道岔自動搬道裝置的制造方法
【專利摘要】一種道岔自動搬道裝置，包括行程開關(guān)、控制裝置、油泵、液壓油缸、連接板，所述行程開關(guān)連接所述控制裝置，所述控制裝置連接所述油泵，所述油泵連接所述液壓油缸，所述連接板一端鉸接于所述液壓油缸的活塞桿上、另一端鉸接于所述道岔上，所述行程開關(guān)設(shè)置于安裝所述道岔的鐵軌上，并且所述行程開關(guān)與道岔之間留有安全距離L。本實(shí)用新型道岔自動搬道裝置，可以自動將道岔打開或閉合，省時(shí)省力，并且確保礦山機(jī)車運(yùn)行安全。
【專利說明】
道岔自動搬道裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種搬道裝置，具體說涉及一種用于礦山機(jī)車軌道道岔上的搬道 裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有的礦山機(jī)車軌道上通常沒有搬道裝置，電機(jī)車行駛至道岔位置前5米左右時(shí)， 需斷閘停車由機(jī)車司機(jī)人工將道岔搬來搬去，不僅費(fèi)力、耽誤時(shí)間降低了運(yùn)輸效率，還存在 一定的安全隱患，隨著礦山生產(chǎn)能力的增加，電機(jī)車運(yùn)輸量增大，上述狀況亟待改善。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003] 本實(shí)用新型的目的是提供一種道岔自動搬道裝置，其可以自動將道岔打開或閉 合，省時(shí)省力，并且確保礦山機(jī)車運(yùn)行安全。
[0004] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為:一種道岔自動搬道裝置，包括 行程開關(guān)、控制裝置、油栗、液壓油缸、連接板，所述行程開關(guān)連接所述控制裝置，所述控制 裝置連接所述油栗，所述油栗連接所述液壓油缸，所述連接板一端鉸接于所述液壓油缸的 活塞桿上、另一端鉸接于道岔上，所述行程開關(guān)設(shè)置于安裝所述道岔的鐵軌上，并且所述行 程開關(guān)與道岔之間留有安全距離L。
[0005] 本實(shí)用新型道岔自動搬道裝置，其中，所述液壓油缸為單作用柱塞式油缸。
[0006] 本實(shí)用新型道岔自動搬道裝置，其中，所述油栗由電機(jī)帶動，所述電機(jī)為YBS80L4 型。
[0007] 本實(shí)用新型道岔自動搬道裝置，其中，所述行程開關(guān)采用LL102/T336型。
[0008] 本實(shí)用新型道岔自動搬道裝置，其中，所述連接板包括第一連接桿、第二連接桿， 所述第一連接桿一端與所述道岔之間通過銷連接，所述第二連接桿一端與所述活塞桿之間 通過銷連接，所述第一、第二連接桿之間通過單向連接銷相連接。
[0009] 本實(shí)用新型道岔自動搬道裝置，其中，所述道岔上的電機(jī)車低速運(yùn)行時(shí)的速度為 V，所述液壓油缸一個(gè)行程的時(shí)為t，s = v · t，所述電機(jī)車低速運(yùn)行時(shí)的緊急制動安全距離 為s'，所述安全距離L2s+s'。
[0010] 采用上述方案后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型道岔自動搬道裝置包括行程 開關(guān)、控制裝置、油栗、液壓油缸，行程開關(guān)與液壓油栗、控制裝置形成自動回路，實(shí)現(xiàn)自動 控制液壓油栗開啟，完成道岔分合，既降低了勞動強(qiáng)度，又提高了運(yùn)輸效率，同時(shí)也提高了 礦山機(jī)車的操作安全系數(shù)。
【附圖說明】
[0011] 圖1是本實(shí)用新型道岔自動搬道裝置使道岔位于閉合狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012] 圖2是本實(shí)用新型道岔自動搬道裝置使道岔位于打開狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013] 如圖1所示，本實(shí)用新型道岔自動搬道裝置包括行程開關(guān)11、控制裝置12、油栗13、 液壓油缸14、連接板15,液壓油缸14為單作用柱塞式油缸，油栗13由電機(jī)帶動，電機(jī)為 YBS80L4型電機(jī)，油栗13通過液壓油管連接液壓油缸14,液壓油管采用10X2-40MP鋼絲編織 膠管，電機(jī)轉(zhuǎn)動帶動油栗13工作，通過液壓油管向液壓油缸14中栗油，行程開關(guān)11采用 LL102/T336型行程開關(guān)，行程開關(guān)11連接控制裝置12,控制裝置12連接油栗13,連接板15包 括第一連接桿151、第二連接桿152,第一連接桿151-端與道岔21之間通過銷連接，第二連 接桿152-端與活塞桿141之間通過銷連接，第一、第二連接桿之間通過單向連接銷相連接； 行程開關(guān)11設(shè)置于安裝道岔21的鐵軌22上，并且行程開關(guān)11與道岔21之間留有安全距離L。
[0014] 根據(jù)油栗13開啟或閉合的時(shí)間和電機(jī)車到達(dá)彎道口的運(yùn)行速度，合理的選擇行程 開關(guān)位置，以7T電機(jī)車為例，7T電機(jī)車低速運(yùn)行時(shí)的速度V = 2.7,液壓油缸14 一個(gè)行程的時(shí) 間t = 3.2s，計(jì)算出行程開關(guān)距道岔21的最小安全位置s = V · t = 8.64m，根據(jù)電機(jī)車說明書 的相關(guān)數(shù)據(jù)，利用公式
計(jì)算出低速運(yùn)行時(shí)緊急制動的安全距離s'= 1.36m，由此 得出安全距離L 2 s+s' = 10m，現(xiàn)場選擇在來車方向距道岔21距離為Ilm處安裝行程開關(guān)11， 確保在電機(jī)車運(yùn)行至道岔21的位置時(shí)，道岔21可以完全打開。
[0015] 如圖1所示，油栗13帶動液壓油缸14,使液壓油缸14在0壓縮時(shí)令道岔21位于閉合 狀態(tài)，如圖2所示，液壓油缸14在完全壓縮狀態(tài)時(shí)令道岔21位于完全打開狀態(tài);利用行程開 關(guān)與液壓油栗控制系統(tǒng)形成自動回路，實(shí)現(xiàn)自動控制液壓油栗開啟，完成道岔分合，確保實(shí) 現(xiàn)電機(jī)車的安全、省時(shí)、省力運(yùn)行。
[0016] 以上所述實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新 型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對 本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的 保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種道岔自動搬道裝置，其特征在于:包括行程開關(guān)（11)、控制裝置（12)、油栗（13)、 液壓油缸（14)、連接板（15)，所述行程開關(guān)(11)連接所述控制裝置(12)，所述控制裝置(12) 連接所述油栗（13)，所述油栗（13)連接所述液壓油缸（14)，所述連接板（15)-端鉸接于所 述液壓油缸（14)的活塞桿（141)上、另一端鉸接于道岔(21)上，所述行程開關(guān)（11)設(shè)置于安 裝所述道岔(21)的鐵軌上，并且所述行程開關(guān)（11)與道岔(21)之間留有安全距離L。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的道岔自動搬道裝置，其特征在于:所述液壓油缸（14)為單作用 柱塞式油缸。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的道岔自動搬道裝置，其特征在于:所述油栗（13)由電機(jī)帶動， 所述電機(jī)為YBS80L4型。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的道岔自動搬道裝置，其特征在于：所述行程開關(guān)（11)采用 LL102/T336 型。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的道岔自動搬道裝置，其特征在于:所述連接板（15)包括第一連 接桿（151 )、第二連接桿（152 )，所述第一連接桿（151) -端與所述道岔（21)之間通過銷連 接，所述第二連接桿（152)-端與所述活塞桿之間通過銷連接，所述第一、第二連接桿之間 通過單向連接銷相連接。6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的道岔自動搬道裝置，其特征在于:所述道岔(21)上的電機(jī)車低 速運(yùn)行時(shí)的速度為v，所述液壓油缸（14)一個(gè)行程的時(shí)為t，s = v · t，所述電機(jī)車低速運(yùn)行 時(shí)的緊急制動安全距離為s'，所述安全距離L2 s+s'。
【文檔編號】B61L5/04GK205554209SQ201620076426
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年1月26日
【發(fā)明人】宋洪宇, 郭玉豹, 李志濤, 王敬濤
【申請人】中礦金業(yè)股份有限公司