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鐵路棚車(chē)及其操縱鎖裝置的制造方法

文檔序號(hào):10313633閱讀:871來(lái)源:國(guó)知局
鐵路棚車(chē)及其操縱鎖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路棚車(chē)技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種操縱鎖裝置,在此基礎(chǔ)上,還涉及一種應(yīng)用該操縱鎖裝置的棚車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]棚車(chē)是鐵路貨車(chē)中通用車(chē)輛,廣泛用于運(yùn)輸各種貨物。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中,棚車(chē)的車(chē)門(mén)采用全側(cè)開(kāi)塞拉門(mén)結(jié)構(gòu),開(kāi)門(mén)方式通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將車(chē)門(mén)向車(chē)體外側(cè)橫向移動(dòng)大于車(chē)門(mén)厚度的距離后,使車(chē)門(mén)上下滑輪處于車(chē)體外側(cè)軌道上,沿車(chē)體縱向拉動(dòng)車(chē)門(mén)。關(guān)閉方式為其方向動(dòng)作。
[0004]由于車(chē)門(mén)采用上述開(kāi)閉方式,在車(chē)輛靜止或者運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,當(dāng)車(chē)輛受到震動(dòng)、沖擊時(shí),進(jìn)而使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)生移動(dòng),從而容易導(dǎo)致車(chē)門(mén)在關(guān)閉、打開(kāi)狀態(tài)下發(fā)生移動(dòng)。
[0005]有鑒于此,如何提升車(chē)門(mén)關(guān)閉、打開(kāi)狀態(tài)的穩(wěn)定性,確保車(chē)門(mén)完全關(guān)閉、完全打開(kāi)而不受震動(dòng)、沖擊的影響,是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的為提供一種鐵路棚車(chē)的操縱鎖裝置,用于控制棚車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩個(gè)操縱手柄處于鎖閉狀態(tài),提升棚車(chē)車(chē)門(mén)關(guān)閉、打開(kāi)狀態(tài)的穩(wěn)定性。在此基礎(chǔ)上,本實(shí)用新型的另一目的為提供一種具有該操縱鎖裝置的棚車(chē)。
[0007]本實(shí)用新型提供一種鐵路棚車(chē)的操縱鎖裝置,用于控制所述棚車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩個(gè)操縱手柄處于鎖閉狀態(tài),包括鎖本體、兩個(gè)鎖芯和彈性件,所述彈性件連接兩個(gè)所述鎖芯的末端,所述鎖本體設(shè)有安置兩個(gè)所述鎖芯的安裝槽,每個(gè)所述鎖芯的頭端均與所述安裝槽的底部、對(duì)應(yīng)側(cè)的側(cè)壁圍成鎖閉對(duì)應(yīng)側(cè)所述操縱手柄的鎖閉區(qū),所述頭端相對(duì)所述安裝槽的側(cè)壁運(yùn)動(dòng),以鎖閉、打開(kāi)所述操縱鎖裝置。
[0008]可選地,所述鎖芯的頭端設(shè)有導(dǎo)向所述操縱手柄滑入、滑出所述鎖閉區(qū)的弧面。
[0009]可選地,所述鎖本體包括鎖架、鎖蓋及鎖座,所述鎖架開(kāi)設(shè)有U型槽,所述鎖蓋與所述鎖座的一端固定于所述U型槽底端相對(duì)的外側(cè)面,三者形成支撐限位所述鎖芯的所述安裝槽,所述U型槽的側(cè)壁與所述頭端形成所述鎖閉區(qū)。
[0010]可選地,每個(gè)所述鎖芯的一側(cè)面均設(shè)有鎖銷(xiāo),所述鎖蓋開(kāi)設(shè)供所述鎖銷(xiāo)插入的導(dǎo)槽;鎖閉狀態(tài)下,所述鎖銷(xiāo)抵壓于所述導(dǎo)槽的端部?jī)?nèi)側(cè)壁,開(kāi)鎖過(guò)程中,兩個(gè)所述鎖銷(xiāo)沿所述導(dǎo)槽靠近移動(dòng)。
[0011]可選地,所述導(dǎo)槽包括導(dǎo)向相應(yīng)側(cè)所述鎖銷(xiāo)的長(zhǎng)圓孔。
[0012]可選地,每個(gè)所述長(zhǎng)圓孔的長(zhǎng)度為所述鎖芯鎖閉位置至開(kāi)鎖位置的行程。
[0013]可選地,所述鎖本體還包括兩個(gè)固定于所述U型槽底部的第一擋板和兩個(gè)固連所述鎖蓋、所述鎖座另一端的第二擋板,所述第一擋板、所述第二擋板、所述鎖蓋、所述鎖座與所述U型槽的槽底圍成限位兩個(gè)所述鎖芯移動(dòng)的滑道,每個(gè)所述鎖芯均設(shè)有兩個(gè)臺(tái)面;鎖閉狀態(tài),所述第一擋板、所述第二擋板抵壓于相應(yīng)側(cè)的所述臺(tái)面。
[0014]可選地,所述鎖蓋與所述鎖座另一端的端面間固連連接板,所述連接板的兩端向所述鎖芯折彎形成兩個(gè)所述第二擋板。
[0015]可選地,鎖閉狀態(tài),所述彈性件設(shè)置預(yù)定的壓縮量。
[0016]本實(shí)用新型還提供一種鐵路棚車(chē),包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu),所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的操縱手柄通過(guò)以上所述的操縱鎖裝置。
[0017]本實(shí)用新型提供一種鐵路棚車(chē)的操縱鎖裝置,鎖本體設(shè)有安置鎖芯的安裝槽,鎖芯限位于安裝槽內(nèi),兩個(gè)鎖芯的末端通過(guò)彈性件連接,而其頭端朝向安裝槽的兩側(cè)壁,并且頭端與安裝槽的底部、側(cè)壁圍成能夠鎖閉對(duì)應(yīng)側(cè)操縱手柄的鎖閉區(qū)。操縱手柄碰觸鎖芯并擠壓鎖芯向另一鎖芯方向運(yùn)動(dòng),壓緊彈性件,進(jìn)而打開(kāi)該操縱鎖裝置,從而使操縱手柄進(jìn)入鎖閉區(qū);壓縮后的彈性件能夠推動(dòng)鎖芯向安裝槽的側(cè)壁運(yùn)動(dòng),從而關(guān)閉操縱鎖裝置,將操縱手柄限位于鎖閉區(qū),避免操縱手柄受到震動(dòng)、沖擊時(shí)發(fā)生移動(dòng),從而規(guī)避傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作,確保車(chē)門(mén)關(guān)閉、打開(kāi)狀態(tài)的穩(wěn)定性。
[0018]本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案中,鎖架開(kāi)設(shè)的U型槽、鎖蓋和鎖座圍成安裝槽,鎖芯夾持于鎖蓋與鎖座之間,兩鎖芯的一側(cè)面設(shè)有鎖銷(xiāo),而鎖蓋開(kāi)設(shè)供鎖銷(xiāo)插入的導(dǎo)槽,從而可使鎖銷(xiāo)沿導(dǎo)槽滑動(dòng),導(dǎo)向鎖芯進(jìn)行鎖閉、打開(kāi)時(shí)的移動(dòng)動(dòng)作的準(zhǔn)確性;并且,使鎖閉狀態(tài)下,鎖銷(xiāo)抵壓于導(dǎo)槽的內(nèi)側(cè)壁,避免鎖芯竄動(dòng),保證其有效的鎖閉位置。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型中操縱鎖裝置鎖閉傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的操縱手柄示意圖;
[0020]圖2為第一實(shí)施例中操縱鎖裝置鎖閉操縱手柄示意圖;
[0021 ]圖3為第一實(shí)施例中操縱鎖裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖;
[0022]圖4為第二實(shí)施例中操縱鎖裝置示意圖;
[0023]圖5為第二實(shí)施例中操縱鎖裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]其中,圖1至圖5中的附圖標(biāo)記與部件名稱(chēng)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為:
[0025]操縱鎖裝置10;
[0026]鎖本體11、鎖芯12、彈性件13;
[0027]鎖架111、鎖蓋112、鎖座113、第一擋板114、第二擋板115、鎖銷(xiāo)121、臺(tái)面122;
[0028]長(zhǎng)圓孔1121;
[0029]鎖閉區(qū)1A;
[0030]操縱手柄20、中部立柱30、抽板40、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)50。
【具體實(shí)施方式】
[0031]本實(shí)用新型的核心為提供一種鐵路棚車(chē)的操縱鎖裝置,用于控制棚車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩個(gè)操縱手柄處于鎖閉狀態(tài),提升棚車(chē)車(chē)門(mén)關(guān)閉、打開(kāi)狀態(tài)的穩(wěn)定性。在此基礎(chǔ)上,本實(shí)用新型的另一目的為提供一種具有該操縱鎖裝置的棚車(chē)。
[0032]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案,下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0033]第I實(shí)施例
[0034]本實(shí)用新型提供一種鐵路棚車(chē)的操縱鎖裝置10,能夠用于控制棚車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩個(gè)操縱手柄20在打開(kāi)、關(guān)閉車(chē)門(mén)后處于鎖閉狀態(tài)。圖1中示出了操縱鎖裝置10鎖閉兩個(gè)操縱手柄20,從而限制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的繼續(xù)運(yùn)動(dòng),進(jìn)而確保車(chē)門(mén)穩(wěn)定地、完全處于關(guān)閉狀態(tài);操縱手柄20旋轉(zhuǎn)至打開(kāi)車(chē)門(mén)位置時(shí),同樣被鎖閉于安裝在此位置的操縱鎖裝置10內(nèi)。
[0035]為了詳細(xì)說(shuō)明【具體實(shí)施方式】中的操縱鎖裝置,請(qǐng)參見(jiàn)圖2和圖3所示,其中,圖2為第一實(shí)施例中操縱鎖裝置鎖閉操縱手柄示意圖;圖3為第一實(shí)施例中操縱鎖裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]如圖2和圖3所示,操縱鎖裝置1包括鎖本體11、兩個(gè)鎖芯12和彈性件13,其中,該彈性件13連接兩個(gè)鎖芯12的末端,從而可使兩個(gè)鎖芯12在彈性件13的作用下向相反方向移動(dòng);鎖本體11設(shè)有安置兩個(gè)鎖芯12的安裝槽,兩個(gè)鎖芯12限位于安裝槽內(nèi),并可在該安裝槽內(nèi)移動(dòng);每個(gè)鎖芯12的頭端均與安裝槽的底部、對(duì)應(yīng)側(cè)的側(cè)壁圍成鎖閉對(duì)應(yīng)側(cè)操縱手柄20的鎖閉區(qū)10A。
[0037]當(dāng)操縱手柄20轉(zhuǎn)動(dòng)至該操縱鎖裝置1時(shí),碰觸鎖芯12并擠壓鎖芯12向另一鎖芯12方向移動(dòng),并壓緊彈性件13,從而打開(kāi)該操縱鎖裝置10,使操縱手柄20進(jìn)入鎖閉區(qū)10A;當(dāng)操縱手柄20進(jìn)入鎖閉區(qū)1A后,與鎖芯12的頭端脫離,鎖芯12在彈性件13的恢復(fù)力的作用下迅速運(yùn)動(dòng)到鎖閉位置,以將操縱手柄20可靠的限位于鎖閉區(qū)1A內(nèi)。如此,當(dāng)棚車(chē)發(fā)生震動(dòng)或者操縱手柄20受到?jīng)_擊時(shí),仍能夠穩(wěn)定的限位于鎖閉區(qū)10A,避免發(fā)生大幅度的轉(zhuǎn)動(dòng),有效保證車(chē)門(mén)關(guān)閉、打開(kāi)的穩(wěn)定性。
[0038]進(jìn)一步地,對(duì)鎖芯12進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),其鎖芯12的頭端設(shè)有導(dǎo)向操縱手柄20滑入、滑出鎖閉區(qū)1A的弧面。如此設(shè)置,通過(guò)頭端的弧面與圓柱形操縱手柄20相配合,能夠提升鎖閉過(guò)程、打開(kāi)過(guò)程的順暢性、平緩性。
[0039]上述鎖本體11包括鎖架111、鎖蓋112及鎖座113,其鎖架111開(kāi)設(shè)有U型槽,鎖蓋112與鎖座113的一端固定于該U型槽底端相對(duì)的外側(cè)面,結(jié)合圖2和圖3所示,其鎖蓋112與鎖座113固定在U型槽的底端側(cè)面,并且兩者相對(duì)設(shè)置,遮擋U型槽的部分側(cè)開(kāi)口。三者形成支撐限位鎖芯12的安裝槽,其U型槽的側(cè)壁與頭端形成鎖閉區(qū)10A,也就是說(shuō),該U型槽的側(cè)壁為上述與安裝槽底部、鎖芯12頭端圍成鎖閉區(qū)1A的相應(yīng)側(cè)壁。在鎖閉或打開(kāi)過(guò)程中,鎖芯12能夠伸出或縮入鎖蓋112的邊緣。如此設(shè)置,能夠有效支撐鎖芯12穩(wěn)定的移動(dòng),進(jìn)而提升鎖閉、打開(kāi)過(guò)程的穩(wěn)定性。
[0040]在具體實(shí)施例中,每個(gè)鎖
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