專利名稱：可變成簡(jiǎn)易臥鋪的列車用座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及列車特別是客車用設(shè)備，屬列車特別是客車座椅的改進(jìn)。
在中國(guó)，乘火車旅行特別是長(zhǎng)途旅行是一件既痛苦又無(wú)奈的事，乘坐硬座尤其如此。由于人多，列車上人滿為患，旅客的要求降到了最低限度，只要有座便很幸運(yùn)，更不敢奢望能有臥鋪休息了。為解決列車超員和夜間旅客難以休息的問題，CN86201326U公開了一種列車用簡(jiǎn)易臥鋪的技術(shù)方案，該方案是對(duì)硬座車廂進(jìn)行改裝，在三人座椅的上面，安置一組簡(jiǎn)易臥鋪，臥鋪的一端通過(guò)行李架的支撐結(jié)構(gòu)來(lái)支撐，另一端通過(guò)一個(gè)與列車地面和座椅相聯(lián)的架子來(lái)支撐。這一實(shí)施方案實(shí)際上是將簡(jiǎn)易臥鋪按臥鋪車廂的結(jié)構(gòu)機(jī)械地架在座椅上方。由于受空間的限制，簡(jiǎn)易臥鋪的長(zhǎng)度僅與三人座椅的長(zhǎng)度相當(dāng)。
上述方案在實(shí)施后除了給車廂造成空間障礙外，更有一明顯的缺陷，這就是列車一則負(fù)擔(dān)的載荷可能會(huì)明顯地大于另一側(cè)，因?yàn)槿俗由虾?jiǎn)易臥鋪上的人數(shù)可能會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)兩人座一則的。如果列車超員，不平衡問題會(huì)更加突出，有可能危及行車安全。
為解決上述已有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型提出一種可變成簡(jiǎn)易臥鋪的列車用座椅，它不僅可以使三人座椅變成簡(jiǎn)易臥鋪和座椅，也可以使雙人座椅變成簡(jiǎn)易臥鋪和座椅，這種轉(zhuǎn)變不僅方便，而且可靠，最重要的是它不破壞車廂負(fù)荷的平衡，且沒有空間障礙。
本實(shí)用新型可通過(guò)如下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)
本實(shí)用新型的列車用座椅，包括一對(duì)連接為一個(gè)整體的、共用靠背架的座椅，座椅的靠背由可移動(dòng)的聯(lián)接在靠背架上的整塊或兩塊靠背墊組成，其中上墊或整塊的靠墊通過(guò)合頁(yè)軸安裝在座椅靠背架的頂端，以合頁(yè)為軸，上墊或靠墊可以轉(zhuǎn)動(dòng)并與另一對(duì)座椅的上墊或靠墊構(gòu)成上鋪；下墊通過(guò)座椅靠背架和下墊的懸掛機(jī)構(gòu)構(gòu)成可移動(dòng)的靠背，當(dāng)上墊變成上鋪時(shí)，把下墊由低位掛在高位，可形成高度適宜的靠背；下墊還可通過(guò)承擔(dān)桿和座墊構(gòu)成下鋪，其中承擔(dān)桿分別安裝在兩個(gè)相對(duì)的座椅的座墊架上；支撐上鋪的支撐桿與靠背架和上墊構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)。
上鋪也可用承擔(dān)桿支撐構(gòu)成，承擔(dān)桿安裝在靠背架上。
上述的上鋪或下鋪由兩個(gè)以上的支撐桿或承擔(dān)桿支撐或承擔(dān)，但兩個(gè)為佳。
上述的列車用座椅，每?jī)蓚€(gè)相對(duì)的座椅之間的距離(以靠背中心距計(jì))以1.6米至2.0米為宜，靠背高(從座墊開始計(jì))以0.70米到1.2米為宜。
考慮到人的身高和臥鋪的舒適程度，座椅之間的距離以1.8米至2.0米為佳，相應(yīng)的靠背高度為0.9米至1.2米。當(dāng)整塊靠墊沿合頁(yè)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，列車上的小茶桌可能會(huì)妨礙靠墊的轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整小茶桌的大小、高低，也可將小茶桌設(shè)計(jì)為可折疊式的。
本發(fā)明的目的還可以通過(guò)如下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)。
上述支撐上鋪的支撐桿還可由套桿、內(nèi)桿及鎖定裝置構(gòu)成，內(nèi)桿插入套桿，并通過(guò)活動(dòng)關(guān)節(jié)分別安裝在靠背架或上墊上；或內(nèi)桿通過(guò)鎖定裝置安裝在套桿內(nèi)，鎖定裝置通過(guò)鎖定銷及套桿和內(nèi)桿上的鎖定孔鎖定內(nèi)桿。
支撐桿也可通過(guò)萬(wàn)向節(jié)安裝在上墊上并支撐在靠背架上的支撐孔中；也可安裝在靠背架上支撐在上墊上，構(gòu)成上鋪。
上述支撐桿的內(nèi)桿由長(zhǎng)桿、短桿和彈簧組成，長(zhǎng)桿和短桿由彈簧聯(lián)接為一體，內(nèi)桿既可以通過(guò)鎖定裝置和套桿聯(lián)接為一個(gè)整體，也可是插入分離式的。在內(nèi)桿中加入一彈簧可有效地緩沖列車的振動(dòng)。
本座椅的靠背既可以為一個(gè)整體也可分為上下兩塊，如靠墊為一整體，當(dāng)需要將座椅變成簡(jiǎn)易臥鋪時(shí)，靠墊以合頁(yè)軸旋轉(zhuǎn)并由支撐桿支撐為上鋪。如靠墊分為上下兩塊，當(dāng)上墊構(gòu)成臥鋪時(shí)，下墊既可以由承擔(dān)桿和座墊構(gòu)成下鋪，也可以掛在適當(dāng)?shù)母叨瘸蔀榭繅|。
懸掛下墊的懸掛機(jī)構(gòu)由掛鉤和掛桿組成，掛鉤安裝在下墊上，掛桿安裝在靠背架上。
本實(shí)用新型的列車用座椅，可以很方便地由座椅變成簡(jiǎn)易臥鋪，這樣硬座車廂在夜間就可以變成簡(jiǎn)易臥鋪車廂或硬座臥鋪混合車廂。
本實(shí)用新型的列車用座椅，不僅三人座的座椅可以變成臥鋪，兩人座的也可以變成臥鋪。下面通過(guò)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步的描述，以使公眾更海地理解本發(fā)明。
附圖圖為本實(shí)用新型的主體結(jié)構(gòu)圖。
上墊(2)通過(guò)合頁(yè)(6)安裝在靠背架(1)頂端，下墊由懸掛機(jī)構(gòu)的掛鉤(9)和掛桿(10)掛在靠背架上。支撐桿(4)通過(guò)活動(dòng)關(guān)節(jié)(8)安裝在靠背架上或上墊上。下墊(3)通過(guò)承擔(dān)桿(5)及安裝在座椅架上的支撐架(7)與座墊一起構(gòu)成下鋪。當(dāng)承擔(dān)桿(5)不用時(shí)，可插入固定架(11)中。
附


圖1中的兩塊靠墊(2)(3)也可為一整塊靠墊。
附圖2為本實(shí)用新型座椅的框架圖。
(12)為固定支撐桿(4)的固定夾，當(dāng)臥鋪?zhàn)優(yōu)榭勘硶r(shí)，支撐桿固定在固定夾上。(13)為支撐上鋪時(shí)用的支撐桿(4)插孔。掛桿(10)呈向上傾斜狀，這樣當(dāng)下墊掛在掛桿上時(shí)，可以使下墊形成的靠背穩(wěn)定。
附圖3為活動(dòng)關(guān)節(jié)圖。
活動(dòng)關(guān)節(jié)由兩個(gè)緊密配合的園環(huán)(14)(15)組成，其中一個(gè)與固定座(16)相連，一個(gè)與支撐桿(4)相連。
附圖4為支撐桿示意圖。
支撐桿可以由一根桿組成，也可由如圖所示的結(jié)構(gòu)組成，其中內(nèi)桿由長(zhǎng)桿(17)、短桿(18)和彈簧(19)組成。內(nèi)桿可以由鎖定銷(20)固定在套桿(21)上，也可不固定。
權(quán)利要求1.一種可變成簡(jiǎn)易臥鋪的列車用座椅，包括一對(duì)連接為一個(gè)整體的、共用靠背架的座椅，其特征在于，座椅的靠背由可移動(dòng)的聯(lián)接在靠背架上的整塊或兩塊靠背墊組成，其中上墊或整塊的靠墊通過(guò)合頁(yè)軸安裝在座椅靠背架頂端，并與另一對(duì)座椅的上墊構(gòu)成上鋪，上鋪由支撐桿或承擔(dān)桿支撐；下墊通過(guò)座椅靠背架和下墊上的懸掛機(jī)構(gòu)構(gòu)成可移動(dòng)的靠背；下墊還可通過(guò)承擔(dān)桿和座墊構(gòu)成下鋪，其中承擔(dān)桿分別安裝在兩個(gè)相對(duì)的座椅的座墊架上；支撐上鋪的支撐桿與靠背架和上墊構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的列車用座椅，其特征在于，支撐桿由套桿、內(nèi)桿和鎖定銷組成，鎖定銷通過(guò)套桿和內(nèi)桿上的銷孔銷定內(nèi)桿，套桿或內(nèi)桿通過(guò)活動(dòng)關(guān)節(jié)安裝在靠背架或上墊上；內(nèi)桿通過(guò)固定銷安裝在套桿內(nèi)
3.如權(quán)利要求1或2所述的列車用座椅，其特征在于，支撐桿通過(guò)萬(wàn)向節(jié)安裝在上墊上并支撐在靠背架上。
4.如權(quán)利要求2所述的列車用座椅，其特征在于，內(nèi)桿由長(zhǎng)桿、短桿和彈簧組成，長(zhǎng)桿和短桿由彈簧聯(lián)接，短桿上有一銷孔并通過(guò)鎖定銷安裝在套桿上。
5.如權(quán)利要求1所述的列車用座椅，其特征在于，懸掛機(jī)構(gòu)由掛鉤和掛桿組成，掛鉤安裝在下墊上，掛桿安裝在靠背架上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及列車特別是客車用設(shè)備，屬列車特別是客車座椅的改進(jìn)。本座椅包括一對(duì)連接為一個(gè)整體的、共用靠背架的座椅，座椅的靠背由可移動(dòng)的聯(lián)接在靠背架上的整塊或兩塊靠背墊組成，其中上墊可通過(guò)合頁(yè)軸轉(zhuǎn)動(dòng)并與另一對(duì)座椅的上墊構(gòu)成上鋪，下墊可與座墊構(gòu)成下鋪，支撐桿與靠背架和上墊構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型不僅可使三人座椅變成簡(jiǎn)易臥鋪，也可使雙人座椅變成簡(jiǎn)易臥鋪。
文檔編號(hào)B61D33/00GK2072497SQ9020920
公開日1991年3月6日 申請(qǐng)日期1990年6月22日 優(yōu)先權(quán)日1990年6月22日
發(fā)明者郭鵬翮 申請(qǐng)人:郭鵬翮