一種再生列車的轉(zhuǎn)向裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及再生列車，具體涉及一種再生列車的轉(zhuǎn)向裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著近年來我國高等級公路的快速發(fā)展，對原有的公路需要進(jìn)行維護(hù)和修整，再生列車作為一種新型公路養(yǎng)護(hù)車越來越受到重視，目前由于再生列車的車距龐大，使用普通的轉(zhuǎn)向裝置無法實(shí)現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)動，這樣會使工作效率下降，增加成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的在于提供一種再生列車的轉(zhuǎn)向裝置，使再生列車實(shí)現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)向，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案；
[0005]—種再生列車的轉(zhuǎn)向裝置，包括與之相配合的雙橋和機(jī)架，所述雙橋通過支撐桿和機(jī)架活動連接，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向裝置還包括連接桿、油缸和銷軸，所述連接桿通過油缸和銷軸連接。
[0006]作為優(yōu)選，所述連接桿分為左連接桿和右連接桿，所述左連接桿和右連接桿分別設(shè)置在機(jī)架兩側(cè)且和機(jī)架固定連接。
[0007]作為優(yōu)選，所述雙橋包括連接板、轉(zhuǎn)軸和車輪，所述連接板分為左連接板和右連接板，所述左連接板和右連接板下方均設(shè)置有車輪，所述車輪與車輪之間通過轉(zhuǎn)軸連接。
[0008]作為優(yōu)選，所述銷軸包括左銷軸和右銷軸，所述左銷軸設(shè)置在左連接板上，所述右銷軸設(shè)置在右連接板上。
[0009]所述左銷軸相對位置位于左連接桿右側(cè)，所述右銷軸相對位置位于右連接桿左側(cè)。
[0010]進(jìn)一步的，所述左連接桿與左銷軸之間的相對距離和右銷軸與右連接桿的之間的相對距離相對應(yīng)。
[0011]進(jìn)一步的，所述左連接桿通過油缸和左銷軸連接，所述左連接桿和油缸背離推桿一側(cè)連接，所述油缸推桿一側(cè)和左銷軸連接。
[0012]進(jìn)一步的，所述右連接桿通過油缸和右銷軸連接，所述右連接桿和油缸背離推桿一側(cè)連接，所述油缸推桿一側(cè)和右銷軸連接。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果；
[0014]1.本實(shí)用新型通過增加轉(zhuǎn)向裝置，可以實(shí)現(xiàn)再生列車前后轉(zhuǎn)向、靈活轉(zhuǎn)動；2.通過油缸和連接桿與銷軸連接來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能，結(jié)構(gòu)簡單，方便拆卸和安裝。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型主視圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型俯視圖；
[0017]圖中；1、雙橋，2、機(jī)架，3、左連接桿，4、支撐桿，5、右連接桿，6、右銷軸，7、轉(zhuǎn)軸，8、車輪，9、左銷軸，10、右連接板，11、左連接板，12、油缸。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型；
[0019]實(shí)施例；
[0020]如圖1和圖2所示，一種再生列車的轉(zhuǎn)向裝置，包括與之相配合的雙橋I和機(jī)架2，所述雙橋通過支撐桿4和機(jī)架活動連接，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向裝置還包括連接桿、油缸12和銷軸，所述連接桿通過油缸和銷軸連接。
[0021]作為優(yōu)選，所述連接桿分為左連接桿3和右連接桿5，所述左連接桿和右連接桿分別設(shè)置在機(jī)架兩側(cè)且和機(jī)架固定連接。
[0022]作為優(yōu)選，所述雙橋包括連接板、轉(zhuǎn)軸7和車輪8，所述連接板分為左連接板11和右連接板10，所述左連接板和右連接板下方均設(shè)置有車輪，所述車輪與車輪之間通過轉(zhuǎn)軸連接。
[0023]作為優(yōu)選，所述銷軸包括左銷軸9和右銷軸6，所述左銷軸設(shè)置在左連接板上，所述右銷軸設(shè)置在右連接板上。
[0024]所述左銷軸相對位置位于左連接桿右側(cè)，所述右銷軸相對位置位于右連接桿左側(cè)。
[0025]進(jìn)一步的，所述左連接桿與左銷軸之間的相對距離和右銷軸與右連接桿的之間的相對距離相對應(yīng)。
[0026]進(jìn)一步的，所述左連接桿通過油缸和左銷軸連接，所述左連接桿和油缸背離推桿一側(cè)連接，所述油缸推桿一側(cè)和左銷軸連接。
[0027]進(jìn)一步的，所述右連接桿通過油缸和右銷軸連接，所述右連接桿和油缸背離推桿一側(cè)連接，所述油缸推桿一側(cè)和右銷軸連接。
[0028]工作過程；
[0029]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型工作時，可以通過油缸的伸縮來帶動雙橋轉(zhuǎn)向，即一側(cè)油缸伸出、另一側(cè)油缸縮回可以輕松的實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，操作簡單、靈活機(jī)動。
[0030]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種再生列車的轉(zhuǎn)向裝置，包括與之相配合的雙橋和機(jī)架，所述雙橋通過支撐桿和機(jī)架活動連接，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向裝置還包括連接桿、油缸和銷軸，所述連接桿通過油缸和銷軸連接。2.如權(quán)利要求1所述一種再生列車的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述連接桿分為左連接桿和右連接桿，所述左連接桿和右連接桿分別設(shè)置在機(jī)架兩側(cè)且和機(jī)架固定連接。3.如權(quán)利要求1所述一種再生列車的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述雙橋包括連接板、轉(zhuǎn)軸和車輪，所述連接板分為左連接板和右連接板，所述左連接板和右連接板下方均設(shè)置有車輪，所述車輪與車輪之間通過轉(zhuǎn)軸連接。4.如權(quán)利要求1或3所述一種再生列車的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述銷軸包括左銷軸和右銷軸，所述左銷軸設(shè)置在左連接板上，所述右銷軸設(shè)置在右連接板上。5.如權(quán)利要求4所述一種再生列車的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述左連接桿與左銷軸之間的相對距離和右銷軸與右連接桿的之間的相對距離相對應(yīng)。6.如權(quán)利要求5所述一種再生列車的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述左連接桿通過油缸和左銷軸連接，所述左連接桿和油缸背離推桿一側(cè)連接，所述油缸推桿一側(cè)和左銷軸連接。7.如權(quán)利要求5所述一種再生列車的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述右連接桿通過油缸和右銷軸連接，所述右連接桿和油缸背離推桿一側(cè)連接，所述油缸推桿一側(cè)和右銷軸連接。
【專利摘要】一種再生列車的轉(zhuǎn)向裝置，包括與之相配合的雙橋和機(jī)架，所述雙橋通過支撐桿和機(jī)架活動連接，所述轉(zhuǎn)向裝置還包括連接桿、油缸和銷軸，所述連接桿通過油缸和銷軸連接，本實(shí)用新型目的在于提供一種再生列車的轉(zhuǎn)向裝置，使再生列車實(shí)現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)向，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便。
【IPC分類】B61F5/50
【公開號】CN205327073
【申請?zhí)枴緾N201521121469
【發(fā)明人】張?zhí)扃? 朱永山, 崔獻(xiàn)奎, 范道娟
【申請人】江蘇威拓公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月31日