采礦用輸送裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種采礦用輸送裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在的采礦運(yùn)輸裝置多為全自動(dòng)造價(jià)高，且由于電路鋪設(shè)較大較長，易造成線路失靈，給采礦施工造成隱患，而采礦運(yùn)輸車的剎車裝置由于線路復(fù)雜檢修麻煩且不易維修。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種剎車簡單有效的、使用方便、檢驗(yàn)維修快捷方便的采礦用輸送裝置。
[0004]上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種采礦用輸送裝置，其組成包括:軌道、滑道1、滑塊2、運(yùn)輸車，所述的軌道上連接有滑道1，所述的滑道I上連接滑塊2，所述的滑塊2連接運(yùn)輸車，所述的運(yùn)輸車的車輪3裝入剎車器；所述的剎車器包括轉(zhuǎn)軸一號(hào)4，所述的轉(zhuǎn)軸一號(hào)4連接轉(zhuǎn)軸套一號(hào)5，所述的轉(zhuǎn)軸一號(hào)4的頂面連接固定盤6，所述的固定盤6的底面開有橫向卡槽7與豎向卡槽8，所述的橫向卡槽7與所述的豎向卡槽8之間延順時(shí)針方向開有滑動(dòng)扇形槽9，所述的轉(zhuǎn)軸套一號(hào)5的底端連接η形軸夾10，所述的η形軸夾10上連接車軸11，所述的車軸11連接在所述的車輪3上，所述的運(yùn)輸車的底盤12上還連接L形連桿13，所述的L形連桿13連接所述的滑塊2。
[0006]所述的采礦用輸送裝置，所述的軌道的支撐面14連接軌道壁15，所述的支撐面14連接平行與所述的軌道壁的凸條16，所述的軌道壁15的頂端連接所述的滑道1，所述的滑道I的底面開有滑道通口 17，所述的滑道I的側(cè)壁為L形滑道壁。
[0007]所述的采礦用輸送裝置，所述的轉(zhuǎn)軸一號(hào)的頂面連接傳動(dòng)軸19，所述的傳動(dòng)軸19連接電動(dòng)機(jī)20，所述的電動(dòng)機(jī)20連接接收器18，所述的接收器18配合所述的發(fā)射器使用。
[0008]有益效果:
[0009]1.本實(shí)用新型的固定盤的滑動(dòng)扇形槽、豎向卡槽和橫向卡槽配合使用使車輪在軌道內(nèi)靈活的進(jìn)行剎車，幫助減少電氣線路的成本，且使用方便。
[0010]2.本實(shí)用新型的滑道在軌道的頂面，滑塊與車輪一起運(yùn)動(dòng)，幫助運(yùn)輸車更好地控制方向與支撐運(yùn)輸車的重量。
[0011]3.本實(shí)用新型的凸條幫助運(yùn)輸車控制方向，在剎車時(shí)幫助更穩(wěn)定的控制車輪的轉(zhuǎn)向，使用更安全。
[0012]4.本實(shí)用新型的傳動(dòng)軸減少電動(dòng)機(jī)的使用個(gè)數(shù)，且?guī)椭\(yùn)輸車更好地支撐重量。
[0013]【附圖說明】:
[0014]附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖2是附圖1的固定盤的平面圖。
[0016]附圖3是本實(shí)用新型的發(fā)射器電路。
[0017]附圖4是本實(shí)用新型的接收器電路。
[0018]【具體實(shí)施方式】:
[0019]實(shí)施例1
[0020]一種采礦用輸送裝置，其組成包括:軌道、滑道1、滑塊2、運(yùn)輸車，所述的軌道上連接有滑道1，所述的滑道I上連接滑塊2，所述的滑塊2連接運(yùn)輸車，所述的運(yùn)輸車的車輪3裝入剎車器；所述的剎車器包括轉(zhuǎn)軸一號(hào)4，所述的轉(zhuǎn)軸一號(hào)4連接轉(zhuǎn)軸套一號(hào)5，所述的轉(zhuǎn)軸一號(hào)4的頂面連接固定盤6，所述的固定盤6的底面開有橫向卡槽7與豎向卡槽8，所述的橫向卡槽7與所述的豎向卡槽8之間延順時(shí)針方向開有滑動(dòng)扇形槽9，所述的轉(zhuǎn)軸套一號(hào)5的底端連接η形軸夾10，所述的η形軸夾10上連接車軸11，所述的車軸11連接在所述的車輪3上，所述的運(yùn)輸車的底盤12上還連接L形連桿13，所述的L形連桿13連接所述的滑塊2。固定盤的滑動(dòng)扇形槽、豎向卡槽和橫向卡槽配合使用使車輪在軌道內(nèi)靈活的進(jìn)行剎車，幫助減少電氣線路的成本，且使用方便
[0021]實(shí)施例2
[0022]實(shí)施例1所述的采礦用輸送裝置，所述的軌道的支撐面14連接軌道壁15，所述的支撐面14連接平行與所述的軌道壁的凸條16，所述的軌道壁15的頂端連接所述的滑道1，所述的滑道I的底面開有滑道通口 17，所述的滑道I的側(cè)壁為L形滑道壁。滑道在軌道的頂面，滑塊與車輪一起運(yùn)動(dòng)，幫助運(yùn)輸車更好地控制方向與支撐運(yùn)輸車的重量；凸條幫助運(yùn)輸車控制方向，在剎車時(shí)幫助更穩(wěn)定的控制車輪的轉(zhuǎn)向，使用更安全。
[0023]實(shí)施例3
[0024]實(shí)施例1所述的采礦用輸送裝置，所述的轉(zhuǎn)軸一號(hào)的頂面連接傳動(dòng)軸19，所述的傳動(dòng)軸19連接電動(dòng)機(jī)20，所述的電動(dòng)機(jī)20連接接收器18，所述的接收器18配合所述的發(fā)射器使用。傳動(dòng)軸減少電動(dòng)機(jī)的使用個(gè)數(shù)，且?guī)椭\(yùn)輸車更好地支撐重量。
[0025]當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種采礦用輸送裝置，其組成包括:軌道、滑道(1)、滑塊(2)、運(yùn)輸車，其特征是:所述的軌道上連接有滑道(1)，所述的滑道(I)上連接滑塊(2)，所述的滑塊(2)連接運(yùn)輸車，所述的運(yùn)輸車的車輪(3)裝入剎車器；所述的剎車器包括轉(zhuǎn)軸一號(hào)(4)，所述的轉(zhuǎn)軸一號(hào)(4)固定連接轉(zhuǎn)軸套一號(hào)(5)，所述的轉(zhuǎn)軸一號(hào)(4)的頂面連接固定盤(6)，所述的固定盤(6)的底面開有橫向卡槽(7)與豎向卡槽(8)，所述的橫向卡槽(7)與所述的豎向卡槽(8)之間延順時(shí)針方向開有滑動(dòng)扇形槽(9)，所述的轉(zhuǎn)軸套一號(hào)(5)的底端連接η形軸夾(10)，所述的η形軸夾(10)上連接車軸(11 )，所述的車軸(11)連接在所述的車輪(3)上，所述的運(yùn)輸車的底盤(12)上還連接L形連桿(13)，所述的L形連桿(13)連接所述的滑塊(2 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采礦用輸送裝置，其特征是:所述的軌道的支撐面(14)連接軌道壁(15)，所述的支撐面(14)連接平行與所述的軌道壁的凸條(16)，所述的軌道壁(15)的頂端連接所述的滑道(1)，所述的滑道(I)的底面開有滑道通口(17)，所述的滑道(I)的側(cè)壁為L形滑道壁。
【專利摘要】采礦用輸送裝置。本實(shí)用新型涉及一種采礦用輸送裝置。所述的剎車器包括轉(zhuǎn)軸一號(hào)（4），所述的轉(zhuǎn)軸一號(hào)（4）固定連接轉(zhuǎn)軸套一號(hào)（5），所述的轉(zhuǎn)軸一號(hào)（4）的頂面連接固定盤（6），所述的固定盤（6）的底面開有橫向卡槽（7）與豎向卡槽（8），所述的橫向卡槽（7）與所述的豎向卡槽（8）之間延順時(shí)針方向開有滑動(dòng)扇形槽（9），所述的轉(zhuǎn)軸套一號(hào)（5）的底端連接n形軸夾（10），所述的n形軸夾（10）上連接車軸（11），所述的車軸（11）連接在所述的車輪（3）上，所述的運(yùn)輸車的底盤（12）上還連接L形連桿（13），所述的L形連桿（13）連接所述的滑塊（2）。本實(shí)用新型用于采礦用輸送裝置。
【IPC分類】B61D15-00, B61H1-00
【公開號(hào)】CN204472799
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520160162
【發(fā)明人】單麒源, 劉世明
【申請(qǐng)人】黑龍江科技大學(xué)
【公開日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年3月21日