專利名稱：自行車車篷及輕騎車車篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車蓬，更具體地說，尤其是可分別裝配在自行車及小型輕騎上的用來遮陽避雨的車蓬。
長期以來，騎車人飽受日曬雨淋之苦。雖然已有關(guān)于車蓬的設(shè)想，但現(xiàn)有技術(shù)中的車蓬因自各結(jié)構(gòu)上的不合理而不能投入實(shí)用。其共同存在的問題是頂蓬的設(shè)置加大了行駛阻力，帶來不穩(wěn)定性，由此造成事故隱患。此外，現(xiàn)有技術(shù)中還沒有為輕騎車配置的車蓬。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種阻力小、使用靈活、不影響穩(wěn)定性的自行車車蓬和輕騎車車蓬。
本實(shí)用新型的目的通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)自行車車蓬，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是a、采用懸臂式頂蓬，所述懸臂式頂蓬的尾部懸空，前端由兩側(cè)支桿固定設(shè)置在橫桿的兩端頭，在所述橫桿的中央設(shè)置有角度調(diào)整塊，角度調(diào)整塊的下端連接插桿；b、配置固定支架，固定支架的底端帶有可分別固定在自行車大梁或前立杠及斜杠上的固定卡。
本實(shí)用新型的目的還通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。
輕騎車車蓬，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是a、采用懸臂式頂蓬，所述懸臂式頂蓬的尾部懸空，前端由兩側(cè)支桿固定設(shè)置在橫桿的兩端頭；b、配置由固定在輕騎車前擋板兩側(cè)的扇板和曲連桿構(gòu)成的固定支架，所述曲連桿鉸接在扇板上，曲連桿的桿端與橫桿固定連接。
與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型的懸臂式結(jié)構(gòu)極大地減小了行駛中的阻力，穩(wěn)固性好。各連接處的鉸接結(jié)構(gòu)使其收折更為方便、使用靈活。
2、本實(shí)用新型中角度調(diào)整塊的設(shè)置，使蓬頂在不同角度的陽光照射時，可根據(jù)需要調(diào)整朝向，極大地提高了其可用性。
3、本實(shí)用新型配合不帶雨帽的雨披使用，擋雨效果好，視野開擴(kuò)，可極大地提高雨天的行車安全性。
4、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、體積小，可廣泛適用于具有相應(yīng)結(jié)構(gòu)的多種車型。


圖1為本實(shí)用新型自行車車蓬結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型與自行車裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型輕騎車車蓬結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型與輕騎車裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為圖4側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為圖5A部局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為圖6B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
以下通過實(shí)施例，結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
實(shí)施例1參見
圖1，懸臂式頂蓬為尾部懸空，前端由兩側(cè)支桿1固定設(shè)置在橫桿2的兩端，在橫桿2的中央設(shè)置有角度調(diào)整塊3，角度調(diào)整塊3的下端連接插桿5。使用中，適當(dāng)調(diào)整角度調(diào)整塊3中央的緊固螺栓6的松緊程度，即可通過轉(zhuǎn)動角度調(diào)整塊3中兩塊夾板的相對位置，隨意調(diào)整蓬頂?shù)牟煌颉?br> 如
圖1所示，本實(shí)施例采用折疊結(jié)構(gòu)，其中，蓬頂由可對折的兩側(cè)頂桿7及繃設(shè)在兩側(cè)頂桿7上的軟質(zhì)蓬布8構(gòu)成，兩側(cè)頂桿7與支桿1鉸接，其間可加設(shè)活扣22，支桿1與所述橫桿2鉸接，支桿1由橫桿2支撐。為了繃緊蓬布8，可以在兩側(cè)頂桿7之間，加設(shè)活動的橫撐19。
具體實(shí)施中，為了保證遮擋效果，應(yīng)將蓬布8延伸至前方不阻擋視線的位置處。同時，可根據(jù)需要，在兩側(cè)支桿1之間，位于騎車人視線所在位置，設(shè)置透明擋風(fēng)簾9。
圖1中示出，為了使用更為便利，本實(shí)施例中，設(shè)有車蓬盒10，收折后的車蓬可整體置放在車蓬盒10內(nèi)，隨車攜帶。
參見圖2，作為自行車蓬，配置固定支架11。固定支架11的底端由固定卡12分別固定在自行車大梁13及斜杠14上。對于單斜杠的女式車，固定卡12可分別固定在斜杠14及前立杠15上。圖2中示出，固定支架11為管件，車蓬以其插桿5插入在固定支架11的管中實(shí)施固定。為了適應(yīng)不同的使用者，固定支架11與插桿5之間可采用伸縮桿結(jié)構(gòu)，以調(diào)節(jié)蓬頂?shù)母叨?。此外，為了避免車蓬整體被盜，可在插桿5與固定支架11之間實(shí)施鎖定。
為了使雨天騎車更為安全、舒適，可以隨車配備專用雨披18，專用雨披18由可連接在一起的前、后兩段構(gòu)成，固定支架11穿過其間，后段為雨衣，穿在騎車人身上，前段搭在車頭上。行駛中不必戴上雨帽。
實(shí)施例2參見圖3，本實(shí)施例具有與上述實(shí)施例1相同的懸臂式頂蓬，蓬頂尾部懸空，前端由兩側(cè)支桿1固定設(shè)置在橫桿2的兩端頭。采用折疊結(jié)構(gòu)，其中，蓬頂由可對折的兩側(cè)頂桿7及繃設(shè)在兩側(cè)頂桿7之間的軟質(zhì)蓬布8構(gòu)成，兩側(cè)頂桿7與支桿1鉸接，支桿1與橫桿2鉸接。蓬布8延伸至前方不阻擋視線的位置處。根據(jù)需要，可在兩側(cè)支桿1之間，位于騎車人視線所在位置，設(shè)置透明擋風(fēng)簾9。
參見圖4、圖5，為配合輕騎車使用，配置由固定在輕騎車前擋板21兩側(cè)的扇板16和曲連桿17構(gòu)成的固定支架，曲連桿17鉸接在扇板16上，在橫桿2兩端側(cè)設(shè)有固定螺孔4，曲連桿17的桿端直接固定連接在該固定螺孔4中。此外，也可在曲連桿17與橫桿2之間設(shè)置如自行車車蓬中的角度調(diào)整塊3，以便于調(diào)節(jié)蓬頂方向。為適應(yīng)不同的車型及不同的使用者，曲連桿17可采用伸縮結(jié)構(gòu)。在車體較窄時，還可將兩側(cè)支桿1向外側(cè)傾斜設(shè)置，以增加車蓬寬度。
參見圖6、圖7，在扇板16的外側(cè)，設(shè)有卡槽20，該卡槽20用于卡固曲連桿17。非在用狀態(tài)時，曲連桿17脫離卡槽20，其前端連接的車蓬整體收折在位于前擋板21上的車蓬盒10內(nèi)。使用時，打開車蓬盒10，取出車蓬，曲連桿17卡入卡槽20，車蓬被支起，展開即用。
權(quán)利要求1.一種自行車車蓬，其特征是a、采用懸臂式頂蓬，所述懸臂式頂蓬的尾部懸空，前端由兩側(cè)支桿(1)固定設(shè)置在橫桿(2)的兩端頭，在所述橫桿(2)的中央設(shè)置有角度調(diào)整塊(3)，角度調(diào)整塊(3)的下端連接插桿(5)；b、配置固定支架(11)，固定支架(11)的底端帶有可分別固定在自行車大梁(13)或前立杠(15)及斜杠(14)上的固定卡(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車蓬，其特征是所述懸臂式頂蓬采用折疊結(jié)構(gòu)，其中，蓬頂由可對折的兩側(cè)頂桿(7)及繃設(shè)在兩側(cè)頂桿(7)之間的軟質(zhì)蓬布(8)構(gòu)成，兩側(cè)頂桿(7)與所述支桿(1)鉸接，支桿(1)與所述橫桿(2)鉸接。
3.一種輕騎車車蓬，其特征是a、采用懸臂式頂蓬，所述懸譬式頂蓬的尾部懸空，前端由兩側(cè)支桿(1)固定設(shè)置在橫桿(2)的兩端頭；b、配置由固定在輕騎車前擋板(21)兩側(cè)的扇板(16)和曲連桿(17)構(gòu)成的固定支架，所述曲連桿(17)鉸接在扇板(16)上，曲連桿(17)的桿端與橫桿(2)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輕騎車車蓬，其特征是所述懸臂式頂蓬采用折疊結(jié)構(gòu)，其中，蓬頂由可對折的兩側(cè)頂桿(7)及繃設(shè)在兩側(cè)頂桿(7)之間的軟質(zhì)蓬布(8)構(gòu)成，兩側(cè)頂桿(7)與所述支桿(1)鉸接，支桿(1)與所述橫桿(2)鉸接。
專利摘要自行車車篷及輕騎車車篷,其特征是采用懸臂式頂篷,懸臂式頂篷的尾部懸空,前端由兩側(cè)支桿固定設(shè)置在橫桿的兩端,本實(shí)用新型在配備不同的固定支架之后,即可成為自行車車篷或輕騎車車篷。其行駛阻力小、穩(wěn)固性好、收折方便、使用靈活、可用性強(qiáng)、雨天使用尤其可提高自行車的行車安全性。
文檔編號B62J23/00GK2457003SQ01217059
公開日2001年10月31日 申請日期2001年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月5日
發(fā)明者陳宗禹 申請人:陳宗禹