客車車廂配電間監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種監(jiān)控系統(tǒng)，特別是一種客車車廂配電間監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，鐵路旅客列車是國人出行的重要交通工具，其安全是鐵路部門各項(xiàng)安全中的重中之重。為確保旅客列車，鐵路部門投入了大量人力設(shè)備來保證其安全。在客車車廂配電間，各種電氣設(shè)備的供電線路均集中于此，里面包含配電柜、空調(diào)控制柜、照明柜等列車主要供電控制設(shè)施，其線路和接觸點(diǎn)由于各種原因使得電阻增大引起過熱導(dǎo)致冒煙甚至起火的情況出現(xiàn)，這些火災(zāi)隱患如果沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，采取措施將其消滅在萌芽之初，最終將有可能由火災(zāi)隱患發(fā)生為火災(zāi)，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)車廂大火等極為惡劣的狀況發(fā)生，嚴(yán)重影響客車列車的服務(wù)質(zhì)量及運(yùn)行安全，極大的威脅著人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全，給國家和人民造成重大損失。因此，如果在火災(zāi)萌芽之初溫度過熱甚至冒煙的時(shí)候?qū)⑵浒l(fā)現(xiàn)并消滅，嚴(yán)重的后果將不會(huì)發(fā)生。但由于車上車輛乘務(wù)員少，人力無法實(shí)時(shí)對(duì)各車廂配電間及其空調(diào)控制柜等場所內(nèi)進(jìn)行檢查，而目前國內(nèi)也沒有對(duì)配電間及其空調(diào)控制柜等場所內(nèi)溫度和煙霧等進(jìn)行監(jiān)督的成熟監(jiān)督設(shè)備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種客車車廂配電間監(jiān)控系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)客車車廂配電間內(nèi)環(huán)境狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，避免火災(zāi)安全隱患的發(fā)生。
[0004]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種客車車廂配電間監(jiān)控系統(tǒng)，該監(jiān)控系統(tǒng)包括:
[0005]用于檢測客車車廂配電間環(huán)境參數(shù)的環(huán)境參數(shù)檢測系統(tǒng)；
[0006]用于實(shí)時(shí)監(jiān)督環(huán)境參數(shù)檢測系統(tǒng)檢測到的狀態(tài)信息，對(duì)正常狀態(tài)信息進(jìn)行顯示及定時(shí)發(fā)送至檢測主機(jī)，對(duì)異常狀態(tài)信息進(jìn)行顯示、報(bào)警并及時(shí)發(fā)送至檢測主機(jī)的多個(gè)檢測分機(jī)；
[0007]用于對(duì)各檢測分機(jī)發(fā)送來的狀態(tài)信息進(jìn)行集中顯示，并將狀態(tài)信息通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)浇K端管理系統(tǒng)的檢測主機(jī)；
[0008]用于對(duì)檢測主機(jī)傳輸來的信息進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)各列車的遠(yuǎn)程集中監(jiān)督的終端管理系統(tǒng)；
[0009]所述的環(huán)境參數(shù)檢測系統(tǒng)通過無線與多個(gè)檢測分機(jī)連接；多個(gè)檢測分機(jī)分別通過無線與檢測主機(jī)連接；檢測主機(jī)通過通信網(wǎng)絡(luò)與終端管理系統(tǒng)連接。
[0010]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的環(huán)境參數(shù)檢測系統(tǒng)包括煙霧探測器、溫度傳感器，該煙霧探測器、溫度傳感器分別通過無線與所述多個(gè)檢測分機(jī)連接。
[0011]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的檢測分機(jī)包括分機(jī)電源模塊、分機(jī)信號(hào)輸入輸出模塊、分機(jī)數(shù)據(jù)采集模塊、分機(jī)觸摸顯示屏、分機(jī)數(shù)據(jù)通訊模塊、分機(jī)無線數(shù)傳模塊、分機(jī)聲光報(bào)警器；
[0012]所述分機(jī)電源模塊的輸出端分別與分機(jī)信號(hào)輸入輸出模塊、分機(jī)數(shù)據(jù)米集模塊、分機(jī)觸摸顯示屏、分機(jī)數(shù)據(jù)通訊模塊、分機(jī)無線數(shù)傳模塊連接，
[0013]所述的分機(jī)信號(hào)輸入輸出模塊的輸入端與所述煙霧探測器通過無線連接，分機(jī)信號(hào)輸入輸出模塊的輸出端與分機(jī)聲光報(bào)警器連接，分機(jī)信號(hào)輸入輸出模塊還與分機(jī)觸摸顯示屏雙向連接；
[0014]所述的分機(jī)數(shù)據(jù)采集模塊的輸入端與所述溫度傳感器通過無線連接，分機(jī)數(shù)據(jù)采集模塊的輸出端與分機(jī)觸摸顯示屏連接；
[0015]所述的分機(jī)觸摸顯示屏的輸出端與分機(jī)數(shù)據(jù)通訊模塊連接，分機(jī)數(shù)據(jù)通訊模塊的輸出端通過分機(jī)無線數(shù)傳模塊與檢測主機(jī)連接。
[0016]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的檢測主機(jī)包括主機(jī)電源模塊、主機(jī)無線數(shù)傳電臺(tái)、主機(jī)數(shù)據(jù)通訊模塊、中央處理器、主機(jī)信息發(fā)送模塊、主機(jī)信號(hào)輸入輸出模塊、主機(jī)聲光報(bào)警器以及主機(jī)顯示器；
[0017]所述主機(jī)電源模塊的輸出端分別與主機(jī)無線數(shù)傳電臺(tái)、主機(jī)數(shù)據(jù)通訊模塊、中央處理器、主機(jī)信息發(fā)送模塊的輸入端連接，
[0018]主機(jī)數(shù)據(jù)通訊模塊的輸入端通過主機(jī)無線數(shù)傳電臺(tái)與檢測分機(jī)連接，主機(jī)數(shù)據(jù)通訊模塊的輸出端與中央處理器連接，中央處理器的輸出端分別與主機(jī)信號(hào)輸入輸出模塊、主機(jī)顯示器、主機(jī)信息發(fā)送模塊連接，主機(jī)信號(hào)輸入輸出模塊的輸出端與主機(jī)聲光報(bào)警器連接，主機(jī)信息發(fā)送模塊的輸出端通過網(wǎng)絡(luò)與終端管理系統(tǒng)連接。
[0019]本實(shí)用新型的再進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的檢測主機(jī)與各檢測分機(jī)之間采用無線獨(dú)立組網(wǎng)方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸；所述的檢測主機(jī)與終端管理系統(tǒng)之間的通訊采公用通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，前端通過GSM/GPRS接入網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，終端接入互聯(lián)網(wǎng)接收數(shù)據(jù)。
[0020]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的終端管理系統(tǒng)的主界面包括報(bào)警區(qū)域、信息顯示區(qū)域、信息查詢區(qū)域。
[0021]由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型之客車車廂配電間監(jiān)控系統(tǒng)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:
[0022]1.可實(shí)現(xiàn)對(duì)客車車廂配電間內(nèi)環(huán)境狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，避免火災(zāi)安全隱患的發(fā)生:
[0023]由于本實(shí)用新型的系統(tǒng)包括環(huán)境參數(shù)檢測系統(tǒng)、多個(gè)檢測分機(jī)、檢測主機(jī)、終端管理系統(tǒng)，其中，環(huán)境參數(shù)檢測系統(tǒng)用于檢測客車車廂配電間的環(huán)境參數(shù)；多個(gè)檢測分機(jī)用于實(shí)時(shí)監(jiān)督環(huán)境參數(shù)檢測系統(tǒng)檢測到的狀態(tài)信息，對(duì)正常狀態(tài)信息進(jìn)行顯示及定時(shí)發(fā)送至檢測主機(jī)，對(duì)異常狀態(tài)信息進(jìn)行顯示、報(bào)警并及時(shí)發(fā)送至檢測主機(jī)；檢測主機(jī)用于對(duì)各檢測分機(jī)發(fā)送來的狀態(tài)信息進(jìn)行集中顯示，并將狀態(tài)信息通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)浇K端管理系統(tǒng)；終端管理系統(tǒng)用于對(duì)檢測主機(jī)傳輸來的信息進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)各列車的遠(yuǎn)程集中監(jiān)督。因此，本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)對(duì)客車車廂配電間內(nèi)的配電柜、空調(diào)控制柜、照明柜等場所溫度和煙霧狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，將過熱甚至冒煙的時(shí)候?qū)⑵浒l(fā)現(xiàn)并及時(shí)告知車輛乘務(wù)員，將火災(zāi)消滅于萌芽之初，避免火災(zāi)安全隱患的發(fā)生，極大降低因配電間內(nèi)火災(zāi)導(dǎo)致客車火災(zāi)事故發(fā)生的機(jī)率，提高旅客列車運(yùn)行安全質(zhì)量，減少旅客生命財(cái)產(chǎn)和國家財(cái)產(chǎn)的損失。
[0024]2.使用維修方便:
[0025]由于本實(shí)用新型的系統(tǒng)設(shè)備由組態(tài)方式的模塊和觸摸屏組成，監(jiān)督和顯示一體化，節(jié)省安裝空間，界面美觀大方，顯示簡潔清晰，使用維修方便。
[0026]3.組網(wǎng)靈活方便:
[0027]由于本實(shí)用新型的車廂間通訊采用無線獨(dú)立組網(wǎng)方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，克服了有線傳輸方式的弊病，傳輸距離> 30米，傳感器安裝靈活方便，不需要布線。
[0028]另外，車廂間主機(jī)與分機(jī)間通信采用無線獨(dú)立組網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，采用無線獨(dú)立組網(wǎng)方式數(shù)據(jù)傳輸具有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn):一是減少布線麻煩；二是小空間組網(wǎng)，不受山區(qū)隧道影響。本實(shí)用新型采用的無線數(shù)傳電臺(tái)最大傳輸距離可達(dá)20公里，且具有數(shù)據(jù)透明傳輸功能，能適應(yīng)多種通信協(xié)議，還有多個(gè)信道解決相互間信息干擾問題，組網(wǎng)靈活方便，不需要改動(dòng)列車既有線。
[0029]4.使用方便:
[0030]本實(shí)用新型的檢測主機(jī)與終端管理系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)通信采用公用通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，前端采用GSM/GPRS方式接入網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，終端采用無線串口方式接入互聯(lián)網(wǎng)接收數(shù)據(jù)，只要能上互聯(lián)網(wǎng)就能接收數(shù)據(jù)，使用非常方便。
[0031]5.信息傳輸可靠:
[0032]本實(shí)用新型一是通過無線數(shù)傳電臺(tái)保證信息傳輸可靠，采用的無線數(shù)傳電臺(tái)具有以下特點(diǎn):①載波頻率為430?437MHz ;②發(fā)射功率大，為2W和5W可調(diào)；③接收靈敏度高，最高靈敏度可達(dá)-120dbm/120bps ;④高抗干擾能力和低誤碼率:基于GFKS的調(diào)制方式，采用高效前向糾錯(cuò)信道編碼技術(shù)，提高數(shù)據(jù)抗突發(fā)干擾和隨機(jī)干擾的能力，在信道誤碼率為10 2時(shí)，可得到實(shí)際誤碼率為10 5?10 6;⑤視距情況下，最大傳輸距離可達(dá)20km ;⑥自動(dòng)過濾掉噪聲產(chǎn)生的假數(shù)據(jù)；高質(zhì)量的無線數(shù)傳電臺(tái)保證了信息傳輸可靠。
[0033]二是通過數(shù)據(jù)傳輸校驗(yàn)保證信息傳輸可靠，對(duì)傳輸?shù)男畔⒉扇×瞬铄e(cuò)校驗(yàn)方法，即對(duì)信息采取CRC校驗(yàn)整個(gè)報(bào)文，每個(gè)字符采取奇偶校驗(yàn)，提高信息傳輸可靠性。
[0034]三是通過設(shè)備識(shí)別碼來確保是本系統(tǒng)信息，信息傳輸過程中，對(duì)傳輸?shù)拿恳粠畔⒍技尤肓嗽O(shè)備識(shí)別碼，接收到的信息必須有正常設(shè)備識(shí)別碼，才能被確認(rèn)該系統(tǒng)的信息。
[0035]因此，本實(shí)用新型的信息傳輸比較穩(wěn)定可靠。
[0036]下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型之客車車廂配電間監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說明。
【附圖說明】
[0037]圖1:實(shí)施例一所述本實(shí)用新型之客車車廂配電間監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖，
[0038]圖2:實(shí)施例一所述檢測分機(jī)的結(jié)構(gòu)框圖，
[0039]圖3:實(shí)施例一所述檢測主機(jī)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0040]圖4:實(shí)施例一所述工作流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0041]實(shí)施例一:
[0042]—種客車車廂配電間監(jiān)控系統(tǒng)，該監(jiān)控系統(tǒng)包括:
[0043]用于檢測客車車廂配電間環(huán)境參數(shù)的環(huán)境參數(shù)檢測系統(tǒng)；
[0044]用于實(shí)時(shí)監(jiān)督環(huán)境參數(shù)檢測系統(tǒng)檢測到的狀態(tài)信息，對(duì)正常狀態(tài)信息進(jìn)行顯示及定時(shí)發(fā)送至檢測主機(jī)，對(duì)異常狀態(tài)信息進(jìn)行顯示、報(bào)警并及時(shí)發(fā)送至檢測主機(jī)的多個(gè)檢測分機(jī)；
[0045]用于對(duì)各檢測分機(jī)發(fā)送來的狀態(tài)信息進(jìn)行集中顯示，并將狀態(tài)信息通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)浇K端管理系統(tǒng)的檢測主機(jī)；
[0046]用于對(duì)檢測主機(jī)傳輸來的信息進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)各列車的遠(yuǎn)程集中監(jiān)督的終端管理系統(tǒng)；
[0047]所述的環(huán)境參數(shù)檢測系統(tǒng)分別安裝在客車車廂配電間內(nèi)的空調(diào)控制柜、電源柜、照明柜以及配電間本身內(nèi)，該環(huán)境參數(shù)檢測系統(tǒng)通過無線與多個(gè)檢測分機(jī)連接；多個(gè)檢測分機(jī)分別安裝在各個(gè)車廂配電間或乘務(wù)室，該多個(gè)檢測分機(jī)通過無線獨(dú)立組網(wǎng)方式與檢測主機(jī)連接；檢測主機(jī)安裝在空調(diào)發(fā)電車內(nèi)，由客車上的乘務(wù)員值守，該檢測主機(jī)與終端管理系統(tǒng)之間的通訊采公用通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，前端通過GSM/GPRS接入網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，終端接入互聯(lián)網(wǎng)接收數(shù)據(jù)。
[0048]上述的環(huán)境參數(shù)檢測系統(tǒng)包括煙霧探測器、溫度傳感器，所述的環(huán)境參數(shù)檢測系統(tǒng)包括煙霧探測器、溫度傳感器，所述的煙霧探測器包括配電間煙霧探測器、照明柜煙霧探測器、電源柜煙霧探測器、空調(diào)控制柜煙霧探測器；所述的溫度傳感器包括配電間溫度傳感器、照明柜溫度傳感器、電源柜溫度傳感器、空調(diào)控制柜溫度傳感器；各煙霧探測器、溫度傳感器分別通過無線與所述多個(gè)檢測分機(jī)連接。
[0049]上述的檢測分機(jī)包括分機(jī)電源模塊、分機(jī)信號(hào)輸入輸出模塊、分機(jī)數(shù)據(jù)米集模塊、分機(jī)觸摸顯示屏、分機(jī)數(shù)據(jù)通訊模塊、分機(jī)無線數(shù)傳模塊、分機(jī)聲光報(bào)警器；其中:
[0050]所述的分機(jī)電源模塊的輸出端分別與分機(jī)信號(hào)輸入輸出模塊、分機(jī)數(shù)據(jù)米集模塊、分機(jī)觸摸顯示屏、分機(jī)數(shù)據(jù)通訊模塊、分機(jī)無線數(shù)傳模塊連