本發(fā)明涉及一種用于軌道車輛的聯(lián)接器，該聯(lián)接器具有連接到銷的聯(lián)接器柄部，該銷延伸穿過聯(lián)接器柄部的通孔以用于提供可樞轉(zhuǎn)的連接。本發(fā)明還涉及一種用于檢修聯(lián)接器的方法。

背景技術(shù)：

1、軌道車輛通常包括用于安裝在軌道車輛上的后端以及具有用于聯(lián)接到類似聯(lián)接器的聯(lián)接器頭部的前端。前端和后端通?？蓸修D(zhuǎn)地彼此連接，以便在列車組的運行期間允許前端相對于后端轉(zhuǎn)動。建立可樞轉(zhuǎn)連接的一種方式是通過在聯(lián)接器柄部的通孔中布置銷，使得聯(lián)接器柄部能夠關(guān)于銷樞轉(zhuǎn)。

2、當(dāng)聯(lián)接聯(lián)接器的前端的聯(lián)接器頭部時，用使相應(yīng)聯(lián)接器的聯(lián)接器頭部的鉤板旋轉(zhuǎn)的足夠大的力來將該聯(lián)接器與類似聯(lián)接器連接，使得可以通過每個聯(lián)接器頭部的連桿銷被另一聯(lián)接器頭部的鉤板卡住來建立聯(lián)接。每個聯(lián)接器的鉤板通常用機械彈簧來朝向聯(lián)接狀態(tài)偏置。

3、當(dāng)脫離聯(lián)接器頭部時，轉(zhuǎn)動脫離手柄以迫使鉤板旋轉(zhuǎn)并釋放連桿銷。然而，手動使用聯(lián)接器中的一個的脫離手柄通常不足以引起期望的旋轉(zhuǎn)。這可以通過同時使用兩個聯(lián)接器的脫離手柄來解決，但這種解決方案很麻煩并且需要兩名操作員在現(xiàn)場。

4、因此，需要改進軌道聯(lián)接器以確保無需兩名操作員就能以可靠且方便的方式進行脫離。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是消除或至少減少上述問題。這是通過根據(jù)所附獨立權(quán)利要求的一種聯(lián)接器和一種用于檢修聯(lián)接器的方法來實現(xiàn)的。

2、本發(fā)明的聯(lián)接器包括：

3、前部部分，該前部部分包括聯(lián)接器頭部，

4、后部部分，該后部部分包括用于安裝在軌道車輛上的安裝結(jié)構(gòu)，

5、聯(lián)接器柄部，該聯(lián)接器柄部包括具有第一寬度的通孔，該聯(lián)接器柄部可樞轉(zhuǎn)地布置在延伸穿過通孔的銷上，并且該銷具有第二寬度，該第二寬度小于通孔的第一寬度，

6、其中聯(lián)接器柄部和銷中的一者連接到前部部分的聯(lián)接器頭部，并且聯(lián)接器柄部和銷中的另一者連接到后部部分的安裝結(jié)構(gòu)。

7、另外，該聯(lián)接器還包括布置在聯(lián)接器柄部的通孔中的偏置裝置，該偏置裝置被配置為將銷偏置到通孔的一側(cè)。

8、通過提供偏置裝置來將銷偏置到通孔的一側(cè)，防止銷在通孔中移動，并且這確保施加到聯(lián)接器頭部的脫離力將引起聯(lián)接器頭部的脫離而不是引起聯(lián)接器柄部相對于銷的移動。即使在偏置裝置的偏置較低的實施例中，通孔中僅僅存在偏置裝置也用來減少或甚至防止銷在脫離期間移動，從而確保聯(lián)接器頭部的高效脫離。

9、適當(dāng)?shù)?，?lián)接器頭部包括朝向聯(lián)接狀態(tài)偏置的鉤板，并且偏置裝置針對銷的偏置裝置力大于針對鉤板的鉤板彈簧力。這有利于確保施加到聯(lián)接器頭部的力將在引起聯(lián)接器柄部相對于銷的移動之前引起鉤板的旋轉(zhuǎn)。

10、在一些實施例中，偏置裝置包括被配置為作用在銷上的機械彈簧。由此，實現(xiàn)了壽命長且因磨損引起的故障風(fēng)險低的方便且可靠的偏置裝置。適當(dāng)?shù)?，機械彈簧被配置為以偏置裝置力作用在銷上。

11、另外，偏置裝置可以包括裝置頭部，并且機械彈簧可以被配置為將裝置頭部推向銷。另外，偏置裝置可以包括導(dǎo)向銷，以在柄部的通孔中將偏置裝置與導(dǎo)向開口對準。由此，偏置裝置以可靠且方便的方式保持在適當(dāng)位置，以確保不管在安裝有聯(lián)接器的軌道車輛的運行期間發(fā)生的附加力或振動如何，銷上的偏置力都保持在期望的方向上。

12、在包括導(dǎo)向銷的實施例中，導(dǎo)向銷適當(dāng)?shù)匕菁y部分，并且偏置裝置還可以包括螺母以用于與導(dǎo)向銷的螺紋部分配合來將偏置裝置的機械彈簧預(yù)張緊。由此，設(shè)定針對銷的偏置，并且可以通過相對于螺紋部分調(diào)整螺母來選擇偏置力的大小。

13、另外，本發(fā)明的聯(lián)接器可以包括用于將偏置裝置安裝在柄部上的至少一個安裝部分。由此，偏置裝置牢固地緊固到柄部，并且在運行期間可以維持偏置力的期望位置。

14、本發(fā)明還涉及一種用于檢修聯(lián)接器的方法，其中該方法包括

15、-提供根據(jù)本發(fā)明的聯(lián)接器，

16、-將偏置裝置從聯(lián)接器移除，以及

17、-將替換用偏置裝置安裝在聯(lián)接器的通孔中。

18、通過替換偏置裝置，延長了聯(lián)接器的壽命，并且還確保將針對銷的期望偏置力保持更長時間段，使得聯(lián)接器的脫離可以始終在期望時發(fā)生。

19、適當(dāng)?shù)兀糜跈z修聯(lián)接器的方法包括將機械彈簧從偏置裝置移除并且將替換用機械彈簧安裝在偏置裝置中以形成替換用偏置裝置。由此，可以通過簡單地替換聯(lián)接器中先前使用的偏置裝置的機械彈簧來制作替換用偏置裝置。這在形成替換用偏置裝置的快速且高效方式的方面以及在由于僅需要替換一個部件而成本高效方面都是有利的。

20、替代地，替換用片裝置可以是類似于先前使用的偏置裝置的單獨偏置裝置，使得在檢修期間替換整個偏置裝置。

21、類似地，用于檢修聯(lián)接器的方法包括將替換用偏置裝置預(yù)張緊。由此，通過在檢修期間將替換用偏置裝置預(yù)張緊來產(chǎn)生偏置裝置的偏置裝置力。這還具有調(diào)整偏置裝置力以使得力的大小在檢修期間可以改變的益處。以此方式，力的大小可以保持在與檢修之前相同的水平，或者可以取決于適當(dāng)?shù)那闆r而更大或更小?？梢钥紤]的一個因素是聯(lián)接器的鉤板彈簧力，因為這在偏置裝置力大于鉤板彈簧力時是特別的益處。

22、鑒于下面的詳細描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將容易理解本發(fā)明的許多附加益處和優(yōu)點。

技術(shù)特征：

1.一種用于軌道車輛的聯(lián)接器，所述聯(lián)接器包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)接器，其中所述聯(lián)接器頭部(20)包括鉤板(22)，所述鉤板利用鉤板彈簧力(hf)朝向脫離狀態(tài)偏置，并且其中所述偏置裝置(40)針對所述銷(32)的偏置裝置力(bf)大于針對所述鉤板(22)的所述鉤板彈簧力(hf)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的聯(lián)接器，其中所述偏置裝置(40)包括被配置為作用在所述銷(32)上的機械彈簧(41)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的聯(lián)接器，其中所述偏置裝置(40)包括裝置頭部(42)，并且所述機械彈簧(41)被配置為將所述裝置頭部(42)朝向所述銷(32)推動，并且其中所述偏置裝置(40)還包括導(dǎo)向銷(43)以用于在所述柄部(26)的所述通孔(27)中將所述偏置裝置(40)與導(dǎo)向開口(28)對準。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的聯(lián)接器，其中所述導(dǎo)向銷(43)包括螺紋部分(47)，并且其中所述偏置裝置(40)還包括螺母(44)以用于與所述導(dǎo)向銷(43)的所述螺紋部分(47)配合來將所述偏置裝置(40)的所述機械彈簧(41)預(yù)張緊。

6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的聯(lián)接器，還包括：至少一個安裝部分(45)，所述至少一個安裝部分用于將所述偏置裝置(40)安裝在所述聯(lián)接器柄部(26)上。

7.一種用于檢修用于軌道車輛的聯(lián)接器的方法，所述方法包括

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，還包括：將機械彈簧(41)從所述偏置裝置(40)移除(104)并且將替換用機械彈簧(41’)安裝在所述偏置裝置(40)中以形成所述替換用偏置裝置(40’)。

9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的方法，還包括：將所述替換用偏置裝置(40’)預(yù)張緊(105)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種用于軌道車輛的聯(lián)接器，聯(lián)接器包括：前部部分(20)，其包括聯(lián)接器頭部(21)；后部部分(30)，其包括用于安裝在軌道車輛上的安裝結(jié)構(gòu)(31)；聯(lián)接器柄部(26)，其包括具有第一寬度(wi)的通孔(27)，聯(lián)接器柄部(26)布置在延伸穿過通孔(27)的銷(32)上，銷(32)具有第二寬度(wa)，第二寬度小于通孔(27)的第一寬度(wi)；聯(lián)接器柄部(26)和銷(32)中的一者連接到前部部分(20)的聯(lián)接器頭部(21)，聯(lián)接器柄部(26)和銷(32)中的另一者連接到后部部分(30)的安裝結(jié)構(gòu)(31)；聯(lián)接器(10)還包括布置在聯(lián)接器柄部(26)的通孔(27)中的偏置裝置(40)，偏置裝置(40)配置成將銷(32)偏置到通孔(27)的一側(cè)。

技術(shù)研發(fā)人員：A·加林
受保護的技術(shù)使用者：德爾納車鉤公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21