鐵路棚車(chē)及其操縱鎖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路棚車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種操縱鎖裝置，在此基礎(chǔ)上，還涉及一種應(yīng)用該操縱鎖裝置的棚車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]棚車(chē)是鐵路貨車(chē)中通用車(chē)輛，廣泛用于運(yùn)輸各種貨物。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，棚車(chē)的車(chē)門(mén)采用全側(cè)開(kāi)塞拉門(mén)結(jié)構(gòu)，開(kāi)門(mén)方式通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將車(chē)門(mén)向車(chē)體外側(cè)橫向移動(dòng)大于車(chē)門(mén)厚度的距離后，使車(chē)門(mén)上下滑輪處于車(chē)體外側(cè)軌道上，沿車(chē)體縱向拉動(dòng)車(chē)門(mén)。關(guān)閉方式為其方向動(dòng)作。
[0004]由于車(chē)門(mén)采用上述開(kāi)閉方式，在車(chē)輛靜止或者運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)車(chē)輛受到震動(dòng)、沖擊時(shí)，進(jìn)而使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)生移動(dòng)，從而容易導(dǎo)致車(chē)門(mén)在關(guān)閉、打開(kāi)狀態(tài)下發(fā)生移動(dòng)。
[0005]有鑒于此，如何提升車(chē)門(mén)關(guān)閉、打開(kāi)狀態(tài)的穩(wěn)定性，確保車(chē)門(mén)完全關(guān)閉、完全打開(kāi)而不受震動(dòng)、沖擊的影響，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的為提供一種鐵路棚車(chē)的操縱鎖裝置，用于控制棚車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩個(gè)操縱手柄處于鎖閉狀態(tài)，提升棚車(chē)車(chē)門(mén)關(guān)閉、打開(kāi)狀態(tài)的穩(wěn)定性。在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型的另一目的為提供一種具有該操縱鎖裝置的棚車(chē)。
[0007]本實(shí)用新型提供一種鐵路棚車(chē)的操縱鎖裝置，用于控制所述棚車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩個(gè)操縱手柄處于鎖閉狀態(tài)，包括鎖本體、兩個(gè)鎖芯和彈性件，所述彈性件連接兩個(gè)所述鎖芯的末端，所述鎖本體設(shè)有安置兩個(gè)所述鎖芯的安裝槽，每個(gè)所述鎖芯的頭端均與所述安裝槽的底部、對(duì)應(yīng)側(cè)的側(cè)壁圍成鎖閉對(duì)應(yīng)側(cè)所述操縱手柄的鎖閉區(qū)，所述頭端相對(duì)所述安裝槽的側(cè)壁運(yùn)動(dòng)，以鎖閉、打開(kāi)所述操縱鎖裝置。
[0008]可選地，所述鎖芯的頭端設(shè)有導(dǎo)向所述操縱手柄滑入、滑出所述鎖閉區(qū)的弧面。
[0009]可選地，所述鎖本體包括鎖架、鎖蓋及鎖座，所述鎖架開(kāi)設(shè)有U型槽，所述鎖蓋與所述鎖座的一端固定于所述U型槽底端相對(duì)的外側(cè)面，三者形成支撐限位所述鎖芯的所述安裝槽，所述U型槽的側(cè)壁與所述頭端形成所述鎖閉區(qū)。
[0010]可選地，每個(gè)所述鎖芯的一側(cè)面均設(shè)有鎖銷(xiāo)，所述鎖蓋開(kāi)設(shè)供所述鎖銷(xiāo)插入的導(dǎo)槽;鎖閉狀態(tài)下，所述鎖銷(xiāo)抵壓于所述導(dǎo)槽的端部?jī)?nèi)側(cè)壁，開(kāi)鎖過(guò)程中，兩個(gè)所述鎖銷(xiāo)沿所述導(dǎo)槽靠近移動(dòng)。
[0011]可選地，所述導(dǎo)槽包括導(dǎo)向相應(yīng)側(cè)所述鎖銷(xiāo)的長(zhǎng)圓孔。
[0012]可選地，每個(gè)所述長(zhǎng)圓孔的長(zhǎng)度為所述鎖芯鎖閉位置至開(kāi)鎖位置的行程。
[0013]可選地，所述鎖本體還包括兩個(gè)固定于所述U型槽底部的第一擋板和兩個(gè)固連所述鎖蓋、所述鎖座另一端的第二擋板，所述第一擋板、所述第二擋板、所述鎖蓋、所述鎖座與所述U型槽的槽底圍成限位兩個(gè)所述鎖芯移動(dòng)的滑道，每個(gè)所述鎖芯均設(shè)有兩個(gè)臺(tái)面;鎖閉狀態(tài)，所述第一擋板、所述第二擋板抵壓于相應(yīng)側(cè)的所述臺(tái)面。
[0014]可選地，所述鎖蓋與所述鎖座另一端的端面間固連連接板，所述連接板的兩端向所述鎖芯折彎形成兩個(gè)所述第二擋板。
[0015]可選地，鎖閉狀態(tài)，所述彈性件設(shè)置預(yù)定的壓縮量。
[0016]本實(shí)用新型還提供一種鐵路棚車(chē)，包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的操縱手柄通過(guò)以上所述的操縱鎖裝置。
[0017]本實(shí)用新型提供一種鐵路棚車(chē)的操縱鎖裝置，鎖本體設(shè)有安置鎖芯的安裝槽，鎖芯限位于安裝槽內(nèi)，兩個(gè)鎖芯的末端通過(guò)彈性件連接，而其頭端朝向安裝槽的兩側(cè)壁，并且頭端與安裝槽的底部、側(cè)壁圍成能夠鎖閉對(duì)應(yīng)側(cè)操縱手柄的鎖閉區(qū)。操縱手柄碰觸鎖芯并擠壓鎖芯向另一鎖芯方向運(yùn)動(dòng)，壓緊彈性件，進(jìn)而打開(kāi)該操縱鎖裝置，從而使操縱手柄進(jìn)入鎖閉區(qū);壓縮后的彈性件能夠推動(dòng)鎖芯向安裝槽的側(cè)壁運(yùn)動(dòng)，從而關(guān)閉操縱鎖裝置，將操縱手柄限位于鎖閉區(qū)，避免操縱手柄受到震動(dòng)、沖擊時(shí)發(fā)生移動(dòng)，從而規(guī)避傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，確保車(chē)門(mén)關(guān)閉、打開(kāi)狀態(tài)的穩(wěn)定性。
[0018]本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案中，鎖架開(kāi)設(shè)的U型槽、鎖蓋和鎖座圍成安裝槽，鎖芯夾持于鎖蓋與鎖座之間，兩鎖芯的一側(cè)面設(shè)有鎖銷(xiāo)，而鎖蓋開(kāi)設(shè)供鎖銷(xiāo)插入的導(dǎo)槽，從而可使鎖銷(xiāo)沿導(dǎo)槽滑動(dòng)，導(dǎo)向鎖芯進(jìn)行鎖閉、打開(kāi)時(shí)的移動(dòng)動(dòng)作的準(zhǔn)確性;并且，使鎖閉狀態(tài)下，鎖銷(xiāo)抵壓于導(dǎo)槽的內(nèi)側(cè)壁，避免鎖芯竄動(dòng)，保證其有效的鎖閉位置。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型中操縱鎖裝置鎖閉傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的操縱手柄示意圖；
[0020]圖2為第一實(shí)施例中操縱鎖裝置鎖閉操縱手柄示意圖；
[0021 ]圖3為第一實(shí)施例中操縱鎖裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為第二實(shí)施例中操縱鎖裝置示意圖；
[0023]圖5為第二實(shí)施例中操縱鎖裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]其中，圖1至圖5中的附圖標(biāo)記與部件名稱(chēng)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為:
[0025]操縱鎖裝置10;
[0026]鎖本體11、鎖芯12、彈性件13;
[0027]鎖架111、鎖蓋112、鎖座113、第一擋板114、第二擋板115、鎖銷(xiāo)121、臺(tái)面122;
[0028]長(zhǎng)圓孔1121;
[0029]鎖閉區(qū)1A;
[0030]操縱手柄20、中部立柱30、抽板40、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)50。
【具體實(shí)施方式】
[0031]本實(shí)用新型的核心為提供一種鐵路棚車(chē)的操縱鎖裝置，用于控制棚車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩個(gè)操縱手柄處于鎖閉狀態(tài)，提升棚車(chē)車(chē)門(mén)關(guān)閉、打開(kāi)狀態(tài)的穩(wěn)定性。在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型的另一目的為提供一種具有該操縱鎖裝置的棚車(chē)。
[0032]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0033]第I實(shí)施例
[0034]本實(shí)用新型提供一種鐵路棚車(chē)的操縱鎖裝置10，能夠用于控制棚車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩個(gè)操縱手柄20在打開(kāi)、關(guān)閉車(chē)門(mén)后處于鎖閉狀態(tài)。圖1中示出了操縱鎖裝置10鎖閉兩個(gè)操縱手柄20，從而限制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而確保車(chē)門(mén)穩(wěn)定地、完全處于關(guān)閉狀態(tài);操縱手柄20旋轉(zhuǎn)至打開(kāi)車(chē)門(mén)位置時(shí)，同樣被鎖閉于安裝在此位置的操縱鎖裝置10內(nèi)。
[0035]為了詳細(xì)說(shuō)明【具體實(shí)施方式】中的操縱鎖裝置，請(qǐng)參見(jiàn)圖2和圖3所示，其中，圖2為第一實(shí)施例中操縱鎖裝置鎖閉操縱手柄示意圖；圖3為第一實(shí)施例中操縱鎖裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]如圖2和圖3所示，操縱鎖裝置1包括鎖本體11、兩個(gè)鎖芯12和彈性件13，其中，該彈性件13連接兩個(gè)鎖芯12的末端，從而可使兩個(gè)鎖芯12在彈性件13的作用下向相反方向移動(dòng);鎖本體11設(shè)有安置兩個(gè)鎖芯12的安裝槽，兩個(gè)鎖芯12限位于安裝槽內(nèi)，并可在該安裝槽內(nèi)移動(dòng);每個(gè)鎖芯12的頭端均與安裝槽的底部、對(duì)應(yīng)側(cè)的側(cè)壁圍成鎖閉對(duì)應(yīng)側(cè)操縱手柄20的鎖閉區(qū)10A。
[0037]當(dāng)操縱手柄20轉(zhuǎn)動(dòng)至該操縱鎖裝置1時(shí)，碰觸鎖芯12并擠壓鎖芯12向另一鎖芯12方向移動(dòng)，并壓緊彈性件13，從而打開(kāi)該操縱鎖裝置10，使操縱手柄20進(jìn)入鎖閉區(qū)10A;當(dāng)操縱手柄20進(jìn)入鎖閉區(qū)1A后，與鎖芯12的頭端脫離，鎖芯12在彈性件13的恢復(fù)力的作用下迅速運(yùn)動(dòng)到鎖閉位置，以將操縱手柄20可靠的限位于鎖閉區(qū)1A內(nèi)。如此，當(dāng)棚車(chē)發(fā)生震動(dòng)或者操縱手柄20受到?jīng)_擊時(shí)，仍能夠穩(wěn)定的限位于鎖閉區(qū)10A，避免發(fā)生大幅度的轉(zhuǎn)動(dòng)，有效保證車(chē)門(mén)關(guān)閉、打開(kāi)的穩(wěn)定性。
[0038]進(jìn)一步地，對(duì)鎖芯12進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，其鎖芯12的頭端設(shè)有導(dǎo)向操縱手柄20滑入、滑出鎖閉區(qū)1A的弧面。如此設(shè)置，通過(guò)頭端的弧面與圓柱形操縱手柄20相配合，能夠提升鎖閉過(guò)程、打開(kāi)過(guò)程的順暢性、平緩性。
[0039]上述鎖本體11包括鎖架111、鎖蓋112及鎖座113，其鎖架111開(kāi)設(shè)有U型槽，鎖蓋112與鎖座113的一端固定于該U型槽底端相對(duì)的外側(cè)面，結(jié)合圖2和圖3所示，其鎖蓋112與鎖座113固定在U型槽的底端側(cè)面，并且兩者相對(duì)設(shè)置，遮擋U型槽的部分側(cè)開(kāi)口。三者形成支撐限位鎖芯12的安裝槽，其U型槽的側(cè)壁與頭端形成鎖閉區(qū)10A，也就是說(shuō)，該U型槽的側(cè)壁為上述與安裝槽底部、鎖芯12頭端圍成鎖閉區(qū)1A的相應(yīng)側(cè)壁。在鎖閉或打開(kāi)過(guò)程中，鎖芯12能夠伸出或縮入鎖蓋112的邊緣。如此設(shè)置，能夠有效支撐鎖芯12穩(wěn)定的移動(dòng)，進(jìn)而提升鎖閉、打開(kāi)過(guò)程的穩(wěn)定性。
[0040]在具體實(shí)施例中，每個(gè)鎖