一種軌道交通行車輔助交通信號(hào)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種軌道交通行車輔助交通信號(hào)系統(tǒng)，包括數(shù)個(gè)正線信號(hào)機(jī)、數(shù)根LED燈帶和控制器，控制器連接正線信號(hào)機(jī)和LED燈帶，LED燈帶由紅色LED燈帶、綠色LED燈帶和黃色LED燈帶組成，LED燈帶位于在兩根鐵軌中間，鐵軌和LED燈帶安裝在枕木上；每個(gè)枕木上開設(shè)梯形槽，梯形槽內(nèi)設(shè)有支撐架，支撐架上安裝環(huán)形燈架，環(huán)形燈架上安裝LED球形燈。本實(shí)用新型在每個(gè)正線信號(hào)機(jī)對(duì)應(yīng)軌道段上設(shè)有LED燈帶，LED燈帶與對(duì)應(yīng)的正線信號(hào)機(jī)的信號(hào)相同，在列車忽略正線信號(hào)機(jī)的信號(hào)時(shí)，可以根據(jù)LED燈帶的顏色獲得本路段的信號(hào)，如果誤入?yún)^(qū)域內(nèi)的軌道上的亮起的是紅色LED燈帶，及時(shí)減速或者剎車，避免事故的發(fā)生。
【專利說明】
一種軌道交通行車輔助交通信號(hào)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于軌道工程領(lǐng)域，具體地說是一種軌道交通行車輔助交通信號(hào)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]總所周知，列車行車離不開交通信號(hào)系統(tǒng)，交通信號(hào)系統(tǒng)可以指揮和控制列車，保證列車以合適的間隔運(yùn)行，提高運(yùn)行效率。以地鐵列車為例，正線正常運(yùn)行時(shí)有ATP(ATP—Automatic Train Protect1n)保護(hù)，能夠收到速度碼，司機(jī)憑速度碼可以安全駕駛。但是列車在進(jìn)出基地時(shí)，模式自動(dòng)降級(jí)為RM模式(限制式人工駕駛模式)，或者是ATP故障時(shí)，通常我們會(huì)隔離ATP系統(tǒng)使用URM模式(非限制式人工駕駛模式)運(yùn)行。這兩種情況，列車可以越過前方紅色信號(hào)機(jī)。在地鐵線路中，存車線，轉(zhuǎn)換軌或正線的停車點(diǎn)一般距離信號(hào)機(jī)都很近，有時(shí)甚至需要起立才能看清信號(hào)機(jī)顯示。盡管各軌道交通運(yùn)行部門多次強(qiáng)調(diào)，但是冒進(jìn)信號(hào)，擠岔等事故時(shí)有發(fā)生。分析其原因，大多數(shù)是因?yàn)闆]有看清信號(hào)機(jī)顯示加上某些外在原因，司機(jī)盲目動(dòng)車，猶豫之間列車已經(jīng)越過信號(hào)機(jī)，造成臆測行車。。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種軌道交通行車輔助交通信號(hào)系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]—種軌道交通行車輔助交通信號(hào)系統(tǒng)，包括數(shù)個(gè)正線信號(hào)機(jī)、數(shù)根LED燈帶和控制器，控制器連接正線信號(hào)機(jī)和LED燈帶，LED燈帶由紅色LED燈帶、綠色LED燈帶和黃色LED燈帶組成，LED燈帶位于在兩根鐵軌中間，鐵軌和LED燈帶安裝在枕木上;每個(gè)枕木上開設(shè)梯形槽，梯形槽內(nèi)設(shè)有支撐架，支撐架上安裝環(huán)形燈架，環(huán)形燈架上安裝LED球形燈。
[0006]如上所述的一種軌道交通行車輔助交通信號(hào)系統(tǒng)，所述的梯形槽內(nèi)設(shè)有反射層。
[0007]如上所述的一種軌道交通行車輔助交通信號(hào)系統(tǒng)，所述的梯形槽的底部設(shè)有排水孔。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型在每個(gè)正線信號(hào)機(jī)對(duì)應(yīng)軌道段上設(shè)有LED燈帶，LED燈帶與對(duì)應(yīng)的正線信號(hào)機(jī)的信號(hào)相同，在列車忽略正線信號(hào)機(jī)的信號(hào)時(shí)，可以根據(jù)LED燈帶的顏色獲得本路段的信號(hào)，如果誤入?yún)^(qū)域內(nèi)的軌道上的亮起的是紅色LED燈帶，及時(shí)減速或者剎車，避免事故的發(fā)生;如果是黃色LED燈帶亮起，則需要列車駕駛員提高注意力;如果是綠色LED燈帶亮起，則表面列車可以順利通過。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖，圖2是本實(shí)用新型的主視圖；圖3是本實(shí)用新型的俯視圖；圖4是圖2的I局部放大圖。
[0011 ] 圖號(hào)標(biāo)注:I枕木，2鐵軌，3LED燈帶，31紅色LED燈帶，32綠色LED燈帶，33黃色LED燈帶，4梯形槽，5反射層，6LED球形燈，7環(huán)形燈架，8支撐架，9排水孔，10正線信號(hào)機(jī)，11控制器。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]一種軌道交通行車輔助交通信號(hào)系統(tǒng)，如圖所示，包括數(shù)個(gè)正線信號(hào)機(jī)10、數(shù)根LED燈帶3和控制器11，控制器11連接正線信號(hào)機(jī)10和LED燈帶3，LED燈帶3由紅色LED燈帶31、綠色LED燈帶32和黃色LED燈帶33組成，LED燈帶3位于在兩根鐵軌2中間，鐵軌2和LED燈帶3安裝在枕木I上;每個(gè)枕木I上開設(shè)梯形槽4，梯形槽4內(nèi)設(shè)有支撐架8，支撐架8上安裝環(huán)形燈架7，環(huán)形燈架7上安裝LED球形燈6。本實(shí)用新型在每個(gè)正線信號(hào)機(jī)10對(duì)應(yīng)軌道段上設(shè)有LED燈帶3，LED燈帶3與對(duì)應(yīng)的正線信號(hào)機(jī)10的信號(hào)相同，在列車忽略正線信號(hào)機(jī)10的信號(hào)時(shí)，可以根據(jù)LED燈帶3的顏色獲得本路段的信號(hào)，如果誤入?yún)^(qū)域內(nèi)的軌道上的亮起的是紅色LED燈帶31，及時(shí)減速或者剎車，避免事故的發(fā)生;如果是黃色LED燈帶33亮起，則需要列車駕駛員提高注意力;如果是綠色LED燈帶32亮起，則表面列車可以順利通過。
[0014]具體而言，為了提高每個(gè)LED球形燈6的光線效果，本實(shí)施例所述的梯形槽4內(nèi)設(shè)有反射層5 ο通過反射層5能夠?qū)⒏嗟墓饩€發(fā)射，提高發(fā)光面積，提高注意力。
[0015]具體的，為了避免梯形槽4內(nèi)儲(chǔ)存積水，本實(shí)施例所述的梯形槽4的底部設(shè)有排水孔9。
[0016]該系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)分段顯示各信號(hào)機(jī)所保護(hù)的線路，通過燈光系統(tǒng)引導(dǎo)列車安全駕駛。即使列車越紅燈進(jìn)入禁行區(qū)段，司機(jī)也會(huì)看到持續(xù)的紅色燈光，而將列車停下減緩事件的影響。
[0017]該系統(tǒng)有三種控制模式:自動(dòng)模式、手動(dòng)模式、關(guān)閉位和緊急救援位
[0018]自動(dòng)模式:所謂自動(dòng)模式即與正線信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)的模式，也就是正線信號(hào)機(jī)顯示綠燈，即信號(hào)機(jī)保護(hù)的區(qū)段亮起綠色LED燈帶32，這樣司機(jī)就可以持續(xù)看到剛剛越過信號(hào)機(jī)的持續(xù)“顯示”。列車駛過信號(hào)機(jī)保護(hù)區(qū)段后，與信號(hào)機(jī)同步亮起紅色LED燈帶31。
[0019]手動(dòng)模式:此模式是手動(dòng)控制各區(qū)段燈帶的顏色顯示，用于非正常情況下的行車組織。在此模式下，燈帶顯示與正線信號(hào)系統(tǒng)和車載信號(hào)系統(tǒng)無關(guān)，各燈帶采用硬線連接，由行車值班員或者行車調(diào)度員通過終端操作負(fù)責(zé)開放信號(hào)。
[0020]關(guān)閉位:此模式用于關(guān)閉該系統(tǒng)。
[0021]緊急救援位:此模式用于緊急救援時(shí)使用，使用此模式后，燈帶以流水燈的模式工作，由調(diào)度員操作緊急模式操作盤(該操作盤可以單獨(dú)控制每一段燈帶，每段燈帶有三個(gè)位置可以選擇即“左位、關(guān)閉位、右位”)根據(jù)實(shí)際情況選擇流水燈的方向。該流水燈可以用于區(qū)間疏散或者低能見度等緊急情況時(shí)，引導(dǎo)乘客往安全方向撤離。
[0022]下面以正線道岔位置為例說明該系統(tǒng)的工作原理:
[0023]1、列車禁止占用時(shí)，該系統(tǒng)顯示
[0024]當(dāng)進(jìn)路沒有開通時(shí)，線路信號(hào)燈顯示紅燈，因此正線引導(dǎo)燈帶和道岔阻攔燈帶也顯不紅色O表不此進(jìn)路禁止進(jìn)入。
[0025]2、開通直股方向時(shí)，該系統(tǒng)顯示
[0026]當(dāng)進(jìn)路開通直股方向時(shí)，正線引導(dǎo)燈帶綠色顯示，兩個(gè)道岔阻攔燈帶滅燈。渡線內(nèi)燈帶仍顯示紅色燈光。引導(dǎo)列車向直股方向前進(jìn)。
[0027]3、開通側(cè)股方向時(shí)，該系統(tǒng)顯示
[0028]當(dāng)進(jìn)路開通側(cè)股方向時(shí)，正線引導(dǎo)燈帶顯示綠色燈光，道岔開通引導(dǎo)信號(hào)機(jī)顯示黃色燈光，進(jìn)路上的阻攔燈帶滅燈，不在開放進(jìn)路內(nèi)的道岔阻攔燈帶仍顯示紅色阻攔信號(hào)。渡線內(nèi)燈帶顯示黃色燈光。
[0029]本實(shí)用新型還具有下述優(yōu)點(diǎn):
[0030]能夠讓司機(jī)看到信號(hào)機(jī)的持續(xù)“顯示”，即使發(fā)生冒進(jìn)信號(hào)等情況，也可以看到信號(hào)的顯示而及時(shí)停車，進(jìn)而避免事件的擴(kuò)大化，減少損失。
[0031]在正線信號(hào)系統(tǒng)癱瘓的情況下，該系統(tǒng)可以作為一種行車后備模式。
[0032]本輔助交通系統(tǒng)可以直接加載在現(xiàn)有系統(tǒng)上，不需要投入過高的改造費(fèi)用。
[0033]本輔助交通系統(tǒng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)保護(hù)列車在大于最小行車間隔的情況下安全運(yùn)行。
[0034]本輔助系統(tǒng)可以通過對(duì)LED燈帶的安裝對(duì)安全薄弱點(diǎn)(比如道岔位置、接觸網(wǎng)終點(diǎn)處等)進(jìn)行重點(diǎn)提示。
[0035]本輔助系統(tǒng)的緊急救援模式，可以在低能見度條件下或者隧道內(nèi)緊急疏散時(shí)對(duì)乘客提供安全引導(dǎo)。
[0036]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道交通行車輔助交通信號(hào)系統(tǒng)，其特征在于:包括數(shù)個(gè)正線信號(hào)機(jī)(10)、數(shù)根LED燈帶(3)和控制器(11)，控制器(11)連接正線信號(hào)機(jī)(10)和LED燈帶(3)，LED燈帶(3)由紅色LED燈帶(31)、綠色LED燈帶(32)和黃色LED燈帶(33)組成，LED燈帶(3)位于在兩根鐵軌(2)中間，鐵軌(2)和LED燈帶(3)安裝在枕木(I)上;每個(gè)枕木(I)上開設(shè)梯形槽(4)，梯形槽(4)內(nèi)設(shè)有支撐架(8)，支撐架(8)上安裝環(huán)形燈架(7)，環(huán)形燈架(7)上安裝LED球形燈(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通行車輔助交通信號(hào)系統(tǒng)，其特征在于:所述的梯形槽(4)內(nèi)設(shè)有反射層(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通行車輔助交通信號(hào)系統(tǒng)，其特征在于:所述的梯形槽(4)的底部設(shè)有排水孔(9)。
【文檔編號(hào)】B61L23/00GK205469121SQ201620288439
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年4月8日
【發(fā)明人】胡為祥
【申請(qǐng)人】胡為祥