎng)了車的使用壽命，由于采用手動(dòng)剎車，使人可以短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)剎車，且不會(huì)因?yàn)槭テ胶馑さ?，也提高了安全性。由于車把?的高度可調(diào)，使本發(fā)明能適應(yīng)不同年齡的人使用。


圖1是本發(fā)明的側(cè)視圖，圖2是圖1的A部放大圖。
具體實(shí)施例方式
一如圖1所示，本具體實(shí)施方式
由車把手8、車體7、車前擋泥板9-1、車后擋泥板9-2、伸縮套管1、連接在伸縮套管1下端的叉管1-1、設(shè)置在伸縮套管1頂端的伸縮管1-2、可充氣的前輪2-1、可充氣的后輪2-2、安裝在車把手8上的剎車把手3、安裝在后輪2-2上的車閘4、剎車?yán)?1，前擋泥板9-1固定在伸管套管1下端的套管叉管1-1上，后擋泥板9-2固定在車體7的后端，車把手8固定安裝在伸縮套管1的上端伸縮管1-2的頂端上，伸縮套管1下端叉管1-1的下端與前輪2-1的中心軸相鉸接，車體7的前端套管7-1與伸縮套管1相套接，車體7的后端與后輪2-2的中心軸相鉸接，剎車?yán)?1的一端連接接在剎車把手3上，剎車?yán)?1的另一端接車閘4上。所述的前輪2-1、后輪2-2的直徑為D＝9-16英寸。所述的前輪2-1的中心軸和后輪2-2的中心軸之間的距離M＝600-900mm。所述的伸縮套管1的上部與伸縮管1-2的下部相套接并由外部的鉚圈12固定。所述的可充氣的前輪2-1、后輪2-2由充氣輪胎2-3、輪箍2-4、鋼絲2-5、中心軸2-6組成，輪箍2-4由鋼絲2-5固定支撐在中心軸2-6的外部，充氣輪胎2-3固定在輪箍2-4的外部。
具體實(shí)施方式
二本具體實(shí)施方式
與具體實(shí)施方式
一的不同點(diǎn)在于它增加了后車架10、固定桿10-1、固定桿10-2，后車架10由固定桿10-1和固定桿10-2固定在車體7的后端和后擋泥板9-2的上方。增加了一個(gè)后車架10可以方便的載一些輕便的物品。其它組成連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
三本具體實(shí)施方式
與具體實(shí)施方式
一、二的不同點(diǎn)在于它又增加了一個(gè)前車筐5、后車箱6，前車筐5固定在伸縮套管1上，后車箱6固定安裝在后車架10上。增加前車筐5和后車箱6可用于存放一些隨身物品。其它組成和連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一、二相同。
權(quán)利要求
1.滑行車，它包含了車把手(8)、車體(7)、伸縮套管(1)、連接在伸縮套管(1)下端的叉管(1-1)；其特征在于它還包含了設(shè)置在伸縮套管(1)頂端的伸縮管(1-2)、可充氣的前輪(2-1)、可充氣的后輪(2-2)、安裝在車把手(8)上的剎車把手(3)、安裝在后輪(2-2)上的車閘(4)、剎車?yán)?11)，車把手(8)固定安裝在伸縮套管(1)的上端伸縮管(1-2)的頂端上，伸縮套管(1)下端的叉管(1-1)的下端與前輪(2-1)的中心軸相鉸接，車體(7)的前端套管(7-1)與伸縮套管(1)相套接，車體(7)的后端與后輪(2-2)的中心軸相鉸接，剎車?yán)?11)的一端連接在剎車把手(3)上，剎車?yán)?11)的另一端連接在車閘(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑行車，其特征在于所述的車輪(2-1)、車輪(2-2)的直徑為D＝9-16英寸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑行車，其特征在于所述的前輪(2-1)的中心軸和后輪(2-2)的中心軸之間的距離M＝600-900mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑行車，其特征在于所述的伸縮套管(1)的上部與伸縮管(1-2)的下部相套接并由外部的鉚圈(12)固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑行車，其特征在于所述的可充氣的前輪(2-1)、后輪(2-2)由充氣輪胎(2-3)、輪箍(2-4)、鋼絲(2-5)、中心軸(2-6)組成，輪箍(2-4)由鋼絲(2-5)固定支撐在中心軸(2-6)的外部，充氣輪胎(2-3)固定在輪箍(2-4)的外部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑行車，其特征在于它增加了后車架(10)、固定桿(10-1)、固定桿(10-2)，后車架(10)由固定桿(10-1)、固定桿(10-2)固定在車體(7)的后端和后擋泥板(9-2)的上方。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑行車，其特征在于它又增加了一個(gè)前車筐(5)、后車箱(6)，前車筐(5)固定在伸縮套管(1)上，后車箱(6)固定安裝在后車架(10)上。
全文摘要
滑行車，它涉及一種娛樂(lè)滑板車。前輪(2－1)、后輪(2－2)的直徑為D=9－16英寸，車把手(8)固定安裝在伸縮套管(1)的上端伸縮管(1－2)的頂端上，伸縮套管(1)下端叉管(1－1)的下端與前輪(2－1)的中心軸相鉸接，車體(7)的前端套管(7－1)與伸縮套管(1)相套接，車體(7)的后端與后輪(2－2)的中心軸相鉸接，剎車?yán)?11)的一端接在剎車把手(3)上，剎車?yán)?11)的另一端接車閘(4)上。該車減小了車上各零件所受的應(yīng)力，延長(zhǎng)了車的使用壽命，由于采用手動(dòng)剎車，可以在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)剎車，且不易因?yàn)橐昧硪恢_踩剎車而失去平衡摔倒，也提高了安全性。
文檔編號(hào)B62K17/00GK1424227SQ0310018
公開(kāi)日2003年6月18日 申請(qǐng)日期2003年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月9日
發(fā)明者金喜國(guó) 申請(qǐng)人:金喜國(guó)